第五章海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與海上貨物運(yùn)輸合同

第

五

章

海

上

貨

物

運(yùn)

輸

保險(xiǎn)

與

海

上

貨

物

運(yùn)

輸?shù)?/p>

一

節(jié)

海

上

運(yùn)

輸

及

其

經(jīng)

營(yíng)

概述一

、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人、托運(yùn)人和保險(xiǎn)人三者的關(guān)系

二、

海上運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧?/p>

一〕

海

上

運(yùn)

輸

的

特

點(diǎn)1、

載

運(yùn)

量

大

4、

對(duì)貨物的適用性強(qiáng)2、

具有極大的通過(guò)才能

5、航速慢3、運(yùn)輸本錢低廉

6、

平

安

性

相

對(duì)

差

、

風(fēng)

險(xiǎn)

較

大(

二

)

海

上

運(yùn)

輸

的

經(jīng)

營(yíng)

方

式1、

班

輪

運(yùn)

輸〔

1

〕

航

線

、

港

口

、

船

期

、

運(yùn)

價(jià)

固

定

；(2)在規(guī)定的港口停靠，不管貨物多少都可承受裝運(yùn)；

〔3〕根據(jù)航線、貨源特點(diǎn)，班輪上裝備有特殊設(shè)備，滿

足

貿(mào)

易

貨

物

需

要

；2、

租

船

運(yùn)

輸〔1〕承租人根據(jù)需要確定船舶航線、?？扛劭诘?；(

2

)

無(wú)

固

定

運(yùn)

價(jià)

；〔3〕裝運(yùn)貨物價(jià)值較低、成交數(shù)量較大的大宗貨物為主第

二

節(jié)

海

上

貨

物

運(yùn)

輸

合

同一

、

海

上

貨

物

運(yùn)

輸

合

同

的

概

念是

指

承

運(yùn)

人

或

船

舶

出

租

人

負(fù)

責(zé)

用

船

舶

將

貨

物

從

起

運(yùn)港經(jīng)由海路運(yùn)至目的港交給收貨人，而由托運(yùn)人或

船舶承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的的合同。二

、

海

上

貨

物

運(yùn)

輸

合

同

的

種

類〔

一

〕

提

單〔B/L〕是

指

在

班

輪

運(yùn)

輸

中

，

承

運(yùn)

人

與

托

運(yùn)

人

之

間

訂

立

的

，

規(guī)

定

雙

方

在

貨

物

運(yùn)

輸

過(guò)

程

中

的

權(quán)

利

、

義

務(wù)

、

責(zé)

任

和

免

責(zé)

的

合

同

。〔

二

〕

租

船

合

同是

指

在

租

船

運(yùn)

輸

中

，

承

租

人

與

船

舶

出

租人

之間

訂

立的、載明雙方權(quán)利和義務(wù)的貨運(yùn)合同。三

、

提

單〔

一

〕

提

單

的

性

質(zhì)1、提單是貨物收據(jù)2、

提

單

是

運(yùn)

輸

合

同

證

明3、提單是物權(quán)憑證4、

提單是提貨憑證5、提單是有價(jià)證券(

二

)

提

單

的

種

類1、按貨物是否裝船分為〔1〕

已

裝

船

提

單〔2〕備運(yùn)提單2、

按

運(yùn)

輸

方

式

分

為〔

1

〕

直

達(dá)

提

單〔z〕

轉(zhuǎn)

船

提

單〔3〕聯(lián)運(yùn)提單〔4〕多式聯(lián)運(yùn)提單3、按收貨人抬頭分為〔1〕記名提單〔2〕不記名提單4、按有無(wú)不良批注分為〔

1

〕

清

潔

提

單〔z〕

不

潔

提

單→

議付行〔2〕交單議付〔買單付款〕出口商+投保人〕

托運(yùn)人〔4〕交單收款〔付款贖單〕進(jìn)口商

訂立貿(mào)易合同〔被保險(xiǎn)人〕

收貨人訂立運(yùn)輸合同〔1〕簽發(fā)提單船公司〔承運(yùn)人〕〔6〕出險(xiǎn)憑單索賠訂立保險(xiǎn)合同四、提單在跟單信譽(yù)證中的簽發(fā)、流轉(zhuǎn)過(guò)程開(kāi)證行

〔3〕持單索償(收單償付)(7)對(duì)船方責(zé)任的貨損憑單進(jìn)展追償保險(xiǎn)公司

〔保險(xiǎn)人〕〔5〕憑單提貨第

叁

節(jié)

有

關(guān)

