具有換氣室的二沖程汽油機(jī)的制作方法

具有換氣室的二沖程汽油機(jī)的制作方法

具有換氣室的二沖程汽油機(jī)的制作方法專利名稱:具有換氣室的二沖程汽油機(jī)的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本有用新型涉及二沖程汽油機(jī)。

背景技術(shù):二沖程汽油機(jī)均采納曲軸箱換氣。

曲軸箱換氣發(fā)動(dòng)機(jī)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、緊湊、牢靠,制造成本低的優(yōu)勢(shì)贏得了很多設(shè)計(jì)師的青睞。

由于使用化油器的曲軸箱換氣二沖程汽油機(jī)掃氣路短,排污較多,在日益提高的環(huán)保要求面前這種傳統(tǒng)設(shè)計(jì)無(wú)法滿意環(huán)保要求。

但隨著電噴技術(shù)的消失和完善,曲軸箱氣的二沖程汽油機(jī)甚至達(dá)到了比四沖程汽油機(jī)更低的油耗和排放,而且具有更高的升功率。

然而,無(wú)論是采納混合式或分別式潤(rùn)滑的曲軸箱換氣二沖程汽油機(jī),都不行避開(kāi)地存在潤(rùn)滑條件差的問(wèn)題,即使是目前最先進(jìn)的用電腦掌握的注射式分別潤(rùn)滑機(jī)構(gòu),其潤(rùn)滑效果也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和四沖程汽油機(jī)的壓力飛濺式潤(rùn)滑相比,四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各磨擦部位的潤(rùn)滑、沖洗、冷卻作用以及潤(rùn)滑的牢靠性是曲軸箱換氣二沖程汽油機(jī)無(wú)法比擬的。

創(chuàng)造內(nèi)容本有用新型的目是供應(yīng)一種潤(rùn)滑條件好的具有換氣室的二沖程汽油機(jī)。

實(shí)現(xiàn)上述目的的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如下具有換氣室的二沖程汽油機(jī),包括缸體、缸蓋、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供油機(jī)構(gòu)和點(diǎn)火機(jī)構(gòu)等,其特征在于所述缸體上汽缸一側(cè)設(shè)有換氣室,換氣室一側(cè)通過(guò)掃氣道與汽缸掃氣口連通,換氣室另一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣道,換氣室的掃氣道口、進(jìn)氣道口上均設(shè)有單向閥門;換氣室內(nèi)設(shè)有活塞連桿機(jī)構(gòu),連桿下端連接著曲軸的一個(gè)連桿軸頸;所述曲軸具有兩個(gè)連桿軸頸,且兩個(gè)連桿軸頸分別位于主軸頸的兩側(cè),呈180度對(duì)稱布,另一個(gè)連桿軸頸與汽缸內(nèi)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的連桿連接。

依據(jù)上述的具有換氣室的二沖程汽油機(jī),其特征在于所述單向閥門為單向簧片閥。

本有用新型由于增設(shè)了換氣機(jī)構(gòu),故比單缸四沖程汽油機(jī)的燃燒次數(shù)多一倍,發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加嚴(yán)厲、平穩(wěn),加速性能更好。

由于采納了電子燃油噴射裝置,其油耗和排污均不會(huì)高于單缸四沖程汽油機(jī),且制造成本不會(huì)高于單缸四沖程汽油機(jī)。

本有用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、制造工藝性好,不需定期維護(hù)調(diào)整,其牢靠性和耐久性更高。

本有用新型與雙缸四沖程汽油機(jī)比較,是單缸燃燒做功,故其供油和點(diǎn)火系統(tǒng)比雙缸四沖程汽油機(jī)零部件少,無(wú)配氣機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,潤(rùn)滑良好,工作牢靠,且不存在兩缸工作不均衡的問(wèn)題,對(duì)于相同排量的汽油機(jī),其制造成本低。

另一方面,在做功間隔問(wèn)題上本有用新型也優(yōu)于雙缸四沖程汽油機(jī),以并列雙缸為例,假如雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功間隔為勻稱的360度,那么就必需使兩缸的活塞同時(shí)上下運(yùn)動(dòng),這樣就必需設(shè)計(jì)平衡軸、塊來(lái)抵消往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力,一方面增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量。

