擋土墻安全專項施工方案

擋土墻安全專項施工方案一、編制根據(jù)：1、YWH5合同段招標文獻2、YWH5合同段有關(guān)施工設(shè)計圖及技術(shù)交底3、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-）二、合用范疇S303線映秀至臥龍公路災害重建工程YWH5合同段全線的浸水路肩墻、路塹墻等。三、編制目的S303線映秀至臥龍公路災害重建工程YWH5合同段全線多處需設(shè)立擋土墻，其中許多為3米以上高度的擋土墻，在擋土墻施工過程中，因施工高度在3米以上，屬高空作業(yè)，施工中需搭設(shè)支架，危險系數(shù)大，片石砼擋土墻在施工中還涉及石塊的搬運等問題，能夠說是危險源多，危險因素多，危險等級高，為確?，F(xiàn)場施工人員的人身安全，不引發(fā)不必要的傷害和經(jīng)濟損失，保障工程進度特擬寫本安全專項施工方案。四、工程概況省道303線映秀至臥龍公路恢復重建工程YWH5合同段,全長28.425Km，起點為K16+740，終點為K45+650；路面工程起點K0+625,終點K45+650，全長44.89Km，設(shè)計原則為公路二級工程，設(shè)計速度40km/h，特殊地段30km/h，路基寬度8.5m，特殊地段為7.5m。由于沿線構(gòu)造活動相對強烈，山體表層松散物質(zhì)較為豐富，加之測區(qū)位于盆地與高原過分部位降水充沛，在豐水期和冰雪消融季節(jié)，極易在葫蘆形谷地、凹地或沖溝地帶形成泥石流。震后產(chǎn)生了極其豐富的松散物質(zhì)對于山區(qū)溝谷，為暴發(fā)泥石流提供了充足的物源，眾多陡壁之上的V型水溝均發(fā)生規(guī)模不等的水石流，多處原有處在衰退期的泥石流溝谷震后重新啟動暴發(fā)，對沿線形成了重大破壞。在震后每年雨季，沿線都有大小泥石流暴發(fā)，特別以8.14暴發(fā)最為嚴重。每當洪水季節(jié)，漁子溪河水對路基沖刷也尤為嚴重，現(xiàn)S303線多處路基被沖刷，部分路基已沖刷至路基中線范疇，砼面板下部已被懸空，對過往的車輛及行人存在極大的安全隱患。視其地層條件分析其抗沖刷能力，狹窄路段的臨河路基，設(shè)立浸水路肩墻或路堤墻，設(shè)計圖中在K24+880-K24+890、K29+110-K29+118、K30+140-K30+280段設(shè)立了浸水路肩墻；11月1日經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及施工單位四方現(xiàn)場勘察又擬定5段浸水擋墻（樁號詳見變更圖）。五、施工工藝1、圍堰施工方案施工是在上下游圍堰的保護下進行，圍堰填筑采用粉質(zhì)粘土，經(jīng)分層回填壓實。由于河道內(nèi)土層構(gòu)造由滲入性較強的礫石，砂構(gòu)成，尚有孤石存在，為避免圍堰基礎(chǔ)的滲漏涌水影響樞紐施工，在圍堰底用基坑粘性土填筑壓實，上部用礫石，砂及土混合填筑。上游圍堰上坡比為1：1，下游坡比為1：0.5，頂寬2m。下游圍堰上游坡比為1：0.5，下游坡比為1：1，頂寬2m。上、下游圍堰的迎水坡設(shè)立一層草袋土，起保護和放沖刷作用。2、清理場地、基底解決施工前先將基坑范疇內(nèi)的雜物全部挖除。擋土墻基坑底整平，在澆注基礎(chǔ)之前，對基礎(chǔ)底面的地基進行承載力檢測，本地基承載力不大于300KPa時,對基礎(chǔ)底部進行解決，直達成到設(shè)計規(guī)定，才可進行基礎(chǔ)施工。3、基坑開挖為了便于施工及有助于基坑邊坡穩(wěn)定，土石方開挖前先做好定位放線工作，施測擋土墻定位線和原始地面高程,做好測量成果統(tǒng)計。在基坑開挖期間，設(shè)專人檢查基坑穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。土石方開挖至距設(shè)計標高100~200mm處,停止用挖掘機挖土,采用人工開挖及清底,人工開挖土方運出基坑,坑邊不準堆放棄土和其它建筑材料。4、模板制安（1）模板安裝組合鋼模板的拼裝應(yīng)符合現(xiàn)行國標《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》（GB214）。多個螺栓連接件應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)原則。