2023年現(xiàn)代有軌電車行業(yè)分析報告

2023年現(xiàn)代有軌電車行業(yè)分析報告目錄一、現(xiàn)代有軌電車——城市軌道交通的新方式 PAGEREFToc352245954\h31、現(xiàn)代有軌電車是地鐵和公交車的有效補(bǔ)充 PAGEREFToc352245955\h32、現(xiàn)代有軌電車與傳統(tǒng)有軌電車有本質(zhì)區(qū)別 PAGEREFToc352245956\h43、海外已經(jīng)迎來了有軌電車的復(fù)興潮 PAGEREFToc352245957\h5二、現(xiàn)代有軌電車在國內(nèi)的推廣有望加速 PAGEREFToc352245958\h61、現(xiàn)代有軌電車在我國發(fā)展嚴(yán)重滯后 PAGEREFToc352245959\h62、低門檻、低成本優(yōu)勢催生了中等城市的建設(shè)需求 PAGEREFToc352245960\h73、完善城市軌道交通需要現(xiàn)代有軌電車配套發(fā)展 PAGEREFToc352245961\h74、現(xiàn)代有軌電車國產(chǎn)化加速產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展可期 PAGEREFToc352245962\h9三、行業(yè)主要企業(yè)簡況 PAGEREFToc352245963\h101、中國北車（601299） PAGEREFToc352245964\h102、中國汽研（601965） PAGEREFToc352245965\h113、新筑股份（002480） PAGEREFToc352245966\h11一、現(xiàn)代有軌電車——城市軌道交通的新方式1、現(xiàn)代有軌電車是地鐵和公交車的有效補(bǔ)充現(xiàn)代有軌電車是一種介于公共汽車和地鐵之間的中低運量交通運輸工具。根據(jù)《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》的分類，現(xiàn)代有軌電車與輕軌、地鐵均屬于城市軌道交通系統(tǒng)，分別構(gòu)成了城市低、中、高運量軌道交通系統(tǒng)。我們研究了現(xiàn)代有軌電車在歐洲的發(fā)展。從歐洲軌道交通體系的構(gòu)成來看，在幾十萬人口的小城市和數(shù)百萬人口的大城市，現(xiàn)代有軌電車均是城市交通體系的重要構(gòu)成。在不同城市，現(xiàn)代有軌電車所起到的作用卻有差異。在地鐵系統(tǒng)發(fā)達(dá)的大城市，現(xiàn)代有軌電車主要在市郊運行，連接多條地鐵線；或者服務(wù)于大城市周邊的衛(wèi)星城。對于沒有地鐵系統(tǒng)的中小城市，現(xiàn)代有軌電車往往成為城市的骨干交通模式。2、現(xiàn)代有軌電車與傳統(tǒng)有軌電車有本質(zhì)區(qū)別現(xiàn)代有軌電車不同于傳統(tǒng)有軌電車，它是在傳統(tǒng)基礎(chǔ)上全面改造升級的一種先進(jìn)的公共交通方式。傳統(tǒng)的有軌電車之所以會退出歷史舞臺，與其舒適度、運輸能力、行車速度等方面的劣勢不無關(guān)系。而現(xiàn)代有軌電車具備了舒適度高、運輸能力大、節(jié)能、行車速度快等優(yōu)勢，已經(jīng)與市場普遍印象中的有軌電車有本質(zhì)區(qū)別。我們認(rèn)為，現(xiàn)代有軌電車所具備的獨特的優(yōu)勢，將會助其實現(xiàn)在國內(nèi)的推廣。（1）造價低，建設(shè)周期短。每公里造價是地鐵的1/3，輕軌的1/2；建設(shè)周期只需要6-12個月，是地鐵的1/5；（2）占地靈活，鋪設(shè)簡單。其軌道嵌入地面，無需使用專有路面。（3）載客量大，運行速度快。現(xiàn)代有軌電車平均車速可達(dá)20-30公里/小時，最高可達(dá)到70公里/小時比公交汽車快30%；運量每小時可以達(dá)到1-2萬人次，僅次于地鐵。（4）節(jié)能，無污染?，F(xiàn)代有軌電車采用電力牽引，不產(chǎn)生燃燒廢氣，零排放、低污染，符合當(dāng)前節(jié)能減排、生態(tài)城市的建設(shè)需求；采用交流電機(jī)，維護(hù)費用低，減速時電能可以回到供電網(wǎng)，達(dá)到節(jié)能目的。（5）舒適、人性化?