假如采納兩個(gè)活塞一下一上的運(yùn)轉(zhuǎn)平衡較為抱負(fù)的設(shè)計(jì),那么做功的間隙就不行能為勻稱的360度,而是一個(gè)180度,一個(gè)540度;因燃燒間隔不勻稱必需加大飛輪的尺寸和質(zhì)量。

本有用新型的設(shè)計(jì)則能滿意在兩個(gè)活塞一下一上均衡運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況下,同時(shí)滿意做功間隔為360度,由于不需要增加平衡軸、塊,故發(fā)動(dòng)機(jī)重量相對(duì)較輕。

為了滿意更大功率的需要,具有換氣室的二沖程汽油機(jī)還可以設(shè)計(jì)成四個(gè)汽缸即有兩個(gè)汽缸和兩個(gè)換氣室的形式。

具有換氣室的二沖程汽油機(jī)廣泛適用于各種摩托車和輕型汽車。

圖1為本有用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

詳細(xì)實(shí)施方式以下結(jié)合附圖,對(duì)本有用新型作具體說(shuō)明。

實(shí)施例由圖1可見(jiàn),具有換氣室的二沖程汽油機(jī)包括缸體、缸蓋5、6、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、燃油噴嘴1和火花塞4。

缸體上汽缸16一側(cè)設(shè)有與汽缸結(jié)構(gòu)相同的換氣室9,換氣室9一側(cè)通過(guò)掃氣道15與汽缸16掃氣口2連通,換氣室9另一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣道8,換氣室9的掃氣道口、進(jìn)氣道口上分別設(shè)有單向簧片閥3、7;換氣室9內(nèi)設(shè)有活塞連桿機(jī)構(gòu),與活塞10連接的連桿11下端連接著曲軸12的一個(gè)連桿軸頸;所述曲軸12具有兩個(gè)連桿軸頸,且兩個(gè)連桿軸頸分別位于主軸頸的兩側(cè),呈180度對(duì)稱布,曲軸另一個(gè)連桿軸頸與汽缸16內(nèi)的活塞13后部的連桿14連接。

本有用新型相當(dāng)于在一臺(tái)二沖程汽油機(jī)的汽缸相鄰一側(cè)增設(shè)一個(gè)“活塞式空壓機(jī)”,“活塞式空壓機(jī)”與汽油機(jī)共用一根曲軸,曲軸的連桿軸頸間隔180度曲軸轉(zhuǎn)角,“活塞式空壓機(jī)”取代了曲軸箱的壓氣工作,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣不必進(jìn)入曲軸箱,因此,曲軸箱可用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑油,采納與四沖程汽油相同的壓力飛濺式潤(rùn)滑。

由于并列的兩個(gè)汽缸內(nèi)的活塞是一上一下往復(fù)運(yùn)動(dòng),因此運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),曲軸箱內(nèi)氣壓平衡,當(dāng)活塞10下行時(shí),單向簧片閥7打開(kāi),新奇空氣進(jìn)入換氣室9,這時(shí)單向簧片閥3關(guān)閉,當(dāng)活塞10到達(dá)下止點(diǎn)時(shí),單向簧片閥7關(guān)閉,活塞10上行時(shí),單向簧片閥3開(kāi)啟,新奇空氣進(jìn)入掃氣道15,并通過(guò)掃氣道15和掃氣口2進(jìn)入氣缸16,當(dāng)活塞10到達(dá)上止點(diǎn)時(shí),活塞13位于下止點(diǎn),這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣結(jié)束。

當(dāng)活塞13上行到將掃氣口2和排氣口17都關(guān)閉的位置時(shí),電子燃油噴射裝置的噴嘴1開(kāi)頭噴油,當(dāng)活塞13上行到上止點(diǎn)前10度左右時(shí),火花塞4開(kāi)頭點(diǎn)火,點(diǎn)燃混合氣,并推動(dòng)活塞13下行做功,當(dāng)活塞13下行到排氣口17時(shí),排氣開(kāi)頭,完成了一個(gè)工作循環(huán)。

,包括缸體、缸蓋、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供油機(jī)構(gòu)和點(diǎn)火機(jī)構(gòu)等,其特征在于所述缸體上汽缸一側(cè)設(shè)有換氣室,換氣室一側(cè)通過(guò)掃氣道與汽缸掃氣口連通,換氣室另一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣道,換氣室的掃氣道口、進(jìn)氣道口上均設(shè)有單向閥門;換氣室內(nèi)設(shè)有活