土石混填施工技術交底

ZK341+276-244.4段路基土石混填施工技術交底空心墩施工技術交底表格編號項目名稱廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路第頁共頁交底編號工程名稱廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路TJ13標設計文獻圖號兩階段施工設計圖第二冊施工部位路基填筑施工交底日期月日交底內(nèi)容：一、工程概況ZK341+276-244.4段路基位于坪山隧道出口路基和坪山大橋0號臺交接處，根據(jù)現(xiàn)場實際狀況及有關文獻規(guī)定，采用土石混填集料填筑。二、施工工藝及辦法2.1、布設控制白灰網(wǎng)格→卸填土石料→推土機攤鋪粗平→人工配合平地機精平→22T壓路機碾壓→沉降差、灌砂法平行檢測→平整度、寬度→橫坡度檢查→滿足規(guī)范后統(tǒng)計各項技術指標形成實驗段總結報告上報總監(jiān)辦審核同意。2.2、土石混填段規(guī)劃填料將混填段分為2層施工控制，分層的填料松鋪厚度分別控制在40cm、45cm，填料全斷面統(tǒng)一鋪筑，用水準儀觀察沉降差檢測壓實度。2.3、路基填筑2.3.1、測量：在平整壓實的93區(qū)路基面上用全站儀放樣路基中線，樁距20m。用水平儀測量地面標高，再計算路基填筑鋪設寬度（每層超出設計寬度50cm，以確保路堤邊沿的壓實度），并放出橫斷面左右兩側坡角樁。填料松鋪厚度分別按40cm、45cm控制，計算出卸料面積，用石灰線分別對應劃出方格6.5m×6.5m、6.15m×6.15m。填筑邊沿插桿掛線，為機械操作提供明顯標記。ZK341+240-255段設計2層剛蘇土工格柵，采用U型釘固定。2.3.2、填料控制：土石混填層厚分別按40cm、45cm控制，石塊的最大粒徑不得超出壓實層厚的2/3，石料粒徑過大時，采用破碎錘進行破碎；根據(jù)汽車拖斗容量17m3計算出每堆土倒卸間距，并用石灰作出記號，派專人指揮倒車。其40cm松鋪時方格采用6.5m×6.5m，每個方格按1車傾倒計；其45cm松鋪時方格采用6.15m×6.15m，每個方格按1車傾倒計；2.3.3、攤鋪壓實填料：每層填料攤鋪前沿路線方向按照設計整樁號橫斷面插竹桿，在竹桿上量好松鋪厚度（40cm、45cm）綁上紅色塑料袋，以此作為填料松鋪的極限厚度和推土機初平的參考。推平、碾壓時采用的辦法為：推土機推平—壓路機靜壓—平地機精平—壓路機振壓—壓路機靜壓收光。取土后第一層填筑以下控制：2.3.3.1、攤鋪平整：填料攤鋪平整使用推土機(ST220型)初平，再用平地機進行精平，控制層面無明顯局部凸凹。對于滲水較小的填料，平整面做成坡向兩側4%的橫向排水坡。2.3.3.2、含水量控制：碾壓前將填料的含水量控制在其最佳含水量±2%范疇內(nèi)。當填料含水量較低時，采用灑水方法，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水攪拌兩種辦法；當填料含水量過大,采用取土坑挖溝拉槽減少水位和用推土機，松土器拉松晾曬相結合的辦法及現(xiàn)場配曬。2.3.3.3、碾壓扎實：填筑為土石混填，應將土石混合水平分層鋪填，第一層為40cm，第二層為45cm，填料碾壓前使大粒徑石塊均勻分散在填料中，石料間孔隙用小粒徑石料、土和石渣填充。用推土機粗平后，再用壓路機靜壓一遍后用平地機進行精平，然后再用壓路機碾壓，碾壓采用高性能壓路機進行壓實，壓實次序按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓，相接兩次碾壓輪跡重疊最少1/3輪寬，碾壓速度控制在4Km/h以內(nèi)，做到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度2米，沿線路縱向行與行之間壓實重疊在0.5米。兩端按照1:1留臺階便于跟相鄰段搭接。每一層填筑施工均設立不緩于2%的橫坡，以確保雨水疏干，達成填筑碾壓后不積水。碾壓前向壓路機司機進行技術交底，其內(nèi)容涉及碾壓起訖范疇、壓實遍數(shù)、碾壓的速度等。