項(xiàng)目竣工報(bào)告

竣工總結(jié)XXX道路項(xiàng)目經(jīng)理部2015年8月1日一、工程概況1、概述本項(xiàng)目為中國進(jìn)出口銀行對(duì)蘇丹貸款融資項(xiàng)目（6路1橋）中的一項(xiàng)道路工程。項(xiàng)目地處蘇丹西部，橫穿達(dá)爾富爾地區(qū)，是蘇丹中西部城市XXX市與西部重鎮(zhèn)法西爾之間的重要連接線，道路前后貫穿XXX、瓦德.班達(dá)和烏木.卡達(dá)達(dá)三座大的市級(jí)城市和哈提息、阿偉霞、色迪亞特、謝里夫.克八歇、布魯西等數(shù)十個(gè)大中型村鎮(zhèn)。根據(jù)項(xiàng)目的初始合同規(guī)定，道路全線原長221.4公里，合同總價(jià)1.22億美元；考慮到現(xiàn)場實(shí)際情況，監(jiān)理方面對(duì)最初的設(shè)計(jì)進(jìn)行了多次變更，使得最終執(zhí)行的長度縮減為219.38公里（K0+700-K220+083.82)，最終執(zhí)行的合同金額117,436,085.31美元（項(xiàng)目的執(zhí)行情況、放棄施工項(xiàng)目和月證書收款情況參見附表-2、附表-3和附表-5）。由于受前期項(xiàng)目人員設(shè)備進(jìn)場遲緩、監(jiān)理提交設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)數(shù)據(jù)滯后、分包商進(jìn)展緩慢無作為、業(yè)主長期延誤工程款項(xiàng)支付以及項(xiàng)目所處區(qū)域安全局勢動(dòng)蕩等一系列因素的影響，項(xiàng)目部無法按照預(yù)定的計(jì)劃在合同工期內(nèi)按時(shí)完工。項(xiàng)目部依據(jù)現(xiàn)場索賠事實(shí)，曾先后多次向監(jiān)理方面提出了相關(guān)的索賠申請(qǐng)，將項(xiàng)目部的合同竣工時(shí)間由最初的2013年7月9日，延長至2015年12月23日（實(shí)際竣工時(shí)間--2015年7月31日）。2、工程主要內(nèi)容本項(xiàng)目施工內(nèi)容包括路基土石方、涵洞構(gòu)造物、次基層、基層、透油、瀝青面層、路肩、防沖等。主要工程量如下：箱涵4座;管涵80座1,491.00米;清荒546.04公頃；表土移除458,288.60立方；原地面碾壓4,582,886.04平方；路基土石方4,014,983.70【包括307,160.00（7米X0.2米X219,400.00米）立方便道施工和691,847.70立方挖方）】立方;次基層431,160.52立方;基層501,423.66立方;路肩35,540.18立方;透油1,535,686.74平方;瀝青面層76,784.34立方;防沖437.46立方;中線54,833.46米;邊線438,667.64米以及其它施工項(xiàng)目若干（詳細(xì)的施工細(xì)目參見附表-2）。項(xiàng)目部于2009年12月26日開始修建主營地并于2010年3月10日開始計(jì)算工期。項(xiàng)目主體工程于2010年6月12日開始動(dòng)工，在項(xiàng)目部全體人員的共同努力和堅(jiān)持下，項(xiàng)目部于2014年12月18日完成主體工程--全線通車；2015年4月10日完成第一次初驗(yàn)工作（開始計(jì)算養(yǎng)護(hù)期）并最終于2015年7月31日完成全部的附屬工程和第二次初驗(yàn)工作并將道路全部交付業(yè)主使用，前后歷時(shí)67個(gè)月。二、機(jī)構(gòu)組成1、人員構(gòu)成由于本項(xiàng)目的主要施工區(qū)域均處在安全問題頻發(fā)的蘇丹達(dá)爾富爾地區(qū)，現(xiàn)場安全問題不斷并由于其他方面的諸多因素影響，項(xiàng)目部先后曾組建了3任項(xiàng)目經(jīng)理部，到場中方人員前后累計(jì)近300名（包括3名項(xiàng)目經(jīng)理--吳曉偉、鄧永華和雷兆貴，3名項(xiàng)目副經(jīng)理--歐思發(fā)、吳維文和謝永盛及2名副總工和多名經(jīng)理助理和技術(shù)骨干），當(dāng)?shù)毓蛦T亦超過1000名大關(guān)。為了有效管理項(xiàng)目人員，加快現(xiàn)場進(jìn)度，項(xiàng)目經(jīng)理部將現(xiàn)場劃分為7個(gè)基本部門（包括施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、試驗(yàn)室、測量隊(duì)、后勤部、財(cái)務(wù)部和辦公室）和6個(gè)施工大隊(duì)以及其下屬的若干個(gè)施工小組/隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部組織結(jié)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理（書記擔(dān)任）1人副經(jīng)理1人經(jīng)理助理2人安全質(zhì)量部試驗(yàn)室測量隊(duì)后勤部財(cái)務(wù)部施工技術(shù)部辦公室結(jié)構(gòu)施工路基施工基層施工次基層施工副總工副總工1人石場瀝青面層石場瀝青面層結(jié)構(gòu)施工二組結(jié)構(gòu)施工一組路基施工三組路基施工二組基層施工二組基層施工一組基層施工三組次基層施工二組結(jié)構(gòu)施工二組結(jié)構(gòu)施工一組路基施工三組路基施工二組基層施工二組基層施工一組基層施工三組次基層施工二組次基層施工一組石場施工二組瀝青施工二組石場施工一組路基施工四組石場施工二組瀝青施工二組石場施工一組路基施工四組路基施工一組瀝青瀝青施工一組2、機(jī)械構(gòu)成自項(xiàng)目部最初入場到項(xiàng)目最終竣工和交驗(yàn)，項(xiàng)目到場和使用過的設(shè)備和車輛多達(dá)264輛/臺(tái)套，包括35輛海螺翻斗車、13輛斯太爾礦山翻斗車、25輛斯太爾水車、13臺(tái)三菱/三一平地機(jī)、10臺(tái)小松/山推推土機(jī)、12臺(tái)卡特挖掘機(jī)、1臺(tái)現(xiàn)代輪式挖掘機(jī)、11臺(tái)徐工震動(dòng)壓路機(jī)、10臺(tái)卡特/小松/柳工裝載機(jī)、23臺(tái)帕克發(fā)電機(jī)、1套黎明軋機(jī)設(shè)備、1套上軋軋機(jī)設(shè)備、1座錫通瀝青拌和樓以及其它各類設(shè)備和車輛若干（其中部分到場設(shè)備和車輛為其它項(xiàng)目的報(bào)廢產(chǎn)品，無法使用）--到場詳細(xì)的設(shè)備清單參見附表-1。三、質(zhì)量管理與控制項(xiàng)目采用了施工前技術(shù)交底并由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人全面主持、各班組長和小組長共同參與的施工辦法。同時(shí)，項(xiàng)目部在施工過程中還組建了以項(xiàng)目經(jīng)理部為主，各現(xiàn)場工程師為輔的質(zhì)量管理小組，不定期的對(duì)各施工細(xì)目進(jìn)行抽樣檢測，從而全面確保項(xiàng)目的施工質(zhì)量。通過經(jīng)理部和現(xiàn)場施工人員的共同努力，總體施工質(zhì)量取得了較好的效果。雖然個(gè)別施工組和施工路段在施工現(xiàn)場中曾出現(xiàn)一些小的質(zhì)量問題，但是在相關(guān)部門的協(xié)調(diào)和項(xiàng)目經(jīng)理部的努力下，通過和監(jiān)理方的積極溝通，這些問題基本上都得到了解決。1、質(zhì)量控制措施制定分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各分項(xiàng)工程均按合同條款和施工規(guī)范進(jìn)行控制施工，在施工中做到認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)質(zhì)檢體系?！叭龣z體系”是在施工前檢查，施工中檢查，工作結(jié)束時(shí)檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方式進(jìn)行。同時(shí)把好施工技術(shù)圖紙復(fù)核關(guān)，測量定位復(fù)核關(guān)，技術(shù)交底關(guān)，過程控制關(guān)，工程檢驗(yàn)簽認(rèn)關(guān)。1）、建立了一個(gè)完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系。認(rèn)真履行了作為承包人應(yīng)盡的自檢職責(zé)，配備了高強(qiáng)的自檢設(shè)備和質(zhì)量檢測人員。對(duì)各分項(xiàng)工程的開工條件自檢；對(duì)每道工序或工藝進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量自檢；按照合同指定、施工規(guī)范規(guī)定的抽樣頻率、時(shí)間和方法進(jìn)行質(zhì)量自檢。2）、組織施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，從全線的工程情況、設(shè)計(jì)意圖、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、技術(shù)安全措施以及重點(diǎn)工程施工的注意事項(xiàng)等均要一一交待清楚，使全體參工人員做到胸中有數(shù)。3）、組織施工人員結(jié)合各自所承擔(dān)的施工任務(wù)，進(jìn)行監(jiān)理程序、合同條款、施工工藝及規(guī)范的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。加強(qiáng)崗位技能培訓(xùn)，進(jìn)行全員質(zhì)量意識(shí)教育。4）、制定工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施、規(guī)章制度，將其落實(shí)到每個(gè)人及每一個(gè)施工環(huán)節(jié)和每一道工序，并嚴(yán)格把關(guān)。把工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，實(shí)行獎(jiǎng)罰分明。