地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施

地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施（一）模板工程（1）模板施工規(guī)范要求模板工程的施工質(zhì)量符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的要求，保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部位尺寸及相互位置的正確性。模板安裝、預(yù)埋件、預(yù)留孔允許偏差見下表。模板安裝、預(yù)埋件、預(yù)留孔允許偏差表及檢查方法項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查方法墻、梁、柱軸線位移3用尺量檢查標(biāo)高±3用水平儀或拉線和尺量墻、梁柱截面尺寸±3用尺量檢查層高垂直層高不大于5m3大于5m5用2m托線板相鄰兩板表面高底差2用直尺和尺量檢查陰陽(yáng)角2表面平整度2用靠尺和塞尺檢查預(yù)埋鋼板中心線位移2用尺量檢查預(yù)埋管預(yù)留孔中心線位移2用尺量檢查預(yù)留螺栓中心線位移2用尺量檢查外露長(zhǎng)度+5、-0拉線和尺量檢查預(yù)留洞中心線位移5用尺量檢查截面內(nèi)部尺寸+5、0用尺量檢查（2）模板與支架施工要求地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共1頁(yè)，當(dāng)前為第1頁(yè)。頂板、中板采用木模板，模板下方鋪方木進(jìn)行襯墊，提高板模剛度，保證板面平整度要求，并且相鄰兩塊模板無(wú)論橫向拼縫還是縱向拼縫，保證在同一根方木上進(jìn)行搭接，設(shè)木釘固定，避免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共1頁(yè)，當(dāng)前為第1頁(yè)。側(cè)墻采用木模板時(shí)，模板接縫拼貼平密，避免漏漿。模板用于結(jié)構(gòu)施工前，先進(jìn)行清污處理。木模板在模板拼裝校正完成后、板梁鋼筋綁扎前進(jìn)行脫模劑涂刷，脫模劑采用專用水性脫模劑均勻涂刷，保證后期脫模效果。結(jié)構(gòu)混凝土澆筑前，對(duì)側(cè)墻、立柱、板梁模板所有拼縫進(jìn)行一次細(xì)致檢查，對(duì)可能造成漏漿的拼縫采用膠帶在模板外側(cè)進(jìn)行密封，以保證模內(nèi)混凝土面的光滑平順。混凝土澆注前，對(duì)模板表面進(jìn)行徹底清洗潤(rùn)濕，清除焊碴、雜物，保證模板表面清潔干凈，以提高混凝土表面顏色一致性，控制好混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量。模板安裝后仔細(xì)檢查各構(gòu)件是否牢固，固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞是否有所遺漏，安裝是否牢固，位置是否準(zhǔn)確，模板安裝的允許偏差是否在規(guī)范允許值以內(nèi)，模板及支撐系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性是否良好，不留施工隱患。在澆筑混凝土的過程中，經(jīng)常檢查模板的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)變形、松動(dòng)現(xiàn)象及時(shí)予以加固調(diào)整。（3）模板與支架施工技術(shù)措施①底板、底梁模板施工地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共2頁(yè)，當(dāng)前為第2頁(yè)。底板、底梁與集水井在做好的素混凝土墊層上做防水層后作為底模，綁扎底板鋼筋澆筑底板混凝土。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共2頁(yè)，當(dāng)前為第2頁(yè)。在施工接縫處設(shè)立快易收口網(wǎng)而形成粗糙表面，下次混凝土灌注前將混凝土表面清理干凈，無(wú)需鑿毛，施工中防止重物將快易收口網(wǎng)壓壞。②側(cè)墻起腳處懸空模板安裝該部位一般設(shè)斜肋角，為此應(yīng)對(duì)此專門制作異形模板，以供安裝。