2.3.3.4、路基檢測：規(guī)定得出壓實度規(guī)定的碾壓遍數(shù)，碾壓四遍后測量人員開始40m一種斷面，每斷面5～9個點設鋼釘樁開始檢測沉降差，碾壓一遍檢測一遍，做好沉降量觀察統(tǒng)計，并平行采用灌砂法檢查各碾壓層壓實度對應關系；在檢測各區(qū)的壓實度合格后，得出沉降差值指導施工，再靜壓收光。三、質量規(guī)定(1)、土石混填路基實驗段檢測安排土石混填路基實驗段每壓實一層完畢及時檢測一層，土石混填路基壓實度檢測因采用灌砂法難以檢測其真實壓實度，采用水準儀進行沉降觀察檢測壓實質量。施工過程中，每一壓實層采用水準儀每隔40m一種斷面布設5~9個點檢測，觀察檢測點設立固定檢測標志，先靜壓一遍，然后振動碾壓，在碾壓完第3遍后，開始檢測沉降差，碾壓一遍檢測一遍，做好沉降量觀察統(tǒng)計，壓實后檢測具體規(guī)定為：碾壓后無明顯輪跡，沉降差平均值不大于5mm，原則差不大于3mm。如超出，則繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)，橫向重測原點高程，檢核對比各點碾壓前后標高值差在規(guī)范范疇內(nèi)為合格。、平整度檢測運用3m直尺按規(guī)定頻率（200m2處10尺）檢測平整度，平整度偏值不不不大于20mm。(3)、外觀質量原則路基表面無明顯孔洞；大粒徑石無松動，鐵楸挖動困難，石料路基邊坡緊貼、緊密，塊石間承接面對內(nèi)傾斜，坡面平順。(4)、土石料來自不同料區(qū)，其巖性或土石比例相差較大時，采用分層或分段填筑；填料由土石混合料變化為其它填料時，土石混合料最后一層的壓實度應不大于30cm，該層最大粒徑宜不大于150mm，壓實厚表層應無孔洞。表6-1填石路基施工質量原則項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查辦法和頻率高速公路、一級公路其它等級公路1壓實度符合實驗路擬定的施工工藝施工統(tǒng)計沉降差≤實驗路擬定的沉降差水準儀：每40m檢測1個斷面，每個斷面檢查5~9個點2縱面高程（mm）+10,-20+10,-30水準儀：每200m測4個斷面3中線偏位（mm）50100經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點4寬度不不大于設計值米尺：每200m測4處5平整度（mm）20303m直尺：每200m測4點x10尺6橫坡（%）±0.3±0.5水準儀：每200m測4個斷面7邊坡邊坡不陡于設計值每200m抽查4處四、安全、文明、環(huán)保施工方法(1)、機械手對機械設備操作時，須按規(guī)定恪守操作規(guī)程。(2)、現(xiàn)場設立標示牌、批示牌、警示牌。(3)、大型機械進場前，應查清所通過的道路、橋梁的凈空和承載力與否足夠，達不到規(guī)定時，應先于以擴寬和加固，確保其機械性能安全。(4)、機械在停機棚內(nèi)啟動時，必須保持通風，避免機械廢氣排放造成的傷害，棚內(nèi)嚴禁姻火，機械人員必須掌握所備滅火器材的使用辦法。(5)、在電桿附近挖土時，對于不能取消的拉線及桿身，留出土臺，并視土質決定邊坡坡度，土臺周邊應插標桿示警。(6)、機械在危險地段作業(yè)時，必須設立明顯的安全警號標志，并設專人站在操作人能看清晰的地方指揮，以免造成翻機或其它交通事故的發(fā)生，駕駛人員須持證上崗，施工時只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定信號。(7)、機械在邊坡、邊溝作業(yè)時，與邊沿保持足夠的安全距離，車輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。(8)、配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業(yè)交替進行，機上、機下人員必須親密配合，協(xié)同作業(yè)，當必須在機械作業(yè)范疇內(nèi)同時進行輔助作業(yè)時，應停止機械的轉運后，輔助人員方可進入。(9)、施工中遇有土體不穩(wěn)發(fā)生塌陷、水位暴漲、山洪暴發(fā)或在爆破警戒區(qū)內(nèi)爆破信號時，應立刻停工，