天津海河之橋

海河橋梁建設(shè)的突出特點，追求結(jié)構(gòu)與景觀、力學(xué)與美學(xué)的結(jié)合與協(xié)調(diào)。按目前海河橋梁的建設(shè)方式，可分為以下三大類型：

（一）海河既有舊橋的改造（二）開啟橋的修復(fù)與加固（三）海河上的新建橋梁

海河橋梁設(shè)計構(gòu)思、結(jié)構(gòu)特點

主要工作內(nèi)容：滿足橋上通車橋下通航的功能要求，對橋體進行裝修裝飾，以滿足景觀需要。其中包括獅子林橋、北安橋、大光明橋、光華橋等的抬升、景觀裝飾。海河既有舊橋的改造獅子林橋建于1974年，原橋結(jié)構(gòu)三跨簡支單懸臂中間帶掛梁結(jié)構(gòu)改造后的獅子林橋改造前的獅子林橋1）為滿足海河通航要求，橋梁實行整體抬升，抬升高度為1.271m；2）改造后橋頭雕塑為4座臥獅，配合欄桿上神態(tài)各異的銅塑獅群，形成了獨具特色的景觀風(fēng)格北安橋夜景北安橋全景照片1）為滿足海河通航要求，北安橋?qū)嵭姓w抬升，抬升高度為1.55m；2）北安橋的景觀裝飾主要借鑒法國巴黎亞歷山大三世橋的西洋古典式風(fēng)格，改造后北安橋的景觀特點可以概括為“歐風(fēng)漢韻”。北安橋建于1973年，原橋結(jié)構(gòu)三跨簡支單懸臂中間帶掛梁結(jié)構(gòu)

大光明橋建于1983年，三跨簡支單懸臂中間帶掛梁結(jié)構(gòu)。以下為大光明橋裝飾方案大光明橋裝飾效果圖天津在上世紀初至20年代修建了各類形式的開啟式橋梁。著名橋梁專家茅以升曾著文評點，開啟橋是天津“特產(chǎn)”，“幾乎全國的開合橋都集中在天津”。并歸納了開合橋的類型，指出天津“幾乎各式皆備”。解放橋、金鋼橋?qū)儆凇暗跣龢颉?，金湯橋為“旋轉(zhuǎn)橋”，而金華橋又是“平拖橋”。金湯橋和解放橋近百年來一直作為天津的城市象征，具有獨特的歷史和文物價值。本著修舊如舊的原則，對橋梁結(jié)構(gòu)進行必要的維修加固，恢復(fù)原有開啟功能，輔助以燈光照明等景觀裝飾。開啟橋的修復(fù)與加固

金湯橋修建于1906年，是國內(nèi)現(xiàn)存唯一的一座平轉(zhuǎn)式開啟橋梁，用電力啟動。

金湯橋改造過程中所作的主要工作有：

1)主橋鋼構(gòu)件的連接仍采用鉚接形式；

2)恢復(fù)原有開啟方式，另增加一套手動操作方式；同時保留并改進電動操作方式；

3)進行燈光照明、噴泉及火焰的景觀裝飾。

燈光夜景

開啟實景

解放橋修建于1927年10月，國內(nèi)現(xiàn)存唯一的一座雙葉立轉(zhuǎn)式開啟橋。原有開啟方式電動及手動。改造前的解放橋?qū)嵕罢掌?/p>

解放橋改造過程中所作的主要工作有：

1）為維持原橋風(fēng)貌，對于大多數(shù)桿件仍舊采用鉚接；

2）修復(fù)原有施爾澤爾開啟體系；

3）進行了一系列工藝試驗，包括檢驗齒座梁與弧形梁的嚙合程度預(yù)滾試驗、標定開啟跨重心的稱重試驗等。燈光夜景改造后開啟實景海河上的新建橋梁海河上的新建橋梁，整體規(guī)劃要求不僅僅建成過河的交通設(shè)施，著重強調(diào)要把橋梁作為藝術(shù)品和旅游景點，形成一橋一景，使之成為區(qū)域內(nèi)的標志性建筑。海河新建橋梁的設(shè)計構(gòu)思正是本著這一主導(dǎo)思想分別在大沽橋、奉化橋、蚌埠橋、赤峰橋、富民橋、吉兆橋這些實際工程中得以實現(xiàn)的。