，F(xiàn)代有軌電車在采用較長車輛增大運能時，仍能保證較好的運營穩(wěn)定和乘坐舒適性，是一種舒適人性化的交通工具。3、海外已經(jīng)迎來了有軌電車的復(fù)興潮現(xiàn)代有軌電車在20世紀(jì)90年代后期率先在法國發(fā)展起來。由于中小城市無法負(fù)擔(dān)地鐵的巨額投資，于是有軌電車迎來了復(fù)興潮，隨后在德國、西班牙等多個西歐國家成功建設(shè)運營。截至2023年末，近50個國家400多個城市運營現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)，主要分布在歐洲、北美等地區(qū)，在澳大利亞、日本等國也得到廣泛運用；現(xiàn)代有軌電車線路排名前三的分別是德國、意大利、荷蘭，分別為2836公里、444公里和370公里。二、現(xiàn)代有軌電車在國內(nèi)的推廣有望加速1、現(xiàn)代有軌電車在我國發(fā)展嚴(yán)重滯后目前，有軌電車系統(tǒng)在我國公共交通系統(tǒng)中的應(yīng)用尚處于起步階段，僅有大連、長春、上海、天津四個城市具有線路運營經(jīng)驗，系統(tǒng)制式為傳統(tǒng)有軌電車系統(tǒng)改造或者膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)。我們認(rèn)為，現(xiàn)代有軌電車在我國沒有得到大規(guī)模推廣與之前我國對城市軌道交通發(fā)展的重視度低以及現(xiàn)代有軌電車沒有完成國產(chǎn)化有很大關(guān)系。隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)強(qiáng)調(diào)完善的城市軌道交通體系建設(shè)，以及現(xiàn)代有軌電車在2023年末實現(xiàn)了國產(chǎn)化，現(xiàn)代有軌電車有望成為我國城市軌道交通體系的重要構(gòu)成。2、低門檻、低成本優(yōu)勢催生了中等城市的建設(shè)需求由于地鐵和輕軌建設(shè)的運營成本、審批門檻較高，導(dǎo)致一些有軌道交通發(fā)展需求的城市無法達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)或者無法承擔(dān)建設(shè)所需高昂費用。按照2023年末的GDP和財政收入口徑，我國有70多個城市已經(jīng)達(dá)到了修建地鐵、輕軌的條件，徐州、包頭、溫州等未達(dá)到申報標(biāo)準(zhǔn)的城市也都有發(fā)展地鐵和輕軌的意愿，但目前只有33個城市獲批建造地鐵。因此，發(fā)展中低運量軌道交通系統(tǒng)將成為中等城市的迫切需要。蘇州、南京、沈陽、佛山等城市多條現(xiàn)代有軌電車正在開展建設(shè)的準(zhǔn)備工作，泰州、常州、珠海、泉州、錦州、唐山、武漢等近20個城市相繼在開展現(xiàn)代有軌電車的線網(wǎng)規(guī)劃與前期線路研究工作，規(guī)劃線路超過了50多條，若按照每條線路30-40公里，每公里投資1億元計算，總投資將接近2023億元。3、完善城市軌道交通需要現(xiàn)代有軌電車配套發(fā)展新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的核心之一是加強(qiáng)城市公共基礎(chǔ)建設(shè)，城市軌道交通是城市公共基礎(chǔ)建設(shè)的重要構(gòu)成。在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的推動下，我們預(yù)計城市軌道交通建設(shè)將加速。而新型有軌電車作為城市軌道交通中的薄弱環(huán)節(jié)，更是發(fā)展的重頭戲。目前，我國城市軌道交通建設(shè)主要集中在特大城市，以地鐵和輕軌為主，擁有現(xiàn)代有軌電車的城市只有4個，大、中、低運量的城市軌道交通發(fā)展并不匹配。歐洲和日本等大城市的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，均呈現(xiàn)出大、中、低運量型交通形式并存的局面。全世界具有城市軌道交通系統(tǒng)的300多個國家中，擁有有軌電車的達(dá)到84%。