5）、認(rèn)真作好試驗(yàn)路段的施工，收集各種數(shù)據(jù)和滿足要求的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，總結(jié)分析施工步驟、施工工藝、人員及設(shè)備配套的實(shí)施性，修正各種施工技術(shù)參數(shù)，為工程的全面施工提供最佳指導(dǎo)方案，保證施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。6）、對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測和監(jiān)測，特別是對(duì)次基層材料、基層材料、瀝青材料等關(guān)鍵性大宗材料指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制。各種原材料進(jìn)場前必須通過監(jiān)理工程師認(rèn)可，質(zhì)檢人員對(duì)到場材料隨時(shí)取樣檢查，對(duì)進(jìn)場的不合格材料實(shí)行廢棄制度。在開工前做好各種原材料的相關(guān)試驗(yàn)工作。7）、推行全面質(zhì)量管理，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全過程的動(dòng)態(tài)管理。開展難點(diǎn)工序技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，及時(shí)解決施工中的難重點(diǎn)和質(zhì)量問題。開展創(chuàng)全優(yōu)工程的活動(dòng)，把工程質(zhì)量管理引向深入。2、施工中質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況加強(qiáng)施工中各種質(zhì)量指標(biāo)的自檢和抽查。自檢貫穿于施工的全過程，主要包括路基壓實(shí)度、平整度、高程、邊坡等的檢測；結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度、瀝青混凝土強(qiáng)度、各種原材料的試驗(yàn)檢測等。工程質(zhì)量通過自檢和監(jiān)理抽檢情況及質(zhì)量評(píng)定情況看：各分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量均為合格工程，分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100%，得到了業(yè)主和監(jiān)理人員的高度評(píng)價(jià)。1）、試驗(yàn)檢測情況：全線共做土（砂）樣重型擊實(shí)試驗(yàn)8105次，路基壓實(shí)度檢測17745次；砼試塊635組，砼強(qiáng)度檢測362次；鋼筋檢測25次、水泥檢測55次、基層壓實(shí)度檢測4390次、瀝青混凝土鉆心4390次及其它各類試驗(yàn)若干次。2）、測量控制情況：根據(jù)測量程序，利用全站儀等先進(jìn)測量儀器，進(jìn)行了全線中線及高程的測量定位工作，并及時(shí)與監(jiān)理溝通、復(fù)核，確保了工程的測量精度。3、對(duì)完工質(zhì)量的評(píng)價(jià)項(xiàng)目自施工開始到完工，整個(gè)過程質(zhì)量完全處于受控狀態(tài)，未出現(xiàn)任何重大質(zhì)量事故。工程總體質(zhì)量優(yōu)良，滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了招標(biāo)文件和合同條款的要求。四、施工管理由于本項(xiàng)目地處蘇丹達(dá)爾富爾問題區(qū)域，現(xiàn)場的施工環(huán)境和國內(nèi)類似項(xiàng)目存在很大的差異，又加上項(xiàng)目初期及實(shí)施的過程中安全問題不斷、現(xiàn)場施工材料嚴(yán)重缺乏、燃油供應(yīng)經(jīng)常中斷、當(dāng)?shù)胤职淌┕みM(jìn)度極度滯后（分包商的產(chǎn)值見附表-4）等一系列因素的影響，使得項(xiàng)目最初的施工進(jìn)度和施工計(jì)劃嚴(yán)重脫節(jié)（這也是項(xiàng)目開工初期項(xiàng)目經(jīng)理更換頻繁的原因所在）。為了盡快趕上被拖延的施工工期，項(xiàng)目部成立了最新的項(xiàng)目經(jīng)理部，即第三屆經(jīng)理部（2011年9月-項(xiàng)目竣工）。該屆經(jīng)理部根據(jù)全面管理工作的基本原理和科學(xué)的管理程序，在計(jì)劃實(shí)施過程中充分應(yīng)用PDCA循環(huán)，即“計(jì)劃（PLAN）——實(shí)施（DO）——檢查（CHECK）——處理（ACTION）”程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，使PDCA循環(huán)不斷進(jìn)行，每循環(huán)一次，則實(shí)現(xiàn)一定的計(jì)劃目標(biāo)，解決實(shí)際問題，使現(xiàn)場管理水平大幅度提高。為加快進(jìn)度，確保工期，項(xiàng)目部采取了以下幾項(xiàng)技術(shù)組織措施：1、組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)、班組三級(jí)管理體系，加強(qiáng)工程調(diào)度指揮，做到一切行動(dòng)聽指揮，步調(diào)一致，齊抓共管。