模板固定則依靠底板及側(cè)墻鋼筋骨架，在底部處利用Φ12鋼筋與底板鋼筋焊接形成對(duì)模板擋、壓、托的三種作用，保證模板底腳不上浮不走位，而懸空模板的上部則利用Φ12鋼筋作用斜撐將側(cè)壓傳遞至底板鋼筋骨架上。③上翻梁處懸空模板安裝該處模板同樣利用Φ12鋼筋托擋模板體系底腳，模板側(cè)向壓力則利用對(duì)拉螺桿承受。（4）結(jié)構(gòu)柱模板施工在柱筋扎好后，開始結(jié)構(gòu)柱模板施工。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共3頁(yè)，當(dāng)前為第3頁(yè)。柱模板安裝前，應(yīng)由測(cè)量組按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求精確放樣相應(yīng)軸線，然后由施工員采用墨盒根據(jù)柱中心及垂直方向的四個(gè)點(diǎn)彈出柱邊線然后由測(cè)量用全站儀復(fù)核矯正，并延長(zhǎng)放出保護(hù)點(diǎn)。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共3頁(yè)，當(dāng)前為第3頁(yè)。在底板或中層板與柱施工縫留設(shè)位置，采用表面經(jīng)刨床加工過的方木留設(shè)接茬。方木內(nèi)側(cè)面安設(shè)做到光滑順直，接縫位置采用扒釘連接，用內(nèi)頂外撐法準(zhǔn)確牢固固定，以保證模板跟部可以與施工縫位置的接茬混凝土相密貼。結(jié)構(gòu)板或梁施工時(shí)，在柱外側(cè)預(yù)埋Φ28的錨固鋼筋（埋深30cm），在錨固鋼筋與模板之間夾塞100×100mm的方木，以確保柱結(jié)構(gòu)位置及幾何尺寸的準(zhǔn)確。按施工設(shè)計(jì)位置安裝柱箍，拉緊對(duì)拉螺栓，并架立鋼管支架。保證模板系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性和模板標(biāo)高、幾何尺寸的準(zhǔn)確性。柱模安裝好后，再采用全站儀校核其軸線、垂直度以及幾何尺寸無(wú)誤后，將其支撐牢固，澆搗柱混凝土，然后進(jìn)行梁板模的安裝，安裝時(shí)要特別注意梁柱的各個(gè)節(jié)點(diǎn)處的幾何尺寸、軸線位置的準(zhǔn)確性。（5）側(cè)墻模板安裝側(cè)墻鋼筋綁扎完成后，徹底清理施工縫，隨后進(jìn)行側(cè)墻立模施工，按預(yù)定的施工單元進(jìn)行。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共4頁(yè)，當(dāng)前為第4頁(yè)。側(cè)模安裝施工順序：鋼筋綁扎并驗(yàn)收后→彈外墻邊線→合外墻模板→單側(cè)支架吊裝到位→安裝單側(cè)支架→安裝加強(qiáng)鋼管（單側(cè)支架斜撐部位的附加鋼管）→安裝壓梁槽鋼→安裝埋件系統(tǒng)→調(diào)節(jié)支架垂直度→安裝上操作平臺(tái)→再緊固并檢查一次埋件系統(tǒng)→驗(yàn)收合格后澆筑混凝土。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共4頁(yè)，當(dāng)前為第4頁(yè)。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共5頁(yè)，當(dāng)前為第5頁(yè)。模板施工時(shí)，采用吊車分塊吊入模板，依次安裝，待一節(jié)混凝土澆筑完成后，人工拆除并倒運(yùn)至下一節(jié)工作面。施工時(shí)，不足標(biāo)準(zhǔn)塊模板長(zhǎng)度或?qū)挾鹊奈恢妙A(yù)先制作異形模板拼裝，面板接縫處用膠帶封閉。采用間距1.5m的Φ8鋼絲繩，通過花籃螺栓拉緊模板防止模板“上浮”。為防止漏漿，模板下口、模板之間用1.5cm寬1cm厚海綿條密封，海綿條與面板平齊，貼在角鋼上。在模板上口放置等同墻體保護(hù)層厚度的混凝土墊塊，控制保護(hù)層厚度。墊塊標(biāo)高同墻體混凝土澆注高度以上50mm。在模板安裝牢固前用8#鐵絲把模板與墻體鋼筋臨時(shí)固定。在支撐體系完成以前嚴(yán)禁任何人拆除臨時(shí)固定裝置。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共5頁(yè)，當(dāng)前為第5頁(yè)。