南寧某連鎖超市的物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)

南寧某連鎖超市的物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)

組長：司沛汶組員：李家慧杜晨曦肖蕾朱照接王正孫明光夏二龍LogisticsTotalSolutions報(bào)告結(jié)構(gòu)說明工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃分揀搬運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃工程本錢分析報(bào)告總體結(jié)構(gòu)信息系統(tǒng)規(guī)劃工程目標(biāo)物流工程的目標(biāo)方針整合物流資源，吸引外部投資，建立信息平臺(tái)，保障物流配送物流配送系統(tǒng)建設(shè)的最終目標(biāo)以本次配送中心建設(shè)為契機(jī)，整合超市現(xiàn)有的物流配送系統(tǒng)，建立開放型物流配送中心，優(yōu)化內(nèi)部物流，提高物流的服務(wù)水平和降低物流總成本，以具有競爭力的成本為南寧市內(nèi)企業(yè)和其它潛在的客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流配送服務(wù)。

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第3頁-國內(nèi)物流現(xiàn)狀及開展趨勢特點(diǎn)企業(yè)物流是全社會(huì)物流活動(dòng)重點(diǎn)，專業(yè)化物流效勞需求已初露端倪專業(yè)化物流效勞需求開展勢頭極為迅速〔跨國公司與國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)〕多樣化物流效勞有一定程度的開展，專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)中國物流業(yè)按照現(xiàn)代物流業(yè)開展的特點(diǎn)衡量，尚處于起步開展初期國家經(jīng)貿(mào)委適時(shí)提出中國物流產(chǎn)業(yè)開展的總體規(guī)劃，對(duì)物流業(yè)給予一定的政策傾斜開展趨勢企業(yè)規(guī)?；芾硇畔⒒谝惑w化物流產(chǎn)業(yè)化

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第4頁-南寧市物流現(xiàn)狀及開展趨勢南寧市物流開展現(xiàn)狀物流企業(yè)有了初步的開展工商企業(yè)開始重視物流管理，物流外包需求在不斷增加政府部門高度重視物流的開展，積極為物流開展創(chuàng)造條件近期目標(biāo)〔2005年〕：重點(diǎn)是進(jìn)行示范工程建設(shè)中期目標(biāo)〔2021年〕：推進(jìn)物流根底設(shè)施系統(tǒng)的建設(shè)遠(yuǎn)期目標(biāo)〔2021年〕：核心工作是完善物流根底設(shè)施系統(tǒng)。南寧市物流開展規(guī)劃目標(biāo)

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第5頁-南寧配送中心工程建設(shè)必要性提升企業(yè)核心競爭能力和實(shí)現(xiàn)企業(yè)開展戰(zhàn)略的關(guān)鍵物流活動(dòng)協(xié)調(diào)一致的要求完善南寧超市物流配送系統(tǒng)的要求優(yōu)化南寧市總體物流流動(dòng)線優(yōu)化倉庫資源配置單元化、標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)施提高物流管理協(xié)調(diào)性有利于物流設(shè)施的導(dǎo)入提高配送作業(yè)的效率和準(zhǔn)確性有利于庫存控制到達(dá)最正確狀態(tài)有利于信息管理有利于降低本錢

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第6頁-南寧物流中心工程建設(shè)可行性自身具備的條件該物流配送中心具有開展區(qū)域性物流中心的歷史，地理位置優(yōu)越，多條交通要道的結(jié)合，地勢平坦，位于繁華地段，消費(fèi)者聚集地；交通方便。當(dāng)前面臨的機(jī)遇區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作范圍的擴(kuò)大，有利于拓展該配送中心的物流業(yè)開展的空間。優(yōu)先開展現(xiàn)代效勞業(yè)，有利于配送中心高起點(diǎn)開展物流業(yè)。有些工程起點(diǎn)、資金密集度和技術(shù)密集度都比較高，必將促進(jìn)科技、人才智力、信息、資金等向物流業(yè)集中，從而推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)高起點(diǎn)開展需要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)由于布局在城中較多，競爭者多。就目前消費(fèi)者行為而言，很難經(jīng)營高檔商品。在終端越來越成為商家重視的年代，便利店，超市，百貨商場，購物廣場，大型賣場在各地迅速開展起來，對(duì)連鎖超市帶來強(qiáng)大的競爭。

