青蘭高速公路某合同段施工組織設(shè)計

智建領(lǐng)航者PAGE智建領(lǐng)航者目錄智建領(lǐng)航者PAGE智建領(lǐng)航者1編制說明 41.1序言 41.2編制單位 41.3編制依據(jù) 42工程概況 52.1工程項(xiàng)目特征 52.1.1工程范圍及工程特點(diǎn) 52.1.2主要技術(shù)指標(biāo) 62.1.3主要工程數(shù)量 62.2工程建設(shè)地點(diǎn)及環(huán)境特征 62.2.1自然條件 62.2.2施工條件 72.3主要工程特點(diǎn) 82.3.1橋梁工程 82.3.2隧道工程 82.3.3路基工程 83施工準(zhǔn)備及施工總體布置 83.1總體策劃 93.1.1質(zhì)量管理方針和質(zhì)量管理目標(biāo) 93.1.2項(xiàng)目部機(jī)構(gòu)設(shè)置 104總體施工方案和施工方法 124.1橋梁工程 124.1.1下部主要施工方案 124.1.2上部主要施工方案 124.2隧道工程 134.2.1施工原則 134.2.2施工方案 134.3路基工程 145總體施工安排 145.1概述 145.2關(guān)鍵線路進(jìn)度計劃。 146.主要工程具體施工方案 156.1橋梁工程 156.1.1人工挖孔施工方案 156.1.2承臺（底系梁）施工方案 206.1.3圓柱墩施工方案 226.1.4蓋梁（中系梁）施工方案 246.1.5箱梁預(yù)制及安裝施工方案 256.2隧道工程 316.2.1概述 316.2.2具體施工方案 316.2.3質(zhì)量通病防治措施 526.2.4支護(hù)與襯砌質(zhì)量檢查及試驗(yàn) 536.3路基工程 546.3.1施工準(zhǔn)備 546.3.2路基填方施工 546.3.3路基挖方施工 556.3.4路基防護(hù)施工 576.3.5通道及涵洞 576.4工程重、難點(diǎn) 596.4.1主線橋 596.4.2xx隧道 596.4.3生產(chǎn)組織 596.5進(jìn)度保證措施 596.5.1施工計劃的保證 596.5.2施工設(shè)備和材料的保證 606.5.3人員的保證 606.5.4組織保證措施 606.6保證季節(jié)施工措施 616.6.1冬季施工 616.6.2雨季施工 626.6.3夏季施工 626.6.4春節(jié)和農(nóng)忙季節(jié)的施工 637.主要部位進(jìn)場機(jī)械及人力配置 637.1勞動力安排及進(jìn)度計劃 637.2主要臨時工程材料和周轉(zhuǎn)材料需求計劃 647.3機(jī)械設(shè)備需求及進(jìn)場計劃 648施工技術(shù)組織措施 668.1建立質(zhì)量保證體系 668.2工程質(zhì)量保證措施 668.2.1工程質(zhì)量管理制度 668.2.2工藝技術(shù)、工序自檢控制 709試驗(yàn)、測量控制 709.1檢測、試驗(yàn)設(shè)備控制 709.2檢驗(yàn)、試驗(yàn)控制 709.3測量控制 719.4本項(xiàng)目投入試驗(yàn)設(shè)備和測量儀器 7110主要材料采購計劃 7511.安全、環(huán)保管理措施 7611.1建立安全保障體系 7611.1.1組織保證 7611.1.2制度保證 7611.1.3責(zé)任保證 7611.2主要項(xiàng)目的施工安全技術(shù)措施 7711.2.1場地布置及現(xiàn)場安全控制 7711.2.2施工機(jī)械的安全管理 7811.2.3高空作業(yè)的安全管理 8111.3環(huán)境保護(hù)措施 8311.3.1管理控制措施 8311.3.2環(huán)境保護(hù)的具體措施 8411.4文明施工措施 8511.4.1現(xiàn)場施工管理 8511.4.2施工質(zhì)量、成本合同與安全生產(chǎn)管理 8611.4.3駐地環(huán)境與生活管理 8711.4.4項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)文明準(zhǔn)則 8811.4.5項(xiàng)目員工文明準(zhǔn)則 8812.便道落實(shí)情況 8813.初步現(xiàn)金流動估算年度計劃表 89