提

單

的

國(guó)

際

公

約一、?海牙規(guī)那么?的主要內(nèi)容〔一〕?海牙規(guī)那么?規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任1、兩項(xiàng)最低限度責(zé)任〔

1

〕

提

供

適

航

船

舶〔2〕妥善管理貨物——適當(dāng)而慎重的裝載、配載、運(yùn)送、保管和照料2、

責(zé)

任

期

間〔

1

〕

鉤

至

鉤

原

那

么〔

2

〕

舷

至

舷

原

那

么〔二〕?海牙規(guī)那么?規(guī)定的承運(yùn)人免責(zé)1、

“不完全過(guò)失責(zé)任制”——承運(yùn)人須對(duì)貨物發(fā)生的滅失或損壞承擔(dān)責(zé)任的

前提是要有過(guò)失。2、17項(xiàng)詳細(xì)的免責(zé)事項(xiàng)〔1〕航行或管理船舶過(guò)失〔

2

〕

火

災(zāi)〔3〕海難〔4〕天災(zāi)〔5〕戰(zhàn)爭(zhēng)行為〔

6

〕

公

敵

行

為〔7〕政府扣押〔8〕檢疫限制〔13〕貨物固有的缺陷〔9〕托運(yùn)人的行為或過(guò)失〔14〕包裝不固〔1o〕罷工或停工〔15〕標(biāo)志不清或不當(dāng)〔11〕暴動(dòng)或暴亂〔16〕潛在缺陷〔12〕救助

〔17〕不列明的承運(yùn)人無(wú)過(guò)失〔三〕?海牙規(guī)那么?規(guī)定的承運(yùn)人最高賠償金額——每件或每計(jì)算單位超過(guò)ioo英鎊或與其等值的其他

貨

幣〔

四

〕

賠

償

時(shí)

效二、?維斯比規(guī)那么?對(duì)?海牙規(guī)那么?的修改和補(bǔ)充

〔一〕?維斯比規(guī)那么?對(duì)?海牙規(guī)那么?的重要修改1、對(duì)承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的修改-----每件或每單位貨物超過(guò)1oooo

金法郎，或每計(jì)算單位超過(guò)30金法郎〔二者之中以較高者為準(zhǔn)〕2、

對(duì)承運(yùn)人賠償時(shí)效的修改3、對(duì)?海牙規(guī)那么?適用范圍的修改?海牙規(guī)那么?只適用于在締約國(guó)內(nèi)簽發(fā)的提單。?維

斯比規(guī)那么?舌用于：在締約國(guó)內(nèi)簽發(fā)的提單；

貨物從

締約國(guó)起運(yùn)的提單；

不管在何地簽發(fā)，

只要在提單上注

明

適

用

?

海

牙

規(guī)

那

么

?

。〔二〕?維斯比規(guī)那么?對(duì)?海牙規(guī)那么?的補(bǔ)充

1、確立提單所載內(nèi)容是最終證據(jù)2、

明確集裝箱運(yùn)輸貨物的賠償單位3、

規(guī)定非合同索賠適用責(zé)任限制案

例

分

析船舶上的一個(gè)水閥有裂隙，

雖經(jīng)肉眼檢查，

卻因裂

隙不明顯，

難以覺(jué)

察，

致

使

在

航

行中

淡

水

從

裂隙

里

漏出

,造成貨損。請(qǐng)按照?海牙規(guī)那么?的規(guī)定分析承運(yùn)人的責(zé)

任

。第

六

章

海

上

貨

物

運(yùn)

輸

保險(xiǎn)

的

險(xiǎn)

種

概

述第

一

節(jié)

海

上

貨

物

運(yùn)

輸

保

險(xiǎn)

根

本

險(xiǎn)一

、

概

述海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以航行于國(guó)與國(guó)之間的海輪所運(yùn)輸

的貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的，承保貨物在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸途中因遭受自然

災(zāi)害或意外事故所致?lián)p失的保險(xiǎn)。二

、

主

要

險(xiǎn)

種〔一〕平安險(xiǎn)〔FreeFromParticularAverage,F.P.A.〕1、

自

然

災(zāi)

