巖土工程勘察報(bào)告范本

PAGEPAGE5目錄TOC\o"1-3"Ⅰ、地理位置及工程規(guī)模 1Ⅱ、工程地質(zhì)條件 1一、地形地貌 1二、地層巖性 1三、地質(zhì)構(gòu)造、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及地震烈度 2四、水文地質(zhì)條件 2五、不良自然地質(zhì)現(xiàn)象 2六、特殊性巖土 2Ⅲ、工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)建議 3一、場(chǎng)地穩(wěn)定性及工程建設(shè)的適宜性評(píng)價(jià) 3二、與工程相關(guān)的各地層巖土工程性質(zhì)評(píng)價(jià) 3三、塹坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 3四、與工程有關(guān)的各地層巖土物理力學(xué)設(shè)計(jì)參數(shù)建議值（見下表） 3五、塹坡坡比及防治建議 4六、基礎(chǔ)持力層及基礎(chǔ)類型、埋深建議 4Ⅳ、結(jié)論及建議 4Ⅴ、報(bào)告所附圖件 5文山縣環(huán)城西路（石海螺至禾木山莊）改建工程Ⅰ、地理位置及工程規(guī)模場(chǎng)地位于加州花園、州興發(fā)冶煉廠、狀山加油站，長(zhǎng)590m。擬建路線屬老路改直段，為原環(huán)城西路舊路路基蠕變改建工程，開挖路基高度約4～6m屬深挖方段該路段設(shè)計(jì)工程全長(zhǎng)590m，寬32m，挖方最大高度約2～4m，地形變化高差約3～8m，路線設(shè)計(jì)高差約4m，地表為筑填土及侵蝕殘丘種植土；由于路基開挖，形成一段深約0～4m，寬32m的路塹路基，其中道路Ⅱ、工程地質(zhì)條件一、地形地貌場(chǎng)地位于文山州加州花園、州興發(fā)冶煉廠、狀山加油站，受地質(zhì)構(gòu)造的壓扭性斷裂帶的影響，屬構(gòu)造侵蝕、剝蝕地貌區(qū)，由于構(gòu)造、壓扭性斷裂的共同作用，該地段右側(cè)約100m處形成西側(cè)形成斷層巖，呈NS延伸，與設(shè)計(jì)路線相對(duì)平行，斷層巖東面為擬建道路，路寬32m，道路沿線多為臺(tái)地及殘丘，局部為緩坡地貌，坡面平順，相對(duì)高差3～8m二、地層巖性場(chǎng)地出露及鉆孔揭露的地層為新生界第四系人類填筑土（Qml）、全新統(tǒng)殘坡積層（Qel+dl）及中生界泥盆系木底組頁(yè)巖（D2m一）人類活動(dòng)土（Qml）附圖1（K0+710～K1+100）填筑土照片1①1填筑土：主要由粘性土、碎石土及建筑垃圾組成，土體結(jié)構(gòu)松散,欠固結(jié)，成分復(fù)雜，在該路段分布厚度1.0～附圖1（K0+710～K1+100）填筑土照片1后，填筑道路形成，詳見附圖1。①種植土：主要由粘性土組成，混少量碎石，結(jié)構(gòu)松散，厚度＞2.00m，含植物根莖，該層承載力低，不宜作路基基礎(chǔ)持力層二）殘坡積層（Qel+dl）②粘土、亞粘土：灰黃色、褐黃色，濕～稍濕，非飽和，可～硬塑狀，高壓縮性，土體密實(shí)，由頁(yè)巖全風(fēng)化形成，混少量頁(yè)巖碎片。自由膨脹率40%～59%，具弱膨脹性，厚度變化大。