總體施工組織設(shè)計1編制說明1.1序言1)本《總體施工組織設(shè)計》根據(jù)截至xx年5月承包人收到的業(yè)主簽發(fā)的所有文件、圖紙、資料編制。2)本設(shè)計中提出的施工方案、方法、計劃是本項(xiàng)目施工的指南，實(shí)際施工可以分項(xiàng)開工報告為準(zhǔn)，但無特殊情況分項(xiàng)開工報告應(yīng)滿足本設(shè)計。3)本設(shè)計應(yīng)由監(jiān)理工程師文件批準(zhǔn)后正式生效。1.2編制單位本設(shè)計由xx第二公路工程局有限公司xx高速公路XX合同段項(xiàng)目經(jīng)理部編制并組織實(shí)施。1.3編制依據(jù)(1)《施工招標(biāo)文件》(xx年3月)；(2)施工圖設(shè)計(xx年2月)；(3)主要設(shè)計施工規(guī)范交通部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2004）交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62—2004）交通部頒《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ025—86）交通部頒《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42—2005）交通部頒《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE41—2005）交通部頒《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（JTJ056—84）交通部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJF80/1—2004）交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJB01—2003）交通部頒《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）交通部頒《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004—89）交通部頒《工程勘測規(guī)范》（JTJ061—99）交通部頒《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》（JTJ/T006—98）建設(shè)部頒《建筑工程項(xiàng)目管理規(guī)范》（GB50326—2001）建筑部頒《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2002）(4)其它相關(guān)目錄標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件及驗(yàn)收方法等；(5)xx第二公路工程局有限公司質(zhì)量程序文件及質(zhì)量手冊2工程概況工程名稱：xx至xx公路xx境xx至xx高速公路XX合同段施工單位：xx第二公路工程局有限公司建設(shè)單位：xx省交通建設(shè)集團(tuán)公司監(jiān)理單位：xxxx工程監(jiān)理咨詢有限公司設(shè)計單位：xx省公路勘察設(shè)計院合同工期：12月合同價：2.95億元2.1工程項(xiàng)目特征2.1.1工程范圍及工程特點(diǎn)本標(biāo)段主線起訖樁號本合同段主線K0+000-K2+315段全長2.315Km，xx連接線起訖樁號為K0+418.678～K6+230.000，長為5.811km。路基挖方36.1萬方；填方6.5萬方；防護(hù)排水砼3773.8m3,M7.5漿砌片石20700m3，大中橋1618m/14座我標(biāo)段主線共十座橋梁，上部構(gòu)造均為每孔20m預(yù)制箱梁、下部為雙柱式墩、嵌巖樁基礎(chǔ)；其中左線K0+066共5孔、右線K0+205共3孔、左線K0+207共3孔、左線K0+340共4孔、右線K0+351共3孔、左線K2+272共2孔，橋臺均為重力式橋臺；右線K0+070共5孔、右線K0+635.5共5孔、左線K0+652.5共6孔，橋臺為柱式橋臺及重力式橋臺。xx連接線共四座橋梁，上部構(gòu)造均為每孔20m預(yù)制箱梁，下部為單、雙柱式墩，嵌巖樁基礎(chǔ)，橋臺為柱式橋臺及重力式橋臺。xx隧道為中長隧道，為分離式結(jié)構(gòu)，隧道左線長1522m，右線長1521m。右線進(jìn)口設(shè)明洞長10m，右線出口設(shè)明洞長15m；左線進(jìn)口明洞長8m，左線出口明洞長11m。圍巖主要是Ⅲ、Ⅳ圍巖。2.1.2主要技術(shù)指標(biāo)橋面寬：12.0m、12.25。橋面車道數(shù)：雙向4車道橋面縱坡:-0.5％、-0.7％、-2.0％橋面橫坡:直線段2.0％設(shè)計車速：主線80Km/h車輛荷載：公路-I級設(shè)計洪水頻率：1/300基本風(fēng)速：10年一遇22.5m/s,100年一遇29.0m/s。2.1.3主要工程數(shù)量2.1.3.1橋梁工程樁基149根，承臺系梁48座，墩柱95根，橋臺、蓋梁86座，預(yù)制箱梁292片。2.1.3.2隧道工程隧道3043/2延米。2.1.3.3路基工程路基工程土石方開挖361000m3，土石方填筑65000m3，漿砌片石20700m3。2.2工程建設(shè)地點(diǎn)及環(huán)境特征2.2.1自然條件2.2.1.1地形、地貌本項(xiàng)目總體呈現(xiàn)西高東低，沿仕望河河流侵蝕堆積區(qū)通過。區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)海拔為1150米，最低點(diǎn)位于河谷，海拔450米。地形起伏，植被稀少，主要為三疊系中統(tǒng)紙坊組基巖，其上部廣泛分布，山脊最高部位發(fā)育風(fēng)積黃土。路線所處地貌單元屬陜甘寧臺坳之陜北臺凹中南緣黃土臺原梁峁區(qū)，主要為三疊系中統(tǒng)紙坊組基巖，銅川組砂巖夾薄層泥巖組成為主。2.2.1.2工程地質(zhì)沿線地層以粉砂性黃土、粉土、沖積砂礫為主，下伏粉砂巖、板巖等，巖性比較復(fù)雜。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造簡單，構(gòu)造地質(zhì)比較微弱，為向西北緩傾的單斜構(gòu)造，主線所處地貌單元屬陜北溝谷區(qū)，山谷黃土覆蓋層微薄，巖石破碎，丘陵眾多。連接線沿國道G309及黃河岸邊修筑，原國道G309路基邊坡陡峭，黃河岸邊巖石裸露。2.2.1.3水文條件項(xiàng)目區(qū)地表水均屬黃河水系，路線主要沿仕望河及其支流大南川布設(shè)，仕望河屬黃河支流，年平均流量3.18立方米/秒，年平均徑流量1.01億立方米，最大洪峰流量10立方米/秒。2.2.1.4氣候條件本項(xiàng)目處于陜北高原暖溫帶半濕潤大陸季風(fēng)氣候區(qū)。春季干旱、少雨、多風(fēng)，夏季溫?zé)岫啾┯?，秋季多霧，陰雨較多，冬季寒冷干燥，多年平均降水量541.9毫米，主要集中在夏秋兩季。年平均風(fēng)速1.3-3.3米/秒，最大風(fēng)速10.7米/秒。(1)氣溫年平均氣溫在9.3℃左右，極端最高氣溫為23.3-39.0℃，出現(xiàn)在7月；極端最低氣溫為-5.9—-26.1℃，出現(xiàn)在1月份。(2)降水年平均降水量為309.3-889.3mm。(3)霜全年平均無霜日278天，早霜期始于2月上旬，晚霜期始于3月上旬。2.2.2施工條件2.2.2.1水電設(shè)施橋位及隧道出入口處用水采用仕望河水過濾沉淀后應(yīng)用于工程。施工及生活用電，通過設(shè)立變壓器，采用架空線與高速公路專用線路相連接，以滿足施工現(xiàn)場需要。2.2.2.2交通運(yùn)輸本項(xiàng)目路線與國道309基本平行布設(shè)，我標(biāo)段線路位于宜川縣城xx鎮(zhèn)，交通條件便利，本合同段人員、材料、機(jī)械設(shè)備可通過G309省道到達(dá)現(xiàn)場，運(yùn)輸條件較好。2.2.2.3通訊本地沿線設(shè)有電話線路，項(xiàng)目部及其所屬安裝有電話、傳真，工地內(nèi)部配備對講機(jī)，主要管理技術(shù)人員配備手機(jī)；建立項(xiàng)目部局域網(wǎng)，并架設(shè)專線光纖寬帶，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)辦公。保證同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理之間信息的及時傳遞和有效溝通。2.2.2.4便道、便橋 本工程施工范圍地形較為復(fù)雜，為了能滿足大型重載車輛通行、材料駁運(yùn)、砼車輛等大型機(jī)械進(jìn)出，我部將從G309與連接線K0+450右側(cè)靠進(jìn)我部主線隧道出口方向修一橫向便道至主線內(nèi),然后修筑貫通主線的施工便道，便道按荷載BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載計算，結(jié)構(gòu)采用路基填筑壓實(shí)后上鋪15cm泥結(jié)碎石面層，縱坡坡度不大于12％，便道設(shè)有專人養(yǎng)護(hù)和維修保證晴雨暢通。本標(biāo)段跨越一般溝渠鋪設(shè)便涵，采用ф1000鋼筋混凝土管，下挖管溝后埋設(shè)、回填。較寬的仕望河采用3*12m貝雷便橋，下部鋼管樁基礎(chǔ)，橋臺為重力式砌石橋臺。2.3主要工程特點(diǎn)2.3.1橋梁工程我標(biāo)段主線共10座橋梁，上部構(gòu)造均為每孔20m預(yù)制箱梁、下部為雙柱式墩、嵌巖樁基礎(chǔ)；其中左線K0+066共5孔、右線K0+205共3孔、左線K0+207共3孔、左線K0+340共4孔、右線K0+351共3孔、左線K2+272共2孔，橋臺均為重力式橋臺；右線K0+070共5孔、右線K0+635.5共5孔、左線K0+652.5共6孔，右線K2+635仕望河大橋（前4跨），橋臺為柱式橋臺及重力式橋臺。xx連接線共四座橋梁，上部構(gòu)造均為每孔20m預(yù)制箱梁，下部為單、雙柱式墩，嵌巖樁基礎(chǔ)，橋臺為柱式橋臺及重力式橋臺。2.3.2隧道工程xx隧道為中長隧道，為分離式結(jié)構(gòu)，隧道左線長1522m，右線長1521m。右線進(jìn)口設(shè)明洞長10m，右線出口設(shè)明洞長15m；左線進(jìn)口明洞長8m，左線出口明洞長11m。圍巖主要是Ⅲ、Ⅳ圍巖。2.3.3路基工程本合同段主線K0+000-K2+315段全長2.315Km，xx連接線起訖樁號為K0+418.678～K6+230.000，長為5.811km。其中路基共約有5.5Km，而且路基被橋梁、涵洞分割，施工斷面的不連續(xù)，給施工造成了較大的難度。設(shè)計路基挖方36.1萬方；路基填方6.5萬方，填方利用挖方段土方。路基工程工程量少，段落多，內(nèi)容豐富。路基土石方工程主要為石方爆破；防護(hù)工程含擋土墻、窗孔護(hù)面墻；排水工程含邊溝、截水溝、急流槽。3施工準(zhǔn)備及施工總體布置扎實(shí)充分的施工準(zhǔn)備，是保障施工順利實(shí)施的前提和基礎(chǔ)，尤其針對本工程技術(shù)難度大，施工條件差等特點(diǎn)，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際，我項(xiàng)目部將從人員組織、工程技術(shù)、機(jī)械材料、臨建工程和各項(xiàng)保障等方面認(rèn)真扎實(shí)地做好準(zhǔn)備。3.1總體策劃3.1.1質(zhì)量管理方針和質(zhì)量管理目標(biāo)3.1.1.1質(zhì)量管理方針和質(zhì)量管理目標(biāo)(1)管理方針：雕鑄品牌工程，筑就現(xiàn)代文明(2)質(zhì)量管理目標(biāo)：a.分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率：100%b.單位工程交竣工驗(yàn)收優(yōu)良率：100%c.重大工程質(zhì)量、安全、環(huán)境污染責(zé)任事故：0案次d.工程履約率：100%e.顧客滿意率：95%f.推廣“四新”（新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備）g.千人死亡率：0.2以下h.千人重傷率：0.45以下i.嚴(yán)重職業(yè)病危害事故：0案次j.施工噪音排放達(dá)標(biāo)，社區(qū)居民無投訴k.控制施工揚(yáng)塵、廢物排放確保排污符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)l.筑路造橋，保護(hù)植被，防止水土流失3.1.1.2工程進(jìn)度目標(biāo)于xx年4月30日完工。3.1.1.3安全目標(biāo)1)杜絕工傷事故；2)無中毒、火災(zāi)、火警事故；3)杜絕重大車輛交通事故，減少一般責(zé)任事故；4)特種作業(yè)人員持合格證上崗率100%，優(yōu)良率95%以上；5)重大傷亡事故0案次。3.1.1.4環(huán)境目標(biāo)對重大環(huán)境因素進(jìn)行有效控制，重大環(huán)境污染事故0案次；合理布局，對施工噪音、揚(yáng)塵、廢棄物進(jìn)行控制，確保排污符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，社區(qū)居民投訴0案次；采取有效措施，防止植被破壞和水土流失；滿足業(yè)主或地方政府其他環(huán)境管理目標(biāo)。3.1.1.5成本目標(biāo)根據(jù)工程實(shí)際，依據(jù)投標(biāo)報價做成本計劃，并按工序?qū)Τ杀居媱澾M(jìn)行分解，最終確定成本控制的目標(biāo)，并在施工過程對成本計劃進(jìn)行核算，及時進(jìn)行控制、調(diào)整，保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3.1.2項(xiàng)目部機(jī)構(gòu)設(shè)置我公司根據(jù)本工程特點(diǎn)及施工進(jìn)度、工程質(zhì)量和安全文明施工等方面的要求，組建“xx第二公路工程局有限公司xx高速XX合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，組成矩陣式項(xiàng)目管理體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，推行項(xiàng)目法施工，全權(quán)負(fù)責(zé)本合同段的組織安排、生產(chǎn)經(jīng)營、內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)、材料供應(yīng)、安全監(jiān)督、質(zhì)量驗(yàn)收等工作，認(rèn)真履行合同，做到使業(yè)主滿意，社會認(rèn)可，體現(xiàn)“以速取勝、以質(zhì)求信、以技創(chuàng)新、以實(shí)為本”的企業(yè)精神。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目副經(jīng)理1人、項(xiàng)目總工程師1人，財務(wù)負(fù)責(zé)人1人，共4人組成項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子，設(shè)財務(wù)部、合同部、機(jī)料部、綜合辦公室、工程部、質(zhì)安部，六部一室。工程部下設(shè)測量隊(duì)和試驗(yàn)室。圖3.1.2-1項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置圖項(xiàng)目總經(jīng)理項(xiàng)目總經(jīng)理項(xiàng)目總工程師合同部綜合辦試驗(yàn)室機(jī)料部工程部測量隊(duì)路基作業(yè)隊(duì)橋梁作業(yè)隊(duì)隧道作業(yè)隊(duì)拌和站項(xiàng)目副經(jīng)理財務(wù)部質(zhì)安部架橋班根據(jù)工程特點(diǎn)和工期要求，安排全線施工作業(yè)隊(duì)12個。路基作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)全線路基工程及橋下防護(hù)工程施工。樁基一隊(duì)：負(fù)責(zé)主線各橋梁人工挖孔；樁基二隊(duì)：負(fù)責(zé)xx連接線各橋梁人工挖孔；橋梁一隊(duì)：負(fù)責(zé)xx連接線下部結(jié)構(gòu)、預(yù)制場及橋面系施工；橋梁二隊(duì)：負(fù)責(zé)主線橋下部結(jié)構(gòu)（圓柱墩）、蓋梁施工；橋梁三隊(duì)：負(fù)責(zé)主線橋預(yù)制場施工；架橋班：負(fù)責(zé)20m預(yù)制箱梁架設(shè)；隧道一隊(duì)：負(fù)責(zé)xx隧道左幅施工；隧道二隊(duì)：負(fù)責(zé)xx隧道右幅施工；拌和一站：負(fù)責(zé)主線橋橋及預(yù)制箱梁的混凝土拌制、運(yùn)輸；拌和二站：負(fù)責(zé)xx隧道進(jìn)口及主線橋的混凝土拌制、運(yùn)輸；拌和三站：負(fù)責(zé)xx隧道出口的混凝土拌制、運(yùn)輸；4總體施工方案和施工方法施工方案綜述4.1橋梁工程4.1.1下部主要施工方案(1)樁基施工主要為人工挖孔樁。采用邊開挖、邊防護(hù)方法施工，配以石方爆破、強(qiáng)制通風(fēng)，鋼筋現(xiàn)場綁扎、吊車安裝，混凝土集中拌和，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場灌注。部分沖溝內(nèi)的樁基，采用土石圍堰，沖擊鉆孔。根據(jù)現(xiàn)場地形必要時采用混凝土輸送泵灌注。(2)承臺（底系梁）施工樁基檢測合格后，進(jìn)行承臺施工?；娱_挖采用挖機(jī)配合人工進(jìn)行，輔以石方爆破。基底處理完畢后，現(xiàn)場綁扎鋼筋，采用整體鋼模板拼裝側(cè)模，即可澆注混凝土。(3)墩臺身施工墩身采用翻模法施工，塔吊配合材料、模板轉(zhuǎn)移及鋼筋綁扎，采用混凝土輸送泵澆注混凝土。(4)蓋梁（中系梁）施工圓柱墩蓋梁（中系梁）采用抱箍施工；薄壁高墩采用墩頂預(yù)埋托架鋼板、焊接托架牛腿；鋪設(shè)型鋼縱梁，安裝定型鋼模板，綁扎鋼筋，泵送混凝土入模。4.1.2上部主要施工方案(1)預(yù)制箱梁及安裝預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制，采用定型鋼模板，混凝土集中拌和，小龍門提吊澆注。大龍門提梁，進(jìn)行場內(nèi)轉(zhuǎn)移。膠輪運(yùn)梁平車運(yùn)輸，20m箱梁采用兩臺50t履帶吊吊裝架設(shè)。然后縱橫向濕接縫及負(fù)彎矩施工。(2)橋面系施工橋面鋪裝鋼筋采用現(xiàn)場綁扎，砼采用吊車入模，一聯(lián)一次性澆注完成。防撞護(hù)欄采用定型鋼模，分跨施工，每隔5～8米設(shè)置斷縫。4.2隧道工程4.2.1施工原則隧道施工根據(jù)整體施工組織考慮，進(jìn)行雙幅進(jìn)出同時開挖。明洞按明挖法施工，暗洞按“新奧法”組織施工。對洞口段施工堅持“短進(jìn)尺、少擾動、強(qiáng)支護(hù)、實(shí)回填、嚴(yán)治水、勤量測、早封閉”的原則，穩(wěn)妥進(jìn)洞。洞內(nèi)開挖堅持光面爆破，控制超欠挖，減小對圍巖的擾動，充分利用圍巖自身的承載力。實(shí)時監(jiān)控，調(diào)整方案，實(shí)現(xiàn)信息化施工。在施工過程中，做好巖石構(gòu)造節(jié)理的產(chǎn)狀與分布情況的調(diào)查。對因構(gòu)造節(jié)理切割而形成的不穩(wěn)定部分，在施工時加強(qiáng)支護(hù)措施，防止坍塌。4.2.2施工方案(1)場地布置：隧道進(jìn)出口都屬陡峭山坡，場地狹小，便道施工難度很大，首先打通便道至進(jìn)出口，做好施工廣場，先開挖出口，然后修筑便道至進(jìn)口段，進(jìn)行場地布置，再開挖進(jìn)口。保證隧道施工所需風(fēng)、水、電以及材料供應(yīng)的需求。(2)進(jìn)洞方案：堅持機(jī)械化施工，形成開挖(鉆、爆、運(yùn))、支護(hù)(拌、錨、掛、噴)及襯砌(拌、運(yùn)、灌)三條機(jī)械化作業(yè)。預(yù)留管棚鉆機(jī)作業(yè)平臺，在進(jìn)洞前2m做套拱，打設(shè)超前長管棚，對洞口淺埋段進(jìn)行加固，長管棚打設(shè)長度為30m。在長管棚的保護(hù)下采用微臺階法進(jìn)洞。必要時拱部開挖采用環(huán)形留核心土，下部斷面開挖采用拉中槽跳間挖馬口，馬口長度2.5～3.0m。進(jìn)尺達(dá)到10m左右后，由洞內(nèi)向外澆筑襯砌、施工明洞，完善洞外防護(hù)及排水體系。(3)洞身開挖：本隧道為分離式，根據(jù)圍巖級別，按臺階分部法、臺階法和全斷面法開挖，先左幅后右幅，左右幅相差30米左右，循環(huán)進(jìn)尺和臺階長度根據(jù)方法不同進(jìn)行調(diào)節(jié)，鉆孔采用自制作業(yè)臺架風(fēng)槍打眼。上導(dǎo)坑直眼掏槽實(shí)施光面爆破開挖，下導(dǎo)坑采用預(yù)裂非揚(yáng)棄松動爆破設(shè)計，滿足保護(hù)中墻及初期支護(hù)的目的。仰拱開挖采用左右錯開，先與墻拱襯砌施工，以維持正常的出渣運(yùn)輸。采用裝載機(jī)配合自卸車出渣。(4)初期支護(hù)：噴砼采用洞外強(qiáng)制式拌合機(jī)集中拌合，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，濕噴法施噴；錨桿采用自制錨桿作業(yè)臺架，風(fēng)槍鉆孔，專用注漿泵注漿；型鋼鋼架在工廠熱彎加工成型，洞內(nèi)拴接成拱。(5)防水板施工：洞外拼裝成幅，洞內(nèi)作業(yè)臺架懸掛無釘孔法鋪設(shè)。(6)二次襯砌：采用電動液壓自行襯砌鋼模臺車，臺車模板長度為9m。砼集中拌和，砼輸送泵灌注砼，插入式振搗棒配合臺車上的附著式振搗器進(jìn)行振搗。臺車施工前預(yù)先灌注兩側(cè)墻底矮邊墻，其頂面標(biāo)高位于電纜溝底面。(7)路面施工：自進(jìn)口端后退法澆筑路面砼。震動梁振動，整平機(jī)整平。(8)附屬設(shè)施施工：消防設(shè)施基礎(chǔ)澆注及涂刷。(9)通風(fēng)：由于隧道較短，采用管路壓入式通風(fēng)，選用大風(fēng)量、中高風(fēng)壓的風(fēng)機(jī)，風(fēng)量2400m3/min；風(fēng)管直徑選用140cm，風(fēng)機(jī)前50m用鐵皮管，以防止風(fēng)機(jī)起動時氣錘效應(yīng)對風(fēng)管的沖擊破壞，其余地段均采用高強(qiáng)、阻燃抗防靜電軟管，節(jié)長30m～50m，接頭為拉鏈?zhǔn)健?.3路基工程路基位于橋隧相接段，段落短，并作為橋隧施工場地。地表復(fù)測后，采用機(jī)械配合人工施工，邊坡防護(hù)及擋土墻施工是重點(diǎn)。原地表處理采用推土機(jī)清表，自卸車將清除的雜物運(yùn)至指定地點(diǎn)。清理場地后，首先進(jìn)行地基處理施工，同時進(jìn)行零填挖、路基擋土墻施工。原地面每處理一段，緊跟著進(jìn)行路基填筑施工。路基填筑采用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪，自行式壓路機(jī)穩(wěn)壓，做好排水工作，防止因雨天造成雨水和地下水浸泡路基。挖方采用挖掘機(jī)挖土，裝載機(jī)和自卸汽車運(yùn)土，并進(jìn)行邊坡防護(hù)施工。5總體施工安排5.1概述主線上部構(gòu)造均為每孔20m預(yù)制箱梁、下部為雙柱式墩、嵌巖樁基礎(chǔ)；其中左線K0+066共5孔、右線K0+205共3孔、左線K0+207共3孔、左線K0+340共4孔、右線K0+351共3孔、左線K2+272共2孔，橋臺均為重力式橋臺；右線K0+070共5孔、右線K0+635.5共5孔、左線K0+652.5共6孔，橋臺為柱式橋臺及重力式橋臺。5.2關(guān)鍵線路進(jìn)度計劃。主線樁基：xx年5月1日~xx年8月30日；下構(gòu)：xx年6月1日~xx年10月30日；箱梁預(yù)制及安裝：xx年9月1日~xx年2月28日；橋面系：xx年3月1日~xx年4月30日。路基挖方：xx年5月20日~xx年8月30日；路基填方：xx年6月1日~xx年8月30日；防護(hù)工程：xx年8月1日~xx年9月30日。隧道工程洞身開挖及初支：xx年6月1日~xx年3月30日；洞身襯砌：xx年7月20日~xx年3月30日；附屬工程：xx年3月1日~xx年4月30日。xx連接線K4+120.5大橋及K5+600大橋樁基部分位于國道路線內(nèi)，樁基施工時保暢無法達(dá)到，施工調(diào)整到旅游淡季施工。樁基：xx年5月1日~xx年7月30日；下構(gòu)：xx年5月30日~xx年9月30日；箱梁預(yù)制：xx年4月30日~xx年10月30日；箱梁安裝：xx年7月20日~xx年12月30日。橋面系：xx年3月1日~xx年4月30日。路基工程路基土石方：xx年5月1日~xx年9月30日。防護(hù)工程：xx年7月1日~xx年10月30日。6.主要工程具體施工方案6.1橋梁工程6.1.1人工挖孔施工方案(1)概述挖孔時，當(dāng)巖體不能自穩(wěn)時采取邊開挖邊支護(hù)施工方法，在必要的時候配以爆破施工；孔深超過10m后，采取空壓機(jī)強(qiáng)制通風(fēng)。同一墩位，同時開挖數(shù)根樁時，分層次進(jìn)行，并不在同一平面內(nèi)同時爆破,在已澆注的樁身砼強(qiáng)度未達(dá)到2.5Mpa前，臨孔不得放炮。砼采用集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸現(xiàn)場灌注。(2)施工準(zhǔn)備1）施工場地，做好“三通一平”，現(xiàn)場四周設(shè)置排水溝、集水井，樁孔中抽出積水，經(jīng)沉淀后排出，施工現(xiàn)場的出土路線應(yīng)暢通，安裝好提升設(shè)備，合理堆放材料和機(jī)具，使其不增加孔壁壓力、不影響施工。2）按施工圖紙準(zhǔn)確放線，放出樁位中心線和樁徑，并認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)復(fù)核，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，開挖樁身土方。3）挖樁前，要把樁中心位置向樁的四周引出四個樁心控制點(diǎn)，用牢固的木樁標(biāo)定。4）施工前，施工現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工員應(yīng)逐孔全面檢查施工準(zhǔn)備，逐級進(jìn)行技術(shù)安全交底和安全教育，要使安全、技術(shù)管理在思想、組織、措施都得到落實(shí)。5）專人負(fù)責(zé)按樁位編號，做好樁孔的垂直中心線、軸線、樁徑、樁長和基巖土質(zhì)的記錄。(3)操作工藝要求1）挖掘時，不必將孔壁修成光面，以增加樁的摩阻力。2）在挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置：排架樁樁位誤差不大于50mm，傾斜度不超過0.5%，孔徑符合設(shè)計要求。孔深超深不小于50mm。3）當(dāng)采取邊挖邊支時，樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，中途不停頓，以防塌孔。4）挖孔到達(dá)設(shè)計深度后，進(jìn)行孔底處理，做到孔底表明無松渣、泥、沉淀土。(4)孔內(nèi)爆破1）導(dǎo)火線作燃燒速度試驗(yàn)，據(jù)以決定導(dǎo)火索所需長度，當(dāng)孔深超過10m時采用電雷管引爆。2）采用打眼放炮，嚴(yán)禁裸露藥包，對于風(fēng)化砂巖炮眼深度為1.0m，炮眼數(shù)目、位置和斜插方向，按現(xiàn)場巖層斷面方向來定，中間集中掏心，四周斜插挖邊。3）裝藥量嚴(yán)格控制，以松動為主，4）有水眼用防水炸藥，盡量避免瞎炮，如有瞎炮按下面辦法處理：a.發(fā)現(xiàn)盲炮或懷疑有盲炮，立即報告并及時處理。若不能及時處理，應(yīng)在孔口附近設(shè)明顯標(biāo)志，并采取相應(yīng)的安全措施,不準(zhǔn)無關(guān)人員下井；

