開著病房去旅游的可行性分析

開著病房去旅游的可行性分析

據(jù)統(tǒng)計，中國汽車工業(yè)始于2000年左右。截至2012年底,我國房車保有量達到1萬輛。雖然與美國、德國、加拿大、澳大利亞等國相比,還存在很大差距,但可喜的是,我國房車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過10余年的發(fā)展,已逐漸被大眾所接受,被政府相關(guān)部門所重視和支持。隨著露營地的建設(shè),會有越來越多的民眾參與到房車旅游當(dāng)中。但筆者發(fā)現(xiàn),在房車采購、使用和后期維護上,還存在一定的局限性,這需要消費者對有關(guān)政策和行業(yè)進展等有一個基本的了解。俄:推進中國大型旅游企業(yè)發(fā)展飲料行業(yè),強調(diào)國從2009年底開始,從全國到地方,有關(guān)部門陸續(xù)發(fā)布了促進房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策,以促進旅游業(yè)發(fā)展為切入點,引導(dǎo)房車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2009年12月1日,國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》(國發(fā)41號),其中明確:把旅游房車、郵輪游艇、景區(qū)索道、游樂設(shè)施和數(shù)字導(dǎo)覽設(shè)施等旅游裝備制造業(yè)納入國家鼓勵類產(chǎn)業(yè)目錄。2011年底,國家旅游局發(fā)布《中國旅游業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》,其“第九章滿足消費需求,完善產(chǎn)品體系”之工作重點之一“2、加快開發(fā)度假休閑旅游產(chǎn)品”提出:大力發(fā)展郵輪母港、自駕車營地、房車宿營地、汽車旅館、汽車租賃等與休閑旅游新需求相適應(yīng)的設(shè)施和服務(wù)。2012年5月11日,國務(wù)院國資委與國家旅游局在京簽署合作備忘錄。根據(jù)備忘錄,雙方將在多方面加強合作,推動產(chǎn)業(yè)融合,實現(xiàn)優(yōu)勢互補,充分發(fā)揮國有大型旅游企業(yè)的獨特優(yōu)勢和作用,共同推進中國大型旅游“航母企業(yè)”建設(shè)。其合作領(lǐng)域之一即為:引導(dǎo)和支持有條件的中央裝備企業(yè)發(fā)展旅游裝備制造業(yè),優(yōu)先發(fā)展旅游直升機、旅游房車、郵輪游艇、景區(qū)索道、滑雪設(shè)備、游樂設(shè)施和數(shù)字導(dǎo)覽設(shè)施等大型旅游裝備設(shè)施。2012年11月1日,海南省旅游發(fā)展委員會發(fā)布《海南省房車露營旅游發(fā)展總體規(guī)劃(評審稿)》。該《規(guī)劃(評審稿)》指出,2012—2020年海南省房車露營旅游市場定位以國內(nèi)為主,國外為輔,汽車游客為主,房車旅游者為輔,本地客源與外地客源相結(jié)合。加大綜合性汽車房車營地建設(shè)的力度,重點解決當(dāng)前汽車旅游者日益增長的露營需求,并在營地規(guī)劃建設(shè)中為未來逐步發(fā)展房車露營地留出足夠的空間。2012年11月9-11日,在2012長三角旅游合作聯(lián)席會議上,蘇浙皖滬三省一市旅游局聯(lián)合簽署了《共同推進長三角休閑度假旅游發(fā)展合作協(xié)議》,并發(fā)布了《長三角房車旅游發(fā)展大綱》,《大綱》提出了加快推動房車旅游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、打造亞洲著名房車旅游目的地、使之成為推動長三角旅游經(jīng)濟發(fā)展的新動力和增長點的總目標(biāo)。2012年11月26日,北京市旅游發(fā)展委員會發(fā)布《關(guān)于促進北京汽車營地建設(shè)的指導(dǎo)意見》,初步規(guī)劃到2015年規(guī)劃建設(shè)80座汽車露營營地。