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第7頁-南寧物流中心工程建設(shè)可行性開展重點(diǎn)主要措施加強(qiáng)規(guī)劃管理和協(xié)調(diào)加大改革開放力度積極提供財(cái)政和金融扶持。改善政府效勞，大力培育重點(diǎn)企業(yè)積極培養(yǎng)和引進(jìn)現(xiàn)代物流人才實(shí)施物流生態(tài)工程，推進(jìn)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控，強(qiáng)化物流行業(yè)自律、市場監(jiān)管和統(tǒng)計(jì)工作推進(jìn)物流體系建設(shè)推進(jìn)交通運(yùn)輸根底設(shè)施建設(shè)推進(jìn)物流信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)推進(jìn)物流供給和需求基地的建設(shè)

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第8頁-南寧配送中心選址規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第9頁-配送中心選址因素宏觀選址因素：國家的政權(quán)是否穩(wěn)定、法制是否健全、是否存在貿(mào)易禁運(yùn)政策等，這些因素是無法量化的指標(biāo)，主要依靠企業(yè)的主觀評(píng)價(jià)。微觀選址因素.自然環(huán)境因素經(jīng)營環(huán)境因素根底設(shè)施狀況其他因素南寧配送中心選址規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第10頁-某超市的網(wǎng)點(diǎn)布局方案在這個(gè)南寧地區(qū)為某超市建立一個(gè)配送中心，以改善超市的物流效勞水平，希望這個(gè)配送中心至少輻射120km..南寧配送中心選址規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第11頁-覆蓋模型集合覆蓋模型的目標(biāo)函數(shù)：Min〔j∈N〕結(jié)束條件為：=1i∈N，j∈B(j)≤,j∈N,j∈A(j)Xj∈﹛0,1﹜,i∈NYij?0,i,j∈N 式中：N—N=﹛1,2,…,n﹜,在研究對(duì)象中n個(gè)需求點(diǎn)；Di—第i個(gè)點(diǎn)的需求量Cj—設(shè)施節(jié)點(diǎn)j的容量；A(j)—設(shè)施節(jié)點(diǎn)j所覆蓋的需求節(jié)點(diǎn)的集合；B(i)—B(i)=﹛j|i∈A(j)|﹜可覆蓋需求節(jié)點(diǎn)i的設(shè)施節(jié)點(diǎn)j的集合；Xi—Xi(1,假設(shè)該設(shè)施位于節(jié)點(diǎn)j；0,假設(shè)該設(shè)施位于節(jié)點(diǎn)j)Yiy—節(jié)點(diǎn)i要求中被分配給節(jié)點(diǎn)j的局部。南寧配送中心選址規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第12頁-覆蓋模型第一步：找到每一步可以提供效勞的所有集合A〔j〕，即最小距離小于等于50km的集合。第二步：找到可以給每家超市做配送的所有點(diǎn)B〔i)如以下圖南寧配送中心選址規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第13頁-覆蓋模型第三步：找到其他效勞范圍的自己，將其省去，可以簡化問題，根據(jù)上圖，可以選定〔3〕點(diǎn)為最優(yōu)點(diǎn)所以D點(diǎn)為最優(yōu)點(diǎn)，其覆蓋面最廣。南寧配送中心選址規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第14頁-最短距離各個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)A〔7,9〕，B〔15.5，6.5〕，C〔3,1.8〕，D〔2,7.5〕，〔1.8，5.2〕，F(xiàn)〔3.2，9.5〕AD=5,BD=15,CD=5,ED=3,FD=3,GD=2，從D點(diǎn)出發(fā)到各個(gè)點(diǎn)都是最短的。所以D點(diǎn)最優(yōu)。配送中心平面設(shè)計(jì)

