大渡口區(qū)雨污水管網(wǎng)整治工程（四期）巖土工程勘察報告書

目錄TOC\o"1-3"\u1前言 場地穩(wěn)定性評價4.1場地穩(wěn)定性和適宜性評價根據(jù)調(diào)查，擬建項目沿線現(xiàn)狀邊（斜）坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，適宜擬建物的建設。場地在鉆探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用；未見埋藏的溝浜、墓穴、孤石等對工程不利的埋藏物；未見暗浜、暗塘、地下障礙物；場地穩(wěn)定性較好，適宜擬建物的建設。4.2基坑穩(wěn)定性和適宜性評價本次D37節(jié)點中檢查井W74～W87呈圓形結構，直徑3500mm、5000mm兩種，井深5.00～11.88m，平均埋深小于10mm。主要穿過地層為素填土、砂巖、泥巖；基坑上部土層最大厚8.90m，下部基巖厚度為3.40m（w82）；基坑下部基巖最大厚度為9.68m，上部土層最大厚2.20m，（w74）。開挖時形成基坑邊坡，根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013），安全等級為一級。下覆基巖面傾角整體較平緩，為7～10°，土質(zhì)邊坡沿巖土界面整體穩(wěn)定，由于上部填土自身穩(wěn)定性較差，建議開挖時逐層向下澆筑井護圈（C30混凝土）對土層進行支護，且支護一段開挖一段；中風化基巖高度較小，尺寸較小，開挖整體穩(wěn)定性較好，受裂隙切割影響，局部可能發(fā)生鍥形體掉塊，建議開挖過程中及時清除松動塊體，成井完畢后，采用鋼筋砼箱進行永久性支護。采用人工開挖，需要支護方案設計安全論證。除D37節(jié)點外其它段管線開挖形成的基坑邊坡均為土質(zhì)基坑，土質(zhì)基坑高度均小于8m，建議對臨時基坑邊坡坡率按1:1.25分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。4.3地震效應評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場區(qū)地震動峰值加速度0.05g。據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2010（2016年版）勘察區(qū)設計地震分組為第一組，抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值0.05g。根據(jù)《建筑工程抗震設防分類標準》（GB50223-2008），本工程抗震設防類別為丙類，抗震設防標準為標準設防類。按設計標高整平場地，場地內(nèi)的土層主要為人工素填土。根據(jù)《大渡口區(qū)雨污水管網(wǎng)整治工程（四期）波速測試報告》，素填土平均剪切波波速177m/s，屬于中軟土；強風化基巖和中風化基巖剪切波速大于800m/s，為巖石。擬建場地各建筑場地震效應評價詳見表4-1。表4-1地震效應評價表管線節(jié)點整平后土層最大厚度（m）等效剪切波速Vse(m/s)建筑場地類別設計特征周期抗震地段D15節(jié)點7.50177II0.35一般地段D17節(jié)點6.70177II0.35一般地段D18節(jié)點4.80177II0.35一般地段D24節(jié)點6.80177II0.35一般地段D26節(jié)點9.00177II0.35一般地段D32節(jié)點12.1177II0.35一般地段D35節(jié)點2.6177II0.35一般地段D37節(jié)點8.90177II0.35一般地段D39節(jié)點4.20177II0.35一般地段D40節(jié)點5.80177II0.35一般地段D41節(jié)點1.80177II0.35一般地段D43節(jié)點5.60177II0.35一般地段D44節(jié)點10.20177II0.35一般地段D45節(jié)點8.80177II0.35一般地段D49節(jié)點18.50177II0.35一般地段D53節(jié)點10.10177II0.35一般地段D54節(jié)點3.20177II0.35一般地段D55節(jié)點12.50177II0.35一般地段新增節(jié)點18.20177II0.35一般地段新增節(jié)點26.70177II0.35一般地段新增節(jié)點311.80177II0.35一般地段新增節(jié)點411.80177II0.35一般地段注：不利地段主要位于陡坡、陡坎及河岸邊緣。本場地抗震設防烈度為6度，地下水貧乏，無飽和沙土、粉土，根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2010（2016年版）4.3.3中第2條判斷，場地內(nèi)粉土為不液化土，場地整體穩(wěn)定，地震作用下不會誘發(fā)滑坡等地質(zhì)災害。5工程地質(zhì)評價5.1D15節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面1～1′。該段道路為填方路基段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～2°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般6.00～7.50m，巖土界面傾角為1～5°。基巖以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖為主。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應滿足規(guī)范及設計要求。按設計管線標高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約3.11m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.2D17節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面7～7′。該段道路為填方路基段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～3°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般5.00～6.70m，局部地段土層未揭穿；巖土界面傾角為1～5°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖為主。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應滿足規(guī)范及設計要求。按設計管線標高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約3.15m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.3D18節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面2～2′。