BRT四標段施工組織設計

施工組織設計文字說明一、工程概況二、工程管理部署及組織保證體系三、各分部分項工程的施工方案、方法和質量保證措施四、勞動力、施工機械、工程材料進場計劃五、施工總進度計劃、關鍵線路和工期保證措施六、施工現(xiàn)場平面布置圖及施工道路平面圖七、季節(jié)施工措施八、保證安全生產、文明施工和環(huán)境保護的措施九、信息管理措施一、工程概況1、工程現(xiàn)狀概況本工程范圍西起懷德南路的玫瑰路交叉口，東至東方西路的鎮(zhèn)東路交叉口，道路全長月20.95KM，BRT二號線全線所經道路依次為懷德南路、懷德中路、延陵西路、延陵中路、麗華北路、東方西路和東方東路，均為城市主干道。道路平面線形一般采用現(xiàn)有道路形式，局部根據(jù)規(guī)劃紅線進行拓寬改造、其中東方西路（麗華北路~青洋中路）由鐵路建設處組織實施?？焖俟唬˙RT）二號線工程，由西向東需經過的河道有三八河、南運河、南運河支流、會館浜、老京杭運河、西市河（江南商場東側）、市河（天寧寺西側）、關河、青龍港、丁塘港、革新河等河道，工程改造時同步對沿線橋梁進行改造或新建。2、技術標準道路等級：城市主干道標準（懷德橋匝道、西河沿、西直街為城市支路）。設計車速；一般50~60Km/h（延陵西路50Km/h，懷德橋匝道、西河沿、西直街、朝陽橋動匝道30路面類別：瀝青混凝土路面結構設計年限：15年。道路凈空高：4.5m（西河沿、西直街3.5m）3、道路平面本工程道路平面根據(jù)規(guī)劃平面圖并結合現(xiàn)狀確定，沿線經過懷德南路、懷德中路、懷德北路、延陵西路、延陵中路、麗華北路、東方西路和東方東路等八條城市主干路，道路全長為20.95km。除東方東路又鐵建處實施新建外、其他路段一般均按照現(xiàn)有道路線形，局部根據(jù)規(guī)劃紅線進行拓寬改造。全線共設41個交點。其中有25個交點處設了平曲線，最大平曲線半徑為70000m，最小平曲線半徑為200m，因位于朝陽橋北引道，本次改造維持現(xiàn)狀，其他最小平曲線為300m，位于馬公橋西側JD7，該平曲線設置85m長的緩和曲線和2%超高。懷德橋兩側新建兩座人行橋，供非機動車和行人通行，橋面凈寬6m。朝陽橋東匝道本次同步實施。東匝道實施后朝陽橋北引道交叉口將進行中間隔離。沿線現(xiàn)有里弄、支路路口一般予以保留，施工時如遇需新增或調整路口應通過建設單位同意后酌情變更。4、道路縱斷面本工程道路縱斷面在懷德南路、懷德中路、懷德北路、延陵西路、延陵中路、麗華北路和東方東路一般考慮罩面抬高4cm，對現(xiàn)有道路搞成調整較小，確保工程建成后不對現(xiàn)有道路兩側建筑的高程銜接產生較大影響，因橋梁橋面高程維持現(xiàn)有高程，與橋梁銜接處應注意順接，距離不小于10m。懷德橋兩側新建兩座跨老運河人行橋，人行橋梁底高程按照5.0m（青島高程，下同），為減小人行橋引道坡度，對老運河西側的西河沿、東側的西直街均適當抬高（同時滿足懷德橋梁底凈高不小于3.5m）。該人行橋為行人、非機動車通行橋梁，橋兩端應設置注意危險的警告標志和禁止機動車輛通行的警示標志；西河沿、西直街方向應設置注意行人的警告，并分別設置限高3.5m。讓行等警示標志，人行橋兩端交叉口應設置信號燈。5、道路橫斷面快速公交專用道沿用BRT一號線的形式采用路中式布置，快速公交站臺設置在快速公交專用道的右側，采用右側開門的車輛，這種站臺的設置與正在運營的一號線BRT車輛匹配，以利于快速公交線路的系統(tǒng)整合和車輛調配。根據(jù)以上斷面設置原則，結合本工程道路的實際情況，分段設置BRT二號線沿線道路的橫斷面。本標段施工段自東方西路（青洋中路~大明路）、東方東路（大明路~鎮(zhèn)東路）現(xiàn)狀道路橫斷面為四塊板斷面形式、雙向共六條機動車道，本次改造拆除原機非分隔帶，改造為兩塊板形式，并根據(jù)規(guī)劃設置BRT站臺及常規(guī)公交站臺。6、道路的結構層次本施工段落位于東方東路上，施工時需要先挖除原老路瀝青面層及二灰碎石基層，并對原老路底基層進行彎沉檢測，不得大于1.61mm。結構采用：。新建人行道結構：5cm預制混凝土刨紋板+3cm1：3砂漿+8cmC15細石砼+15cm6%灰土處理。7、道路排水⑴、地面道路排水：在道路車行道邊設置雨水收集口，道路車行道路面雨水，人行道雨水排向雨水收集口，并通過雨水支管接入地下雨水管中，再由地下雨水管匯集后就近排入河道。⑵、鋸齒型偏溝：為保證道路的排水通暢，新建路段在道路縱坡小于0.3%的路段需在距道路側石邊1.5m的車行道范圍內設置鋸齒型偏溝，道路側石外露高度h平均為20cm。分水點處側石外露高度h=17cm，雨水口處側石外露高度h=23cm。8、主要工程量⑴填筑土方：7713m3；⑵挖土方：39683m3；⑶石灰穩(wěn)定土：12704m3；⑷二灰碎石基層厚180mm：206m2；二灰碎石基層厚360mm：144763m2；二灰碎石基層厚540mm：89912m2；⑸瀝青表面處治：1cm瀝青下封層224047m2；⑹粗粒式瀝青混凝土路面厚70mm：224047m2；⑺中粒式瀝青混凝土路面厚50mm：224047m2；⑻改性瀝青馬蹄脂碎石（SMA-13）玄武巖骨料厚40mm：224047m2；⑼混凝土側（平、緣）石（甲）：20838m；⑽混凝土側（平、緣）石（乙）：2820m；⑾各種檢查井維修：758座⑿預制混凝土梁板：58.6m3；⒀拆除路面：444818m2；⒁拆除基層：4548874m2；⒂拆除側緣石：76336m；二、工程管理部署及組織保證體系㈠、施工指導思想1、以“優(yōu)質、高效、安全、文明”為施工指導思想，精心組織，科學管理，狠抓工程重點、難點，確保工程按時、優(yōu)質完成。2、建立健全質量保證體系，嚴格按照ISO90002質量保證體系運行，實現(xiàn)“高起點、高質量、高標準、建一流工程”。㈡、施工管理機構考慮到本工程施工條件復雜，道路、橋梁等分項工程多，工程技術要求高，為保證本工程保質按期完成，我部強調從組織管理上加以保證，成立項目經理部，全面負責項目施工管理。項目經理全權負責工程的質量進度、安全狀況，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調度，合理調配一切有利因素，以確保本工程的順利完成。項目經理對工程的進度、質量、成本、安全生產、文明施工負全面領導責任，代表公司具有現(xiàn)場決策和指揮權。項目總工全面負責本合同段的技術工作，解決施工中的重大技術難題，指導施工生產，對工程質量負技術領導責任。設各類專業(yè)管理人員和崗位工程師，（主要有質檢工程師、道路工程師、橋梁工程師、材料員、預算員、安全員、施工員等而且上述崗位均經過建委系統(tǒng)培訓并考試合格）。他們各司其職，各負其責，各自按崗位工作要求履行組織管理、技術指導、監(jiān)督檢查和熱心服務，對工程質量負崗位責任。各施工將根據(jù)相應的工程量設置相應的作業(yè)班組，各施工隊由項目經理部直屬管理。組織機構圖如下：組織機構圖質量檢驗科質量檢驗科安機材料科安機材料科中心試驗室測量組合同財務科綜合辦公室中心試驗室測量組合同財務科綜合辦公室基層施工隊面層施工隊路基施工隊橋梁施工隊工程技術科項目經理部基層施工隊面層施工隊路基施工隊橋梁施工隊工程技術科項目經理部㈢、管理目標質量目標：按國家現(xiàn)行施工及驗收標準驗收合格；工期目標：在業(yè)主規(guī)定的時間內完成工程，總工期106天（以總監(jiān)開工令為準），計劃工期2008年8月10日至2008年11月25日；安全、文明施工目標：嚴格執(zhí)行標準化管理，確保不發(fā)生死亡事故，做到文明施工。