b.難處理的盲炮，請示爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人，派有經(jīng)驗(yàn)的爆破員處理；

c.禁止拉出或掏出起爆藥包；

d.電力起爆發(fā)生盲炮時，立即切斷電源，及時將爆破網(wǎng)路短路；

e.盲炮處理后，仔細(xì)檢查爆堆，將殘余的爆破器材收集起來，未判明爆堆有無殘留的爆破器材前，采取預(yù)防措施；

f.每次處理盲炮必須由處理者填寫登記卡片。

g.經(jīng)檢查確認(rèn)炮孔的起爆線路完好時，可重新起爆；

h.打平行眼裝藥爆破。平行眼距盲炮孔口不小于0.3m，為確定平行炮眼的方向允許從盲炮孔口起取出長度不超過20cm的填塞物；

i.用木制、竹制或其它不發(fā)生火星的材料制成的工具，輕輕地將炮眼內(nèi)大部分填塞物掏出，用聚能藥包誘爆；

j.盲炮應(yīng)在當(dāng)班處理，當(dāng)班不能處理或未處理完畢，將盲炮情況（盲炮數(shù)目、炮眼方向、裝藥數(shù)量和起藥包位置，處理方法和處理意見）在現(xiàn)場交接清楚，由下一班繼續(xù)處理。

k.填塞長度小于炸藥的殉爆距離或全部用水填塞者，可另裝入起爆藥包起爆；

l.在盲炮附近投放裸露藥包爆破。

5）炮眼附近的支撐進(jìn)行加固，以免支撐炸壞引起塌孔。6）孔內(nèi)放炮后迅速排煙，采用鐵桶生火放入孔底，促進(jìn)空氣對流。7）一個孔內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)時，其他孔內(nèi)施工人員撤到地面，100m安全范圍內(nèi)不得有人。(5)支撐護(hù)壁護(hù)壁采用現(xiàn)澆砼內(nèi)齒式，模板分節(jié)的高度100cm，每節(jié)模板安裝，設(shè)專人嚴(yán)格校核中心位置及護(hù)壁厚度，用十字架對準(zhǔn)軸線標(biāo)記，在十字交叉中心懸吊垂球，復(fù)核模板位置，保證垂直度。符合要求后，用木楔打入土中支撐模板，穩(wěn)定位置，防止搗砼時模板發(fā)生位移。其示意圖見圖6.1.1-1。