2023年末，我國地鐵運營里程達(dá)到1645公里，而根據(jù)已經(jīng)通過審批的輕軌地鐵建造規(guī)劃，2023-2023、2023-2023年間，新增運營里程分別為3198公里和3136公里，未來10年都將是地鐵、輕軌建設(shè)的快速增長期。完善的我國城市軌道交通體系，形成各種交通形式并存的格局，需要現(xiàn)代有軌電車的配套發(fā)展。我們預(yù)計，在新型城鎮(zhèn)化對于完善的城市軌道交通的需求下，將掀起新型有軌電車的建設(shè)熱潮。4、現(xiàn)代有軌電車國產(chǎn)化加速產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展可期我國現(xiàn)代有軌電車國產(chǎn)化正處于起步階段。我們認(rèn)為，現(xiàn)代有軌電車近幾年沒有在國內(nèi)推廣，與車輛沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化有一定關(guān)系。進(jìn)口有軌電車每列至少需要4000萬人民幣。而引用技術(shù)以后，每列有軌電車造價僅為進(jìn)口價格的2/3-1/2。現(xiàn)代有軌電車的國產(chǎn)化有助于其在國內(nèi)的推廣。2023年10月，北車長客研制的中國首列100%低地板有軌電車正式載客運行，是國內(nèi)唯一成功研制100%低地板有軌電車并已正式載客運行的企業(yè)。2023年6月，中國南車與西門子簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，預(yù)計樣車將于2023年下線。三、行業(yè)主要企業(yè)簡況1、中國北車（601299）在現(xiàn)代有軌電車生產(chǎn)方面具備先發(fā)優(yōu)勢。2023年10月，北車長客研制的中國首列100%低地板有軌電車正式載客運行，是國內(nèi)唯一成功研制100%低地板有軌電車并已正式載客運行的企業(yè)。2023年10月，公司旗下的大連機(jī)車與意大利安薩爾多百瑞達(dá)簽署現(xiàn)代有軌電車及地面供電系統(tǒng)技術(shù)引進(jìn)協(xié)議，雙方擬成立合資公司，將“無辮”現(xiàn)代有軌電車及地面供電系統(tǒng)技術(shù)首次引入國內(nèi)。采用BT模式，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸。公司有軌電車項目采用BT模式，從單純的提供車輛，向軌交建設(shè)總承包進(jìn)行轉(zhuǎn)型，負(fù)責(zé)車輛、線路的設(shè)計、監(jiān)督和維護(hù)，提高了利潤率。按照1億元/公里建設(shè)成本計算，實施BT項目，每百公里的現(xiàn)代有軌電車建設(shè)將為公司帶來百億收入。2、中國汽研（601965）公司是北車單軌轉(zhuǎn)向架的唯一的供應(yīng)商。目前仍有2億多的訂單在手。公司具有多次關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化轉(zhuǎn)化的經(jīng)驗，研發(fā)能力較強(qiáng)。憑借與北車多年的合作經(jīng)驗，預(yù)計在現(xiàn)代有軌電車方面也將會取得關(guān)鍵零部件的研發(fā)項目，成功研發(fā)后會成為公司業(yè)務(wù)新的增長點。3、新筑股份（002480）獲得有軌電車相關(guān)技術(shù)，有望實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。2023年8月，公司與北車簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，獲得了現(xiàn)代有軌電車相關(guān)技術(shù)。若成功進(jìn)行有軌電車的生產(chǎn)，將有助于公司實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，改變目前的虧損狀態(tài)。