重復使用的模板應(yīng)始終保持其表面平整，形狀精確，不漏漿，有足夠的強度和剛度。模板不能與腳手架聯(lián)接，避免引發(fā)模板變形。模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置，頂部標高，節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后，方可澆筑砼。模板在安裝過程中，必須設(shè)立防傾覆設(shè)施。（2）支架的安裝。支架安裝前應(yīng)對支架支承面具體檢查、精確調(diào)節(jié)支架支承面和頂部標高，并復測跨度，確認無誤后，方可進行安裝、支架應(yīng)穩(wěn)定、結(jié)實，安裝在通過解決有足夠承載力的地基上，確保砼澆筑后不發(fā)生超允許的沉降量。5、片石混凝土的澆注混凝土采用自拌砼，砼所需的砂、石等材料采用重量法控制其用量。使用強制式攪拌機，攪拌時間為1.5min。砼應(yīng)攪拌均勻，水泥和集料進筒前，應(yīng)先加一部分拌和用水，并在攪拌的最初的15s內(nèi)將水均勻注入筒中。在下盤材料裝入前，攪拌筒內(nèi)的拌和料應(yīng)全部倒光，攪拌機停用超出30min時，應(yīng)徹底清洗攪拌筒后才干拌和新砼。澆注砼前，應(yīng)對支架、模板和預埋件進行檢查，并做好統(tǒng)計，符合設(shè)計規(guī)定后方可澆注。模板內(nèi)的雜物、積水應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。澆注砼前，應(yīng)檢查砼的均勻性和坍落度。自高處向模板內(nèi)傾卸砼時，為避免砼離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)、從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不適宜超出2m(2)、當傾落高度超出2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超出10(3)、在串筒出料筒下面，砼堆積高度不適宜超出1m(4)、砼按次序和方向分層澆筑，層厚不超出30cm。采用插入式振動器振搗，振動器移動間距不超出振動器作用半徑的1.5倍50cm。并與側(cè)模應(yīng)保持5~10cm的距離，插入下層砼5~10cm，每一處振動完畢后應(yīng)應(yīng)邊振動邊漸漸提起振動棒，避免振動棒碰撞模板、拉筋。對每一種振動部位，必須振動到砼表面沒有明顯下降，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止，對砼裸露面進行修整、抹平，并加蓋防護。(5)、在澆注過程中或澆注完畢時，如砼表面泌水較多，須在不擾動已澆注砼的條件下，采用方法將水排除。繼續(xù)澆注砼時，應(yīng)查明因素，采用方法減少泌水。(6)、澆注砼期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板等穩(wěn)固狀況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時解決。(7)、本擋土墻由于高度變化較大，故而分兩次澆筑成型，施工縫位置留置避開彎矩較大處。同時施工縫嚴格按規(guī)范解決。(8)、構(gòu)造砼澆注完畢后，對砼裸露面應(yīng)及時進行休整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。當裸露面面積較大或氣候不良時，應(yīng)加蓋防護，但在開始養(yǎng)護前，覆蓋物不得接觸砼面。(9)、摻加片石技術(shù)規(guī)定1）片石石料規(guī)定抗壓強度要不不大于30Mpa,片石最小厚度不不大于15cm,一條邊長不不大于30cm。片石摻加前應(yīng)去除表面的雜物、泥土。片石在植入過程中不得破壞模板。2）片石摻入量普通不超出片石砼體積的20%，摻入時不可亂投亂放,石塊應(yīng)分布均勻，凈距不不大于100mm，距構(gòu)造側(cè)面和頂面的凈距不不大于1503）片石手工植入后，用振搗棒邊振邊埋入砼，直到片石二分之一左右的部分埋入砼。4）施工完畢及時覆蓋養(yǎng)護15天。(10)、擋土墻基礎(chǔ)施工完后，將基坑回填至原地面高，并扎實，達成設(shè)計規(guī)定。