該段道路為填方路基段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～5°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般2.50～4.80m，巖土界面傾角為1～5°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖為主。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應滿足規(guī)范及設計要求。按設計管線標高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約2.85m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.4D24節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面13～13′。該段道路為填方路基段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～2°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般4.00～6.80m，巖土界面傾角為5～7°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖為主。建議以強風化泥巖、中風化泥巖和壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應滿足規(guī)范及設計要求。根據(jù)填土實測的承載力以及地基土性質(zhì)的差異而決定對填土進行加固、壓密或置換等措施，同時增加不同持力層段管道間的銜接處的整體性。按設計管線標高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約6.97m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.5D26節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面14～14′和15～15′。該段道路為填方路基段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～2°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般4.60～9.00m，巖土界面傾角為3～5°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖為主。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應滿足規(guī)范及設計要求。按設計管線標高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約4.71m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.6D32節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面16～16′和17～17′。該段道路為填方路基段，公路外側(cè)已形成填方土質(zhì)邊坡，放坡后在坡腳采用腳墻進行了支護，未見變形跡象；勘察區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～2°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般1.20～12.10m，整體巖土界面傾角為5～8°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖為主。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應滿足規(guī)范及設計要求。按設計管線標高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約4.51m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.7D35\D39\D40\D41節(jié)點工程地質(zhì)評價該四個節(jié)點沿建橋大橋兩側(cè)零星分布；長度分別為4m，3m，15m，7m。該段道路局部為填方，局部為挖方；區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～2°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般2.60～5.80m，整體巖土界面傾角為2～6°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應滿足規(guī)范及設計要求。按設計管線標高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約5.03m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.8D37節(jié)點工程地質(zhì)評價5.8.1頂管段（W74-W87）1、設計概況根據(jù)設計方案，沿建橋大道自西向東敷設d1000污水管，采用頂管和大開挖施工相結合的施工方式，使其與濱江路d1200污水管接順。由于管道埋設較深，開挖面影響較大，故部分管段采用頂管施工,擬頂管長度約1000m（W74-W87），大開挖施工約60m（W87-W89）。2、管線地質(zhì)概況本段頂管管網(wǎng)埋深5.00-11.88m，平均埋深小于10m；明挖管網(wǎng)埋深2.99-5.50m，屬暗挖淺埋管道。按設計管底標高整平后，頂管管底巖性為強風化、中風化基巖，可直接作為基礎持力層。地基承載力特征值：強風化泥巖取300kPa，強風化砂巖取400kPa，中風化泥巖取2.51Mpa，中風化砂巖取7.14Mpa。3、管線圍巖類別根據(jù)巖石力學性質(zhì)試驗資料、波速測試資料及《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）可知：泥巖為極軟巖，巖體較完整，圍巖基本分級為IV級；砂巖為軟巖，巖體較完整，圍巖基本分級為IV級。強風化基巖層、素填土、粉質(zhì)粘土，圍巖級別為Ⅴ級。由于隧道埋深較小，位于金鰲寺向斜東翼，巖層產(chǎn)狀穩(wěn)定，初始地應力較小，故不考慮地應力對圍巖分級影響，綜合圍巖基本分級及地下水狀態(tài)分級（根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）），對隧道各段圍巖分級如表5-1：表4-2圍巖分級表巖土類別巖土體特征圍巖基本分級地下水狀態(tài)分級修正后圍巖分級備注泥巖極軟巖IVⅠIV砂巖較軟巖IVⅠIV強風化基巖極軟巖IVⅠIV4、管線水文地質(zhì)評價頂管段區(qū)出露地層為人填土層、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s），巖性主要為素填土、泥巖、砂巖、強風化基巖，局部為粉砂巖，地層簡單，泥巖為相對隔水層，素填土孔隙度較大、滲透性較好、砂巖巖體較完整，主要發(fā)育高傾角的構造裂隙，利于地下水的徑流、排泄。