圖6.1.1-1內(nèi)齒式護(hù)壁示意圖(6)挖孔1）第一節(jié)孔圈護(hù)壁應(yīng)比下面的護(hù)壁厚100mm，并高出現(xiàn)場地面200mm，防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。2）護(hù)壁砼采用樁身砼的配合比拌和。3）澆灌護(hù)壁砼時，用敲擊模板及用竹和木棒插實(shí)方法，不在樁孔水淹沒模板的情況下灌注砼。發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象，及時加以堵塞和導(dǎo)流，防止孔外水通過護(hù)壁流入孔內(nèi)，保證護(hù)壁砼強(qiáng)度及安全。4）護(hù)壁砼的內(nèi)模拆除，在24小時以后進(jìn)行，使砼有一定強(qiáng)度，以能擋土。5）當(dāng)?shù)谝还?jié)護(hù)壁砼拆模后，即把軸線位置標(biāo)定在護(hù)壁上，并用水準(zhǔn)儀把相對水平標(biāo)高畫記在第一圈護(hù)壁內(nèi)，作為控制樁孔位置和垂直度及確定樁的深度和樁頂標(biāo)高的依據(jù)。6）施工人員熟悉所挖孔的地質(zhì)情況，并勤檢查，注意土層的變化，當(dāng)遇到流沙、大量地下水等影響挖土安全時，立即采取有效防護(hù)措施后，再繼續(xù)施工。7）如遇流動性淤泥或流沙時，孔壁應(yīng)采用鋼護(hù)筒施工。對較易塌方施工段要即挖，即校對，即驗(yàn)收，即灌注護(hù)壁砼，要保證砼密實(shí)度，避免滲漏。8）由于大量抽出地下水而影響場地臨近原有建（構(gòu)）筑物，造成基礎(chǔ)、地臺下沉?xí)r，要立即在抽水井孔附近設(shè)立灌水點(diǎn)或利用已開挖但未完成的樁位灌水，以保持水壓平衡，土的穩(wěn)定。9）發(fā)現(xiàn)流沙層，減少每節(jié)護(hù)壁高度，每節(jié)30-50cm，砼應(yīng)加速凝劑，加快凝固速度。10）樁端入巖，手風(fēng)鉆難于作業(yè)時，采用無聲破碎方法進(jìn)行。孔內(nèi)爆破時，現(xiàn)場其它孔內(nèi)作業(yè)人員必須全部撤離，做好安全防護(hù)措施，尤其是臨空面的保護(hù)，嚴(yán)格按爆破規(guī)定進(jìn)行操作。(7)鋼筋籠制作、安裝基樁鋼筋籠利用施工平臺現(xiàn)場分節(jié)制作，用25t吊進(jìn)行吊裝。制作時注意50%錯開斷面的接頭，在孔口進(jìn)行鋼筋籠接頭對接時采用滾絲直螺紋機(jī)械連接。鋼筋籠分段加工制作完成后，存放在平整、干燥的場地上。存放時，分不同樁孔號進(jìn)行分類編號，并將鋼筋籠墊高以免粘上泥土。為防止鋼筋籠吊安運(yùn)輸過程中變形，在鋼筋籠內(nèi)環(huán)加強(qiáng)圈處用φ32鋼筋加焊“+”字支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時，將“+”字支撐割去。為確保鋼筋保護(hù)層，鋼筋籠環(huán)向加強(qiáng)筋處設(shè)置保護(hù)層鋼筋并安設(shè)混凝土預(yù)制墊塊；為確保鋼筋籠在澆筑混凝土過程中不上浮，鋼筋籠應(yīng)與護(hù)筒頂焊接固定。為了檢測成樁質(zhì)量，根據(jù)招標(biāo)文件要求，每根鉆孔樁在鋼筋籠內(nèi)側(cè)四周設(shè)置3根通長超聲波檢測管，檢測管應(yīng)順直，接頭可靠，與鋼筋籠焊接固定，上、下端密封，確保混凝土澆筑后管道暢通。成孔經(jīng)檢孔器檢孔驗(yàn)收合格，即可將鋼筋籠運(yùn)至現(xiàn)場安放入孔。鋼筋籠的起吊和就位采用25t汽車吊吊裝，鋼筋籠下放時速度放慢防止碰撞孔壁。(8)砼施工1）樁體砼要從樁底到樁頂標(biāo)高一次完成。如遇停電等情況時，配備發(fā)電機(jī)，保證砼的連續(xù)澆筑。2）灌注樁身砼，不在井口拋鏟或倒車斜料，以免砼離析，影響砼整體強(qiáng)度。3）樁身砼采用泵送時，其坍落度控制在130～160mm，在灌注砼過程中，注意防止地下水進(jìn)入，不得有超過50mm厚的積水層，否則，應(yīng)設(shè)法把砼表面積水層用導(dǎo)管吸干，才能灌注砼。當(dāng)孔內(nèi)積水過深,采用水下砼灌注施工。4）砼采用導(dǎo)管法澆注，施工時導(dǎo)管應(yīng)對準(zhǔn)孔中心，樁頂以下2.0m的砼，依靠自重墜落沉實(shí)，不必再用人工振搗，在此線以上灌注的砼采用插入式振動器和人工插實(shí)相結(jié)合的方法，以保證砼的密實(shí)度。5）在灌注樁身砼時，相鄰10m范圍內(nèi)的挖孔作業(yè)應(yīng)停止，并不得在孔底留人。6）灌注樁身砼時，工地試驗(yàn)員留置試塊，并及時提出試驗(yàn)報告。7）砼灌至樁頂以后，將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。(9)注意事項(xiàng)1）砼局部強(qiáng)度不足。由于粗骨料衡器失準(zhǔn)，用水量控制不嚴(yán)，塌落度過大，砼配合比在特殊情況下未及時調(diào)整等原因造成。2）砼局部離析。由于砼在攪拌中時間少于90秒，不夠均勻。車上砼直接向孔內(nèi)倒下等原因造成。3）鋼筋籠成型有彎曲（香蕉型）或扭曲現(xiàn)象。由于主筋未預(yù)先調(diào)直，也未把箍筋焊接在主筋位置上的等分距離點(diǎn)上，制作鋼筋籠的底墊高低不平等原因造成，致使主筋的砼保護(hù)層厚薄不均，甚至露筋影響質(zhì)量。4）鋼筋籠成型后，經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)檢員或施工人員全面檢查焊接質(zhì)量，若主筋的搭接焊縫厚度不足或箍筋有漏點(diǎn)焊位置，立即通知焊工補(bǔ)焊，并及時辦理好隱蔽驗(yàn)收手續(xù)。5）終孔巖樣，用膠袋裝好密封，盡量保留孔底原巖樣備查。6.1.2承臺（底系梁）施工方案(1)概述本項(xiàng)目主線橋及xx連接線橋底部都為系梁，均在陸地上。施工流程圖見圖6.1.2-1。(2)基坑開挖對于陸地系梁施工，在基樁施工完畢并經(jīng)檢測合格后，可進(jìn)行系梁施工。測量放出位置，基坑采用爆破，挖掘機(jī)開挖，人工配合，開挖標(biāo)高控制在系梁底標(biāo)高以下15cm左右。在基坑四周設(shè)置排水溝和集水井，水量較大時用抽水機(jī)排出坑外，保證系梁的正常施工。圖6.1.2-1系梁施工工藝流程(3)破除樁頭砼基坑開挖完成后，利用風(fēng)鎬破除樁頭，控制標(biāo)高為高出系梁底標(biāo)高。(4)基底處理及砼墊層澆筑開挖結(jié)束后，破除樁頭，根據(jù)地基情況，換填20cm厚的碎石（土基）并夯實(shí)，其上澆筑5cm砼墊層或砂漿找平（石質(zhì)地基）至系梁底標(biāo)高作為施工承臺的底模。(5)鋼筋工程常規(guī)綁扎系梁以及墩身的預(yù)埋鋼筋，并嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范進(jìn)行施工。施工過程中注意以下幾點(diǎn)：1)鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆置時，應(yīng)墊高并加遮蓋，并按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存，不得混雜，而且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量保證書和試驗(yàn)報驗(yàn)單，對不同型號的鋼筋均應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)。2)鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。3)鋼筋連接采用搭接電弧焊，接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d(d為鋼筋直徑)。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件試焊，合格后方可正式施焊。直徑大于或等于φ25鋼筋，采用直螺紋機(jī)械接頭。4)主筋上每隔一米設(shè)置砼墊塊，以保證鋼筋骨架的砼保護(hù)層厚度。(6)模板工程系梁模板采用鋼模板，模板的安裝利用25t汽車吊。制作和安裝模板時注意事項(xiàng)如下：1)模板及配件應(yīng)按批準(zhǔn)的加工圖加工，成品經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不露漿。2)模板與鋼筋安裝工作配合進(jìn)行，與鋼筋沖突的模板待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。3)模板用拉桿固定，并在模板外設(shè)立支撐。4)砼抗壓強(qiáng)度達(dá)2.5MPa時方可拆除模板，試驗(yàn)室做好砼試件。5)模板的拆除遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔。(7)砼工程因系梁體積不大，砼一次澆筑完成。砼澆注過程中，由專職技術(shù)人員在現(xiàn)場進(jìn)行全過程控制，并作好砼澆注記錄。試驗(yàn)室按照規(guī)定在施工現(xiàn)場制作砼試件，對試塊進(jìn)行養(yǎng)護(hù)以及日后的壓力實(shí)驗(yàn)。(8)砼養(yǎng)生砼澆注完畢后，采用撒水降溫和加濕養(yǎng)護(hù)，盡量延遲拆模時間，盡量長時間保持混凝土濕潤狀態(tài)，在達(dá)到養(yǎng)護(hù)齡期后可將保濕養(yǎng)護(hù)覆蓋混凝土幾天直到混凝土顯得干燥為止。6.1.3圓柱墩施工方案(1)概述主線橋及xx連接線橋圓柱墩高由1～40m，直徑Φ1.3～Φ2.4m。12m以下一次支模澆注完成，12m以上采用翻模法施工。主線橋設(shè)有中系梁的墩柱，根據(jù)系梁位置分次支模澆注。根據(jù)場地狹小、地勢陡峭的特點(diǎn)，鋼筋制作利用基礎(chǔ)平臺現(xiàn)場加工，分節(jié)吊裝。墩高小于10m采用吊車吊砼入模，并設(shè)置串筒下放，大于10m采用泵送入模，插入式振搗棒振搗。(2)鋼筋工程分節(jié)高度6m，鋼筋定長9m。主筋采用直螺紋進(jìn)行連接，分節(jié)長度9m，制作成型后，一次吊裝，注意連接截面錯開50％。注意預(yù)埋系梁、蓋梁鋼筋。利用風(fēng)繩保持鋼筋骨架穩(wěn)定。(3)模板工程模板加工成3m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，每3段組成一套翻模模板，利用3m節(jié)段作為承托。模板組裝注意接縫的處理，采用雙面膠擠壓防治露漿。利用風(fēng)繩調(diào)整墩柱模板垂直度及中心位置。調(diào)整完成后，進(jìn)行螺絲緊固，形成“抱箍”體系。搭設(shè)鋼管支架作為施工平臺，設(shè)置鋼管橫梁，利用手拉葫蘆進(jìn)行模板的拆裝。(4)砼工程1)采用吊車入模施工，設(shè)置串通控制傾倒高度小于2m。采用泵送施工，注意泵管的拆卸，利用支架固定，避免泵送砼造成模板晃動。2)砼按照30cm厚度分層澆筑，布料應(yīng)均勻，分層保持水平，在下層砼初凝或能重塑前澆筑完上層砼。3)采用插入式振動棒進(jìn)行砼澆筑，移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與模板保持間距5～10cm，插入下層砼5～10cm。4)對每一振動部位，必須振動到砼密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。5)拆除模板后，利用塑料薄膜包裹養(yǎng)生。(5)施工注意事項(xiàng)1)施工縫處理在墩柱施工時，模板接縫和施工縫合二為一。在模板安裝時，模板上口高差控制在5mm以內(nèi)以保證接縫的平順。2)拆模齡期要求根據(jù)節(jié)段施工周期（平均4～5d），墩柱拆模齡期為2d，此時，支撐混凝土強(qiáng)度可以滿足上節(jié)段的施工要求。6.1.4蓋梁（中系梁）施工方案(1)概述圓柱墩蓋梁(中系梁)采用抱箍、搭設(shè)型鋼縱梁，合理布置橫梁，其上支立模板，抱箍布置圖見圖6.1.4-1；薄壁墩蓋梁采用墩身預(yù)埋鋼板，焊接牛腿托架，作為支撐，托架布置圖見圖6.1.4-2。模板采用大塊鋼模和新竹膠板拼裝而成，砼澆注采用泵送施工。過程中采用塔吊配合模板轉(zhuǎn)移及砼澆注。抱箍、牛腿的位置及縱橫梁材料必須經(jīng)過設(shè)計計算驗(yàn)證。圖6.1.4-1抱箍布置圖圖6.1.4-2托架布置圖(2)模板施工蓋梁的側(cè)模板采用大塊組合鋼模板，設(shè)置若干根對拉螺栓固定模板。托架、模板在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求以后，拆除，其他施工同立柱模板施工要求。(3)鋼筋施工1)本工程蓋梁的鋼筋進(jìn)場都具有質(zhì)保單，鋼筋在使用前分批做好原材料及焊接試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后使用。