害

造

成

的

全

損〔1〕

一張保險(xiǎn)單所承保一部分貨物的全損；〔2〕

一張保險(xiǎn)單所承保分類保額的貨物全損；〔3〕一張保險(xiǎn)單所承保數(shù)張?zhí)釂沃械囊粡執(zhí)釂呜浳锏?/p>

全

損

；〔4〕一張保險(xiǎn)單所承保貨物用駁船駁運(yùn)過(guò)程中的一條

駁船貨物的全損。2、

意

外

事

故

造

成

的

全

損

或

部

分

損

失3、意外事故發(fā)生前后，自然災(zāi)害造成的部分損失

4、

落海損失5、

施救費(fèi)用6、

避難港損失和費(fèi)用7、共同海損犧牲、分?jǐn)偦蚓戎M(fèi)用8、

貨

方

根

據(jù)

運(yùn)

輸

合

同

條

款

歸

還

船

方

的

損

失根據(jù)?海牙規(guī)那么?的規(guī)定，

由于船長(zhǎng)、船員、引水

員

在

航

行

或

管

理

船

舶

中

忽

略

或

過(guò)

失

造

本

錢

船

所

載

貨

物

的

損

失

，

船

方

即

承

運(yùn)

人

對(duì)

其

所

承

運(yùn)

貨

物

的

損

失

不負(fù)責(zé)賠償O例

：某貨主的貨物由A船運(yùn)往某地，起運(yùn)前投保了海上貨物運(yùn)

輸保險(xiǎn)。A船在航行中不慎與B船相撞，雙方在碰撞中互有過(guò)

失

，A船的過(guò)失責(zé)任為7o%,B

船的過(guò)失責(zé)任為30%。A船所載

貨物〔以下簡(jiǎn)稱A

貨〕因碰撞損失10o萬(wàn)元，賠償處理步驟如

下

〔

+

表

示

賠

償

，

—

表

示

遭

受

的

損

失

〕

:A貨

損

失

：

—

1

0

0

萬(wàn)

元第一步，根據(jù)?1910年船舶碰撞公約?規(guī)定，A船

負(fù)

責(zé)

賠

+70萬(wàn)元〔100萬(wàn)元×7o%〕B

船

負(fù)

責(zé)

賠

+30萬(wàn)元〔100萬(wàn)元×30%〕第

二

步

，

根

據(jù)

?

海

牙

規(guī)

那

么

?

規(guī)

定

，A船

免

賠

—70萬(wàn)元〔100萬(wàn)元×7o%〕第

三

步

，

根

據(jù)

我

國(guó)

海

上

貨

物

運(yùn)

輸

險(xiǎn)

條

款

平

安

險(xiǎn)

責(zé)任的

規(guī)定，

保

險(xiǎn)

人

賠

+70萬(wàn)元而按照美國(guó)的處理方式，那

么:A貨

損

失

：

—

1

0

0

萬(wàn)

元第

一

步

，

根

據(jù)

美

國(guó)

的

“

貨

物

無(wú)

辜

原

那

么

”

規(guī)

定由

B船

負(fù)

責(zé)

+

1

0

0

萬(wàn)

元第二步，根據(jù)美國(guó)的“對(duì)半責(zé)任原那么”規(guī)定，B船賠償A貨的100萬(wàn)元，

由A船返還B船50萬(wàn)元，即B

船

賠

償

的

1

0o

萬(wàn)

元

中

，B船實(shí)際負(fù)責(zé)

+50萬(wàn)元A船實(shí)際負(fù)責(zé)

+50萬(wàn)元第

三

步

，

根

據(jù)A

船

與A

貨

簽

訂

的

貨

物

運(yùn)

輸

合

同

中

的船

舶互

撞

責(zé)

任

條

款

規(guī)

定

，

A

貨

應(yīng)

歸

還A

船

—

5

0

萬(wàn)元第

四

步

，

根

據(jù)

我

國(guó)

海

上

貨

物

運(yùn)

輸

保

險(xiǎn)

平

安

險(xiǎn)

規(guī)

定

，

保

險(xiǎn)

人

賠

償

+50萬(wàn)元〔

二

〕

水

漬

險(xiǎn)〔WithParticularAverage,W.P.A.〕1、平安險(xiǎn)所承保的8項(xiàng)責(zé)任2、

自然災(zāi)害所造成的部分損失——水漬險(xiǎn)適用于不大可能發(fā)生碰損、破碎或者容易生銹但不影響適用的貨物。(

三

)

一

切

險(xiǎn)

(AllRisks,A.R.)1、水漬險(xiǎn)所承保的g項(xiàng)責(zé)任2、

外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的全部或部分損失〔含11種一般附加險(xiǎn)

承保責(zé)任〕1、

自然災(zāi)害造成的全損2、意外事故造成的全損或部分損失3、意外事故發(fā)生前后，自然災(zāi)害造成的部分損失平安險(xiǎn)