單側(cè)支模支撐示意圖單側(cè)支模支撐示意圖側(cè)墻支撐示意圖（6）梁模板安裝梁模采用木模板，支架采用鋼管支架。在柱頭上彈出軸線、梁位子和水平線，安裝柱頭模板。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共6頁(yè)，當(dāng)前為第6頁(yè)。梁底模板：按設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整支柱的標(biāo)高，然后安裝梁底模板，并拉線找平。梁的起拱高度按規(guī)范施工?？蓞⒄瞻迥０宓姆椒ㄊ┕ぁ５罔F車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共6頁(yè)，當(dāng)前為第6頁(yè)。梁下設(shè)兩層木枋作為靠帶，底下設(shè)支架與板的支架同時(shí)架立，采用扣件式鋼管支架形式?？蓞⒄瞻迥０逯Ъ艿姆椒ㄊ┕?。梁側(cè)模板：根據(jù)墨線安裝梁側(cè)模板、壓腳板、斜撐等。梁側(cè)模板制作高度應(yīng)根據(jù)梁高及樓板模板碰旁或壓旁來(lái)確定?？蓞⒄諅?cè)墻模板與支架的架立方法施工。量測(cè)后模板垂直度偏差如果超出規(guī)范要求則通過調(diào)整支托來(lái)微調(diào)軸線及垂直度。在施工接縫處設(shè)立快易收口網(wǎng)而形成粗糙表面，下次混凝土灌注前將混凝土表面清理干凈，無(wú)需鑿毛，施工中防止重物將快易收口網(wǎng)壓壞。（7）樓（頂）板模板安裝模板采用木模板，支架采用滿堂紅鋼管支架。施工順序：搭設(shè)板模板的支架、木枋靠帶→搭設(shè)板模板→樓板鋼筋綁扎→板混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→拆模板。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共7頁(yè)，當(dāng)前為第7頁(yè)。搭設(shè)支架前下層板上設(shè)方木做為支架墊板。搭設(shè)支架前必須首先檢查鋼管、扣件等材料的狀況，對(duì)損壞嚴(yán)重的材料堅(jiān)決不予使用。支架嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)給定的間距和形式按要求搭設(shè)。支架兩端設(shè)托撐，底托、頂托旋出絲扣的長(zhǎng)度不超過35cm，以防失穩(wěn)。各層樓板支架支點(diǎn)位置上下對(duì)應(yīng)在同一鉛錘線上，確保垂直傳力。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共7頁(yè)，當(dāng)前為第7頁(yè)。支架搭設(shè)后嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)布置木枋靠帶，靠帶的安裝精確定位，端截面豎向中心線必須與立桿軸線重合。其最大偏心不超過30mm。模板采用吊車吊裝，人工配合安裝，安裝前必須提前清理模板并涂抹脫模劑。模板安裝完后綁扎鋼筋澆筑混凝土。鋪模板時(shí)可以從四周鋪起，在中間收口。若為壓旁時(shí)，角位模板應(yīng)通線釘固。樓面模板鋪完后，應(yīng)認(rèn)真檢查支架是否牢固，模板應(yīng)清掃干凈。支架以網(wǎng)格間距作水平拉桿連接點(diǎn)用專用扣件連接，拉桿兩端要定緊側(cè)壁，確保模板體系的穩(wěn)定。采用多層支架支模時(shí)，支柱應(yīng)垂直，上下層支柱應(yīng)在同一豎向中心線上。各層支柱間的水平拉桿和剪刀撐要認(rèn)真加強(qiáng)。由于混凝土的質(zhì)量要求高，對(duì)模板的安裝質(zhì)量要求高，因此在模板安裝時(shí)模板的接縫要用膠紙貼縫，防止跑漿。樓面的模板要按設(shè)計(jì)與規(guī)范的規(guī)定起拱。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共8頁(yè)，當(dāng)前為第8頁(yè)。為了保證樓板的平整度和減少模板體系的變形，貼面板的木枋需進(jìn)行刨平處理。另外舊枋在使用上為保證模板體系的安全在縱楞使用上要雙枋使用。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共8頁(yè)，當(dāng)前為第8頁(yè)。