加之場地原始地形為丘陵斜坡，為現(xiàn)有公路，同時已建有排水系統(tǒng)，地表水徑流條件較好，不利于地表水下滲。因此，場地地下水貧乏，結合地區(qū)經(jīng)驗，場地內(nèi)基巖透水性為弱透水層，綜合考慮地下水狀態(tài)分級，地表水下滲可能形成地下水，定為Ⅰ級（濕潤狀）。建議施工過程中加強排水措施并增設排水管道，防治施工完畢后檢查井積水給后期維護工作帶來影響。5、管線工程地質(zhì)評價洞頂主要為基巖強風化及中風化層。強風化基巖巖體破碎，中風化基巖巖體較完整。綜合評述本段管道成洞條件一般。當頂部無支護時施工開挖可能出現(xiàn)局部垮塌，建議采用定向鉆施工，嚴格把控泥漿濃度，用以起到護壁的作用，防止鉆孔坍塌，并可以懸浮和攜帶鉆屑，使混合后的鉆屑成為流動的泥漿順利地排出孔外。管道貫通期間，需同步進行注漿加固處理，保證孔洞與管壁間隙段有充填物，避免后續(xù)的地面沉降。該段頂管工作井及接收井基坑邊坡穩(wěn)定性評價見章節(jié)5.6。5.8.2明挖段（W87-W89）該段道路為填方路基段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線?？v向素填土厚度一般2.20～5.80，巖土界面傾角為2～4°。路線橫向為填方路基，采用重力式擋墻進行了支擋，邊坡及公路整體處于穩(wěn)定狀態(tài)?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖為主。建議以強風化基巖、中風化基巖和壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應滿足規(guī)范及設計要求。按設計管線標高，W87-W87+024m明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約5.49m的巖質(zhì)臨時邊坡；W87+024-W89段明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約4.65m的土質(zhì)臨時邊坡。臨時土質(zhì)基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡；臨時巖質(zhì)基坑邊坡坡率按1:0.75分階放坡如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.9D43\D44\D45節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面29～29′—30～30′。該段道路為填方路基段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～3°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般2.80～10.20m，巖土界面傾角為3～5°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖為主。建議以強風化泥巖和壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應滿足規(guī)范及設計要求。根據(jù)填土實測的承載力以及地基土性質(zhì)的差異而決定對填土進行加固、壓密或置換等措施，同時增加不同持力層段管道間的銜接處的整體性。按設計管線標高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約3.915m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.10D49節(jié)點工程地質(zhì)評價該段道路為填方路基段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向一公路填方邊坡，地形坡度約為33°（約1：1.50），地形稍陡；土層為素填土，厚度一般5.20～18.50m，巖土界面傾角為1～3°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖為主。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應滿足規(guī)范及設計要求。按設計管線標高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約5.44m的填方邊坡，路線橫向地形坡度稍陡，但其底部土巖界線平緩，坡度僅3°，據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及原設計方案可知，本土質(zhì)邊坡于穩(wěn)定狀態(tài)，因此，管線基坑開挖后可能沿在基坑邊坡處發(fā)生填方邊坡圓弧形滑動破壞，規(guī)模較小，建議臨時基坑邊坡坡率按1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護；對基坑回填恢復公路路面后，邊坡整體處于穩(wěn)定狀態(tài)，施工期間注意雨水及地表水下滲的影響。5.11D53節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面33～33′和34～34′。該段道路局部為填方，局部為挖方；區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～2°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般3.80～10.10m（未揭穿），整體巖土界面傾角為1～3°，局部可達10°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應滿足規(guī)范及設計要求。按設計管線標高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約5.03m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.12D54\D55節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面31～31′和32～32′。該段管線所處的道路均填方段，沿跳蹬河為一填方邊坡，邊坡坡角約25°，高度約12m，底部采用條石擋墻支護，未見變形跡象；區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～2°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般2.10～12.50，整體巖土界面傾角為1～3°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應滿足規(guī)范及設計要求。按設計管線標高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約3.76m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.13新增節(jié)點1(XZ1)節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面3～3′和4～4′。