三）中生界泥盆系木底組頁(yè)巖（D2m③全風(fēng)化頁(yè)巖：灰黃色、褐黃色，濕，非飽和，一般呈硬塑狀，局部可塑，中壓縮性土體密實(shí)，由頁(yè)巖強(qiáng)風(fēng)化形成，有較多頁(yè)巖碎片，局部全風(fēng)化呈土狀，塊狀構(gòu)造，礦物成分為石英，局部夾互層狀粉細(xì)砂巖，風(fēng)化程度不均，局見砂巖結(jié)核；受機(jī)械擾動(dòng)及風(fēng)化影響，巖芯呈土、砂狀，埋深0.00～7.00m，各鉆孔均有揭露；由于路基開挖深度達(dá)2.0m，④強(qiáng)風(fēng)化頁(yè)巖：灰黃色、褐黃色，濕，非飽和，一般呈硬塑狀，局部可塑，中壓縮性土體密實(shí)，由頁(yè)巖強(qiáng)風(fēng)化形成，有較多頁(yè)巖碎片，局部全風(fēng)化呈泥狀，塊狀構(gòu)造，礦物成分為石英，裂隙發(fā)育，局部夾互層狀中風(fēng)化粉細(xì)砂巖；受機(jī)械擾動(dòng)及風(fēng)化影響，巖芯呈碎塊狀，局部呈薄層塊，埋深1.30～14.50m地質(zhì)構(gòu)造、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及地震烈度場(chǎng)地位于：老鷹窩帚狀構(gòu)造。地質(zhì)構(gòu)造是由三條以上的壓扭性斷裂組成，自外而內(nèi)為天生橋-吳家寨、塘子邊-瓦白沖、者五壽等斷裂；也屬于北西向構(gòu)造。該構(gòu)造帶中的斷裂帶附近壓扭現(xiàn)象比較顯著，在文山盆地西側(cè)形成斷層巖。該斷裂為一具近期及多期活動(dòng)的大斷裂帶。根據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》（1990年）場(chǎng)地地震基本烈度Ⅵ度區(qū)，設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.05g，動(dòng)反應(yīng)譜特征周期Tg為0.45s。水文地質(zhì)條件工程區(qū)地層結(jié)構(gòu)單一，主要地下水為松散堆積層孔隙水、基巖裂隙水：1、松散堆積層孔隙水含水介質(zhì)為第四系殘坡積亞粘土，該含水層分布不均，厚度較小，透水性差，為大氣降水及地表水補(bǔ)給，富水性受季節(jié)性的影響較大，具有就地補(bǔ)給就近排泄的特征，動(dòng)態(tài)變化大。2、基巖裂隙水場(chǎng)地基巖裂隙水賦存于頁(yè)巖夾層的中薄層狀粉砂巖及道路西側(cè)泥灰?guī)r中的巖溶水，屬?gòu)?qiáng)風(fēng)化斷裂帶，巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，厚度薄。裂隙面多為閉合性，富水性較差，地下水貧乏，其地下水主要接受大氣降雨和地表水入滲補(bǔ)給，順坡向往地勢(shì)低洼處逕流排泄。五、不良自然地質(zhì)現(xiàn)象縱向坡度為-0.621%，地表植被較差，未見有崩塌、滑坡、泥石流等不良自然地質(zhì)現(xiàn)象；但在K0+710～K1+100段出現(xiàn)地面下沉及蠕變沉降不良地質(zhì)作用；但由于該路段地勢(shì)較低，地表水由此排泄，道路運(yùn)營(yíng)帶來的附加應(yīng)力導(dǎo)致路基變形蠕變等不良自然地質(zhì)現(xiàn)象。特殊性巖土（粘土、亞粘土）非飽和，可～硬塑狀，高壓縮性，土體密實(shí)，由頁(yè)巖全風(fēng)化形成，混少量頁(yè)巖碎片。自由膨脹率40%～59%，具弱膨脹性，厚度變化大。路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)按規(guī)范對(duì)其采取相應(yīng)處理措施，消除膨脹土對(duì)工程建設(shè)的危害。