在施工接縫處應(yīng)鑿毛形成粗糙表面，下次混凝土灌注前將混凝土表面清理干凈。按照表《模板安裝、預(yù)埋件、預(yù)留孔允許偏差表及檢查方法》檢查模板高程及偏差值超出規(guī)范要求部分及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)交底作業(yè)人員通過調(diào)整頂托來(lái)調(diào)整局部高差，從而確保相關(guān)參數(shù)在規(guī)范允許范圍內(nèi)。（8）預(yù)留孔洞處模板安裝車站與盾構(gòu)區(qū)間，在端墻上有預(yù)留進(jìn)出洞口，結(jié)構(gòu)樓板、頂板上有樓梯口、盾構(gòu)工作井等預(yù)留口，車站與出入口通道、風(fēng)道之間有預(yù)留接口等。這些預(yù)留孔洞處采用對(duì)口支撐形式。精確測(cè)量放樣定出模板位置，混凝土澆筑時(shí)嚴(yán)防混凝土振搗器直接碰撞預(yù)留孔洞處的模板與支架。支架采用鋼管支架組成空間網(wǎng)格式結(jié)構(gòu)，各向間距取0.6～0.9m。模板與支架的安裝可參考側(cè)模、板模的施工方法。（9）模板的拆除地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共9頁(yè)，當(dāng)前為第9頁(yè)。模板拆模時(shí)間按規(guī)范要求執(zhí)行，依同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)施工要求，拆除模板時(shí)承重結(jié)構(gòu)（梁、板等）的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％。拆除非承重結(jié)構(gòu)（側(cè)墻、柱等）模板時(shí)混凝土強(qiáng)度不小于2.5MPa且保證混凝土及棱角不因拆模板而受損，以控制混凝土外觀質(zhì)量。拆除模板時(shí)應(yīng)做好產(chǎn)品保護(hù)。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共9頁(yè)，當(dāng)前為第9頁(yè)。拆模遵循后支先拆、先支后拆，先拆除非承重部分、后拆除承重部分的原則。側(cè)壁模板的拆除：模板的拆除原則是由外到內(nèi)，先拆除鋼管斜撐后，再拆外鋼管壓檁，拆除縱橫內(nèi)外靠帶（用型鋼作外檁的還要用焊機(jī)或其它工具拆除預(yù)埋鋼筋與槽鋼的連接）。所有斜撐、內(nèi)外靠帶拆除后，用撬棍輕輕撬動(dòng)模板，使模板離開墻體，將模板逐塊傳下堆放。拆除跨度較大的梁下支頂時(shí)，應(yīng)先從跨中開始，分別向兩端拆除。先將支柱上的可調(diào)上托松下，先拆上層排架，拆下連接模板的附件，再用鋼釬撬動(dòng)模板，使靠帶和模板落在底層排架上，拿下模板和靠帶，待上層模板全部運(yùn)出后再拆下層排架，最后拆除水平拉桿和支柱。拆除模板時(shí)，操作人員應(yīng)在安全的地方。拆下的模板及時(shí)清理粘結(jié)物，涂刷脫模劑，并分類堆放整齊，拆下的扣件及時(shí)集中統(tǒng)一管理，材料應(yīng)按編號(hào)分類堆放。（10）模板安裝后量測(cè)控制①底模和上翻墻側(cè)模地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共10頁(yè)，當(dāng)前為第10頁(yè)?；訅|層作為底板底模，在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制其頂面標(biāo)高，墊層施工完畢后，必須沿縱向選取三條軸線，每條軸線上4m等距取點(diǎn)進(jìn)行墊層頂標(biāo)高復(fù)測(cè)，以確認(rèn)底板底模不超高。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共10頁(yè)，當(dāng)前為第10頁(yè)。上翻墻懸空模板安裝完畢后，檢查模板下邊緣與測(cè)量組所放控制線是否密貼，之后，沿模板上邊線選取不少于四個(gè)點(diǎn)，點(diǎn)距不大于4m，用鉛垂檢查模板垂直度是否滿足要求，如有傾斜，須調(diào)整后方可開始后續(xù)施工。②側(cè)模及柱側(cè)模及柱均為懸空模板，在保證模板安裝嚴(yán)格按測(cè)量組所放線進(jìn)行安裝前提下，模板安裝完畢后位必須復(fù)測(cè)模板垂直度和模板凈空。