施工中根據(jù)施工進(jìn)度需要隨時(shí)補(bǔ)充勞力、設(shè)備，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2、各個(gè)工程隊(duì)建立健全隊(duì)長負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化一線組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮，確保實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)，群策群力開展好目標(biāo)管理，制定詳細(xì)又科學(xué)合理的施工作業(yè)計(jì)劃，保持均衡生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的最終時(shí)間目標(biāo)。3、強(qiáng)化后勤保障系統(tǒng)，確?，F(xiàn)場所需物資和配件能夠及時(shí)到場；確保項(xiàng)目人員能夠吃飽、吃好并及時(shí)解決職工的各種問題和困難，免除職工的后顧之憂。4、采用平行流水作業(yè)方式，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序；優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，做到科學(xué)施工，信息反饋及時(shí)，適時(shí)調(diào)整和改進(jìn)施工方案。5、根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文特點(diǎn)，在雨季適當(dāng)增加路基施工作業(yè)面，減少基層和瀝青路面施工；石場工作充分利用施工黃金季節(jié)，實(shí)行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力，以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量，以月產(chǎn)量保年產(chǎn)量，從而確?？偣て凇?、處理好各種外部關(guān)系，爭取良好的施工環(huán)境--搞好與業(yè)主、監(jiān)理的關(guān)系，緊緊依靠當(dāng)?shù)卣訌?qiáng)合作，密切配合，確保工程的順利進(jìn)行。7、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、技術(shù)規(guī)范組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針對(duì)技術(shù)和質(zhì)量問題，開展QC小組攻關(guān)活動(dòng)。全面實(shí)行“自檢、互檢、專檢”的質(zhì)量“三檢”制度，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項(xiàng)工程、各個(gè)工序按計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行。8、實(shí)行目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰分明。使工程做到長計(jì)劃，短安排，切實(shí)制定各個(gè)階段的生產(chǎn)計(jì)劃和保證完成措施，使職工明確目標(biāo)，提高積極性，并且定期考核評(píng)比，及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)罰。對(duì)第一期計(jì)劃未完成項(xiàng)目，在安排第二期計(jì)劃時(shí)及時(shí)調(diào)整，不拖至下一期計(jì)劃，確保階段工期，從而保證總工期。五、施工安全與文明施工1、現(xiàn)場安全由于項(xiàng)目所在的施工區(qū)域大部分位于達(dá)爾富爾問題區(qū)域，安全問題一直是項(xiàng)目所面臨的主要問題之一。特別是自2011年9月，前蘇丹正式分裂為南北蘇丹后，現(xiàn)場的安全狀況進(jìn)一步惡化，當(dāng)?shù)卣蛙姺饺藛T多次要求我們現(xiàn)場實(shí)施緊急撤離。從項(xiàng)目開工到竣工，現(xiàn)場由于安全問題而導(dǎo)致的緊急撤離和停工時(shí)間累計(jì)超過8個(gè)月。為了確保項(xiàng)目人員和財(cái)產(chǎn)的安全，項(xiàng)目部要求各分營地負(fù)責(zé)人定期排查所在駐地及其周圍的安全隱患：檢查駐地圍墻、鐵絲網(wǎng)和營地周圍的壕溝是否完好，營地周圍的夜間照明是否有盲區(qū)，營地的當(dāng)?shù)鼐焓欠?4小時(shí)在崗執(zhí)勤以及營地的出入管理是否嚴(yán)格等；同時(shí)，采取了一系列的保護(hù)措施，聘請(qǐng)了當(dāng)?shù)氐能娙穗S時(shí)陪同項(xiàng)目施工小組一起出入現(xiàn)場，隨時(shí)保護(hù)。