Ⅲ、工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)建議一、場(chǎng)地穩(wěn)定性及工程建設(shè)的適宜性評(píng)價(jià)據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料、地面調(diào)查及勘察資料判斷，老鷹窩帚狀構(gòu)造壓扭性斷裂，從擬建公路西側(cè)通過，根據(jù)斷層帶的跡象、地形地貌及巖土體工程地質(zhì)特征綜合分析，該斷裂屬活動(dòng)性斷裂,現(xiàn)況下處于發(fā)育期,場(chǎng)地較穩(wěn)定，對(duì)已經(jīng)發(fā)生蠕變的路段采取相應(yīng)的結(jié)構(gòu)措施，適宜建筑。二、與工程相關(guān)的各地層巖土工程性質(zhì)評(píng)價(jià)擬開挖路塹邊坡由松散狀的填筑土、可～硬塑狀的第四系殘坡積層（Qel+dl）和斷層帶頁(yè)巖構(gòu)成。1、人工活動(dòng)土(Qml)①1填筑土:由褐黃色粘土、亞粘土、有機(jī)質(zhì)土間夾植物根系、礫石及少量磚礫組成，土體較厚，鉆孔揭露厚度2.20～2.60m，強(qiáng)度低，孔隙發(fā)育，欠固結(jié)；該層大部分地段有分布，不宜作①種植土:該層分布于道路新修段及舊路擴(kuò)寬段，由褐灰色可塑狀粘土間夾植物根系組成，土體較薄，鉆孔揭露厚度1.00～7.00m，主要在zk8、zk14、zk15三個(gè)鉆孔范圍分布較厚，該層強(qiáng)度低，不能作2殘坡積層（Qel+dl）②亞粘土：褐黃、黃色，可～硬塑狀，濕，非飽和，具中壓縮性，土體密實(shí)，由頁(yè)巖全風(fēng)化形成，混少量頁(yè)巖碎片,土層厚度變化較大，厚度3.7標(biāo)貫試驗(yàn)推薦值7.0～9.0擊，容許承載力為0.16～0.18Mpa。僅在zk13鉆孔范圍有分布，強(qiáng)度較低，可作路基基礎(chǔ)持力層。4、中生界泥盆系木底組頁(yè)巖（D2m③全風(fēng)化頁(yè)巖：灰黃色、褐黃色，濕，非飽和，一般呈硬塑狀，局部可塑，中壓縮性土體密實(shí)，由頁(yè)巖強(qiáng)風(fēng)化形成，有較多頁(yè)巖碎片，局部全風(fēng)化呈土狀，塊狀構(gòu)造，礦物成分為石英，裂隙發(fā)育，局部夾互層狀粉細(xì)砂巖，風(fēng)化差異較大，局部為強(qiáng)～弱風(fēng)化頁(yè)巖結(jié)核；受機(jī)械擾動(dòng)及風(fēng)化影響，巖芯呈土狀，埋深0.00～7.00m，標(biāo)貫試驗(yàn)推薦值13～15擊，容許承載力0.24～0.28Mpa，可作為路基擋墻基礎(chǔ)持力層。各鉆孔均有揭露，地表④強(qiáng)～中風(fēng)化頁(yè)巖：灰黃色、褐黃色，濕，非飽和，一般呈硬塑狀，局部可塑，中壓縮性土體密實(shí)，由頁(yè)巖強(qiáng)風(fēng)化形成，呈塊狀構(gòu)造，風(fēng)化差異較大，礦物成分為石英，裂隙發(fā)育，局部夾互層狀粉細(xì)砂巖；受機(jī)械擾動(dòng)及風(fēng)化影響，巖芯呈碎石狀，埋深1.30～14.30m，標(biāo)貫試驗(yàn)推薦值13～17擊，容許承載力0.28～0.30Mpa，可作為路基、擋墻及道路屬附物三、塹坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)擬建路路基及開挖的邊坡為頁(yè)巖，全～強(qiáng)風(fēng)化，碎裂結(jié)構(gòu)，巖體極為破碎，淺表層的全風(fēng)化層呈散粒狀，遇水易軟化、崩解。強(qiáng)風(fēng)化帶，抗軟化能力較弱，不良的工程活動(dòng)將會(huì)發(fā)生小規(guī)模坍塌，頁(yè)巖中所含石英、長(zhǎng)石之風(fēng)化物具有親水性，遇水即崩解，干、濕強(qiáng)度變化較大，在臨空條件下很容易坍滑，尤其是殘坡積層亞粘土、粘土與頁(yè)巖接觸界面，邊坡兩側(cè)頁(yè)巖的擠壓面將構(gòu)成邊坡失穩(wěn)的潛在破裂面，因此，路塹邊坡穩(wěn)定性較差。