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第15頁-配送中心的區(qū)域構(gòu)成配送中心工作區(qū)域的設(shè)計(jì)，首先要求具有與裝卸、搬運(yùn)及保管等配送活動(dòng)完全適應(yīng)的作業(yè)性質(zhì)和功能，同時(shí)還必須滿足管理、提高經(jīng)濟(jì)效益以及對(duì)作業(yè)量的變化和商品形狀變化能靈活適應(yīng)柔性變化要求。因此，首先要明確配送中心的構(gòu)成。

進(jìn)貨區(qū)

理貨區(qū)

儲(chǔ)存區(qū)

加工區(qū)

分揀配貨區(qū)

發(fā)貨區(qū)

退貨處理區(qū)

廢棄物處理區(qū)

設(shè)備存放及維護(hù)區(qū)

停車場區(qū)

管理區(qū)

附屬區(qū)配送中心平面設(shè)計(jì)

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第16頁-配送中心平面布局設(shè)計(jì)的依據(jù)---流程分析流程分析配送中心的主要作業(yè)活動(dòng)包括入庫、倉儲(chǔ)、揀取、配貨、出貨、配送等，一些配送中心還有流通加工、貼標(biāo)簽、包裝及退貨等作業(yè)。在布置規(guī)劃時(shí)，首先應(yīng)將具有相同流程的貨物作為一類(如A、B、C、D……)，分析每類物料的作業(yè)流程，做出配送中心作業(yè)流程表(如表5—1所示)。用數(shù)字1，2，3……標(biāo)明每組貨物的作業(yè)順序。配送中心平面設(shè)計(jì)配送中心平面設(shè)計(jì)

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第17頁-物流相關(guān)性分析物流分析即對(duì)配送中心各區(qū)域間的物流量進(jìn)行分析，用物流強(qiáng)度和物流相關(guān)表來表示各功能區(qū)域之間的物流關(guān)系強(qiáng)弱，確定各區(qū)域的物流相關(guān)程度。根據(jù)各區(qū)域間物流量的大小，將其分為五個(gè)級(jí)別，分別用A、E、I、O、U表示，其中，A：超大；E：較高；I：一般；O：較?。籾：可忽略。從而可以得到各區(qū)域物流相關(guān)表配送中心平面設(shè)計(jì)

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第18頁-活動(dòng)相關(guān)性分析配送中心平面設(shè)計(jì)配送中心內(nèi)除了與物流有關(guān)的功能區(qū)域(或區(qū)域外)，還有許多與物流無關(guān)的管理或輔助性的功能區(qū)域。．這些區(qū)域盡管本身沒有物流活動(dòng)，但卻與其他區(qū)域有密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，故還需要對(duì)所有區(qū)域進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)相關(guān)性分析，確定各區(qū)域之間的密切程度。

各作業(yè)區(qū)域間的活動(dòng)相關(guān)關(guān)系可以從以下幾個(gè)方面考慮：

〔1〕程序性的關(guān)系〔2〕組織與管理上的關(guān)系

〔3〕功能上的關(guān)系〔4〕環(huán)境上的關(guān)系

根據(jù)以上相關(guān)要素，對(duì)任兩個(gè)區(qū)域的相關(guān)性進(jìn)行評(píng)價(jià)，一般將區(qū)域間的相關(guān)程度分為六個(gè)等級(jí)，如A、E、I、O、U、X六級(jí)，包括絕對(duì)重要、重要到不可接近等。確定各要素接近程度的等級(jí)后，再以加權(quán)平均的方法計(jì)算兩兩區(qū)域間的重要相關(guān)程度。

一般相關(guān)程度高的區(qū)域在布置時(shí)應(yīng)盡量緊臨或接近，如出貨區(qū)與稱重區(qū)，而相關(guān)程度低的區(qū)域那么不宜接近，如庫存區(qū)與司機(jī)休息室。在規(guī)劃過程中應(yīng)由規(guī)劃設(shè)計(jì)者根據(jù)使用單位或企業(yè)經(jīng)營者的意見，進(jìn)行綜合的分析和判斷。