2)按圖紙精確地放出鋼筋大樣圖，按放樣單進(jìn)行斷料彎配，鋼筋根數(shù)準(zhǔn)確，鋼筋按次筋讓主筋的原則布置。3)梁的底部、兩側(cè)都確保保護(hù)層厚度。（4）砼施工1）為了增加砼表面光潔，減少氣泡現(xiàn)象，砼中經(jīng)試驗(yàn)后摻入一定量的外加劑。2）本工程每只蓋梁均按照整體一次澆筑，中間不設(shè)施工縫。3）澆搗的順序從懸臂端往中間澆筑。其他同承臺(系梁)砼施工。砼外觀質(zhì)量控制同墩柱施工。6.1.5箱梁預(yù)制及安裝施工方案(1)概述根據(jù)施工區(qū)段劃分，共設(shè)置預(yù)制場2個。K1+150設(shè)置預(yù)制場，平面布置圖見圖6.1.5-1。配備模板4套，臺座12個，大小龍門各一座，橫直橋向布置，負(fù)責(zé)xx連接線箱梁預(yù)制，共136片；K0+450路基上設(shè)置主線預(yù)制場，配備20m箱梁模板3套，臺座10個，大小龍門各一座，順橋向布置，負(fù)責(zé)主線20m箱梁（共144片）。每個梁場設(shè)置存梁區(qū)100m，計劃分兩層存梁共100片。箱梁長度、縱橫坡均需調(diào)整，準(zhǔn)確計算箱梁預(yù)制尺寸，合理組織預(yù)制順序。砼施工拌和站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，小龍門吊料斗入模。箱梁采用大龍門起吊，運(yùn)梁平車運(yùn)輸，兩臺50t履帶吊安裝。圖6.1.5-1xx連接線預(yù)制場平面布置圖(2)預(yù)制場建設(shè)主線橋預(yù)制場建設(shè)在路基上，直接在碾壓完成的路基上修建臺座。梁體底座采用20cm厚C20混凝土澆注，底座基礎(chǔ)端頭1.5m范圍內(nèi)混凝土加厚50cm，承擔(dān)大梁張拉后引起底座局部加的應(yīng)力，以免造成底模開裂。底座澆注時，根據(jù)設(shè)計計算考慮“反拱”的預(yù)留值和梁端墊石的橫縱坡度調(diào)整鋼板的設(shè)計，根據(jù)梁長設(shè)置吊裝槽口位置和提梁龍門的卷揚(yáng)機(jī)位置。臺座間澆注混凝土地坪。為提高大梁底板混凝土的外觀質(zhì)量，底模采用6mm鋼板，外側(cè)模板采用外加工定型鋼模板。所有模板滿足足夠的鋼度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。(3)箱梁預(yù)制1)鋼筋工程鋼筋在鋼筋場統(tǒng)一下料，在底板上綁扎成型，并確保鋼筋焊接后保持同心、焊接長度滿足規(guī)范要求。預(yù)應(yīng)力管道安裝嚴(yán)格定位，防止偏離設(shè)計線，并保持管道順暢。錨下墊板與預(yù)應(yīng)力鋼束垂直，錨板中心對準(zhǔn)管道中心。如果遇到與預(yù)應(yīng)力管道沖突時可適當(dāng)移動普通鋼筋，保證預(yù)應(yīng)力管道位置準(zhǔn)確。特別注意預(yù)埋墩頂連續(xù)側(cè)的伸出鋼筋及孔道。并布置足夠的混凝土墊塊，以保證鋼筋的保護(hù)層厚度。2)模板工程箱梁側(cè)模、芯模及堵頭模板均采用外加工的定型鋼模，模板的制作原則利于安裝、拆卸。芯模采用無底的鋼模形式。箱梁側(cè)模、芯模安裝時首先組合成整體，采用龍門吊整片安裝。側(cè)模安裝時對拉螺絲孔大致對準(zhǔn)就位，底、側(cè)模接縫處緊密牢固，以避免大梁超寬、漏漿。全部安裝完成后，用細(xì)綿線或經(jīng)緯儀檢查模板的順直度。確保預(yù)制梁線形順直，板面平整。注意梁底三角墊層的四角高差，通過鋼板調(diào)整。3)砼工程箱梁混凝土施工時，側(cè)模和芯模同時安裝完畢驗(yàn)收后，一次性澆注底板、腹板和頂板混凝土，施工中不間斷?；炷敛捎冒韬驼景韬停捃囘\(yùn)輸，龍門吊吊斗分層澆注振搗?；炷良葷M足規(guī)范要求又便于施工，具有良好的流動性能。澆注從一端開始到另一端，然后再回頭澆注第二層。如此往復(fù)，直到完成。在澆注過程中特別注意管道偏位，并適時調(diào)整。使用插入式振搗器時，振搗器不碰觸模板、預(yù)應(yīng)力管道，以防止模板變形和管道偏位，施工過程中如發(fā)現(xiàn)管道偏位及時調(diào)整。混凝土澆注完成收漿后，進(jìn)行第二次木抹收漿避免局部出現(xiàn)龜裂，并進(jìn)行拉毛，最后用草袋或土工布蓋好，同時灑水養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間確保混凝土始終處于潮濕狀態(tài)。在梁體混凝土澆注過程中留有足夠混凝土試件，至少二級，采取與梁體同條件養(yǎng)護(hù)，并以該試件強(qiáng)度決定張拉、壓漿及移梁時間。4)預(yù)應(yīng)力工程施工前，根據(jù)張拉力和張拉工藝，選擇適宜的張拉設(shè)備，并按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定，所有張拉設(shè)備每隔六個月進(jìn)行一次標(biāo)定和保養(yǎng)。在張拉過程中，如發(fā)現(xiàn)異常情況，張拉設(shè)備重新進(jìn)行標(biāo)定。①在所有梁體張拉前，先選1-2片進(jìn)行張拉試驗(yàn)，以確定其力學(xué)的可靠性，張拉過程中注意梁體的變化。②張拉即將開始前，所有鋼絞線在張拉點(diǎn)間能自由移動，同時構(gòu)件可以自由地適應(yīng)施加預(yù)應(yīng)力時產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的水平和垂直運(yùn)動，并且給予各索編號，以便記錄和事后查找。③張拉時，兩端對稱張拉，采用張拉力和伸長量雙控，做好張拉記錄。④預(yù)應(yīng)力鋼絞線以漸近和均勻速度張拉，實(shí)際伸長值和計算伸長值的差不超過6%，鋼束張拉時，盡量避免滑絲、斷絲。⑤當(dāng)預(yù)應(yīng)力加到設(shè)計值，張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后，錨固鋼絞線。⑥張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線(鋼絞線的外露量≤30mm)，進(jìn)行封錨。⑦清理錨墊板上的壓漿孔，保證壓漿通道通暢。⑧確定已安裝好引出管，閥門和接頭，并檢查其功能。⑨攪拌水泥漿使其水灰比、流動度、泌水性達(dá)到技術(shù)要求指標(biāo)。⑩啟動壓漿泵，當(dāng)壓漿泵輸出的漿體達(dá)到要求稠度時，將泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開始壓漿。⑾壓漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。⑿壓漿泵繼續(xù)工作，壓力達(dá)到0.5MPa左右，持壓1～2分鐘。⒀關(guān)閉壓漿泵及壓漿端閥門，完成壓漿。⒁拆卸外接管路、附件，清洗閥門等。(4)移梁、存放預(yù)應(yīng)力工程結(jié)束后，采用大龍門提梁轉(zhuǎn)移至存梁區(qū)。兩端用鋼絲繩穿過臺座槽口繞過翼緣板進(jìn)行捆綁，大龍門緩慢提升箱梁至合適高度，停止升降，通過大龍門行走進(jìn)行縱向轉(zhuǎn)移。在兩側(cè)梁端底墊置方木，側(cè)向采用圓木支撐。(5)箱梁安裝1)支座安裝支座安裝前應(yīng)對墩、臺支座墊石表面清理干凈，保證其頂面標(biāo)高、平整度符合規(guī)范及圖紙規(guī)定，保持清潔，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。檢查支座中心位置，保證中心線與墊石中心線重合。安裝支座時，其上下各個部件縱軸線必須對正?？刂浦ё?shù)钠秸燃爸ё欠癜惭b牢固，并對對應(yīng)梁底鋼板、梁體尺寸進(jìn)行檢查，以便梁板能良好的安放在支座上。吊裝梁板前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。2)運(yùn)輸場內(nèi)利用大龍門提梁，直接可放置在運(yùn)梁平車上，進(jìn)行縱向運(yùn)輸，直接運(yùn)輸?shù)綐蛭惶?。運(yùn)梁平車運(yùn)梁注意事項(xiàng)：a．運(yùn)梁車裝梁時，梁片重心應(yīng)落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm。b．梁片落在機(jī)動平車上時，梁前端應(yīng)超出臺車支撐橫梁2～3m，梁片與臺車支撐間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼。c.運(yùn)梁臺車運(yùn)輸時，應(yīng)在兩臺車上分別由專人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動。運(yùn)輸臺車重載速度為5m/min，由專人操作控制動力。3)安裝①首先采用移梁龍門直接將梁體提升，在預(yù)制場利用龍門吊將梁吊上運(yùn)梁平車，固定牢靠，運(yùn)至橋位處處。運(yùn)梁臺車運(yùn)梁至橋位處，用兩臺50t吊車起吊。②架設(shè)a、恢復(fù)橋梁梁墩臺軸線，放樣，確定每片梁的軸線位置。b、清理支座墊石頂面，用環(huán)氧樹脂砂漿找平。c、20m箱梁采用吊車安裝。d、落梁落梁要慢、穩(wěn)，在橋梁縱坡較大橋跨處，要及時調(diào)整吊梁鋼繩的長度，與縱坡一致，防止一端梁底磕碰支座。梁體落位后，及時支撐加固。離支座10cm時橫橫向微調(diào)。保證箱梁與支座接觸緊密，橫縱向方向一致，就位不準(zhǔn)確時，吊起重新對位，不得用撬棍移動大梁。4)安裝梁體整體化（體系轉(zhuǎn)換）①濕接頭施工箱梁吊裝就位后，及進(jìn)行濕接頭砼施工，為體系轉(zhuǎn)換作好準(zhǔn)備。a、首先要清理支座墊石上的雜物，設(shè)置好鋼板及支座，位置準(zhǔn)確，同時用水平尺檢測支座頂高差不大于2mm，否則要用環(huán)氧砂漿調(diào)平。b、支底模板：沿支座周圍下部鋪上干砂，上面鋪設(shè)1.8cm竹膠板，要求模板平整，略高出支座2~3mm即可，模板接縫要塞緊，不漏漿，梁與梁之間的中橫梁部分模板也采用1.8cm竹膠板，下墊對口木楔，以便拆模。c、綁扎鋼筋：連接濕接頭鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，連接波紋管道，穿入鋼絞線，同時注意管道要用塑料膠帶密封。d、支側(cè)模板：側(cè)模板采用1.8cm竹膠板配10×5方木組合而成，模板頂與箱梁頂齊平。e、澆注砼：在日溫最低時澆注中橫梁及濕接頭部分的砼。②濕接縫施工濕接縫施工選用優(yōu)質(zhì)塑光竹膠模板作底模，每邊大于濕接縫寬5cm，注意在模板與翼板下部接觸部位貼0.5mm橡膠皮防止漏漿，在相鄰兩片梁上對稱位置用木楔作支點(diǎn)，其上放置承重10×10cm方木，澆筑砼前預(yù)埋2cmPVC管，在PVC管內(nèi)穿對拉鑼桿，下托10×10方木，拉桿通過承重方木吊住模板。在鋼筋綁扎完成后安裝模板，模板加固后澆筑砼，振搗按常規(guī)施工，保證澆筑質(zhì)量。③張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束待濕接縫砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿。④體系轉(zhuǎn)換連續(xù)梁體的安裝為先簡支安裝。簡支安裝時梁體架設(shè)在臨時支座上，臨時支座用硫磺砂漿塊，內(nèi)設(shè)電熱絲。當(dāng)一聯(lián)所有中（端）橫梁砼、橫向濕接縫澆筑完畢，負(fù)彎矩束張拉完畢后，即可解除臨時支座，梁體落到永久支座上，完成體系轉(zhuǎn)換。臨時支座解除方法為電熱絲通電，融化硫磺砂漿。6.2.1.6橋面系施工方案(1)橋面鋪裝1)準(zhǔn)備工作。橋面施工前，測量隊(duì)對橋面標(biāo)高進(jìn)行通測，直線5m一點(diǎn)，曲線2m一點(diǎn)，根據(jù)測量結(jié)果調(diào)整預(yù)埋鋼筋，清除橋面雜物，鑿除混凝土殘渣和浮漿；先采用森林滅火器吹除大塊顆粒浮渣，再用高壓水槍沖洗橋面，橋面整潔干凈后，測量放出橋面坐標(biāo)及高程控制點(diǎn)，縱向間距5m一點(diǎn)，橫向分別由內(nèi)外側(cè)邊板向內(nèi)1m位置，并做好明顯的標(biāo)記，為橋面鋼筋網(wǎng)安裝作好準(zhǔn)備。2)鋼筋工程。鋼筋采用現(xiàn)場綁扎，采用φ20鋼筋進(jìn)行支墊，間距1×1m，確保保護(hù)層厚度。3)砼工程。砼集中拌和，泵送施工。人工布料，平板振動器進(jìn)行粗平、提漿，振動梁整平機(jī)進(jìn)行精平，人工收面，拉毛。注意控制收面拉毛時間，防治橋面裂紋的通病。4)養(yǎng)生。采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，濕養(yǎng)7天，專人負(fù)責(zé)。(2)防撞護(hù)欄1)鋼筋施工在綁扎防撞墻鋼筋的同時，特別注意防撞墻內(nèi)的預(yù)埋件，保證預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確，在安裝模板之前特別檢查。2)模板施工為保證防撞墻外觀，保證模板周轉(zhuǎn),防撞墻模板采用裝配式定型鋼模板。防撞欄桿的外邊線與橋面邊線保持一致，并且尺寸準(zhǔn)確，線形和順，防撞欄桿在每跨端頭及擋土墻伸縮縫外均設(shè)接縫。防撞墻支架全部采用金屬結(jié)構(gòu)托架施工,事先預(yù)埋好預(yù)留孔。3)砼施工:防撞護(hù)欄砼，坍落度控制在5～7cm左右，砼分層澆筑，分層厚度控制在20cm左右，分段澆注。防撞護(hù)欄在每聯(lián)墩頂處設(shè)置一道寬2cm全斷面的變形縫，兩個變形縫之間每4-6m設(shè)置一道寬3-5mm、深15mm的假縫。(3)橋頭搭板搭板下鋪設(shè)20cm水泥穩(wěn)定碎石，下層采用砂礫回填，壓實(shí)度必須達(dá)到96%以上，綁扎枕梁鋼筋支模板進(jìn)行砼澆注，最后進(jìn)行搭板鋼筋綁扎，砼澆注。注意養(yǎng)護(hù)。6.2隧道工程6.2.1概述本合同段在ZK0+718～ZK2+240，YK0+694～YK2+215處設(shè)xx隧道，該隧道采用分離式結(jié)構(gòu)。隧道左線長1522m，右線長1521m。右線進(jìn)口設(shè)明洞長10m，右線出口設(shè)明洞長15m；左線進(jìn)口明洞長8m，左線出口明洞長11m。為了確保工程能按期完成，隧道施工擬投入兩個作業(yè)隊(duì)分別左右幅兩端同時施工。6.2.2具體施工方案(1)施工測量隧道測量包括控制測量和施工測量，由于各自的用途、精度要求不同，采用的測量儀器和施工方法也不同。1)控制測量施工中，導(dǎo)線控制測量采用全站儀測設(shè)控制導(dǎo)線點(diǎn)，高程控制點(diǎn)采用自動安平水準(zhǔn)儀測設(shè)，按如下方法進(jìn)行。①布設(shè)洞外控制導(dǎo)線點(diǎn)。②據(jù)隧道長度、擬定的貫通里程、貫通誤差要求，求算導(dǎo)線測距精度、測角精度以及水準(zhǔn)測量精度。③按求算的精度要求，提高一個精度等級，測量洞外導(dǎo)線長度、轉(zhuǎn)角、水準(zhǔn)點(diǎn)高程。④認(rèn)真進(jìn)行內(nèi)業(yè)，平差計算。⑤按洞外控制測量結(jié)果布設(shè)洞口投點(diǎn)。⑥將測設(shè)結(jié)果匯總，報監(jiān)理審查。⑦據(jù)洞口投點(diǎn)測設(shè)隧道中線及標(biāo)高，指導(dǎo)洞身開挖，并定期復(fù)測。⑧洞身開挖進(jìn)展，布設(shè)洞內(nèi)控制導(dǎo)線及水準(zhǔn)點(diǎn)，按求算的精度要求，提高一個精度等級測設(shè)洞內(nèi)導(dǎo)線長度、轉(zhuǎn)角以及水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高，并定期復(fù)測。⑨貫通后，將洞內(nèi)導(dǎo)線繼續(xù)延測，測定貫通誤差，并按《施工規(guī)范》要求進(jìn)行貫通誤差調(diào)整。2)洞內(nèi)施工測量洞內(nèi)施工測量采用J2全站儀和DS3普通水準(zhǔn)儀進(jìn)行,洞內(nèi)臨時中線及標(biāo)高測量由洞內(nèi)控制點(diǎn)引測,洞內(nèi)施工測量包括開挖和襯砌的測量。①開挖時，采用激光導(dǎo)向儀測定斷面圓心，用全站儀每20m設(shè)一臨時中線點(diǎn)，控制隧道開挖方向，并校正激光導(dǎo)向儀。同時，用水平儀測定起拱線高程，控制隧道坡度。②襯砌前，用全站儀、水準(zhǔn)儀自洞內(nèi)控制點(diǎn)引點(diǎn)重新設(shè)立中線點(diǎn)和高程點(diǎn),用于校正襯砌臺車，每10m一點(diǎn)，高程點(diǎn)設(shè)于起拱線部位。立模前要復(fù)核中線高程，保證樁點(diǎn)正確無誤未受破壞。(2)洞口段施工洞口段圍巖破碎，覆蓋層較薄，并有斷層。針對隧道洞口段的地質(zhì)、地形條件，洞口段施工方案歸納為以下幾點(diǎn)：1)完善洞口段防排水系統(tǒng)洞口段施工前，沿設(shè)計開挖線外布設(shè)截、排水溝，完善洞口施工范圍的防排水系統(tǒng)，將洞口附近地表水引排至施工范圍以外。2)洞口段處理在完成防排水系統(tǒng)后進(jìn)行邊仰坡的開挖，對覆蓋層采用挖掘機(jī)和人工風(fēng)鎬開挖，人工刷坡；需爆破開挖處，采用預(yù)裂弱震爆破技術(shù)，減小對邊仰坡及附近巖體的擾動，影響其自然穩(wěn)定。邊仰坡的開挖自上而下逐階進(jìn)行，必要時邊開挖邊進(jìn)行掛網(wǎng)噴混凝土防護(hù)坡面。在進(jìn)行洞口拉槽段施工時，預(yù)留現(xiàn)澆套拱的核心土及管棚鉆機(jī)作業(yè)平臺。3)模筑套拱洞口邊仰坡坡腳開挖后，由于巖層臨空面多，埋深較大，應(yīng)力重分布復(fù)雜，易發(fā)生巖體滑塌。暗挖進(jìn)洞前，首先在洞門位置架立鋼支架、綁扎鋼筋、安裝模板，檢查無誤后澆注厚55cm的套拱砼。在澆注套拱砼時按管棚間距及外插角預(yù)埋好導(dǎo)向鋼管，而后按設(shè)計要求進(jìn)行洞口段大管棚超前支護(hù)，壓注C30水泥漿，必要時加注“水泥—水玻璃”雙液漿加固地層。4)開挖洞口段暗挖出口按“先左洞、后右洞”、“分臺階、短進(jìn)尺、弱爆破”的原則組織施工，在完成套拱及管棚注漿后，入口段采用上導(dǎo)洞先行下導(dǎo)坑跟進(jìn)開挖，出口段采用臺階分部法開挖，每次進(jìn)尺0.5～1.0m，采用風(fēng)槍鉆密孔，弱震切割爆破；個別區(qū)域采用人工風(fēng)鎬開挖。5)強(qiáng)支護(hù)開挖完成后，及時噴5cm厚素砼封閉圍巖和開挖面，再施工環(huán)向系統(tǒng)錨桿，而后掛網(wǎng)、架立鋼架，復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。6)及時閉合支護(hù)、襯砌洞口段支護(hù)體系要及時封閉，并先于二次襯砌施工仰拱，以使支護(hù)體系成環(huán)形受力。洞口段開挖進(jìn)尺10m左右后，及時施工襯砌防排水系統(tǒng)及二次襯砌，直至明洞襯砌完成，防止支護(hù)長時間暴露。澆筑自內(nèi)向外退澆，直至洞門，使洞門、明洞、洞內(nèi)襯砌澆成整體。7)加強(qiáng)監(jiān)控量測洞口段由于圍巖軟弱破碎，受力復(fù)雜，地下水較發(fā)育，巖體穩(wěn)定性差，易發(fā)生支護(hù)失穩(wěn)，因而，監(jiān)控量測工作更顯重要。洞口段的監(jiān)控量測采取加密量測點(diǎn)位，完善量測項(xiàng)目，加強(qiáng)量測頻度，以便及時的觀察到洞口段圍巖及支護(hù)的變形情況，反饋施工各方，迅速采取支護(hù)補(bǔ)強(qiáng)手段，保證支護(hù)穩(wěn)定。(3)洞身開挖1)施工方案隧道施工遵循“短進(jìn)尺、少擾動、強(qiáng)支護(hù)、實(shí)回填、嚴(yán)治水、勤量測、早封閉”的施工原則，緊湊施工工序，精心組織施工。在施工過程中，做好巖石構(gòu)造節(jié)理的產(chǎn)狀與分布情況的調(diào)查。對因構(gòu)造節(jié)理切割而形成的不穩(wěn)定部分，在施工時加強(qiáng)支護(hù)措施，防止坍塌。2)施工流程：洞身開挖施工工藝流程圖見圖6.2.2-3。施做超前支護(hù)施做超前支護(hù)打孔、裝藥、爆破通風(fēng)除塵清除危石除噴砼補(bǔ)噴砼到設(shè)計厚度管棚加工裝渣運(yùn)輸測量劃線打錨桿掛網(wǎng)立鋼拱架錨桿、網(wǎng)片加工圖6.2.2-3洞身開挖施工工藝框圖3)施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)②待漿液凝固后，開始開挖。③拱部采用光面爆破，邊墻采用預(yù)裂爆破，以減少擾動。④短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)，每循環(huán)進(jìn)尺保持2m，臺階長度滿足要求，便于機(jī)械施工，開挖完成后及時支護(hù)。⑤采用作業(yè)臺架和風(fēng)槍濕法鉆眼。⑥實(shí)施監(jiān)控測量，及時掌握圍巖和支護(hù)穩(wěn)定狀況，修正支護(hù)參數(shù)，組織動態(tài)施工。4)圍巖爆破設(shè)計及施工根據(jù)地質(zhì)資料，本隧道全部為巖石隧道，均需要爆破。要堅持“少擾動、快加固、勤量測、早封閉”的原則，為了避免塌方，除了加強(qiáng)初期支護(hù)外，還要盡量將爆破震動效應(yīng)降到最低，以減少對隧道周圍圍巖的擾動，保持圍巖的穩(wěn)定。我公司在這一領(lǐng)域經(jīng)過多年的嘗試和總結(jié)，得出必須采用弱震光面爆破技術(shù)，選用合理的爆破參數(shù)和工藝，才能夠有效地控制震動，在軟弱破碎地段和隧道淺埋地段施工中得到較為理想的施工效果。①圍巖鉆爆設(shè)計隧道上半斷面拱部爆破中，采用弱震直眼掏槽形式，可明顯減少掏槽爆破的地震強(qiáng)度，有效地控制圍巖的變形，保持圍巖的穩(wěn)定。其減震原理是掏槽時分段爆破，逐步擴(kuò)大形成槽腔。兩個中空眼起臨空作用，它比掏槽眼深20cm，掏槽眼比其它炮眼深15～25cm。這樣掏槽爆破的炮眼布置較密，段數(shù)多，每段裝藥量比其他炮眼的每段藥量小，按此設(shè)計爆破夾制作用小，能充分保證掏槽效果和減輕震動強(qiáng)度。采用弱震掏槽形式，爆破所產(chǎn)生的最大質(zhì)點(diǎn)振動速度不會發(fā)生在掏槽爆破方面。②圍巖爆破藥量計算弱震爆破單段最大起爆藥量按下式計算，并對相鄰隧道及淺埋段構(gòu)筑物進(jìn)行震動監(jiān)測及時調(diào)整爆破方案。Qmax=R3(Vkp/K)3/a式中：Qmax——同段最大爆破藥量，kgVkp——安全速度，cm/s，取V=2cm/sR——爆破安全距離K——地形、地質(zhì)影響系數(shù)，取K=150a——衰減系數(shù)，取a=0.16《爆破安全規(guī)程》中規(guī)定的建(構(gòu))筑物安全振速為：巖體不穩(wěn)定，支護(hù)良好的地下巷道10cm/s；巖石中等穩(wěn)定，支護(hù)良好的地下巷道為20cm/s。③鉆孔作業(yè)施工程序測量放線：用全站儀準(zhǔn)確繪出開挖輪廓線及周邊眼、掏槽眼和輔助眼的位置，并用激光導(dǎo)向儀控制邊線。距開挖面50m埋設(shè)中線樁，每80m設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。每次測量放線時，要對上次爆破效果檢查一次，并及時將結(jié)果告知技術(shù)主管和爆破人員，技術(shù)人員將測量數(shù)據(jù)輸入計算機(jī)處理后，修正爆破參數(shù)，以達(dá)到最佳爆破效果。鉆孔作業(yè)：炮眼位置及數(shù)量嚴(yán)格按照光面爆破設(shè)計圖施作。特別是周邊眼和掏槽眼的位置、間距及個數(shù)，未經(jīng)主管技術(shù)工程師的許可不得隨意改動。鉆孔位置誤差不大于5cm，方向平行，嚴(yán)禁相互交錯。周邊眼鉆孔外插角度控制在4°以內(nèi)。同類炮眼鉆進(jìn)深度要達(dá)到設(shè)計要求，眼底保持在一個沿垂面上。④裝藥爆破成立光爆專業(yè)小組，實(shí)行定人、定位、定標(biāo)準(zhǔn)、定段別的崗位責(zé)任制，不準(zhǔn)亂裝藥。裝藥前，仔細(xì)檢查炮孔的位置、深度、角度是否符合設(shè)計要求，有不正確者采取補(bǔ)救措施或廢棄重鉆，同時認(rèn)真進(jìn)行清孔，將所有炮孔中的殘碴積水排除干凈，用高壓風(fēng)吹凈塵沫。裝藥時嚴(yán)格按照設(shè)計的裝藥結(jié)構(gòu)和裝藥量施作。掏槽眼和輔助眼采用連續(xù)裝藥，周邊眼采用不偶合裝藥，炮眼直徑48mm，藥卷直徑采用Ф25mm的小直徑光爆藥卷，用竹條將藥卷位置固定，底部裝Ф32加強(qiáng)藥卷。無論采取何種形式的裝藥結(jié)構(gòu)，炮孔都必須堵塞密實(shí)。堵塞炮孔所用的材料，結(jié)合現(xiàn)場條件使用黃泥堵塞，堵塞長度不小于40cm。嚴(yán)格按設(shè)計的聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)實(shí)施起爆，注意導(dǎo)爆索的連接方向和連接處的牢固性。⑤裝碴運(yùn)輸由于左右洞分多個施工作業(yè)面，使每個作業(yè)面空間狹小，不利于大型設(shè)備展開，故每個作業(yè)面安排1臺ZL40C側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，運(yùn)輸采用10t自卸汽車，兩者形成一條出碴機(jī)械化作業(yè)線。清運(yùn)石碴時先運(yùn)下部石碴，清運(yùn)臨近完成時，在該處暫留一部分石碴搭設(shè)便坡，方便清運(yùn)上部臺階上的石碴。(4)施工支護(hù)由于隧道洞口段受斷層影響，巖石破碎，并存在地下水活動較強(qiáng)的特點(diǎn)。