四、與工程有關(guān)的各地層巖土物理力學(xué)設(shè)計(jì)參數(shù)建議值（見下表）地層代號(hào)巖石名稱狀態(tài)天然密度(g/cm3)動(dòng)探擊數(shù)（63.5）標(biāo)貫擊數(shù)（63.5）天然單軸極限抗壓強(qiáng)度（Mpa）容許承載力（Mpa）直接剪切試驗(yàn)滲透系數(shù)（m/d）凝聚力C(Kpa)內(nèi)摩擦角φ(°)Qml填筑土松散0.020.000.00種植土松散0.040.000.00Qel+dl亞粘土可～硬1.907～90.16～0.1825～38.28～10.2D2全風(fēng)化頁(yè)巖硬～堅(jiān)狀1.84150.26～0.2855～72.513.30.05強(qiáng)～中風(fēng)化頁(yè)巖硬～堅(jiān)狀1．8615～170.28～0.30五、塹坡坡比及防治建議一）坡比建議依據(jù)坡體的巖土體結(jié)構(gòu)特征和結(jié)構(gòu)面的組合關(guān)系，建議塹坡采用階梯狀坡型，設(shè)計(jì)2～3級(jí)邊坡，坡比：為1：1～1：1.25；每級(jí)碎落臺(tái)寬2m，局部地段邊坡較高時(shí)，建議坡比適當(dāng)放緩。二）防護(hù)措施邊坡為全～強(qiáng)風(fēng)化片頁(yè)巖，呈土狀或角礫狀，抗剪強(qiáng)度低，穩(wěn)定性差，二者的接觸界面有潛在的變形條件，以框架梁或重邊式擋土墻加固。局部地地段土體結(jié)構(gòu)松散，干濕強(qiáng)度變化大，工程性質(zhì)較差，易蠕滑，應(yīng)按規(guī)范采取必要的結(jié)構(gòu)措施加固。此外，該邊坡不能一次性開挖，每級(jí)都進(jìn)行預(yù)加固，并做好截、排水設(shè)施。六、基礎(chǔ)持力層及基礎(chǔ)類型、埋深建議位于填方、挖方地段，地層結(jié)構(gòu)單一，各層巖性物理力學(xué)性質(zhì)差異大，穩(wěn)定性也各不相同，建議路基基礎(chǔ)以亞粘土或中生界泥盆系木底組頁(yè)巖（D2m）全風(fēng)化頁(yè)巖、強(qiáng)風(fēng)化頁(yè)巖作路基持力層，矮擋墻基礎(chǔ)持力層選用中生界泥盆系木底組頁(yè)巖（D2m全～強(qiáng)風(fēng)化頁(yè)巖風(fēng)化差異較大，局部地段見強(qiáng)～弱風(fēng)化頁(yè)巖，由于地基土坡度較大，地勢(shì)較低，高陡坡地的地表水及地下滲流水（如：道路右側(cè)水塘、泉水等）長(zhǎng)年由此排泄，加之原道路使用帶來的附加應(yīng)力導(dǎo)致地表滑塌，或變形蠕變。建議對(duì)該路段采取處理方式：a.采用碎石樁處理路基，在路基地層設(shè)置濾水層，在路線左側(cè)設(shè)置矮擋土墻。0.8～1.2米，便于排水及疏通充填泥沙，局部地段設(shè)置涵洞泄洪。Ⅳ、結(jié)論及建議1、場(chǎng)地位于老鷹窩帚狀構(gòu)造膠北西向構(gòu)造。該構(gòu)造帶中的斷裂帶附近壓扭現(xiàn)象比較顯著，在文山盆地西側(cè)形成斷層巖。該斷裂為一具近期及多期活動(dòng)的大斷裂帶。地震基本烈度Ⅵ度，場(chǎng)地地震加速度值0.05g，地震動(dòng)特征周期為0.45，地形地貌條件及巖土體工程地質(zhì)條件適宜開挖路塹。2、路基開挖形成的邊坡由亞粘土、全～強(qiáng)風(fēng)化頁(yè)巖組成，巖土體工程特性差，抗剪強(qiáng)度低，遇水易軟化、坍滑，穩(wěn)定性差，應(yīng)及時(shí)防護(hù)。