2013年2月2日,國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《國民旅游休閑綱要(2013—2020年)》(國辦發(fā)10號)?！毒V要》指出,支持汽車旅館、自駕車房車營地等旅游休閑基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此外,在2013年6月15日舉行的“2013中國國際房車暨國際改裝汽車展覽會”上,中國汽車工業(yè)協(xié)會旅居車(房車)委員會秘書長房德和表示,房車標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成初稿制定,審批之后便將進入正式制定程序。這標(biāo)志著,我國房車產(chǎn)業(yè)正在進入規(guī)范化階段,政策環(huán)境已經(jīng)形成。露營地建設(shè)概況發(fā)展房車旅游,除了需要相關(guān)政策支持,還需要露營地建設(shè)。一般講,露營地是指具有一定自然風(fēng)光,可供人們使用自備露營設(shè)施(如房車、帳篷)或從營地租借的小木屋、移動別墅、房車、摩托車、自行車、船只等,短時間或長時間居住、生活,配有適當(dāng)運動、游樂、購物、商務(wù)等公共服務(wù)設(shè)施,占有一定面積,安全性有保障的生活娛樂休閑小型社區(qū)。在那里,住宿、飲食、衛(wèi)生、休閑、娛樂、商務(wù)以及日常所需的設(shè)施場地都具備。有獨立的供水、供電和污水處理系統(tǒng),房車、自駕車等均可在那里獲得水、電及有關(guān)物資等補給,可以停泊駐扎。有的設(shè)有超市、郵局、診所、酒吧、洗衣房、健身房等設(shè)施;有的還設(shè)有足球、網(wǎng)球、籃球、游泳池、高爾夫、兒童游樂園等運動場地;有的還提供會議室。因此,它通常包括生活區(qū)、娛樂區(qū)、商務(wù)區(qū)、運動休閑區(qū)等幾大區(qū)域。據(jù)介紹,根據(jù)所處的地理位置特點,露營地可分為山地型、海濱型、海島型、森林型、湖畔型和鄉(xiāng)村型。露營地建設(shè)與房車旅游協(xié)同發(fā)展,可以極大地豐富旅游者的旅行體驗,使旅行者得到必要的物質(zhì)與安全保障。房車旅游要想得到快速健康發(fā)展,離不開一定數(shù)量的露營地建設(shè)。但露營地建設(shè),又離不開當(dāng)?shù)夭块T的支持。我國露營地建設(shè)規(guī)模還處于起步階段。據(jù)查,目前我國旅游資源較豐富的一些省市區(qū)已建設(shè)了不少露營地并提供服務(wù),如北京市、天津市、河北省、山東省、江西省、云南省、四川省、海南省、河南省及長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)等。在此,建議駕房車出游者最好選擇附近建有露營地或安全、物資有保障的的景點。認識到不同型式b型車喜歡駕房車旅游休閑的人們,首先選購(包括租賃)最適合自己的房車,無疑是最為重要的一環(huán)。其中,最為直接最為有效的途徑就是關(guān)注一下各地的房車展和露營展,在那里可以貨比三家,除了車型、配置和價格,還要問清楚在自己屬地是否可以上牌照,生產(chǎn)廠家是否可以提供便捷的售后服務(wù)等。北京市是舉辦有關(guān)房車展會最多的一個城市。筆者僅2013年6月即參觀了在京舉辦的2場“房車展”:2013中國國際房車暨國際改裝汽車展覽會和2013北京國際旅游博覽會—房車露營展。此次參觀,除了了解不同型式的車型和各不相同的配置,筆者還發(fā)現(xiàn)自行式房車與基本車型相比,在上牌照的時候,有點“不同”。筆者詢問得知,大多數(shù)自行式B型房車均可以上“藍牌”(可上藍牌車型:中型以下的載客、載貨類汽車和專項作業(yè)車;半掛牽引車;電車),即使是一些“準(zhǔn)中客”車型,廠商同樣承諾可以上藍牌。于是筆者查閱了GA36-2007《機動車號牌》(2010年修訂版),其中規(guī)定中型(含)以上載客、載貨汽車要上大型汽車號牌即“黃牌”。