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第19頁-配送中心平面布局設(shè)計(jì)配送中心平面設(shè)計(jì)一、作業(yè)區(qū)域設(shè)置配送中心的作業(yè)區(qū)域包括物流作業(yè)區(qū)及外圍輔助活動(dòng)區(qū)。區(qū)域設(shè)置具體包括以下兩方面內(nèi)容。1．能力需求分析確定所需的作業(yè)區(qū)域后，需依據(jù)各項(xiàng)根底需求分析資料，確定各區(qū)域的根本儲(chǔ)存能力。2．區(qū)域面積的規(guī)劃各功能區(qū)域面積確實(shí)定與各區(qū)域的功能、作業(yè)方式、所配備的設(shè)施和設(shè)備以及物流量等有關(guān)，應(yīng)分別進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算。二、配送中心的區(qū)域布置配送中心的區(qū)域布置方法有兩種，即流程性布置法和活動(dòng)相關(guān)性布置法。配送中心內(nèi)部布置的方法和步驟如下：1．配送中心作業(yè)區(qū)域的布置〔1)決定配送中心對(duì)外的聯(lián)外道路型式〔2)決定配送中心廠房空間范圍、大小及長寬比例〔3)決定配送中心內(nèi)由進(jìn)貨到出貨的主要物流路線型式〔4)按物流相關(guān)表和物流路線配置各區(qū)域位置2．行政活動(dòng)區(qū)域的配置一般配送中心行政辦公區(qū)均采用集中式布置，并與物流倉儲(chǔ)區(qū)分隔，但也應(yīng)進(jìn)行合理的配置。由于目前配送中心倉儲(chǔ)區(qū)一般采用立體化設(shè)備較多，其高度需求與辦公區(qū)不同，故辦公區(qū)布置應(yīng)進(jìn)一步考慮空間的有效利用，如采用多樓層辦公室、單獨(dú)利用某一樓層、利用進(jìn)出貨區(qū)上層的空間等方式。

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第20頁-配送中心平面布局設(shè)計(jì)配送中心平面設(shè)計(jì)3．確定各種布置組合根據(jù)物流相關(guān)表和活動(dòng)相關(guān)表，探討各種可能的區(qū)域布置組合。根據(jù)以上方法，可以逐步完成各區(qū)域的概略配置。然后再將各區(qū)域的面積置入各區(qū)相對(duì)位置，并作適當(dāng)調(diào)整，減少區(qū)域重疊或空隙，即可得到面積相關(guān)配置圖。最后經(jīng)調(diào)整局部作業(yè)區(qū)域的面積或長寬比例后，即得到作業(yè)區(qū)域配置圖。

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第21頁-配送中心平面布局設(shè)計(jì)配送中心平面設(shè)計(jì)4．修正經(jīng)由上述的規(guī)劃分析，得到了廠房區(qū)域布置的草圖，最后還應(yīng)根據(jù)一些實(shí)際限制條件進(jìn)行必要的修正與調(diào)整。這些因素包括：〔1〕廠房與土地面積比例〔2〕廠房建筑的特性〔3〕法規(guī)限制〔4〕交通出入限制〔5〕其他倉儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第22頁-倉庫主要功能區(qū)規(guī)劃

生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)它是倉庫的主體局部，是商品儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)的場所。主要包括儲(chǔ)存保管作業(yè)區(qū)、收驗(yàn)貨作業(yè)區(qū)、揀選作業(yè)區(qū)、配送集貨作業(yè)區(qū)。該作業(yè)區(qū)的面積為倉庫總面積的80%，這局部占地面積為1600平方米。輔助生產(chǎn)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)輔助生產(chǎn)區(qū)是為商品儲(chǔ)運(yùn)保管工作效勞的輔助車間或效勞站，輔助生產(chǎn)區(qū)包括車庫、變電室、油庫、維修車間等。這局部占倉庫總面積的5%—10%，占地面積為200平方米。行政生活區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)一般設(shè)在倉庫入口附近，便于業(yè)務(wù)接洽和管理，行政生活區(qū)與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)應(yīng)分開，并保持一定距離，以保證倉庫的平安及行政辦公和居民生活的安靜。該作業(yè)區(qū)占倉庫總面積的5%左右，占地面積100平方米左右。倉儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第23頁-倉庫主要功能區(qū)規(guī)劃