6、墻身、回填施工辦法擬定采用定型木模板組合而成，模板體系通過四周土體進行加固支撐，支撐前，應(yīng)首先進行基礎(chǔ)鑿毛解決。模板安裝完畢經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可澆注C15片砼，片石參量必須滿足設(shè)計及規(guī)范規(guī)定，施工辦法類似擋土墻基礎(chǔ)。1、泄水孔設(shè)立：砌筑時每隔2~3米交錯設(shè)立泄水孔。泄水孔采用?10cm的塑膠管泄水孔，泄水孔的進水側(cè)填筑0.3米厚的砂礫反濾層，在最下排泄水孔的底部用粘性土填筑隔水層，粘土隔水層以人工進行扎實、整平。

2、回填砂礫：浸水擋土墻墻背應(yīng)全部用水穩(wěn)性和透水性較好的材料填筑。擋墻施工應(yīng)待墻體圬工強度達成設(shè)計強度的70%以上，墻后方可分層回填扎實。墻背回填要均勻攤鋪平整，并設(shè)計不不大于3%的橫坡逐級填筑，逐級扎實，不允許向著墻背斜坡填筑。壓實時應(yīng)注意勿使墻身受較大的沖擊影響，臨近墻背1.0m六、危險因素分析危險源的識別和危險因素評定：序號危險源可能造成的安全事故；危險等級備注1未佩戴安全帽高處墜落時造成腦部受傷；石塊等對頭部的撞擊傷害；CA代表危險等級：普通；B代表危險等級：危險；C代表危險等級：非常危險；2未帶手套在移動石塊過程中對手部造成傷害；A3支架地基不牢或搭設(shè)不牢固施工人員在上面作業(yè)時整體坍塌；C4支架上堆放雜物施工人員在支架上移動過程中受都干擾，嚴重時造成高處墜落；B5高處傾滾石塊對下方施工人員造成撞擊傷害；C6醉酒作業(yè)及帶病作業(yè)高處墜落；C7爆破炸藥雷管看守不力至丟失爆炸危險品外流，對人身安全和社會穩(wěn)定造成嚴重影響；C8爆破安全警戒不到位造成飛石傷人；C9材料運輸車輛在施工便道上的行駛造成交通事故；B10施工人員亂棄煙蒂造成火災；B11施工過程中攀爬支架上下高處墜落B12山體滑坡對下方施工人員造成撞擊傷害；C七、施工安全保障方法：1、組織保障：安全組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理專職安全員安質(zhì)部施工班組安全負責人分管重要技術(shù)員現(xiàn)場安全員 專職安全員安質(zhì)部施工班組安全負責人分管重要技術(shù)員現(xiàn)場安全員為保障擋墻施工的安全目的，項目部成立了以項目經(jīng)理為組長的安全工作領(lǐng)導小組，具體組織機構(gòu)以下：2、安全應(yīng)急方法：現(xiàn)場安全員已學習現(xiàn)場急救辦法，在發(fā)生高空墜落、交通事故等較嚴重安全事故時可及時趕到進行現(xiàn)場急救，并由現(xiàn)場施工車輛及時送往附近醫(yī)院進行急救治療。對于較小傷害事故，施工班組配備創(chuàng)口貼、止血繃帶慣用醫(yī)療用品，可進行現(xiàn)場解決，嚴重時再送醫(yī)治療。安全應(yīng)急預案詳見：《YWH5合同段安全施工方案》3、技術(shù)方法：施工中為了確保交通安全順暢，根據(jù)現(xiàn)場狀況采用下列交通管理辦法與安全確保方法：1)、各公路與便道交叉處設(shè)立交通警示牌，以提示過往行人、車輛注意安全，減速通行，夜間設(shè)立警示燈。2)、在施工現(xiàn)場入口處設(shè)立標牌，明示非施工車輛不得進入。3)、加強施工車輛駕駛員的教育工作，出入口要“一看、二慢、三通過”，增加交通安全意識。4)、在施工過程中，在施工臨時便道上不得堆積材料和停放機械，24小時保持道路雙向通行。５)、運輸車輛通過公路時，設(shè)立專人在路口進行交通指揮。八、安全檢查和驗收：1、支架：在支架搭設(shè)前需項目部專職安全員進行現(xiàn)場查看地基，擬定與否采用加固方法，支架搭設(shè)完畢后，項目部專職安全員需認真檢查支架與否橫平豎直，扣件與否擰緊，立桿底下與否設(shè)木板，剪刀撐與否合理設(shè)立，在通過驗收后方可進行施工。在施工過程中，項目部安全員應(yīng)不定時對支架進行穩(wěn)定性檢查，并檢查支架上的與否堆放雜物，進行立刻解決，以確保安全生產(chǎn)。2、安全帽與手套：每天現(xiàn)場安全員進行安全巡邏，對未按規(guī)定進行佩戴安全帽和手套的施工人員立刻責令佩戴完好，并進行安全思想教育，確保安全施工。3、醉酒和帶病作業(yè)：每天上工前對施