2023年出版行業(yè)分析報告2023年9月目錄一、技術(shù)進(jìn)步與新媒體發(fā)展帶動出版業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型 PAGEREFToc357197373\h31、數(shù)字化是出版行業(yè)未來的發(fā)展趨勢 PAGEREFToc357197374\h32、新媒體時代用戶消費習(xí)慣改變 PAGEREFToc357197375\h53、移動終端普及帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展 PAGEREFToc357197376\h74、政策大力扶持?jǐn)?shù)字出版產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 PAGEREFToc357197377\h8二、傳統(tǒng)出版業(yè)增長平緩，但用戶需求仍然旺盛 PAGEREFToc357197378\h91、圖書期刊報紙整體增速保持平穩(wěn) PAGEREFToc357197379\h92、用戶消費需求仍然旺盛，綜合閱讀率穩(wěn)步提升 PAGEREFToc357197380\h11三、教材教輔是中國出版業(yè)的支柱和驅(qū)動力 PAGEREFToc357197381\h121、初高中毛入學(xué)率不斷提高，教育出版市場前景廣闊 PAGEREFToc357197382\h122、出版集團(tuán)深耕教育出版市場，開拓全國盤活出版資源 PAGEREFToc357197383\h14一、技術(shù)進(jìn)步與新媒體發(fā)展帶動出版業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型1、數(shù)字化是出版行業(yè)未來的發(fā)展趨勢隨著技術(shù)的發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步、電腦的普及以及數(shù)字閱讀器的開發(fā)，人們的閱讀習(xí)慣和閱讀環(huán)境發(fā)生了深刻的變化。相比于傳統(tǒng)的報紙、期刊、圖書等傳媒方式，人們越來越傾向于選擇數(shù)字媒體，數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)也隨之迎來了一個高速發(fā)展期。傳統(tǒng)出版公司在數(shù)字化浪潮中也同樣而臨著沖擊，目前行業(yè)龍頭公司已經(jīng)開始積極布局?jǐn)?shù)字出版等新領(lǐng)域。傳統(tǒng)出版向數(shù)字出版轉(zhuǎn)型，使得通過提供內(nèi)容實現(xiàn)價值的出版行業(yè)將不再囿于紙質(zhì)圖書的產(chǎn)品形態(tài)，得以突破貨架經(jīng)濟(jì)的限制，成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的一部分，規(guī)模經(jīng)濟(jì)、長尾效應(yīng)作用更加突出;在定價機(jī)制、盈利模式等方而也有望制定新的規(guī)則、開創(chuàng)新的空間。2023年，全球電子書市場增速加快，美英市場發(fā)展最快。美國電子書市場占美國整個圖書市場份額的近8%，達(dá)到了2.7億英鎊。英國市場2023年的電子書產(chǎn)品銷售同比增長20%至1.8億英鎊。德國的電子書市場不到整個圖書市場份額的1%，即少于7500萬英鎊。2023年日本電子書市場占圖書市場的1.1%，即117億日元(9000萬英鎊)，韓國電子書市場銷售額達(dá)到了1975億韓元(C1.1億英鎊)。近年來，我國數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅猛，2023年國內(nèi)電子圖書產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模達(dá)到4億元，同比2023年增長33%}2023年國內(nèi)電子圖書產(chǎn)業(yè)入規(guī)模達(dá)到5億元，同比2023年增長25%。2、新媒體時代用戶消費習(xí)慣改變根據(jù)“第九次全國國民閱讀調(diào)查”結(jié)果，2023年我國18-70周歲國民包括書報刊和數(shù)字出版物在內(nèi)的各種媒介的綜合閱讀率為77.6%，其中傳統(tǒng)媒介如報紙、期刊閱讀率都下降，數(shù)字化閱讀方式同比大幅增長。數(shù)字化閱讀方式主要包括網(wǎng)絡(luò)在線閱讀、手機(jī)閱讀、電子閱讀器閱讀、光盤閱讀、PDA/MP4/MP5閱讀等。