為保障隧道施工安全順利的進(jìn)行，支護(hù)工作便顯得尤其重要。在隧道施工中，我們將根據(jù)設(shè)計采取超前支護(hù)和開挖后的錨網(wǎng)噴+鋼架聯(lián)合支護(hù)兩種形式。1)超前支護(hù)設(shè)計采用Φ150*8mm超前大管棚和Φ50*4mm超前小導(dǎo)管對圍巖進(jìn)行支護(hù)，環(huán)向間隔、外插角、縱向搭接長度等根據(jù)設(shè)計和圍巖狀況進(jìn)行選取。當(dāng)邊墻部失穩(wěn)時，對其加設(shè)小導(dǎo)管注漿加固。①施工工藝工藝流程見圖6.2.2-4。②施工要點(diǎn)選Φ150和Φ50的無縫鋼管，按設(shè)計管長在管段中間部分，梅花型鉆Ф8mm的出漿孔，孔距15cm。場外加工完成后進(jìn)行檢查。鋼管沿隧道開挖輪廓線布置，外傾角符合圖紙要求，縱向前后兩排管棚水平搭接長度為5m左右。注漿前，噴砼封閉工作面，噴層厚度15cm，噴射時適當(dāng)調(diào)大速凝劑用量，保證及早凝固。注漿時，水泥漿由稀到濃逐級變換，即先注稀漿，然后逐級變濃至設(shè)計值為止。為注漿后盡快開挖，選用普通水泥或早強(qiáng)水泥，并摻加減水劑。注漿壓力：0.5——1.0Mpa注漿量計算：Q=πR2Lη式中：R——漿液擴(kuò)散半徑，0.2mL——小導(dǎo)管長度，取3.5mη——巖體孔隙率測量布孔測量布孔臺架就位鉆孔管棚安裝噴砼封閉掌子面開挖管棚加工是否達(dá)到設(shè)計要求4-8h否注漿施工準(zhǔn)備圖6.2.2-4施工工藝流程③注漿異?，F(xiàn)象處理發(fā)生串漿現(xiàn)象。即漿液從其他孔中流出時，采用多臺泵同時注漿或堵塞串漿孔隔孔注漿。注水泥漿時壓力突然升高，可能發(fā)生了堵管，須停機(jī)檢查。水泥漿注漿時進(jìn)漿量很大，壓力長時間不升高，則應(yīng)調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進(jìn)行小量、低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過漿液的凝膠時間。2)初期支護(hù)施工中采用的初期支護(hù)包括錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴砼、型鋼拱架聯(lián)合結(jié)構(gòu)形式，即Ф22徑向先錨后灌漿錨桿，長3.0～4.0m，間距按照設(shè)計和圍巖狀況布置；掛Ф8鋼筋網(wǎng)片，間距20x20cm；噴C25砼厚12～26cm；型鋼縱向0.6～1.0m間隔支撐。施工時根據(jù)監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。①噴砼施工:采用濕噴法施工，其工藝流程如下圖6.2.2-5。配合比設(shè)計配合比設(shè)計砂子石子水泥水?dāng)嚢铏C(jī)濕噴機(jī)噴嘴初噴壓縮空氣速凝劑開挖清除危石噴射基面清理復(fù)噴檢查厚度灑水養(yǎng)護(hù)圖6.2.2-5濕噴法工藝流程圖施工要點(diǎn)a.選用R52.5普通硅酸鹽水泥，細(xì)度模數(shù)大于2.5的硬質(zhì)潔凈中粗砂，粒徑不大于15mm礫(碎)石，化驗(yàn)合格的拌合用水,實(shí)驗(yàn)合格的速凝劑。b.噴射混凝土嚴(yán)格按設(shè)計配合比拌和，配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次,拌和料隨拌隨用。c.噴射混凝土前，認(rèn)真檢查隧道斷面尺寸，對欠挖部分及所有開裂、破碎、崩解的破損巖石進(jìn)行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或風(fēng)沖洗巖石。d.噴射混凝土作業(yè)采取分段、分塊，先墻后拱、自下而上的順序進(jìn)行。噴射時，噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運(yùn)動，螺旋直徑約20～30cm，以保證混凝土噴射密實(shí)，同時掌握風(fēng)壓、水壓及噴射距離，減少回彈量。e.隧道噴射混凝土分兩層作業(yè)。第二次噴射混凝土要在第一層混凝土終凝1小時后進(jìn)行，需沖洗第一層混凝土面。第一次噴射時注意找平巖面，以便于鋪設(shè)防水層。f.噴射后，保留20cm鋼筋網(wǎng)接頭，便于網(wǎng)片間的搭接。②錨桿本標(biāo)段隧道采用Φ22砂漿錨桿作為系統(tǒng)支護(hù)，其施工步驟如下：a.鉆孔:初噴混凝土凝固后，采用7655型鑿巖機(jī)打錨桿孔，鉆孔保持順直，并與巖面垂直，錨桿孔位要求與設(shè)計孔位偏差不大于100mm，鉆孔偏差不大于±50mm。b.安設(shè)錨桿:清孔，插入中空錨桿，安放止?jié){塞、錨墊板，擰緊螺母、錨固。c.注漿:砂漿錨桿砂漿配合比水泥：砂：水=1：1:0.38～0.45，具體按試驗(yàn)確定。將注漿管與錨桿頭連接牢固，采用MZ-1注漿機(jī)注入水泥砂漿，砂漿采用HJ1-352型砂漿攪拌機(jī)拌和，隨漿液的注入觀察注漿泵壓力和排氣孔處的漿液溢出，當(dāng)達(dá)到設(shè)計壓力后，停止泵送。施工工藝流程見圖6.2.2-6。布孔布孔鉆孔沖洗孔眼安裝錨桿錨桿購進(jìn)驗(yàn)收錨固注漿圖6.2.2-6錨桿施工工藝流程圖③鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)施工前，先找平初噴層，以方便鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)，然后將洞外加工好的鋼筋網(wǎng)片采用墊板固定，形成掛網(wǎng)框架。鋼筋網(wǎng)隨受噴面起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙控制在3cm以內(nèi)，鋼筋網(wǎng)片之間的搭接采用焊接，搭接長度20cm。④鋼架 本標(biāo)段隧道采用14槽鋼、I18、I20a、H200x200型鋼拱架，間距0.6～1.0m。型鋼根據(jù)設(shè)計尺寸采用工廠熱彎法加工成節(jié)，再現(xiàn)場螺栓聯(lián)結(jié)成拱。在施工將按如下工藝流程進(jìn)行。施工工藝流程見圖6.2.2-7。初噴封閉工作面初噴封閉工作面測量定位錨桿施工鋼架調(diào)整就位測量檢查與定位錨桿焊牢施作鎖腳錨桿是否縱向連接筋施工墊實(shí)鋼架拱腳掛網(wǎng)、噴砼施工準(zhǔn)備無處理欠挖有檢查斷面超欠挖檢查斷面滿足設(shè)計圖6.2.2-7鋼架施工工藝流程圖施工要點(diǎn)：a.鋼架按設(shè)計圖紙分段制作，各段之間采用鋼板螺栓聯(lián)結(jié)，在洞外平臺上制作。b.安裝前分批檢查驗(yàn)收。安裝時先用儀器標(biāo)出安裝位置，打入定位錨桿。c.將鋼架與定位錨桿焊接固定后，先檢查凈空，再施工拱腳、鋼架接頭和墻腳部位的鎖腳錨桿，并與系統(tǒng)錨桿焊接。d.安裝時，保證拱架與巖面盡量靠近，留2～3cm作保護(hù)層，超挖處加設(shè)砼墊塊。e.底腳虛碴，應(yīng)清理干凈，不允許有積水，如果懸空使用噴砼噴實(shí)。f.噴砼前中間段接頭鋼板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接頭板螺栓孔。(5)圍巖監(jiān)控量測監(jiān)控量測是掌握圍巖和支護(hù)動態(tài)，實(shí)施信息化施工管理，是確保施工安全和隧道穩(wěn)定的重要手段，也是確定二次襯砌澆筑時機(jī)的必要手段。根據(jù)本標(biāo)段圍巖狀況，監(jiān)控量測以支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移量、拱頂下沉、地表下沉、錨桿內(nèi)力及抗拔力檢測為主。1)量測管理成立專門量測小組負(fù)責(zé)測點(diǎn)埋設(shè)、日常量測、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)，并及時將量測信息反饋于施工。2)量測內(nèi)容、方法、布置①地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀察每次爆破后對圍巖的巖性結(jié)構(gòu)面、產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫等進(jìn)行觀察和描述，判斷圍巖穩(wěn)定性，預(yù)測前方地質(zhì)條件確定支護(hù)參數(shù)和監(jiān)測量測布置情況。②拱頂下沉和周邊位移量根據(jù)圖紙和施工檢測斷方法確定斷面，采用收斂計、測桿、水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，根據(jù)測量結(jié)果繪制位移時間曲線圖，判斷圍巖及支護(hù)穩(wěn)定性，檢驗(yàn)支護(hù)參數(shù)，提出改進(jìn)方案。可采用斷面儀進(jìn)行量測。③地表下沉監(jiān)測用水平儀、水準(zhǔn)尺設(shè)于隧道頂部的地表測點(diǎn)進(jìn)行測量，每5～50m設(shè)一個斷面。④錨桿軸力監(jiān)測采用錨桿拉拔器或電測錨桿測力計檢測錨固力，檢測錨桿的作用，每10m一個斷面，每個斷面至少做三個錨桿。3)監(jiān)測頻率地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀察：在開挖后及初期支護(hù)后立即進(jìn)行。周邊位移和拱頂下沉為：1～15d,2t/d；16d～1M,1t/2d；1～3M，1t/7d，以后每月1次。地表下沉為：掌子面距量測斷面前后<30m時，2t/d；<60m時，1t/2d；<80m時，1t/7d。4)量測數(shù)據(jù)處理①根據(jù)現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)繪制時態(tài)曲線和空間關(guān)系曲線，掌握其變化趨勢，及時支護(hù)或加強(qiáng)支護(hù)。②當(dāng)位移時間曲線趨于平緩時，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律，當(dāng)曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時，加強(qiáng)對圍巖的監(jiān)控，并暫停開挖，加強(qiáng)支護(hù)。③周邊位移實(shí)測值或分析的總相對位移要小于設(shè)計要求，否則應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)調(diào)整原支護(hù)設(shè)計。(6)防排水系統(tǒng)公路隧道對防排水要求較高，而本項(xiàng)目各隧道從相關(guān)資料來看，本隧道內(nèi)有圍巖裂隙水存在,且位于隧道開挖線以上，我們進(jìn)場后將采取疏、排、截、堵多管齊下，層層設(shè)防的方法，以達(dá)到防水的目的。1)施工防排水 ①洞口段防排水沿邊坡線外5m設(shè)置截水溝，對地表水進(jìn)行截留，并疏導(dǎo)或填平積水洼地，減少滲水量。將截水溝與路基排水溝相連，形成排水系統(tǒng)。明洞澆筑完成后，鋪設(shè)土工布，回填、夯實(shí)土石2～6m，最上層夯實(shí)30cm厚粘土隔水層。②洞內(nèi)排水洞內(nèi)施工排水屬于順坡進(jìn)行，但為保證拱腳穩(wěn)定，防止積水浸泡而失穩(wěn)，擬采取管道泵抽排水。每50-100m設(shè)積水坑，洞口稍大約2x1x0.5m，洞內(nèi)逐步變小，至少1x1x0.5m，并用砂漿抹面。隨時清理工作面附近施工漏水，保證拱腳及墻腳無積水。2)洞身防排水①設(shè)置洞內(nèi)盲溝系統(tǒng)環(huán)向采用Yas排水半管。初期支護(hù)完成后，在其表面沿隧道縱向每3m（滲漏段）至5m（無滲漏段），在拱腰、墻分頂及墻腳處打3～４個泄水孔，孔深50cm，然后延周邊設(shè)Ф100Yas排水半管貼面排水，并用水泥砂漿及時封閉半管外周，使其與襯砌墻腳縱向排水管連通?？v向排水管采用HDPEФ116打孔雙壁波紋管，與環(huán)向管采用三通管連接。盲溝采用3～5cm碎石，土工布包裹，用射釘固定于支護(hù)砼上，保持直順，并符合線路坡度。盲溝中的水最后采用橫向泄水管排至洞內(nèi)水溝。②鋪設(shè)防水層 防水層施工采用無釘孔鋪設(shè)流程如下圖6.2.2-8。防水層施工地段在爆破安全距離以外進(jìn)行，施工前，清理噴砼面，確保不侵限、無尖銳突起，凹坑、無露筋、鋼筋頭及盲管網(wǎng)絡(luò)安裝質(zhì)量，檢查通過后方開始鋪設(shè)。先鋪設(shè)土工布，用射釘將其固定于支護(hù)砼上。射釘采用熱融襯墊，拱頂部按3～4點(diǎn)/m2布置，邊墻按2～3點(diǎn)/m2布置，然后自拱頂向兩側(cè)鋪設(shè)防水板，采用手動專用熔接機(jī)熱熔在襯墊上，防水板連接處采用熱融機(jī)配合手工焊接，先用熱融機(jī)通過一遍，缺漏處用手工補(bǔ)焊，搭接長度不小于8cm。③襯砌自防水