㈣、準備工作⑴經理部進場后即開展工作，首先編制和建立質量計劃書，明確職責，做到各負其責，建立工作制度和行為規(guī)范的規(guī)章制度、工作要求等，理清總體思路，理順工作順序，落實各類臨時用地數(shù)量及合理的地理位置，協(xié)調落實各取土坑的數(shù)量及位置，加快駐地建設和前期準備工作，為工程開工創(chuàng)造良好條件。⑵建立導線復測和施工放樣的控制體系，由經理部測量工程師主要負責其它測量人員和施工隊測放人員作配合，復測后報監(jiān)理工程師認可后，即開展施工放樣。三、各分部分項工程的施工方案、方法和質量保證措施㈠、施工準備⑴、在甲方的協(xié)作下，做好所有控制點的交接工作。及時了解建設單位提供的現(xiàn)場施工條件。⑵、恢復定線，加固，保護改制好的控制點，按及監(jiān)理程序要求，認真做好道路橫斷面復測，施工測量，放樣工作，特別是所有管道的樁號、方位、高程。⑶、貫穿施工過程中的各種材料試驗和試驗路段等各項工作。⑷、開工前，熟悉施工圖紙，會同建設單位進行圖紙及技術交底。㈡、道路工程1、舊路面銑刨施工(1)、施工要求①準備工作經業(yè)主和監(jiān)理工程師確認后準備銑刨的原路面，按照施工現(xiàn)場安全作業(yè)的交通控制的有關規(guī)定設置作業(yè)區(qū)，并布置好各種誘導性、警示性標志、標牌，各類設備在作業(yè)區(qū)內停置妥當，人員及施工操作嚴格遵守有關安全管理的程序和條例。同時，畫好起訖端線及兩側邊緣線，兩側邊緣線一般以車道寬度為準，厚度按舊路面結構層厚度控制。銑刨出的廢料用車輛運至指定堆放地點或根據(jù)相關要求堆放。②氣候條件銑刨施工安排在非雨季期間，氣溫不低于10℃③施工操作A銑刨時，注意不使機械左右擺動、忽上忽下，按計劃厚度正確進行銑刨。B將銑刨碎屑清除干凈，特別是切槽中的碎屑。C多層銑刨時，上下結構層不設在同一垂直面上，縱向錯開30cm以上，橫向錯開10D完成一個結構層的銑刨作業(yè)后，經業(yè)主及監(jiān)理確認是否繼續(xù)進行下一個結構層的銑刨；對于下一個結構層僅需局部補強的，按路面坑塘修補的有關技術要求進行操作。E。④銑刨時的注意事項：因銑刨料要分類利用，不能將瀝青銑刨料和二灰碎石銑刨料混雜，同時要留臺階，因此要求油面層分兩層銑刨，第一次10cm，第二次剩余部分，基層分兩次銑刨，第一層18cm，第二層銑刨到底基層，如果基層厚度小于22cm，則基層一次性銑刨，多銑刨部分用下基層料調平，第三個臺階留在底基層上。2、土方開挖⑴恢復中線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。⑵對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。⑶對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖，對寬度、深度較大的路塹，采用通道縱挖法開挖。⑷對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。⑸土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機推運，大體積的土方遠運，用挖裝機械配合自卸汽車施工。⑹開工前，考慮排水系統(tǒng)的布設，在主線兩側開挖邊溝，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。⑺對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨道路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。⑻路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。⑼開挖出的土方按規(guī)定運至場外堆放地點或用做后續(xù)施工用土。3、土方路基填筑⑴施工特征路基填筑工程用配套的機械化施工。形在挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，保證路基填筑高質量，高速度的完成。⑵施工方法①恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。②清除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松、平整壓實地基，經監(jiān)理工程師認可、實測填前標高后，方能上土填筑路基。③選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經監(jiān)理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。④在大規(guī)模施工前，首先安排200mm左右的試驗段，以便對上土能力、粉碎拌和工藝、碾壓工藝、松鋪系數(shù)等指標總結，以便指導施工。⑤地面橫坡陡于1：5時，清除耕植后，將原地面挖成向內傾斜3%寬度大于1m的臺階，并鋪設土工格柵，防止路堤沿基底滑動。⑥。⑦當路基填料為中、弱膨脹土時，采用摻入消解石灰進行改性處理，先在取土坑中摻入40%的生石灰，用挖機對其翻拌后打堆燜料2-3天，待石灰消解，土的塑性指數(shù)與含水量降低之后，將土方運至路基攤鋪粗平，再鋪補足剩余的石灰劑量，用穩(wěn)定土拌機進行二次拌和。⑧當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。碾壓采用光輪壓路機配合振動壓路機作業(yè)，碾壓遍數(shù)由試驗確定。碾壓時，要保證每次輪跡重疊15~20cm，壓路機行駛速度用一檔靜壓，速度不大于2km/h。⑨根據(jù)路堤分段施工時，兩個想鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1分層留臺階，如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其拾接長度不小于2m。⑩臺背回填和路堤填方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季防止地面水流入，如有積水則及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。eq\o\ac(○,11)在填挖路床頂面以下0~3cm范圍內的壓實度，機動車道壓實度應小于95%，非機動車道壓實度應不小于93%，特殊路基土層上的零填挖路床面，應根據(jù)實際情況，進行換填，改善或翻拌晾曬，并分層進行壓實。eq\o\ac(○,12)路基施工注意事項：A、由于本工程改造的道路均在原土基上直接鋪筑路面結構，施工時也隊原路槽進行壓實，并測試土基的回彈模量，如不能達到20Mpa，應及時想監(jiān)理、甲方反映，并及時通知設計人員到現(xiàn)場處理。B、本工程需要改造的大部分為現(xiàn)有的非機動車道，該部分埋設了較多的管線，施工時翻挖路面結構時應注意對管線和檢查井的保護。C、施工時應控制好各結構層的壓實，特別要注意檢查井周和橋臺角隅處結構層的壓實，壓路機不能碾壓的應改用人工夯實。D、為減小新老路基層間產生的裂縫，新老基層之間設置臺階，寬度為50cm，并在臺階搭接處鋪設玻纖格柵，保證路基穩(wěn)定。4、6%石灰穩(wěn)定土施工5、二灰碎石基層⑴施工方案二灰碎石底基層設計厚度為18厘米、36厘米和54厘米三種，根據(jù)不同厚度分層施工。拌合采用在公司基地集中廠拌，汽車運輸至施工現(xiàn)場由兩臺攤鋪機階梯全寬施工，振動壓路機配合光輪壓路機碾壓成型。⑵工藝流程見附圖⑶原材料的技術要求①石灰：采用II級灰，有效鈣加氧化鎂含量≥80%，使用前消解石灰不低于III級。②碎石：最大粒徑不應超過31.5mm，其顆粒組成（不含石灰和粉煤灰）符合規(guī)范和設計要求，集料壓碎值不大于30%。