通道的規(guī)劃設(shè)計(jì)庫房內(nèi)的通道，分為運(yùn)輸通道〔主通道〕、作業(yè)通道〔副通道〕和檢查通道。運(yùn)輸通道的寬度一般為1.5-3米。作業(yè)通道是供作業(yè)人員存取搬運(yùn)物品的走行通道。作業(yè)通道的寬度為1米左右。檢查通道是供倉庫管理人員檢查庫存物品的數(shù)量及質(zhì)量走行的通道，其寬度只要能使檢查人員自由通行即可，一般為0.5米左右。墻間距的規(guī)劃設(shè)計(jì)墻間距的作用一方面是使貨物和貨架與庫墻保持一定的距離，防止物品受庫外溫濕度的影響，同時(shí)也可作為檢查通道和作業(yè)通道。墻間距一般寬度為0.5米左右，當(dāng)兼作作業(yè)通道時(shí)，其寬度需增加一倍。倉儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第24頁-倉庫主要設(shè)備設(shè)施倉儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃中量A型貨架中量B型貨架

重量貨架型適用于人工存取貨物情況，承載能力通常為200KG-300KG/層，可以滿足大局部使用要求。適合于承載最大且橫梁較長的情況下，通常每層載重量在350-800kg時(shí)使用較適宜。重型橫梁式貨架是使用最普遍的貨架形式，需配合叉車使用，叉車可以自由存取任何一個(gè)位置的貨物自動(dòng)化貨架可對(duì)集裝單元貨物出入，存儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化保管的倉庫.倉儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第26頁-倉儲(chǔ)作業(yè)流程圖倉儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃進(jìn)貨作業(yè)