另外，項(xiàng)目部還制定了嚴(yán)格的請(qǐng)假、銷假制度，隨時(shí)掌握和了解每個(gè)職工的工作去向和位置。同時(shí)，項(xiàng)目部每月還要定期和不定期的召開相關(guān)會(huì)議，對(duì)設(shè)備操作、車輛駕駛、現(xiàn)場生產(chǎn)、叛軍襲擾等切身問題提出具體的操作要求和措施。另外，項(xiàng)目部亦制定了完備的應(yīng)急方案，便于出現(xiàn)緊急情況時(shí)能夠快速有序的撤退，并不斷完善和更新。項(xiàng)目部還充分利用當(dāng)?shù)卣?、現(xiàn)場監(jiān)理和業(yè)主代表的幫助，隨時(shí)掌握周邊局勢。項(xiàng)目部還為每名中方雇員發(fā)放了分別由蘇丹大使館和蘇丹公司組織編寫的《中國駐蘇丹機(jī)構(gòu)和人員安保參考手冊(cè)》和《重慶外建（集團(tuán)）蘇丹公司員工安全手冊(cè)》，并組織員工們進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)，了解如何預(yù)防、處理有可能出現(xiàn)的各種安全問題。2、施工安全1）、制訂分營地負(fù)責(zé)人分管片區(qū)的安全管理目標(biāo)，確保安全設(shè)施投入，配備相應(yīng)的安全管理及監(jiān)督人員，施工現(xiàn)場場地注意保持整潔，材料堆放有序，標(biāo)示規(guī)范醒目，并做好有關(guān)的防火、防盜及環(huán)保工作，積極爭創(chuàng)安全文明工地。2）、加強(qiáng)安全管理宣傳工作，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)；同時(shí)，定期和不定期的組織全體員工學(xué)習(xí)相關(guān)的安全法律、法規(guī)以及安全操作規(guī)程，特別是從事特種作業(yè)的人員，進(jìn)行嚴(yán)格的考核和檢查，務(wù)必確保其安全教育的累計(jì)時(shí)數(shù)超過項(xiàng)目規(guī)定的下限，讓安全意識(shí)和行為充分深入到每一位員工的生活和工作的方方面面。3）、嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)安全教育和技術(shù)交底制度，未經(jīng)安全教育和交底的人員，不準(zhǔn)上崗作業(yè)；特殊工種（如電工、機(jī)械工、電焊工、爆破員等）必須持證上崗；進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須戴安全帽，嚴(yán)禁穿拖鞋，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。4）、對(duì)機(jī)修車間、石場、瀝青拌和樓等存在重大安全隱患的地點(diǎn)和場所加強(qiáng)監(jiān)控和管理，制訂嚴(yán)格的操作規(guī)程和管理辦法，防止違規(guī)操作；做好施工便道、交通秩序的維護(hù)，派專人對(duì)過往車輛進(jìn)行交通指揮，設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，確保交通安全。5）、嚴(yán)格規(guī)范爆破器材的采購、運(yùn)輸、保管和使用，對(duì)爆破人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，在爆破地點(diǎn)確定警戒范圍，設(shè)置明顯的標(biāo)志。6）、對(duì)所負(fù)責(zé)的區(qū)域每半月進(jìn)行一次全面的安全檢查，包括現(xiàn)場的安全設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、起重機(jī)具、施工用電等；加強(qiáng)文明施工管理和設(shè)施的配備，督促項(xiàng)目部對(duì)勞動(dòng)防護(hù)用品、防暑降溫飲品等的及時(shí)發(fā)放；杜絕違章指揮、違章作業(yè)。7）、建立健全現(xiàn)場安全管理的資料和檔案，做好現(xiàn)場檢查及整改的記錄，以及對(duì)現(xiàn)場事故處理意見的記錄和報(bào)告，同時(shí)還應(yīng)完善各種相關(guān)教育及培訓(xùn)的資料。8）、安全事故發(fā)生后，立即向項(xiàng)目部進(jìn)行匯報(bào)，并積極作好事故的處理和善后工作。六、存在問題1、浮沙道路終點(diǎn)路段附近村莊存在大量浮沙，受當(dāng)?shù)丶撅L(fēng)影響，這些浮沙經(jīng)常被帶到項(xiàng)目路面上，影響道路安全和當(dāng)?shù)剀囕v行駛，并且隨著當(dāng)?shù)赝寥郎郴募觿?，這一現(xiàn)象會(huì)越來越嚴(yán)重，因此養(yǎng)護(hù)期間必須加以注意，應(yīng)隨時(shí)保持路面的清潔避免浮沙漫過路面。2、涵洞根據(jù)規(guī)范要求，項(xiàng)目所有管涵必須在路基全部完成以后才能準(zhǔn)予施工。由于管涵開挖所需寬度有限，因此回填時(shí)只能使用小型的打夯機(jī)進(jìn)行局部連續(xù)夯實(shí)，導(dǎo)致涵洞缺口前后的連接處無法做到完美的連接和夯實(shí)，致使部分管涵在經(jīng)過當(dāng)?shù)赜昙镜拇竺娣e浸泡