該段管線所處的道路均填方段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～2°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般5.00～8.20（未揭穿），整體巖土界面傾角為1～6°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應滿足規(guī)范及設計要求。按設計管線標高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約3.82m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.14新增節(jié)點2(XZ2)節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面5～5′和6～6′。該段管線所處的道路均填方段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為2～5°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般4.50～6.00（未揭穿），整體巖土界面傾角為1～5°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應滿足規(guī)范及設計要求。按設計管線標高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約3.82m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.15新增節(jié)點3節(jié)點/4(XZ3/4)節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面8～8′-12～12′。該段管線所處的道路均填方段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為2～5°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般3.80～11.80，整體巖土界面傾角為1～10°不等。基巖以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應滿足規(guī)范及設計要求。按設計管線標高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約6.36m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。6地基評價6.1地基均勻性評價場地內(nèi)填土層結構松散~稍密，厚度不一，均勻性較差，屬不均勻地基。根據(jù)動探結果表明結構呈松散～稍密狀。強風化層分布厚度不均，并隨基巖面起伏，也屬不均勻地基。中風化基巖連續(xù)穩(wěn)定，根據(jù)鉆孔深度范圍內(nèi)巖質(zhì)地基不存在空洞、破碎帶，其抗壓強度差異性不大，地基均勻性好。6.2地下水作用評價據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及鉆探揭露，勘察區(qū)周邊無化工等污染源存在，勘察區(qū)無鹽漬土、污染土等不良地質(zhì)分布，判定場區(qū)巖、土對混凝土、鋼筋等建筑材料具微腐蝕性。利用相鄰場地水質(zhì)分析結果：為II類環(huán)境水，對混凝土結構有微腐蝕；按地層透水性,對混凝土結構有微腐蝕；對鋼筋混凝土結構中鋼筋有微腐蝕。擬建D39頂管段管線及檢查井標高高于長江百年洪水位，長江水位對擬建項目無影響，根據(jù)現(xiàn)場抽水后觀測，勘察區(qū)內(nèi)場地地下水貧乏，地勢低洼及填方區(qū)域雨季可能存在少量上部滯水，施工時應加強雨期地表水的隔水、排水措施。6.3持力層選擇及基礎型式建議。6.3.1、持力層選擇管線區(qū)素填土分布不均勻，回填時間多數(shù)在10年以上，局部松散，根據(jù)動探結果表明結構呈稍散～中密狀。建議對管網(wǎng)通過呈松散、稍密狀的人工填土層通過壓實處理（碾壓、分段夯實），壓實填土應達到相關技術規(guī)范的要求，對作為基礎持力層范圍以內(nèi)的填土壓實系數(shù)應滿足規(guī)范要求，壓實填土的承載力應通過現(xiàn)場載荷試驗確定。（3）強風化基巖：厚度較薄，分布不均，并隨基巖面起伏，承載力值較低，不宜作建筑物的基礎持力層，可作為管道等對荷載要求較低，對沉降不敏感的擬建物的持力層。（4）中風化基巖：分布均勻，厚度較大，巖體較完整，承載力值較高，宜作為擬建物的基礎持力層。6.3.2、基礎型式建議場地內(nèi)基巖均可直接作為管網(wǎng)的基礎持力層；素填土應進行換填或壓實后，作為基礎持力層。處理后的填土地基應滿足設計和規(guī)范要求后方可作為擬建物的地基基礎持力層；粉質(zhì)粘土、粉土層應根據(jù)承載力是否滿足設計要求來確定是否進行處理，如未滿足應處理滿足設計及規(guī)范要求方可作為擬建物的地基基礎持力層。6.4特殊性巖土評價場地內(nèi)特殊性土為人工填土素填土及基巖強風化帶。素填土：擬建場地內(nèi)特殊巖土主要為已回填的素填土及部分未來填土。已回填的素填土：黃灰色、灰色、紫紅色，主要由砂泥巖碎塊石及粉質(zhì)粘土等組成，土質(zhì)不均勻，結構呈松散-稍密狀。按設計標高整平后，將有部分未來填土，建議施工時對填土厚度小于10m的采取分層碾壓處理，回填填料、壓實度必須滿足設計及規(guī)范要求，填土厚度大于10m的建議采用強夯處理。2、強風化基巖：廣泛分布于整個場地，厚度較薄，起伏大，埋深大小不一，透水性較好，整體性差，承載力值較低，可作為基礎持力層。6.5擬建物施工對環(huán)境及相鄰建構筑物的影響評價擬建工程加強科學施工、文明施工后對環(huán)境不會產(chǎn)生不良影響；擬建場地基坑邊坡開挖時應注意及時支護,并加強已有環(huán)境邊坡的監(jiān)測。由于多數(shù)管線均沿公路布置，其中特別是新增節(jié)點1、新增節(jié)點2、新增節(jié)點3和新增節(jié)點4緊鄰步行街，人流量較大，施工對行人安全影響大，開挖后的棄土嚴禁在邊坡頂部堆載；建議開挖時及時護壁，防止填土垮塌導致路基失穩(wěn)，并加強路基變形監(jiān)測。擬建管網(wǎng)沿線市政管網(wǎng)密集，沿線已建市政道路地下已埋設管線設施，有給水管線、通信、燃氣和高壓線，工程施工可能造成管線工程損壞，影響周邊居民正常生活。建議在施工之前先做好作遷移改線等保護工作。節(jié)點D32與輕軌2號線直線距離9.80～14.50m，開挖形成的臨時基坑邊坡高度為3.83～4.83m，輕軌基礎為樁基礎，開挖后臨時基坑邊坡對輕軌基礎影響小。6.6壓實填土施工要求明開挖段填土：僅存在于線路末段，開挖基底為填土時，應先進行壓實處理，壓實填土的最大干密度宜采用擊實試驗確定，地基承載力特征值現(xiàn)場載荷試驗確定。處理后的填土地基應滿足設計和規(guī)范要求。7地質(zhì)條件可能造成的工程風險分析根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設部辦公廳關于進一步加強危險性較大的分部分項工程安全管理的通知》建辦質(zhì)