主要內(nèi)容包括核驗(yàn)單據(jù)、裝卸、搬運(yùn)、分類、驗(yàn)收，確認(rèn)商品后，將商品按預(yù)定的貨位儲(chǔ)存入庫的整個(gè)過程。商品在庫管理保管、儲(chǔ)位安排、盤點(diǎn)作業(yè)、揀貨作業(yè)、及分裝加工作業(yè)出庫作業(yè)商品出庫作業(yè)包括兩個(gè)內(nèi)容，即發(fā)貨前的準(zhǔn)備工作和商品出庫。運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第27頁-運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出如下原那么運(yùn)輸系統(tǒng)的及時(shí)性原那么。貨物運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)間和到貨的準(zhǔn)時(shí)性是衡量運(yùn)輸效果的又一重要指標(biāo)。運(yùn)輸系統(tǒng)的低本錢原那么。輸本錢的多少是衡量運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合指標(biāo),也是影響物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的主要因素,運(yùn)輸費(fèi)用似乎和以上的三個(gè)原那么存在悖反。運(yùn)輸系統(tǒng)信息化原那么?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)必須建立在信息化根底之上,物流過程中存在大量的客戶、供給商、物流承運(yùn)方的數(shù)據(jù)。以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái),使用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,也就是所謂的EDI。平安性原那么。選擇貨物運(yùn)輸方式，保證貨物平安考慮的首要原那么。準(zhǔn)確性原那么運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第28頁-物流運(yùn)輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀分析物流運(yùn)輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀運(yùn)輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時(shí)間效用，可以擴(kuò)大商品市場范圍。運(yùn)輸還可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性。隨著物流的開展，如何節(jié)約物流的本錢，如何縮短物流的運(yùn)輸時(shí)間，如何進(jìn)一步提高物流的效率，成為各大物流運(yùn)輸企業(yè)所高度重視的?，F(xiàn)有的物流運(yùn)輸技術(shù)利用SM確定車輛所在的位置，幫助車輛提供最優(yōu)的運(yùn)行路線，控制人員可以足不出戶，坐在電腦前進(jìn)行指揮，這樣大大提高了物流的效率。GIS技術(shù)能夠?qū)⒈砀裥袛?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為地理圖形進(jìn)行顯示，比較直觀的顯示運(yùn)輸路線。GPS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)行車輛系統(tǒng)的全程跟蹤監(jiān)視，便于管理。運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第29頁-配送路徑最優(yōu)化對(duì)于配送企業(yè)來說，配送路線最優(yōu)化的意義和作用主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：配送路徑最優(yōu)化將會(huì)大幅度提高配送企業(yè)的配送效率，促進(jìn)配送作業(yè)緩解合理銜接，減少失誤，更好的完成配送職能。配送路徑最優(yōu)化課節(jié)約在配送系統(tǒng)方面的投資和人力資源的配送，提高資金的使用效率，降低本錢開支。運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第30頁-配送路徑最優(yōu)化的需求分析物流配送路徑最優(yōu)化問題可以描述為：從配送中心用多輛汽車向多個(gè)需求點(diǎn)送貨，每個(gè)需求點(diǎn)的位置和需求量一定，每輛汽車的載重量一定，要求合理安排汽車路線，使得總的運(yùn)距最短，并滿足以下的條件：每條配送路徑上個(gè)需求點(diǎn)的需求量之和不超過載重汽車的載重量每條配送路徑的長度不超過汽車一次配送的最大行駛距離每個(gè)需求點(diǎn)的需求必須滿足，且只能由一輛汽車送貨每個(gè)配送點(diǎn)都要走，然后最終要回到配送中心運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第31頁-模擬功能模塊運(yùn)輸方法要求費(fèi)用最少要求時(shí)間最短要求綜合考慮配送路徑優(yōu)化要求滿足客戶的需求要求總本錢最低運(yùn)輸配送的工具選擇：由于超市只涉及到中短途的運(yùn)輸，所以運(yùn)輸工具有如下幾種選擇：中途運(yùn)輸工具：卡車短途配送工具：小貨車運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第32頁-模擬功能模塊運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃從該圖中各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的布局來看，各網(wǎng)點(diǎn)主要集中在南寧站附近，其他一些地方也有少量的分布，銷售輻射范圍廣，主要輻射整個(gè)南寧市區(qū)，繁華階段，消費(fèi)者聚集地；D點(diǎn)為主要的配送中心，B點(diǎn)為輔助的配送中心。運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第33頁-運(yùn)輸工具卡車運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃小型冷藏車廂式貨車運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第34頁-運(yùn)輸工具運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第35頁-系統(tǒng)設(shè)計(jì)所用的算法物流運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化分析動(dòng)態(tài)規(guī)劃法：該方法主要應(yīng)用于最優(yōu)化問題，這類問題會(huì)有多種可能的解，每個(gè)解都有一個(gè)值，而動(dòng)態(tài)規(guī)劃找出其中最優(yōu)〔最大或最小〕值的解在進(jìn)行動(dòng)態(tài)規(guī)劃前，先通過最短路徑算法，這不夠科學(xué)。在通過最短時(shí)間考慮問題時(shí)候，雖然時(shí)間最短運(yùn)輸效率比較高，但是本錢太高，而且受天氣影響也較大。在對(duì)時(shí)間和費(fèi)用綜合考慮時(shí)，可以考慮貨量分批。也就是說可以把貨分成幾個(gè)局部，選擇不同的運(yùn)輸方式到達(dá)目的地。這樣可以保證批發(fā)商或者是零售商有貨賣，又可以使運(yùn)費(fèi)降低，比較合理。在配送路徑優(yōu)化中，設(shè)定了配送點(diǎn)的需求量不超過汽車的載重量，但是在實(shí)際當(dāng)中有可能該配送點(diǎn)需求量很大，一輛汽車不能滿足需求。這樣，在以后的系統(tǒng)開發(fā)中應(yīng)該考慮多輛車來完成一個(gè)配送點(diǎn)的配送。而且運(yùn)輸?shù)穆烦炭赡軙?huì)超過汽車最大的行使距離。這都是系統(tǒng)當(dāng)中沒有分析到的問題，在現(xiàn)實(shí)的物流運(yùn)輸當(dāng)中，需要具體的人員進(jìn)行全面的綜合考慮，才能真正的有效的運(yùn)輸?shù)男?。分揀系統(tǒng)設(shè)計(jì)

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第36頁-分揀作業(yè)的含義分揀作業(yè)是依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的送貨方案，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其他區(qū)域揀取出來，并按一定的方式進(jìn)行分類、集中，等待配裝送貨的作業(yè)過程。輥柱式輸送機(jī)〔5架〕分揀