大沽橋為全焊鋼結(jié)構(gòu)下承式系桿拱橋，跨徑布置為24米+106米+24米，雙向六車道，曲線形景觀步道及人行道，中間以鏤空橫梁連接。大拱拱高39m，外傾角度18度，小拱拱高19m，外傾角度22度。吊桿按四索面布置，大拱內(nèi)吊桿25根，外吊桿為23根，小拱內(nèi)吊桿25根，外吊桿為13根。大沽橋1、大沽橋不對稱拱—高度不等、外傾角度不等。大拱面向東方，象征太陽，小拱面向西方，象征月亮，使橋梁整體具有特異的景觀效果。無風(fēng)撐—車行視野開闊，橋面以上結(jié)構(gòu)簡約。鏤空梁—滿足行人的親水期望。景觀平臺—尺寸的選擇，充分結(jié)合大、小拱平面投影區(qū)域，增加游人的活動空間。大沽橋景觀特點大沽橋橋體白色涂裝—彰顯整體結(jié)構(gòu)纖細、輕盈效果。燈光照明—專為拱身、吊桿的射燈布置，營造日月拱效果。景觀步道、人行橋的星星燈布置，形成星月同輝的整體效果。大沽橋

奉化橋上部結(jié)構(gòu)為三跨連續(xù)中承式無推力拱結(jié)構(gòu)，橋梁跨徑布置為56+138+56m，中跨138m一跨跨越海河，上下行車行道寬度各為15m，雙向8車道，人行橋正常段全寬為4.0m，景觀步道凈寬度為4.5m。奉化橋2、奉化橋奉化橋主拱結(jié)構(gòu)布置：奉化橋全橋共有9道空腹主拱，每跨3道拱，每道拱又由3條小截面箱形拱肋交叉組成,單條拱肋為三維曲線造型，且其頂板呈弧形，全橋共27條拱肋；

赤峰橋為單側(cè)獨塔斜拉彎橋。主跨120米，邊跨為55+40米。主塔采用斜塔形式，位于彎道之內(nèi)側(cè)。雙向六車道，兩側(cè)各有非機動車及人行道，橋面總寬35米。赤峰橋3、赤峰橋赤峰橋

赤峰橋?qū)⒔ㄖ缹W(xué)融合于結(jié)構(gòu)的整體性之中，突出主塔與拉索的受力特性和力度感，充分表現(xiàn)橋面的懸浮結(jié)構(gòu)，突破了傳統(tǒng)斜拉橋的簡單結(jié)構(gòu)模式，其造型呈現(xiàn)出橋梁多元化的特征。為平衡單側(cè)橋面的偏載，設(shè)置大體積混凝土配重，外觀為船形。

蚌埠橋為拱梁組合平面反對稱結(jié)構(gòu)；跨徑布置為:27+12.5+35.4+42+35.4+12.5+27m。雙向四車道，兩側(cè)各有非機動車及人行道，橋面總寬35米。蚌埠橋4、蚌埠橋蚌埠橋連接兩岸的商務(wù)區(qū)，滿足多重的人行交通需要，所以重點突出人性化設(shè)計特點。3條纖細縱拱、17條橫拱分別與行車主梁及人行道橫梁組成了主體受力結(jié)構(gòu)，輕盈剔透，若飄帶靈動。專屬的燈光設(shè)計，勾勒出空間網(wǎng)狀拱結(jié)構(gòu)的獨特造型。蚌埠橋景觀特點

富民橋為獨塔自錨式懸索橋；主跨為160m，邊跨為30m＋40m，主橋橋面寬38.8m，主梁下掛人行道寬5m。富民橋5、富民橋富民橋主跨的主纜采用空間纜形，弧線優(yōu)美，斜吊索富有韻律感。邊跨主纜不布置吊索形式，通透簡捷。主梁下掛人行道，利用雙主梁之間鏤空橫梁采光，減少橋面的寬度，避免了行人和行車之間的互相干擾，還具有親水性。

富民橋景觀特點

吉兆橋為四塔稀索斜拉橋，跨徑布置為40m+192m+40m，雙向8車道，橋?qū)?4.1m