模板安裝完畢后，檢查模板下邊緣與測(cè)量組所放控制線是否密貼，之后沿模板上邊線選取不少于四個(gè)點(diǎn)，點(diǎn)距不大于4m，用鉛垂檢查模板垂直度并用卷尺量測(cè)模板凈空是否滿足要求，如有傾斜或凈空不足，須調(diào)整后方可開始后續(xù)施工。③板模中板和頂板模板均為高支模，在模板安裝完畢后，必須校驗(yàn)其安裝位置及頂面標(biāo)高是否滿足要求。板模安裝完畢后，首先，觀察模板邊線是否嚴(yán)格按照測(cè)量控制線安裝，如有偏位，必須調(diào)整。之后，沿縱向在板模上設(shè)置3條軸線，并沿軸線取點(diǎn)復(fù)測(cè)標(biāo)高，點(diǎn)距不大于4m。復(fù)測(cè)結(jié)果如有超限，則必須調(diào)整后方可進(jìn)行后續(xù)施工。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共11頁(yè)，當(dāng)前為第11頁(yè)。（二）鋼筋工程施工地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共11頁(yè)，當(dāng)前為第11頁(yè)。（1）鋼筋原材、半成品和成品保護(hù)對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼筋必須做到證隨物走，并及時(shí)作好復(fù)檢工作，鋼材要經(jīng)試驗(yàn)后才能使用。鋼筋原材、半成品堆放場(chǎng)地全部為混凝土或?yàn)r青路面，鋼筋下面墊200mm高方木（或H型鋼），按型號(hào)、規(guī)格尺寸、使用部位分類碼放整齊，便于使用、搬運(yùn)，防止因鋼筋擺放混亂而造成的人為踩踏損壞；下雨、雪前，用帆布適當(dāng)覆蓋鋼筋，防止污染或生銹；鋼筋成型后，嚴(yán)禁其它工種隨意切割鋼筋，預(yù)留預(yù)埋需要切割鋼筋的，必須經(jīng)過鋼筋組長(zhǎng)的同意，用鋼鋸條截割，不得采用氣焊切割，主筋上嚴(yán)禁引??；鋼筋綁扎完成后，應(yīng)在根據(jù)圖紙要求在主筋兩側(cè)綁好相應(yīng)保護(hù)層厚度的混凝土墊塊，沿箍筋方向每4跨綁扎一塊，縱向兩塊，以保證鋼筋具有足夠的保護(hù)層厚度。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共12頁(yè)，當(dāng)前為第12頁(yè)。當(dāng)所有鋼筋制安完成后，必須經(jīng)自檢、互檢及當(dāng)班施工員檢查合格后，方可通知監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收，施工隊(duì)每區(qū)派一人看筋，嚴(yán)禁施工人員隨意攀爬，而導(dǎo)致鋼筋移位、松動(dòng)等。鋼筋綁扎成型驗(yàn)收合格、合模之前，懸掛“禁止入內(nèi)踩踏、嚴(yán)禁攀登、嚴(yán)禁隨意點(diǎn)焊”等標(biāo)識(shí)牌；經(jīng)驗(yàn)收合格并辦理簽字手續(xù)后，方可進(jìn)行混凝土澆筑施工。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共12頁(yè)，當(dāng)前為第12頁(yè)?；炷翝仓^程中，定專人進(jìn)行看筋，隨時(shí)對(duì)鋼筋進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)鋼筋位移現(xiàn)象，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整、恢復(fù)原位。（2）鋼筋加工按施工圖及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行鋼筋制作。設(shè)置專用鋼筋加工棚，鋼筋的綁扎、安裝在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。鋼筋原材出廠合格證，原材試驗(yàn)報(bào)告單及焊接試驗(yàn)報(bào)告單等質(zhì)保資料有關(guān)數(shù)據(jù)，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。