航線可行性分析與評價

航線可行性分析與評價集裝箱航線的可行性分析與評價是船隊航線經(jīng)營決策的根據(jù)，也是指導(dǎo)航線運行管理的基礎(chǔ)?？尚行苑治雠c評價的重要內(nèi)容：第一節(jié)收益成本分析根據(jù)：量、本、利法：一、簡樸的來回航次抱負模型的設(shè)定：假定抱負航線為兩港一線式，即兩個端港，一船在線。抱負模式：兩點一線：兩港+一船閉合航次：裝+卸+裝+卸（兩裝+兩卸）去+回（來回）定時班輪：班輪運價包含裝卸費航行、停泊作業(yè)時間固定利潤函數(shù)：航次營運收益它是指集裝箱船舶來回航次全部凈收入的總和即：其中：Q：來回航次實際載箱量數(shù)；：集裝箱運價（多個尺寸、種類集裝箱運價），其實實際數(shù)值能夠根據(jù)市場行情擬定；：每一集裝箱在兩港的裝卸費用及其港雜費、代理費等每個港口都有自己的裝卸、港雜費等費用原則，航線經(jīng)營人可通過合同與各港口擬定對應(yīng)費率原則。上述公式表達每一來回航次營運收益的實際數(shù)值

航次船舶營運成本它是指船舶每一來回（閉合）航次營運成本的和，即航次固定成本其中L表達航次營運中發(fā)生成本的種類：船舶租金：船舶日租金乘以航次來回總天數(shù)箱租金：多個類單箱日租金乘以其租箱數(shù)和航次來回總天數(shù)油耗費用：航次來回所耗重油費用+輕油費用船舶港口使費：系解纜、開關(guān)艙費、噸位費、引水費、拖輪費、船舶代理、航道費等管理費：辦公費用、員工費用、市場開發(fā)費航次營運利潤由此可得出集裝箱營運一種來回航次的實際利潤為：利潤=收益-成本即其中：為第i個箱子的運價；為來回航次所運載集裝箱在港裝卸作業(yè)費用的和是指整個來回航次運費毛收入如果航線市場的運價相對穩(wěn)定，如果我們把大、小箱及多個類型箱的運價和港口費用都折算成原則TEU運價，用表達單位TEU的平均運價，來表達單位TEU的平均費用，把船舶裝載的Q個箱子折算成原則TEU數(shù)，用來表達，上式可表達以下：航次利潤：P數(shù)值的大小和船舶實際的載箱量成比有關(guān)平均值的算法在成本核算中我們必須將各類集裝箱尺寸換算成原則TEU，平均值可描述為：上式表達船舶只載20’和40’普通干貨箱據(jù)此，可得原則TEU的平均運價和成本以下：也就是說，只要我們已知航線船舶載運大小箱的比例和大小箱的運價及成本，就能夠計算出它們對應(yīng)的平均值。如果尚有其它種類的箱子，均能夠此公式求其平均值。例題：船舶載運箱狀況，20’2個，40’2個，市場運價狀況20第二節(jié)航線運行評價指標1.均天收益航次利潤/航次時間：2.保本箱量經(jīng)營任何航線的前提條件是必須要有利潤，也就是說下式必須滿足上述不等式：即：，我們就定義為保本箱量3.利潤成長率由于在實際的航線營運中，QT的取值范疇應(yīng)為下式：由此可見，處在的范疇內(nèi)。這個范疇的大小決定了船舶在航線上來回航次盈利空間的大小。普通在航線成本分析中，要對此留有較大范疇，這是考核航線設(shè)計與否合理的一項重要指標。在實踐中普通取其空間為空間為船舶滿載TEU數(shù)量的30%～40%。即：4.保本運價同樣由可得：5.風(fēng)險承受力如果用單位TEU的保本運價與平均運價的比來表達船隊在經(jīng)營中對市場運價波動的承受能力，則航線運行的風(fēng)險承受力應(yīng)滿足下列條件：它們體現(xiàn)了航線運行的基本條件，即在箱量不變和滿載狀況下，對市場價格波動必須含有對應(yīng)的承受力。

實例：集裝箱航線運行可行性分析所選船舶的重要規(guī)格數(shù)據(jù)以下：載重噸（DWT）：10027tn總噸/凈噸：6568/3420t箱位數(shù)：598TEU甲板：340TEU艙內(nèi)：258TEU冷藏插座：60個船速/油耗：15.8kn/22.0t+2.1t/d航線：大連——廣州首先，假設(shè)該航線貨源充足，來回貨量均衡，滿載率不低于85%，20英尺和40英尺的箱子的比例，設(shè)定它們各占艙位按80%和20%的比例搭配。大連至廣州的海上距離為：1390（海里）船舶在兩端港停泊時間各為：1天有關(guān)市場費用：1． 船舶市場日租金：5000（USD/天）2． 箱子市場租金為：20英尺：0.65USD/天40英尺：1.2USD/天3． 國內(nèi)燃油價格：f.o：2100元/噸d.o：3300元/噸4． 市場平均運價：大連到廣州：20英尺：2200元40英尺：4000元廣州到大連：20英尺：1800元40英尺：3500元5． 貨幣兌換基準：1美元/8.3人民幣1美元/120日元6． 航次管理費用分攤：5000元/航次。港口費率原則數(shù)據(jù)庫：（固定）1． 船舶港口收費原則數(shù)據(jù)庫2． 集裝箱港口收費原則數(shù)據(jù)庫航線運行可行性和評定分析測試計算出航線運行的狀況數(shù)據(jù)和評價指標解決后的數(shù)據(jù)：航行時間（D）航次來回時間（D）箱子總需求量（T）20尺箱子需備量（只）40尺箱子需備量（只）20尺R箱子需備量（只）40尺R箱子需備量（只）最后數(shù)據(jù)固定成本（船舶）:船舶租金（USD）20尺箱子租金（USD）40尺箱子租金（USD）f.o費用（USD）d.o費用（USD）船舶港口使費（USD）40000管理費用（USD）5000總的來回成本（USD）變動成本（箱子）:A-B港單位TEU港口使費（USD/TEU）550B-A港單位TEU港口使費（USD/TEU）500平均單位TEU港口使費（USD/TEU）營運收益：平均單位TEU運價（U