對各類數(shù)字化閱讀方式的接觸情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，2023年我國18周歲-70周歲國民的網(wǎng)絡(luò)在線閱讀、手機(jī)閱讀、電子閱讀器閱讀、光盤讀取等數(shù)字化閱讀方式接觸率，均有不同程度的上升?，F(xiàn)代生活節(jié)奏加快，受到高強(qiáng)度的工作、豐富的娛樂活動以及網(wǎng)絡(luò)沖浪的擠壓，在家中、辦公室等固定場所的整塊閱讀時間漸漸萎縮。人們的時間被分散到上下班路途、會議就餐等過程中，形成越來越多的“時間碎片”。充分利用這些“時間碎片”的移動閱讀，釋放了大批有心沒時間的讀者的閱讀需求，成為當(dāng)下閱讀的流行方式，手機(jī)、平板電腦、電子書等移動電子閱讀器正在讓人們的閱讀習(xí)慣“移動化”。2023年，在報紙期刊閱讀率走弱之時，以手機(jī)、電子閱讀器為代表的移動數(shù)字閱讀成為促進(jìn)國民閱讀率增長的主要引擎。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，手機(jī)閱讀、電子閱讀器閱讀等新型便捷的閱讀方式走進(jìn)人們的生活，使閱讀行為不再受時間、空間和環(huán)境的限制，閱讀變得更加容易進(jìn)行。這些數(shù)字化閱讀方式的發(fā)展，也成為國民綜合閱讀率上升的一個重要因素。2023年，我國18周歲-70周歲國民數(shù)字化閱讀方式(網(wǎng)絡(luò)在線閱讀、手機(jī)閱讀、電子閱讀器閱讀、光盤閱讀、PDA/MP4/MP5閱讀等)的接觸率為38.6%，比2023年的32.8%上升了5.8個百分點，增幅為17.7%。根據(jù)《第九次國民閱讀調(diào)查》統(tǒng)計，從2023年到2023年的4年間，呈現(xiàn)出逐年攀升的態(tài)勢，特別是在2023年以后，年均增幅度都在6個百分點左右。3、移動終端普及帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展數(shù)字閱讀產(chǎn)業(yè)的興起很大程度受益于數(shù)字終端的普及，數(shù)字閱讀器包括兩類，一類是專門的電子閱讀器、電紙書等設(shè)備，另一類是移動終端，包括平板電腦、手機(jī)等。根據(jù)IHSiSuppli2023年12月的數(shù)據(jù)整理發(fā)現(xiàn)，2023年全球電子閱讀器出貨量較2023年增長了108%，達(dá)到了2710萬臺的規(guī)模。據(jù)預(yù)測，該數(shù)據(jù)在2023年將達(dá)到3710臺，但是增長率放緩，約為37%。預(yù)計未來電子閱讀器的出貨量仍將保持增長的趨勢，但增速會逐漸放緩，主要是由于前期固定用戶的使用率基本趨于飽和，另外來自平板電腦，智能手機(jī)等移動終端的快速發(fā)展，也會影響純電子閱讀器終端的增長率。近年來移動終端快速發(fā)展，2023年全球智能移動終端(平板及手機(jī))出貨量達(dá)到了4.87億部，首次超過了全球市場PC(臺式本及筆記本)的出貨量。我們認(rèn)為，未來移動終端是帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要力量，單一功能的電子閱讀器會被逐漸淘汰，隨著相關(guān)應(yīng)用和內(nèi)容的豐富，未來趨勢是平臺化的運作，通過云端進(jìn)行存儲和交互。在中國市場上，智能終端發(fā)展迅速，我們預(yù)計智能手機(jī)出貨量在2023年將超過功能手機(jī)。4、政策大力扶持?jǐn)?shù)字出版產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型2023年4月末，新聞出版總署《新聞出版業(yè)“十四五”時期發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布?！兑?guī)劃》第一次將“電子書包研發(fā)工程”列入“十四五”重大工程項目?！兑?guī)劃》指出，通過電子書包及配套資源數(shù)字化工程提高教學(xué)資源重復(fù)使用率，推動節(jié)能減排，形成內(nèi)容豐富、互動性強(qiáng)、易于學(xué)生使用、符合青少年閱讀習(xí)慣的數(shù)字教學(xué)出版體系，推動電子書包的發(fā)展。