③灰：粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3之和總含量應大于70%；燒失量不應超過20%，比表面積宜大于2500cm2/g，料堆注意覆蓋，防止雨淋和揚灰。④水：應不含有雜質，凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應委托有關部門化驗鑒定?；旌狭辖M成設計①工地實際使用并具有代表性的各種材料，按不同的配合比配制三組混合料，②在最佳含水量狀態(tài)下，按要求制備混合料試件，在標準條件下養(yǎng)護6天，浸水1天后進行無側限抗壓試驗，二灰碎石7天浸水無側限抗壓強度的代表值底基層不小于0.8MPa。③符合強度要求的最佳配合比作為二灰碎石生產配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，報監(jiān)理工程師檢驗、批準。④據(jù)已確定的生產配合比和穩(wěn)定土拌和機的預定產量，計算并據(jù)此調試拌和機各料斗下料皮帶變速電機的轉速，結合預先調試并繪制的轉速與下料量關系曲線采取合適的轉速來控制拌料并驗證和反復調整實際轉速使成品料滿足《規(guī)范》的要求。鋪筑試驗段在已成型的底基層上或路基頂面上選擇300~600米長做試驗路段，并做好總結，提供下列各項技術數(shù)據(jù)：確定施工配合比⒉混合料的松鋪系數(shù)⒊確定標準的施工方法混合料配比的控制混合料的攤鋪方法和適用機具含水量的增加和控制方法壓實機具的選擇和組合，確定碾壓順序、速度和遍數(shù)拌和、運輸、攤鋪、碾壓的協(xié)調和配合⒋確定每天作業(yè)段的合理長度⒌確定施工組織及管理體系、質保體系人員等。施工方法二灰碎石底基層采用二臺攤鋪機階梯施工，攤鋪機鋪筑時采用基準鋼絲進行標高及橫坡控制。⒈下承層準備①對路基頂面進行檢測，包括：標高、平整度、壓實度、橫坡度等的檢測，并搜集整理沉降觀測資料以獲知連續(xù)兩個月的沉降速率。②清理下承層上的雜物及被污染處，使其保持表面潔凈。⒉測量放樣①放出半幅底基層的兩條邊線。②打基準桿，每10米1根。③加強設基準鋼絲按大于800N的拉力將鋼絲拉緊，并調整好正確的高程及平面位置。⒊拌和①采用300T/H的連續(xù)穩(wěn)定粒料廠拌設備進行拌和，本段共投入2臺穩(wěn)定粒料廠拌機，拌和能力達600T/H。②正式生產前進行穩(wěn)定粒料廠拌設備的調試，使其符合生產配合比，并拌制出合格的成品料。③每天施工前應預先測出各種原材料的含水量，并換算成施工配合比。④做好防雨及安全生產工作。⒋運輸①混合料的運輸采用14T以上的自卸車運至現(xiàn)場。②運輸車的運量應與拌和能力和攤鋪速度相匹配。③設專人指揮運輸車卸料，并做好相應的記錄。攤鋪①攤鋪機就位后，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)調整好松鋪厚度，調整好兩臺攤鋪機的橫坡，使其橫坡一致。②二臺攤鋪機成階梯形，前后相差15~20米，攤鋪速度與供料能力、運輸能力相匹配。保持有2臺以上的運料車在等待卸料。③運輸車輛在攤鋪機前方20~30厘米停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車，邊前進邊卸料，卸料速度應與攤鋪機鋪筑速度相協(xié)調。④后一臺攤鋪機與前方一臺有10厘米左右的重疊攤鋪寬度，碾壓時整個半幅統(tǒng)一碾壓。⑤攤鋪機應保持連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪，攤鋪速度一般為2~4米/分鐘。⑥每天作業(yè)段端頭進行清理，以3米直尺平放后基層頂面與尺底面相差距離等于1厘米的位置作為清除斷面并與路中線相垂直。碾壓碾壓程序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)由試驗路段提供，一般按下列規(guī)定進行施工。①攤鋪50米左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。②碾壓程序：先輕后重、由邊向中、由低至高碾壓，后輪重疊1/2輪寬，碾壓速度和碾壓遍數(shù)按試驗路段提供的數(shù)據(jù)進行。③先用VV1400壓路機靜壓二遍，其速度一般為1.5~1.7Km/h。④由振動振壓，后輪重疊1/2輪寬，碾壓速度為1.5~1.7Km/h，一般為2~3遍。⑤最后由18~21T光輪壓路機進行終壓，碾壓速度2.0~2.5Km/h，輪寬重疊1/2，一般碾壓2~3遍即可。⑥碾壓過程中的質量控制：試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時糾正；檢測壓實度、平整度。測量人員在壓實過程中跟蹤檢測標高，以便及時彌補超限點，并設專人負責碾壓管理工作。養(yǎng)生①碾壓完畢，即可開始保濕養(yǎng)生，每天灑水4~5次，并視氣候變化情況而適當增減。對基層的下層，若立即攤鋪上層時則不需專門養(yǎng)生。②養(yǎng)生期一般為7天，在此期間封閉交通，若必須通車時，應限速，嚴禁履帶通行。注意事項①石灰應在使用前一周充分消解，要全部通過1厘米的篩孔。②拌和機的投料要準確，宜在投料運輸帶上定期取樣檢查各料倉的投料數(shù)量。③拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓，一般在24小時內完成，不得超過48小時。④嚴禁用貼補的方法找平，如局部低洼可采用翻松，添加新鮮混合料重新碾壓。6、瀝青下封層本項目擬用一臺瀝青灑布車噴灑作業(yè)。⑴、原材料的選擇、試驗和驗收瀝青下封層宜采用優(yōu)質乳化瀝青，集料采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質并有適當顆料組成的人工軋制的米砂、巖性宜為石灰?guī)r。顆料一般為3~8mm小0.6mm的粉料含量不超過5%。⑵、瀝青下封層①對二灰碎石基層應驗收，經驗收合格的基層應在7天正常養(yǎng)生后才可施工下封層；②清先表面浮塵，可采用人工掃凈，鼓風機吹凈，或用水沖洗，盡量使頂面集料部分外露；③噴灑乳化瀝青，如果二灰碎石基層表面干燥，則可在噴灑乳化瀝青1小時前快速噴灑少量水以濕潤二灰碎石表面，噴油量以按瀝青含量1.0kg/m2折算，一次灑布法采用的乳化瀝青宜為水:瀝青＝40:60；④用人工撒布集料，規(guī)格3~8m3/Km2⑤碾壓用輪胎壓路機或6~8T的鋼輪壓路機碾壓二遍，不可將集料壓碎。局部露里處發(fā)生粘輪時，應再補撒少量集料；⑥碾壓完畢后應封閉交通2~3天，待水分蒸發(fā)后，可允許施工車輛通行保證均勻碾壓。7、瀝青砼中下面層的施工方案及施工方法⑴施工方案本合同擬定采用一套邊寧可夫H4000型瀝青拌和樓拌制混合料，兩臺攤鋪機成階梯攤鋪（另備用一臺），雙鋼輪振動壓路機、輪胎式壓路機相組合的方式碾壓。下面層采用基準鋼絲繩法控制高程和厚度。中面層采用非接觸式自動找平梁裝置按厚度控制法鋪筑。⑵工藝流程見施工工藝框圖⑶準備工作①施工準備A、下承層準備：各層瀝青面層施工前均應保證下承層表面干燥、清潔、無松散石料、灰塵及雜物。如有松散、軟的地方徹底挖除并用新鮮的同類材料補填，且滿足連續(xù)兩個月沉降速率小于3mmB、機械設備準備：拌和、運輸、攤鋪、碾壓及各種配套設備應經全面檢修，具有良好的工作狀態(tài)。拌和設備準確計量、自動控制、自動記錄、穩(wěn)定連續(xù)拌料，滿足攤鋪的要求。攤鋪機能自動控制，熨平板無磨損缺陷，有足夠的熨平、振動能力，保證攤鋪的混合料表面平整，混合料有一定的初始密實度。碾壓設備性能良好，保證路面壓實后平整無缺陷。C、材料準備，所有材料（瀝青、粗細集料、填充料及抗剝落劑等）均經過質量檢驗，符合技術要求，并有相當?shù)膬Υ媪?