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第37頁-分揀作業(yè)的根本過程

揀貨信息的產(chǎn)生

行走和搬運(yùn)

揀取

分類與集中分揀系統(tǒng)設(shè)計(jì)

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第38頁-分揀作業(yè)管理的根本程序如圖分揀系統(tǒng)設(shè)計(jì)分揀作業(yè)管理的根本流程

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第39頁-分揀系統(tǒng)設(shè)計(jì)揀貨作業(yè)分揀作業(yè)系統(tǒng)如以下圖揀貨方式訂單別揀取訂單別揀取是針對(duì)每一份訂單，作業(yè)員巡回于倉庫內(nèi)，按照訂單所列商品及數(shù)量，將客戶所訂購的商品逐一由倉庫儲(chǔ)位或其他作業(yè)區(qū)中取出，然后集中在一起的揀貨方式。這種方式又叫摘果法。

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第40頁-分揀系統(tǒng)設(shè)計(jì)訂單別揀取方式的特點(diǎn)

作業(yè)方法單純，接到訂單可立即揀貨、送貨，所以作業(yè)前置時(shí)間短；

作業(yè)人員責(zé)任明確，易于安排人力；

揀貨后不用進(jìn)行分類作業(yè)，適用于配送批量大的訂單的處理；

商品品類多時(shí)，揀貨行走路徑加長，揀取效率較低裝卸搬運(yùn)

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第41頁-裝卸搬運(yùn)的方法使用單件、逐件的裝卸搬運(yùn)是人力作業(yè)階段的主導(dǎo)方法，所以在超市的配送中使用單件作業(yè)法由于超市的配送都需要有倉庫的使用，所以在倉庫裝卸搬運(yùn)方法連續(xù)輸送機(jī)械恒定的或變化的速度進(jìn)行輸送的機(jī)械，因此在超市的配送中適宜采用連續(xù)作業(yè)法。裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃托盤搬運(yùn)車手推車

平衡式叉車裝卸搬運(yùn)

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第42頁-裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃選擇原那么裝卸機(jī)械的選擇應(yīng)滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提裝卸機(jī)械的噸位選擇，應(yīng)以現(xiàn)場作業(yè)量、物資特性為依據(jù)在完成同樣作業(yè)效能的前提下，應(yīng)選擇性能好、便于維修、有利于環(huán)境保護(hù)，利于配套、本錢較低的裝卸機(jī)械LK-1111田字型托盤碼垛機(jī)器人裝卸搬運(yùn)

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第43頁-選擇適宜搬運(yùn)路線裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃搬運(yùn)路線通常分為直達(dá)型、渠道型和中心型裝卸搬運(yùn)

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第44頁-裝卸搬運(yùn)活性裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃裝卸搬運(yùn)

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第45頁-裝卸作業(yè)合理化措施裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃從超市的利益出發(fā)，想實(shí)現(xiàn)更大的利益，在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)必須做到：實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)省力化消除無效搬運(yùn)提高搬運(yùn)活性注意重力的影響和作用合理利用機(jī)械保持物流的均衡順暢集裝單元化原那么提高綜合效果

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第46頁-信息系統(tǒng)規(guī)劃為了滿足物流配送運(yùn)作業(yè)務(wù)開展的需要，配送中心信息系統(tǒng)是一個(gè)以電子數(shù)據(jù)交換(EDI---ElectronicDataInterchange)電子訂貨系統(tǒng)〔EOS---ElectronicOrderingSyetem〕倉庫管理系統(tǒng)〔WMS－-WarehouseManagementSystem〕運(yùn)輸管理系統(tǒng)(ITS---IntelligenceTransportationSystem)地理信息系統(tǒng)〔GIS--GeographicInformationSystem〕全球定位衛(wèi)星／系統(tǒng)(GPS--GlobalPositioningSystem)四大系統(tǒng)系統(tǒng)為模塊的物流信息系統(tǒng)架構(gòu)信息系統(tǒng)模塊

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析-第47頁-信息系統(tǒng)規(guī)劃EDI系統(tǒng)模塊電子數(shù)據(jù)互換是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)用一種標(biāo)準(zhǔn)格式，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)