施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備固定縱向、環(huán)向排水盲管土工布鋪設(shè)射釘固定橫向排水管安裝凈空及表面檢查合格不合格采取相應(yīng)處理措施防水板鋪設(shè)粘貼防水板接縫焊接手工補(bǔ)焊搭接點(diǎn)防水板檢查(注水試驗(yàn))合格不合格準(zhǔn)備襯砌圖6.2.2-8防水板施工工藝流程圖襯砌以提高混凝土澆筑質(zhì)量，加強(qiáng)振搗，保證砼的密實(shí)度來達(dá)到防水目的。當(dāng)滿足不了時，采用S6防滲混凝土，即拌制混凝土?xí)r加入外加劑如防滲劑NF-A或AEA等。④二次襯砌的變形縫和施工縫進(jìn)行防水處理。.變形縫設(shè)置中埋式DW-50型橡膠止水帶并填塞瀝青麻絮；施工縫設(shè)置P-201水膨脹單液型密封劑，澆注前混凝土面要進(jìn)行鑿毛處理，二襯表面每個施工縫環(huán)向預(yù)留寬5cm、深3cm矩形槽，與兩側(cè)人行道板預(yù)留矩形槽相接，使少量滲漏水流入兩側(cè)排水溝。⑤將進(jìn)口洞內(nèi)水溝和電纜槽在出口段封閉，并將洞外水溝做成反坡溝底，以利排水。另外洞口路面設(shè)一截水溝，采用鋼板覆蓋以防雨水流入洞內(nèi)。(7)襯砌施工隧道洞身襯砌隧道主體襯砌將采用自行式液壓襯砌臺車進(jìn)行施工，由砼攪拌站、砼運(yùn)輸車、砼輸送泵、液壓襯砌臺車、插入式振搗器形成一條襯砌機(jī)械化作業(yè)線。根據(jù)本隧道特殊的結(jié)構(gòu)形式，我公司將委托臺車專門生產(chǎn)廠家，定型制作全液壓自行式襯砌臺車。施工工藝流程見圖6.2.2-9。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備鋪設(shè)防水板及排水盲管鋼筋安裝、檢查預(yù)埋件、預(yù)留洞室安裝測量、放樣安裝止水帶,堵頭板泵送澆筑臺車就位并調(diào)整灑水養(yǎng)護(hù)砼運(yùn)輸測量檢查合格不合格拌料機(jī)械搗固封頂(必要時注漿填充)養(yǎng)護(hù)拆模測量放樣鋪設(shè)鋼軌、澆筑面清理濕潤圖6.2.2-9二次襯砌施工工藝流程圖施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng):①襯砌施工前，做好仰拱和小導(dǎo)墻，以便鋼模臺車移動和準(zhǔn)確快速定位；備妥材料，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，準(zhǔn)備好襯砌預(yù)埋件。對防水板進(jìn)行檢查，若是鋼筋砼，則安裝好鋼筋；對模板涮上脫模劑。②測量時，首先進(jìn)行襯砌起始和終止斷面及起拱線高程測設(shè)，以便鋪設(shè)臺車行走鋼軌，移動襯砌臺車至將要襯砌位置，然后根據(jù)中線測量結(jié)果確定襯砌斷面圓心位置，對襯砌臺車的襯砌半徑，腰線高程，兩側(cè)至斷面距離進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)檢查通過后對臺車進(jìn)行固定，并安裝堵頭板和止水帶，清