，以便施工開始后有足夠的材料，一般開工前，備足總量的三分之二以上。Ⅰ瀝青儲存運輸過程采取保溫、防雨措施。Ⅱ粗集料采用堅硬、潔凈、干燥、無分化、無雜質、近正方體、有棱角的優(yōu)質石料石灰?guī)r堿性石料，并且具有足夠的強度，足夠的耐磨耗性和抗沖擊性，粒徑大于4.75Ⅲ細集料采用優(yōu)質的石灰?guī)r、機制砂，其質量技術指標符合要求。填充料采用石灰?guī)r磨細的礦粉，干燥潔凈，各項質量技術指標滿足指導意見要求。D、人員準備：操作人員均經過培訓，持證上崗，落實職責，明確崗位，熟悉工藝規(guī)程及操作要領，可以熟練地進行施工，勞動組織、管理組織、質量控制組織健全有效。E、技術準備：編制詳細的施工方案、施工方法、施工工藝及操作規(guī)程，進行技術交底和培訓。經過三階段配合比設計、驗證，確定了合理的施工配合比；攤鋪溫度、速度、寬度自動找平等操作工藝；碾壓順序、溫度、速度及遍數(shù)；松鋪系數(shù)、接縫方法等；確定施工組織及管理體系，質量管理和控制方法、人員的通訊聯(lián)絡及指揮方法等。F、施工放樣Ⅰ先由測量工程師每10米放出中樁，再由技術員測出基層標高，算出松鋪厚度，路面鋪筑邊線按設計底寬放樣，應保證寬度不小于設計并使混合料能充分壓實。下面層的高程嚴格控制在允許誤差范圍之內，以便中面層以此為基準等厚攤鋪。下層高程以基準鋼絲法控制，在路面寬度以外加工作寬度，每隔5米設立桿，在其上架立基準鋼絲，用拉力器拉緊（拉力不小于1.0KN），施工中應有專人檢查標高情況，防止碰撞標桿和鋼絲，若發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。Ⅱ中面層施工前在二臺攤鋪機邊側安裝非接觸式找平梁，施工放樣工作主要是在下面層上用油漆放出導向線，在前的一臺安置導向桿走導向線。⑷施工工藝①瀝青混合料的拌制混合料的質量是路面工程質量的基礎，應嚴格控制配合比并拌制均勻。A、中下面層混合料拌和時瀝青加熱溫度在165℃~175℃，礦料熱度溫度在175~185℃，混合料出廠溫度為170~180℃，超過B、各冷料的進料比例要根據(jù)目標配合比成比例下降或上升，拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的拌和性能進行計量和測溫校核。C、生產配比由試拌確定，必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青混合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。D、目測混合料的外觀色澤、均勻性、無花白料、冒青煙和離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。E、試驗室應加強對路面材料和瀝青混合料的試驗檢測，每天至少2次取樣進行礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度和殘留穩(wěn)定度（一周二次）的試驗，以指導施工。對瀝青材料和礦料等按規(guī)定頻率進行檢驗。②運輸A、混合料運輸用20T以上自卸車運輸，車廂應平整、干凈，可涂少量油水混合液防止瀝青粘結。運輸車有覆蓋蓬布，以防雨淋、防塵。B、混合料出廠過磅時，專人觀察混合料外觀及測溫，混合料運到現(xiàn)場后也要進行觀察和測溫，發(fā)現(xiàn)明顯離析不均勻的或溫度超過限值，以及冒青煙、瀝青膜燒焦、花白料等情況不得使用。C、運料車由現(xiàn)場指揮人員指揮倒車，防止碰撞攤鋪機，汽車在攤鋪機前20~30厘米處停住，空檔等候，由攤鋪機頂住推動向前。D、瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方有5輛運料車等候卸料。③混合料的攤鋪采用二臺ABG423自動調平攤鋪機梯隊鋪筑，兩幅重疊5~10厘米。1）瀝青砼下面層（AC-25I）：Ⅰ攤鋪機就位后，先預熱15~20分鐘，使熨平板的溫度在100℃Ⅱ靠中分帶側攤鋪在前，內側架鋼絲，鎖定橫坡控制，靠路肩一側攤鋪機在后，外側架設鋼絲繩，控制高程，內側在攤鋪的層面上走“雪撬”。兩臺攤鋪機間距控制在10米以內。Ⅲ在開始受料前在攤鋪機的料斗內涂刷可以防止粘料用的隔離液，并調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度與螺旋布料器的轉速相匹配，盡可能使螺旋布料器在攤鋪過程中勻速。螺旋布料器內的料位不少于螺旋布料器高度的2/3，并在啟動攤鋪機前使兩側料位略高于中部，且在攤鋪全過程中保持這種狀態(tài)，使熨平板的擋料板前混合料在全寬內均勻分布。Ⅳ在攤鋪過程中，每40米測5點攤鋪厚度，檢查其是否符合規(guī)定，每40米測定攤鋪溫度不能低于150℃，低于145Ⅴ攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實的混合料。遭雨淋的混合料應廢棄，不得再攤鋪。2）中面層（AC-20C攤鋪前先將非接觸找平梁安裝于攤鋪機上，并調試好后再正式使用。在前一臺攤鋪機前邊安裝一對浮動平衡梁行走于下面層上，根據(jù)下層的平整情況經調平裝置遞減局部不平整達到提高平整度的效果。④瀝青混合料的碾壓為取得壓實最佳效果，采用鋼輪壓路機靜壓、振壓，輪胎式壓路機組合的方式，通過試鋪路段確定其壓實遍數(shù)、速度、壓實溫度和最佳組合方式。Ⅰ初壓采用兩臺DD110（英格索蘭），碾壓1~2遍，初壓溫度在不低于145℃，碾壓速度控制在1.5~2Km/hⅢ初壓完成后進行復壓，復壓采用輪胎壓路機、二臺YL-18/25壓路機，碾壓遍數(shù)4~6遍，復壓溫度控制在不低于130℃，碾壓速度3.5~4.5Ⅳ終壓采用VSH-150雙鋼輪壓路機，碾壓遍數(shù)不少于2遍，直至無輪跡為止，碾壓速度2.5~3.5Km/h，碾壓終了溫度不低于100Ⅴ碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，高頻低幅從兩側向路中心或由低向高碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3~1/2輪寬，一來一去壓完半幅為一遍。Ⅵ輪胎式壓路機輪胎充氣壓力不小于0.5MPa，并應檢查輪胎走線是否一致。Ⅶ壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭、急剎車或停車等候，振動壓路機倒車或停止前先停止振動，避免混合料形成鼓包。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應停止振動。Ⅷ初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志便于司機辨認，對碾壓順序、遍數(shù)及碾壓溫度設專人指揮檢查。Ⅸ對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物接頭、拐彎死角、及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動平夯板壓實，對兩側邊上多壓一遍，確保壓實度。Ⅹ在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。Ⅺ壓完12小時后方可通車。⑤施工接縫處理Ⅰ縱向接縫的處理兩臺攤鋪機施工，在前部分已攤鋪混合料部分留下20~30厘米寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5~10厘米左右的攤鋪重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。