2023年出臺的《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2023-2023年)》明確要求，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)教育資源開發(fā)與應(yīng)用。2023年下半年，新聞出版總署等牽頭組織的專門機(jī)構(gòu)就電子書包的標(biāo)準(zhǔn)等開始研究制定，在北京、上海、成都、廣州、深圳、大連等大城市的中小學(xué)，開始了電子書包教學(xué)模式的實驗和研究，研究涉及語文、數(shù)學(xué)、英語、科學(xué)、綜合活動等課程。教育產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化，將是出版集團(tuán)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最佳切入點，數(shù)字教育包括電子書包和教育信息化，教育部制定了100個示范區(qū)來進(jìn)行試驗推廣，傳統(tǒng)的出版集團(tuán)抓住教育產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，再逐步全而向出版行業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。二、傳統(tǒng)出版業(yè)增長平緩，但用戶需求仍然旺盛1、圖書期刊報紙整體增速保持平穩(wěn)出版發(fā)行行業(yè)在數(shù)字出版技術(shù)進(jìn)步與消費行為變遷挑戰(zhàn)下，整體呈現(xiàn)平緩增長態(tài)勢，在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)不景氣的大背景下，以及新媒體的沖擊下，傳統(tǒng)媒體的發(fā)行和銷售收入(包括圖書、期刊、報紙)增幅在10%以內(nèi)。在教材教輔改革、人口結(jié)構(gòu)變化的大趨勢下，圖書內(nèi)生經(jīng)營而臨較大壓力，出版類公司的成長需要寄希望于外延整合和發(fā)行及商業(yè)模式變革。2023年前9月，圖書銷售指數(shù)累計同比降幅1%，較上年同期及2023年全年均實現(xiàn)正增長。我們認(rèn)為，雖然出版發(fā)行景氣度偏弱，但應(yīng)該看到，發(fā)行資產(chǎn)往往包括良好的地段優(yōu)勢資源(如市中心新華書店)，如果結(jié)合商業(yè)文化地產(chǎn)運作，將有資產(chǎn)增值機(jī)遇。我們預(yù)判結(jié)合影院、圖書、娛樂的綜合文化地產(chǎn)，將是政府重點支持方向，也可能成為鳳凰傳媒等公司求新求變的突破點。2、用戶消費需求仍然旺盛，綜合閱讀率穩(wěn)步提升根據(jù)第六次人口普查結(jié)果，全國總?cè)丝跀?shù)為13.7億人，對比2023年第五次人口普查增加了0.74億人，年平均增長率為0.57%。從年齡結(jié)構(gòu)上來看，年我國0-14歲人口為2.22億人，占16.6%;15-59歲人口為9.40億人，占70.14%;60歲及以上人口為1.78億人，與2023年數(shù)據(jù)對比，分布下降了6.29%、上升3.36%,2.93%。從受教育程度來看，具有大學(xué)(大專以上)文化程度的人口數(shù)為1.2億人，與十年前相比，每10萬人中具有大學(xué)文化程度的由3611人上升為8930人。2023年我國18周歲-70周歲國民包括書報刊和數(shù)字出版物在內(nèi)的各種媒介的綜合閱讀率為77.6%，比2023年的77.1%增加了0.5個百分點。近年來，從中央到地方，多方合力共同組織和推進(jìn)各種各樣、內(nèi)容豐富的閱讀活動的開展，極大地促進(jìn)了全民閱讀的熱情，增進(jìn)了全民閱讀的氛圍。這些舉措把越來越多的國民吸引到閱讀中來，這無疑有利于國民綜合閱讀率的提高。三、教材教輔是中國出版業(yè)的支柱和驅(qū)動力1、初高中毛入學(xué)率不斷提高，教育出版市場前景廣闊教育部數(shù)據(jù)顯示，自2023年以來，我國初高中毛入學(xué)率不斷提高，2023年我國初中毛入學(xué)率為99%，高中毛入學(xué)率為79.2%，均達(dá)到歷年最高值。由此可見，在我國，教育的觀念已經(jīng)深入人心。從學(xué)生數(shù)量來看，雖然