4、落海損失9、

自然災(zāi)害造成的部分損失10、

一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失5、施救費(fèi)用6、避難港損失和費(fèi)用水漬險(xiǎn)

7、共同海損犧牲、分?jǐn)偦蚓戎M(fèi)用8、

貨方根據(jù)運(yùn)輸合同條款歸還船方的損失四

、三種根本險(xiǎn)責(zé)任范圍比較一切險(xiǎn)一

、一

般

附

加

險(xiǎn)〔1〕偷竊、提貨不著險(xiǎn)〔

2

〕

淡

水

雨

淋

險(xiǎn)〔3〕短量險(xiǎn)〔4〕混雜沾污險(xiǎn)〔5〕滲漏險(xiǎn)〔

6

〕

碰

損

破

碎

險(xiǎn)白夕β付力加險(xiǎn)〔7〕串味險(xiǎn)〔8〕受潮受熱險(xiǎn)

〔9〕鉤損險(xiǎn)〔1o〕

包

裝

破

裂

險(xiǎn)〔11〕銹損險(xiǎn)第

二

節(jié)

海

上

貨

物

運(yùn)

輸

保

險(xiǎn)二

、

特

別

附

加

險(xiǎn)〔

一

〕

艙

面

險(xiǎn)〔

二

〕

進(jìn)

口

關(guān)

稅

險(xiǎn)(

三

)

拒

收

險(xiǎn)〔四〕黃曲霉毒素險(xiǎn)〔

五

〕

交

貨

不

到

險(xiǎn)〔六〕出口貨物到香港或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款三

、

特

殊

附

加

險(xiǎn)〔

一

〕

戰(zhàn)

爭(zhēng)

險(xiǎn)1、保險(xiǎn)責(zé)任范圍〔1〕戰(zhàn)爭(zhēng)行為造成的直接損失—

—

戰(zhàn)

爭(zhēng)

、

類

似

戰(zhàn)

爭(zhēng)

的

行

為

、

敵

對(duì)行

為、武

裝

沖

突、

海

盜

行

為〔2〕戰(zhàn)爭(zhēng)行為引起的捕獲造成損失〔3〕常規(guī)武器造成的損失〔4〕共同海損犧牲分?jǐn)偤途戎M(fèi)用2、

除

外

責(zé)

任3、

責(zé)任起訖——水面負(fù)責(zé)原那么8

AgnpriboutoggEthiopiameuca)8漏2nEritrea有

關(guān)

海

盜

風(fēng)

險(xiǎn)

的

承

保亞丁灣BSso索

馬

里也問(wèn)印度洋Sana'a西

非

海

岸◆幾內(nèi)亞

附近海城是西非地區(qū)

海盜最猖獗的海域之一◆

2

0

0

4

年1

2

月，西

非

幾內(nèi)

亞

發(fā)生槍殺中國(guó)漁民事件索

馬

里

半

島◆漫長(zhǎng)的海岸線，

良好

的運(yùn)輸能力是恐怖分子走私的有利條件，

該地區(qū)成為海盜活動(dòng)的大本營(yíng)和中轉(zhuǎn)站wCANADAUNITEDSTATEStoenfeNoRTuOcras 年om

coouAooNWAntaretka紅

海

與

亞

丁

灣

一

帶◆北端分

叉成兩

個(gè)

小

海

灣，西為蘇

伊

士

灣，與

地中

海

相

連

，獨(dú)特的地形

造

成

海盜

肆

虐

。孟

加

拉

灣

沿

岸◆每

年10

月

是

捕

撈

黃

金

季

節(jié)

，也是海盜

活

動(dòng)

最

頻

繁的季

節(jié)

。◆海盜活

動(dòng)

頻

繁時(shí)，20

天內(nèi)上百艘

漁

船

遭

劫

。cvFeccom

oere*Oc馬

六

甲

海

峽◆

承

載

全

球1

/3的

航

運(yùn)

貿(mào)

易

，

約

一

半

的原油

航

運(yùn)。2

0

0

4

年

有

記

錄

海

盜

事件37

起，

加

上

西

部印

尼

海

域

和

南中國(guó)海1

6

9

起，

占全球

海盜事件總數(shù)的6成。ccE

AUSTRALatXo*oCcNR

U

S

SIABRAZLCAINAcee

t00l〔

二

〕

罷

工

險(xiǎn)1、保險(xiǎn)責(zé)任〔1〕罷工行為造成的直接損失(z)任何人的惡意行為造成的直接損失〔3〕共同海損犧牲、分?jǐn)偤途?/p>