Ⅱ橫縫采用平接縫攤鋪碾壓成型后，用三米直尺沿縱向位置在攤鋪段端部，使直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出切縫位置，用切割機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青。攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓時用雙鋼輪壓路機先進行橫向碾壓，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。8、瀝青面層（SMA-13）的施工方法⑴施工方案采用瀝青拌和樓拌制混合料，兩臺ABG攤鋪機成階梯攤鋪，雙鋼輪振動壓路機碾壓，采用滑移式基準梁裝置按厚度控制法鋪筑。⑵工藝流程見施工工藝框圖。⑶準備工作①施工準備a、下承層準備：上面層施工前，保證下層表面干燥、清潔無松散石料、灰塵及雜物，對受油污染的局部質量缺陷按規(guī)定處理。b、機械設備準備：對拌和、運輸、攤鋪、碾壓及各種配套設備全面檢修，保證良好的工作狀態(tài)，拌和設備準確計量、自動控制、自動記錄，能穩(wěn)定連續(xù)拌料，滿足攤鋪要求，瀝青拌和樓均配置熱料儲倉。拌和機配備了良好的二級除塵裝置。攤鋪機能自動控制，熨平板無磨損缺陷，有足夠的熨平、振動能力，保證攤鋪機的混合料表面平整，混合料有一定的初始密度。碾壓設備性能良好，保證路面壓實后平整無缺陷。c、試驗、測量儀器設備齊全，適應工程需要。d、材料準備：所有材料使用前（瀝青、粗細集料、填充料及抗剝落劑等）均經過質量檢驗，符合技術規(guī)范要求，并有一定的儲存量，以便施工開始后有足夠的材料，。1)、瀝青用優(yōu)質改性瀝青，瀝青儲倉運輸過程應采取保溫、防雨措施。2)、粗集料采用堅硬、清潔、不含風化顆粒，近立方體顆粒的玄武巖碎石，集料質量從源頭抓起，派專人進駐集料加工廠。上面層粗集料各項指標符合規(guī)范要求。3)、細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的人工軋制的石灰?guī)r集料，其質量技術指標應符合規(guī)范要求。4)、填料采用石灰?guī)r堿性石料經磨細得到的礦粉，干燥、潔凈，各項技術指標與中下面層礦粉質量要求一致。5)、人員準備操作人員均經過培訓，持證上崗，落實職責，明確崗位，熟悉工藝規(guī)程及操作要領，可以熟練地進行施工勞動組織、管理組織、質量控制組織健全有效。6)、技術準備編制詳細的施工方案、施工方法、施工工藝及操作規(guī)程，進行技術交底和培訓。②、試拌和試鋪上面層在開工前先做試鋪路段，試鋪選在主線直線段上，長度不少于300m。試鋪路段分為試拌和試鋪兩階段。1)、通過試拌決定a拌和機的操作方式，如上料速度、加料程序、拌和數(shù)量與拌和時間、拌和溫度等。b驗證瀝青混合料的生產配合比，決定正式生產用的礦料配合比和油石比。c通過試鋪決定d攤鋪機的操作方式、攤鋪方法、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等。e路面壓實是關鍵工序，在試鋪過程中，應嚴格按施工方案的程序壓實，以便以后取最佳的碾壓方法。碾壓過程中嚴格控制碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)，壓路機類型組合，型號與噸位，振幅、頻率等。f施工縫處理方法g松鋪系數(shù)h確定施工產量及作業(yè)段長度，修訂施工組織。i檢查攤鋪成果是否符合各項指標要求。j確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。②瀝青混合料的拌制a、瀝青加熱溫度應控制在160~170℃，礦料加熱溫度為180~190℃，混合料出廠溫度為170~180℃，超過185℃廢棄，所有溫度應用半導體數(shù)顯溫度計測定。b、拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，拌和時間由試拌確定，所有集料顆粒全部裹復瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。c、目測檢查混合料的均勻性，無花白、冒青煙、離析等現(xiàn)象。d、要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當而產生泛油和松散現(xiàn)象。e、試驗室應加強對路面材料和混合料的檢測，每天至少上下午各取一組混合料試驗檢測，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混合料物理力學性質，以指導施工。f、混合料不得在儲料倉中長時間儲存，且不得儲存過夜。g、每天結束后，用拌和樓打印的各倉用量及各倉級配計算平均施工級配，油石比與施工厚度和抽提結果進行校核。、③瀝青混合料的運輸a、采用20T以上自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側面板和底板可放一薄層隔離劑，但不得有余液各聚在車廂底部。b、拌和機向運料車放料時，汽車作前后移動，分三堆裝料，以減少粗細集料的分離現(xiàn)象。車上覆蓋棉布，以防雨淋、防塵、防降溫。c、用數(shù)顯溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和到場溫度，測溫時插入深度應≥15cm。d、運輸車應由現(xiàn)場專人指揮倒車，防止撞擊攤鋪機，汽車應在攤鋪機前10~30cm處停止，空檔等候，由攤鋪機頂住推動向前。e、攤鋪機前方至少有4~5輛料車等候卸料。④瀝青混合料的攤鋪本標段采用二臺ABG-423階梯鋪筑，自動找平采用滑移式基準梁調平，兩臺攤鋪機重疊寬度為10~15cm。a、攤鋪機就位后，先預熱20~30分鐘左右，使熨平板溫度在100℃以上，并在下面根據(jù)松鋪厚度墊木板，夯錘和熨平板振級調到適當位置。b、開始受料前在攤鋪機料斗內噴灑可以防止粘料用的隔離液，并調好螺旋布料器兩端高度。c、在前一臺攤鋪機兩側安裝滑移式基準梁，在后一臺攤鋪機外側安裝滑移式基準梁，內側在前臺攤鋪機已鋪層上走“滑靴”，確?？v縫的橫斷面平順。二臺攤鋪機縱縫處設專人看管。d、攤鋪連續(xù)、穩(wěn)定地進行，一般速度按2~3米/分鐘左右予以調整，不隨意變更攤鋪速度，以免影響厚度及壓實度。e、混合料未壓實前，嚴禁上去亂踩亂踏，特殊情況下，在現(xiàn)場主管人員指導下允許人工找補或更換混合料。f、攤鋪過程中，每40米測定5點松鋪厚度、攤鋪溫度和碾壓溫度。到場溫度不低于165℃，攤鋪溫度不低于160℃，低于140℃作為廢料，初壓開始溫度不低于150℃，復壓溫度不低于130℃，碾壓終了溫度不低于110℃。g、攤鋪遇雨時，立即停工，并清除未壓實成型的混合料，受雨淋的混合料應廢棄。⑤瀝青混合料的壓實改性瀝青SMA-13的壓實均采用鋼輪振動壓路機碾壓，碾壓應遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。混合料攤鋪后必須緊跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候。不得在低溫狀態(tài)反復碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。壓實方法應取試鋪段的最佳壓實及組合方式。a、初壓用1臺DD110雙鋼輪碾壓，一般為2遍，初壓溫度不低于150℃，速度為2~3Km/h，初壓緊跟攤鋪機進行。b、初壓完后就復壓，復壓用一臺DD110和一臺DD130雙鋼輪壓路機碾壓，一般為2~3遍，溫度不低于130℃，速度為2.5~5Km/h。c、終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓終了溫度不低于110℃，碾壓遍數(shù)為2遍，速度為2.5~5Km/h。