而客車根據(jù)核定載客人數(shù)的多少劃分車型,因此在上牌照的時候,自行式B型房車由于車上座位數(shù)量少,導(dǎo)致那些“準(zhǔn)中客”車型可以上藍牌。同時,我國高速公路客車收費是根據(jù)車型收費,這就促使商家在產(chǎn)品宣傳上,將可以上籃牌當(dāng)作一個噱頭,以吸引消費者。此外,由于北京對小客車購置進行了限制,以及部分城市不斷提升車輛排放標(biāo),所以可以上外地牌照成了商家的另一宣傳點。針對這點,有商家們提到:“反正房車也是全國各地的開,牌照是哪里的無所謂。針對一些特大城市限購、限行的情況,我們可以想辦法幫忙上相鄰城市的牌照?！蓖蠏祛愃幏糠寇囍饕譃樽孕惺胶屯蠏焓?類。在GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》中,旅居車(標(biāo)準(zhǔn)中所稱的旅居車即房車,筆者注)是指至少具有座椅和桌子、睡具(可由座椅轉(zhuǎn)換而來)、炊事設(shè)施、儲藏設(shè)施等生活設(shè)施結(jié)構(gòu)的乘用車。該標(biāo)準(zhǔn)還對2種拖掛類房車進行了定義:旅居半掛車是指能夠提供活動睡具的半掛車;旅居掛車是指能夠提供活動睡具的中置軸掛車。這就為房車的上牌類別提供了依據(jù)。據(jù)了解,自行式房車根據(jù)車輛本身核定載客數(shù)量上牌照;拖掛式房車則根據(jù)掛車類型選擇辦理半掛車或全掛車牌照。目前我國市場上銷售的自行式房車,最低也要20萬元上下,而拖掛類房車從幾萬元到幾十萬元不等,在價格上,拖掛類房車可以滿足更多用戶的需求。那么在產(chǎn)品普及上,拖掛類房車有何局限性?在上路行駛方面,我國相關(guān)政策對拖掛類房車有何限制呢?首先,看一下對牽引拖掛類房車的要求:2004年5月1日起施行的《道路交通安全法實施條例》(國務(wù)院令第405號)第56條對機動車牽引掛車進行了如下規(guī)定:(1)載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn);(2)小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700kg以下的掛車。掛車不得載人;(3)載貨汽車所牽引掛車的載質(zhì)量不得超過載貨汽車本身的載質(zhì)量。大型、中型載客汽車,低速載貨汽車,三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。從上不難看出,拖掛類房車只有總質(zhì)量在700kg以下,才可以由小型載客汽車牽引。超過700kg的拖掛類房車就只能由“載貨汽車”牽引了。這一規(guī)定無形中對購買拖掛類房車的用戶在轉(zhuǎn)運方面,提出了更高要求——如果用小型載客汽車牽引,要注意拖掛類房車的總質(zhì)量不要超過700kg。其次,《道路交通安全法》第67條規(guī)定:行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計最高時速低于70km的機動車,不得進入高速公路。這一點對牽引全掛型房車提出了限制:一方面,要想實現(xiàn)轉(zhuǎn)運,需要平板貨車;另一方面,不讓上高速公路,降低了用戶購買全掛型房車的積極性。單車的服務(wù)質(zhì)量對于消費者來講,房車的后期維修保養(yǎng)問題也是尤為關(guān)心的。消費者購買房車,除了比較看重品牌的影響力,還特別看中使用中維修保養(yǎng)的便捷性。而目前,我國房車生產(chǎn)企業(yè)中,既生產(chǎn)底盤又生產(chǎn)上裝的的企業(yè)數(shù)量鳳毛麟角,且產(chǎn)量很小;而絕大多數(shù)是在購買的客車或貨車底盤基礎(chǔ)上進行改裝。這樣,在房車的售后服務(wù)上就出現(xiàn)了這樣的情況:對于底盤部分,車主可到底盤生產(chǎn)廠商的維修站進行維修保養(yǎng)。例如,消費者選擇的是南維柯、東風(fēng)、江淮、福特全順、金杯等國產(chǎn)底盤的房車,那么其維修保養(yǎng)方便且省錢。如果選擇的是采用奔馳、GMC等進口底盤的房車,那么在后期的維修保養(yǎng)方面的投入費用會大大高于國產(chǎn)底盤的