d、壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。e、混合料碾壓應專人負責指揮協(xié)調各臺壓路機碾壓路線和碾壓遍數(shù)，每個碾壓段設標志牌，密切注意路表情況，以防過度碾壓或漏壓。當路面壓實度達到馬氏密度的98%和路面現(xiàn)場空隙率不大于6%時，不再作過度碾壓。如發(fā)現(xiàn)碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有瀝青馬蹄脂上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損的現(xiàn)象時，停止碾壓。f、壓完后應交通封閉，24小時后方可車輛通行。⑥施工縫處理a、縱向接縫處理二臺攤鋪機階梯施工，在前部分已攤鋪完的部分留10~20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5~10cm左右的重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。b、橫向接縫處理1)橫向接縫采用平接縫，攤鋪碾壓結束后，用三米直尺沿縱向位置在攤鋪段端部使直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出切縫位置，用切割機割齊后鏟除，并盡快沖洗干凈，涂上少量粘層瀝青。攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓前用雙鋼輪壓路機橫向碾壓，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。2)橫向施工縫離開橋梁毛勒縫至少20m，確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。9、砼側平石及人行道道板鋪設⑴砼側平石鋪設砼所用材料均應符合規(guī)范的各項規(guī)定，平側石預制用砼拌制，使用的側平石均應具有合格的試驗報告，同時應通過監(jiān)理工程師的驗收。側平石基礎砼采用計量準確、拌和均勻的砼，用運輸車輛運至施工現(xiàn)場，人工澆筑、振搗。側平石鋪設必須穩(wěn)固、并應線直、彎順、無褶皺，縫寬一致，同時嚴格控制側石鋪設高度，保證相鄰側石之間高差不超過規(guī)范要求，平石不得阻水，鋪設完成后，應及時勾縫，并做好養(yǎng)護工作。⑵人行道鋪設設計采用4cm花崗巖人行道板+3cm1：3水泥砂漿+8cmC15水泥砼+15cm6%灰土處理層。8㎝C15砼、砂漿材料均應符合規(guī)范要求，仿花崗巖人行道板應具有出廠證明和合格的試驗報告，同時通過監(jiān)理工程師驗收。在細石砼施工前,先對石灰土基層澆灑一次適量的水,以避免干燥的灰土層吸收砼中的水份。砼采用350L砼拌和機現(xiàn)場拌和，自卸車運至施工現(xiàn)場的方案，砼的坍落度宜控制在3～5㎝,砼傾倒到操作地點后,人工對其砼進行攤鋪找平,平板振動器進行平振,用括尺按設計高程及橫坡進行括平,用鐵制滾筒進行碾壓，再用鋁合金檢查尺檢查，待砼初凝時，用鐵制滾筒進行拍打抹平(不需要抹光),待砼終凝后進行灑水養(yǎng)護。待砼達到設計強度時，方可進行仿花崗巖人行道板的鋪設工作。砂漿采用200L砂漿拌和機拌和，配合比按設計規(guī)定執(zhí)行，拌和時應嚴格配料，同時控制拌和遍數(shù)。砂漿采用人工攤鋪，然后鋪設道板，并用小型木錘輕輕敲擊道板，使其達到要求的標高，應做到平整、密實。。仿花崗巖人行道板鋪設的縱、橫縫隙一般較小，均為2～3㎜，因此，縫的直順控制及圖案的控制就極為重要，特別是盲人道板線形直接影響到鋪設的整體美觀效果。操作時，可以先進行放樣，鋪設縱橫骨架，再以骨架為基準拉線控制鋪設道板的直順與平整。其邊角、圓頭、綠化、井蓋周邊均以道板切割成型后鋪設,以保證其整體效果.仿花崗巖道板鋪設時應準確拉線、彈線，做到橫縫、縱縫順直，縫寬一致，同時嚴格控制彩色道板鋪設高程，保證相鄰道板之間高差不超過規(guī)范要求，鋪設完成后，及時用灌縫料灌縫。人行道板鋪設，必須平整穩(wěn)定，灌縫飽滿，邊面整齊、清晰，不得有積水、翹動現(xiàn)象。㈢、橋梁施工方案本次施工橋梁為省莊橋、革新河橋和和賽馬河橋的改造工程，省莊橋和賽馬河橋原為10m簡支板梁橋，本次改造將現(xiàn)有橋面邊分隔帶構件、分隔帶平石全部鑿除，改造為車行道，補全缺少的每側兩塊板梁，攤鋪缺少部分混凝土鋪裝及瀝青鋪裝。革新河橋為單跨16m簡支板梁，本次改造將現(xiàn)有橋面邊分隔帶構件、分隔帶平石全部鑿除，改造為車行道，補全缺少的每側兩塊板梁，攤鋪缺少部分混凝土鋪裝及瀝青鋪裝。橋北側人行道由2.5m調整為1.25m，拆除愿北側人行道B構件及蓋板，重新澆注B構件及蓋板，補全缺失部分瀝青層，補全部分伸縮縫。⑴、先張法砼板梁的預制及安裝預制梁板由我公司下屬構件廠按設計要求預制，集中運輸安裝。梁板是主要的承重構件，是橋梁施工的關鍵控制點。成批生產前，按設計施工要求先作預應力梁板的試驗、驗證梁板設計的技術指標。施工要點有：①側模采用定型鋼模板；②預制梁芯模采用充氣膠囊，膠囊在使用前應檢查，不得漏氣。綁扎鋼筋的鐵絲頭應彎向內側，以免扎破膠囊，每次使用后，應將其表面的水泥漿清洗干凈，防止日曬及油酸堿等有害物質侵蝕，從開始澆筑到放氣時止，充氣壓力應保持穩(wěn)定。為防止膠囊上浮和偏位應用定位箍筋加以固定，并對稱平衡地進行澆筑。膠囊放氣時間應由試驗確定。采用合適的脫離劑。芯模應以定位箍筋加以固定，防止?jié)仓r上浮，每次使用后，應將其表面清理干凈，并涂以均勻的機油。芯模拆除時間應由試驗確定。③鋼筋加工、安裝：鋼筋力學性能必須符合國家標準。鋼筋應具有出廠質量證明書，對鋼筋應按抽檢頻率送指定試驗中心對原材料進行檢驗。鋼筋必須分批驗收，分別堆放。鋼筋表面應潔凈，使用前應將油漬，漆皮等清除干凈，鋼筋接頭采用焊接，其搭接長度雙面焊≥5D，受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，配置在搭接長度區(qū)域內的受力鋼筋，其接頭的截面積占總面積的百分率應符合規(guī)范規(guī)定。為保證保護層厚度，應在模板與鋼筋間設置水泥砂漿墊塊或塑料墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并相互錯開，鋼筋砼保護層厚度應符合設計要求。在澆筑砼前，應對已經安裝好的鋼筋及預埋件請監(jiān)理驗收簽證。④砼梁板澆筑板梁振搗砼時，采用插入式振搗器進行振搗，澆筑時分兩層，底層澆至芯模底部，然后固定芯模，盡快澆筑頂層砼。插入式振搗棒，須從兩側同時振搗，以防止膠芯模左右移動，并避免振搗棒端頭接觸芯模，出現(xiàn)穿孔漏氣現(xiàn)象。砼施工應注意以下幾點：原材料各項指標必須合格；砼配比必須經試驗確定；拌制砼時，必須嚴格控制配合比，坍落度；砼振搗必須按照操作規(guī)程進行，確保振搗質量；嚴格按設計施工，預制空心板頂層拉毛按設計施工；注意空心板的養(yǎng)生，采用土工布覆蓋，定期灑水養(yǎng)生。⑤、板梁的運輸及安裝吊裝方案先張法梁采取預制廠起坑龍門裝運，汽車配合炮拖運至施工場地進行安裝。梁板安裝注意事項：輕起輕放，自中向兩邊逐塊安裝；吊點位置正確，吊具穩(wěn)固；橫坡正確，底面平整；控制好安裝標高和平整度；控制好梁板存放周期。不得大于60天⑵、橋面系施工梁板安裝結束后，應及時進入梁板的鉸縫施工。先用水沖洗干凈梁板頂面和搭接部位，設置鉸縫鋼筋，鉸縫砼必須搗實。而后安裝橋面鋪裝鋼筋，符合設計要求并檢驗后，澆筑砼鋪裝，工序間應控制好橋面標高和平整度，為瀝青砼鋪裝事先做好前道工序保證。完成橋梁砼鋪裝后，可進入人行道及護欄安裝，欄桿集中預制安裝，完成瀝青砼鋪裝后，方可進行毛勒伸縮縫的安裝。橋梁要做到內優(yōu)外美，內實外光，總體線形順直平整，色澤均勻一致。㈢、工程質量保證措施1、質量目標：按國家施工及驗收標準驗收合格。2、為達到質量目標而采取的管理辦法⑴項目部的管理人員及職工，牢固樹立起“質量第一”和“用戶至上”的思想，認識到“質量是靈魂、是生命”的意義，實行質量終身負責制，質檢人員一票否決制。⑵按照企業(yè)的質量方針和質量目標開展質量管理工作，在橫向展開到各個隊組，縱向分解到每個作業(yè)點，做到縱向銜接，橫向協(xié)調。⑶實現(xiàn)質量管理業(yè)務標準化，管理流程程序化，項目部管理人員及試驗、測量人員都必須掛牌上崗，明確規(guī)定出項目部各個部門，各個環(huán)節(jié)的質量管理職能、職責、權限，并把各隊組工作體系之間的關系在整個項目部范圍中聯(lián)接起來。⑷建立一套靈敏、高效的質量信息管理系統(tǒng)，設立專職的信息管理人員，規(guī)定質量信息反饋、傳遞、處理的程序和方式，保證整個項目部的信息全面、及時、準確。進入信息的管理體系的設計時，應同時考慮項目組織和項目啟動的需要，包括信息的準備、收集、標識、分類、分發(fā)、編目、更新、歸檔和檢索等。信息應包括事件發(fā)生時的條件，以便使用前核查其有效性和相關性。所有影響項目執(zhí)行的協(xié)議，包括非正式協(xié)議，都應正式形成文件。⑸建立綜合的質量管理小組，以組織、計劃、協(xié)調綜合各部門的質量管理活動。同時要健全和完善相應的質量檢查工作體系，通過項目上的質量管理活動來帶動其它方面的管理工作，從而提高整個項目部的管理水平。⑹。3、為達到質量目標而開展工程質量控制的內容⑴嚴格工藝紀律。施工現(xiàn)場的生產工藝和操作規(guī)程，是操作人員進行生產施工的依據(jù)和法規(guī)，任何人都必須嚴格執(zhí)行。⑵掌握施工生產現(xiàn)場的質量動態(tài)，對質量狀況進行綜合統(tǒng)計與分析，及時掌握質量現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)質量問題，明確對策和方向。⑶加強質量檢驗工作，充分發(fā)揮質量檢驗的重要作用，促使工程質量在管理狀態(tài)下穩(wěn)定與提高。⑷建立“質量控制點”，在施工現(xiàn)場，對需要重點控制的質量特性、工程關鍵部位或質量薄弱環(huán)節(jié)，在一定時期內、一定條件下強化管理，使工序處于良好的控制狀態(tài)。4、為達到質量目標應采取的質量保證措施⑴建立施工現(xiàn)場質量管理體系,設置專職工程質檢員,制定相應的質量保證措施體系。⑵。⑶制定質量保證體系質量保證體系總公司總公司項目經理項目經理質監(jiān)工程師測量工程師路面工程師橋梁工程師試驗工程師道路工程師質監(jiān)工程師測量工程師路面工程師橋梁工程師試驗工程師道路工程師面層隊技術負責面層隊技術負責道路隊技術負責橋梁隊技術負責基層隊技術負責道路隊技術負責橋梁隊技術負責基層隊技術負責a、施工質量分析處理框圖⑷嚴格按施工規(guī)范和監(jiān)理程序及監(jiān)理指令進行施工，每道工序及時進行自檢自查工作，在自檢合格的基礎上及時請監(jiān)理工程師復檢，復檢合格后方可進行下一道工序施工。凡發(fā)現(xiàn)不符合施工規(guī)范和不符合監(jiān)理程序的工序，堅決返工重做，以確保工程質量。⑸認真熟悉圖紙，嚴格按圖施工，編制各單項工程的施工工藝及安全措施，做好二級技術交底工作，明確施工步驟，工藝操作方法、技術標準和質量技術措施，下達基層操作者。建立崗位責任制，建立健全各項規(guī)章制度（施工技術交底，隱蔽工程驗收制，自檢互檢制，崗位責任制，工程監(jiān)理制），層層把關，各負其責，實行質檢人員一票否決制，做到誰做誰負責質量，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，問題不解決，工程監(jiān)理不簽字認可，不準進行下道工序的施工。加強施工管理，嚴密組織，統(tǒng)一指揮，文明施工。⑹對技術難度大，工藝要求高的工程項目或工序要進行專項技術交底及制定工藝細則。如本工程的路基土方填筑、路基結構層及瀝青路面施工。⑺。⑻嚴格控制材料、構件、成品、半成品進貨質量關，按有關質量檢驗標準進行自檢，并送有關部門進行試驗、檢測，并及時向建設單位報驗，得到認可后方可使用，不合格材料不得進場使用。⑼施工階段的工程變更，一律根據(jù)變更通知進行變更，任何口頭通知或未經設計部門簽發(fā)的通知均不采納。⑽做好工程試驗工作，做到先試驗后施工。建立好工地試驗室，對工程所有工序、部位材料、性能、含量進行試驗復核，對路基、路面壓實度、彎沉值等測試工作，確保工程質量。（見工地試驗儀器設備一覽表）。⑾及時掌握天氣預報，以利施工安排。對砼澆筑，如氣溫低5℃。需加入防凍早強劑，澆筑完成后，加蓋草袋或塑料薄膜養(yǎng)護；雨天一般不安排砼灌注及土基開挖，以確保工程質量。⑿樹立高質量意識，采用先進的施工工藝，科學的技術管理，重視分項工程質量，確?？傮w工程質量。四、勞動力、施工機械、工程材料進場計劃本項目擬投入的設備參與的人員已經確定，動員周期為一星期，一旦中標，人員將迅速到位，設備盡快進場。1、施工隊伍及工作任務安排根據(jù)本標段的工程量和工期要求，我們擬定設立1個道路施工隊、1個橋梁施工隊、1個基層施工隊和1個面層施工隊負責本標段工程項目的施工。具體安排如下：⑴道路路基工程道路工程施工隊負責K17+218.945~K22+937.05全標段老路面和基層的拆除工作以及段落內土方工程的開挖和填筑，全線的人行道塊料鋪設、安砌側石和砌筑井的改造等工作。⑵基層施工基層施工隊伍負責全線18cm、36cm和54cm二灰碎石的施工。我部將在公司路面基地將混合料拌合后運輸要施工現(xiàn)場進行攤鋪施工。⑶路面面層施工面層施工隊負責本標段全線瀝青混凝土工程的施工。根據(jù)施工要求在公司路面處基地進行瀝青混合料的拌和生產，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進行攤鋪施工。⑷橋梁施工方面橋梁工程隊負責全線3座橋梁的改造工程，先張法板梁在我公司構件廠進行集中預制，達到強度后運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進行安裝。2、人員、設備、材料的大致進場計劃如下：①、施工人員經理部人員在中標后一個星期內全部到達工地，搭設臨時設施，與業(yè)主、監(jiān)理組、地方政府及時溝通，做好開工前的一切準備工作。路基、橋梁等施工人員在中標后一個星期內進場，在搭建臨時工程的同時，做好施工前序工作，部分路面施工人員可在路基施工將近結束時再進場，進場后與路基施工人員進行交接準備開工。詳見《勞動力計劃表》②、機械設備如我方中標，道路路基、橋梁等施工機械保證在1周內與施工人員一同到位，并正式投入施工，橋梁施工現(xiàn)場用混凝土采用商品混凝土，施工現(xiàn)場不再設立混凝土拌合樓。路面施工機械中基層用攤鋪、碾壓等設備計劃于路面施工前全部進場，二灰拌和樓瀝青拌和樓已設置在蘆家巷我公司基地，隨時可拌和出料。面層用攤鋪、碾壓等設備計劃于施工前一周內到達現(xiàn)場。③、材料⑴路基用石灰等材料計劃備料時間為2008年8月10日至2008年10月150日。⑵側平石施工用砂石、水泥等材料計劃進場時間為2008年8月15日至2008年11月15日。⑶橋梁及人行地道施工用鋼材、支座、模板等材料計劃進場時間為2008年8月10日至2008年11月15日。⑷路面基層用碎石、石灰、粉煤灰等材料計劃進場時間為2008年8月15日至2008年11月15日，路面結構層用瀝青混凝土等材料計劃進場時間為2008年9月15日至2008年11月25日。⑸。⑹甲供材料根據(jù)工程進度提前一星期上報需用計劃。外購成品材料如：商品混凝土和瀝青混凝土等要將施工計劃報至供貨單位。使供貨單位能按時提供合格的成品料,不拖延施工計劃。具體安排見《主要材料進場計劃表》五、施工總進度計劃、關鍵線路和工期保證措施按照總體工期要求，我部擬在2008年8月10日進場進行施工準備，至2008年11月25日完成快速公交（BRT）二號線四合同段范圍的工程。在工程實施過程中實行進度動態(tài)管理，緊緊抓住施工的關鍵線路，分階段實施計劃。1、進場后在半個月內完成設備進場、臨時設施搭設、彩鋼板全封閉圍護等準備工作。2、道路拆除工程先期實施，爭取將開挖土方盡快用于道路路基填筑。3、構造物施工抓緊實施，盡可能在道路基層施工前完成主體結構。4、二灰碎石攤鋪后，立即安排側平面石施工和瀝青下封層施工，為瀝青砼面層的早日施工提供條件，攤鋪瀝青面層的同時施工人行道。具體安排見《施工總進度計劃表》。㈠、確保工期施工技術措施為確保該工程按期完成，特采取如下措施加快施工進度：1、工程中標后，即組織強有力的項目經理部并開展工作，落實工程所需機械及人員，做好進場準備工作。2、制定詳細的施工方案及足夠的勞動力，抓好關鍵工序的施工，合理安排流水步距與節(jié)拍，組織流水作業(yè)。3、在開工前組織全體施工人員統(tǒng)一思想認識，把工程概況、要求、工期、施工進度等全面向施工人員介紹，使每一個施工人員都做到心中有數(shù)，樹立一切為了工程，一切為了工程需要的思想。4、根據(jù)工期和業(yè)主要求，每旬由項目經理召集計劃會議，作出下旬相應的形象進度計劃和保證措施，以確保施工進度及各項工作按計劃實施。5、加強管理，增強計劃的嚴肅性，科學合理地按現(xiàn)場實際情況安排人力和機械設備，充分提高工時使用率和機械設備的利用率，以利提高工效，保證進度。6、根據(jù)實際情況，充分利用原有道路，重點抓好路基挖填、各個結構物的施工，突擊一段完成一段，確保全線暢通。合理進行項目分段施工，保證重點，統(tǒng)籌安排，形成項目分段之間組織流水的施工方法和網絡技術，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)施工，這樣，施工專業(yè)化強，勞動效率高，工程質量好，成本低，加快施工進展，經濟效果也更為顯著。7、嚴格按制定的計劃施工，時時進行對照，實際施工進度只能提前，不能推遲，萬一由于意外原因發(fā)生進度推遲現(xiàn)象，必須采取強有力的措施進行補救或增加人員或增加機械，一定要把拖延的工期趕上去，以確保整個工期計劃的最終實現(xiàn)。8、按ISO9002質量體系的要求，選擇合格的材料供應商，對材料供應廠商事先考察，經過比較，選擇一些信譽好，可以確保材料質量的供應廠，并報監(jiān)理同意后再采購、檢驗和儲存工作，以利于施工順利開展。9、提高機械化施工程度，加快施工進展，采用先進的工程機械，確保工程質量。10、盡量采用國內外先進的施工技術和科學的管理方法。以上確保工期的技術措施是項目施工的客觀需要，又是加快施工速度、縮短工期、保證工程質量、降低工程成本，提高經濟效益的需要。六、施工現(xiàn)場平面布置圖及施工道路平面圖1、駐地建設和臨時工程⑴駐地建設項目部在施工范圍附近租用民房作為臨時辦公設施。各施工隊也根據(jù)各自施工范圍及任務租用民房做為臨時辦公和住宿等，施工機械可在施工段落內臨時停放。具體詳見《現(xiàn)場平面布置圖》⑵供電：照明用電擬與地方供電部門協(xié)調，直接使用國電施工。考慮到民用電難以保證施工用電，特別是構造物的施工，我們將配備足夠的發(fā)電機自發(fā)動力施工用電確保滿足施工需要。⑶供水：本地屬城區(qū)范圍，水源相對充足，可滿足工程施工要求，生活用水考慮自接當?shù)刈詠硭?。⑷臨時設施及交通在臨街交通要道進行施工時，施工前向有關部門或工程師提出安全防護措施，經批準后方可實施。按業(yè)主要求在施工區(qū)域內我部將采用彩鋼板進行全封閉的圍護，同時在施工現(xiàn)場做好宣傳和警示等標志和標牌。施工時將采取半幅施工，半幅通行的方式，在施工過程中我部將配合好建設單位和交巡警部門組織好該路段的交通工作。本次道路改造主要是對非機動車道部分的改造，一般路段現(xiàn)有機動車道可正常通車，為保證非機動車道和行人的通行，可在現(xiàn)有機動車道內用隔離柵欄隔離出3~5米通道作為非機動車道、人行地道路段應半幅施工，維持交通通行，本標段在東方東路（大明路~鎮(zhèn)東路）道路改造時采用半幅通行施工。七、季節(jié)施工措施本工程施工期定于2008年8月10日～2008年11月25日，在此期間施工將經歷高溫、冬季施工，為了確保工程質量，保證工程順利竣工，我們將采取必要的季節(jié)性施工技術措施。1、冬季施工措施：⑴冬季施工砼防寒保溫為主要措施，砼在0℃以上施工，主要以內摻早強防凍劑，優(yōu)先采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥標號不低于P.O32.5級，水泥用量不少于300kg/m3。⑵窨井砌筑前應將砌筑材料的冰霜清除，不能使用凍結原材料砌筑墻體。拌灰宜采用普通硅酸鹽水泥。在負溫條件下，可增加砂漿稠度來溫潤磚塊，當天砌筑的砌體必須履蓋保溫材料。⑶砼管基及橋臺砼基礎處繼續(xù)澆搗砼時，施工縫部位不得有結冰層。清除或解凍后，方可澆搗砼。⑷冬季開挖路基必須從上向下開挖，每日開挖先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陽處。⑸溝槽及路基土方填筑，應選用未凍結的砂類土，禁止使用含水量過大的粘性土。⑹冬季填筑路基，應全斷面進行，分層厚度按正常施工減少20%～30%，最大松鋪厚度不得超過30cm，當天填土當天壓實。⑺冬季氣候干燥，注意防凍防火。2、雨季施工措施：⑴施工便道應保證晴雨暢通.修建臨時排水設施,保證雨季作業(yè)場地不被水淹并能及時排除地表水。⑵土方回填后及時壓實，路基分層填筑時,應做成2%～4%的排水橫坡。做好施工現(xiàn)場和道路的排水工作，保持道路暢通及路基不積水。⑶施工堅持“兩及時”，即遇雨要及時檢查，發(fā)現(xiàn)積水盡快排除，雨后及時檢查，發(fā)現(xiàn)翻漿徹底處理。⑷溝槽回填土及路基填土的過濕土，是難以曬干達到最佳含水量的，可根據(jù)實際情況，摻石灰進行燜灰處理，吸收土內水份，以達到回填土的目的。⑸砼澆筑應盡量避免在下雨時施工，如澆筑過程中突然遇到下雨情況，應用塑料薄膜及時加以覆蓋。⑹電氣機械設備應有防水措施，保證機械設備運轉正常，雨季施工，必須在開工前編寫有關針對性的技術、組織措施報監(jiān)理工程師后嚴格貫徹執(zhí)行。3、高溫季節(jié)施工措施⑴適當增加野外施工人員，形成多個班組，降低工人的施工強度，防止過度疲勞。⑵配備足夠的勞保、防暑降溫用品，對職工的身體健康切實負起責任。⑶要求施工隊盡可能夏天在宿舍安裝空調，使職工在夜間有良好的睡眠質量，不影響第二天的正常工作。⑷除路面施工，其他施工隊盡量不安排職工每天在12：00~14：00間施工，防止職工因氣溫過高而出現(xiàn)中暑現(xiàn)象。⑸瀝青面層施工時，對全體參與施工的職工進行安全技術教育，給施工人員發(fā)放防燙手套和防燙鞋，現(xiàn)場準備足夠的純凈水，保證職工的飲水。八、保證安全生產、文明施工和環(huán)境保護的措施㈠、確保安全施工技術措施安全第一，是企業(yè)最好的經濟效益，也是企業(yè)的生命。安全為了生產，生產必須安全。管生產必須管安全。認真貫徹國家頒布的《安全生產法》，堅持安全第一，預防為主的方針，加強安全生產管理，根據(jù)工程施工特點和施工環(huán)節(jié)的需要，我們專門成立了安全生產領導小組，由項目經理任組長，設立專職和兼職安全員，采取相應的技