鋼筋加工配料表經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，方可施工。鋼筋加工成品掛牌堆放并標(biāo)注鋼筋編號(hào)、規(guī)格、根數(shù)、加工尺寸、使用部位，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)使用。（3）鋼筋焊接質(zhì)量控制鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊，焊工必須持考試合格證上崗。電焊作業(yè)時(shí)需要對(duì)電焊機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單的檢查，檢符合要求方可使用；鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時(shí)，宜采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時(shí)，可采用單面焊縫。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共13頁(yè)，當(dāng)前為第13頁(yè)。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d(d為鋼筋直徑)。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共13頁(yè)，當(dāng)前為第13頁(yè)。鋼筋接頭采用幫條電弧焊時(shí)，幫條應(yīng)采用與主筋同級(jí)別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面積。幫條長(zhǎng)度，如用雙面焊縫不應(yīng)小于5d，如用單面焊縫不應(yīng)小于10d(d為鋼筋直徑)。（4）鋼筋安裝①鋼筋安裝順序鋼筋安裝在底板墊層澆筑完成后、側(cè)墻侵限處理完成后、中（頂）板模板驗(yàn)收合格后等方可開始施工。底板鋼筋在墊層上綁扎，頂板鋼筋在模板上綁扎。施工時(shí)，在模板與主筋之間加設(shè)墊塊，確保鋼筋保護(hù)層厚度。施工頂板時(shí)，先立好頂板縱梁底模，綁底梁鋼筋，之后立縱梁側(cè)模及頂板底模，最后再綁頂板鋼筋；側(cè)墻鋼筋由作業(yè)人員搭架綁扎。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共14頁(yè)，當(dāng)前為第14頁(yè)。各層板梁鋼筋的綁扎順序?yàn)椋合冉壷虚g梁，再綁中間板、兩邊板，并做好梁板鋼筋骨架的交錯(cuò)穿插布置工作，同時(shí)預(yù)留好側(cè)墻插筋。側(cè)墻鋼筋的綁扎順序?yàn)橄冉壴R土面鋼筋，再綁扎非臨土面鋼筋。其它零星結(jié)構(gòu)如站臺(tái)板墻、夾層板、樓梯的鋼筋綁扎順序按常規(guī)進(jìn)行。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共14頁(yè)，當(dāng)前為第14頁(yè)。②鋼筋安裝技術(shù)措施板梁鋼筋的綁扎在板模工程完成后進(jìn)行，側(cè)墻鋼筋在拆撐完成后開始綁扎。兩施工單元之間梁板結(jié)構(gòu)縱向鋼筋連接方式為鋼套筒，接頭位置相互錯(cuò)開，在35d且不小于50cm范圍內(nèi)，同一截面接頭受力鋼筋的面積不超過全部受力鋼筋面積的50%。同一施工單元內(nèi)的梁板結(jié)構(gòu)鋼筋盡可能采用對(duì)焊連接，邊梁、中梁上層鋼筋接頭設(shè)在跨中，下層鋼筋接頭設(shè)在柱頂，板筋下層鋼筋接頭設(shè)在邊梁、中梁上。鋼筋保護(hù)層厚度取設(shè)計(jì)值。測(cè)定控制線及高程后，進(jìn)行鋼筋綁扎。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共15頁(yè)，當(dāng)前為第15頁(yè)。在綁扎雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，鋼筋骨架以梅花狀點(diǎn)焊，底板、中板及頂板并設(shè)足夠數(shù)量及強(qiáng)度的架立筋，其中保證鋼筋位置準(zhǔn)確。鋼筋網(wǎng)片成形后不得在其上設(shè)置重物。各層板上鐵鋼筋沿板厚的位置控制采用Ф32的螺紋鋼架立筋的方法進(jìn)行控制高度及其穩(wěn)定，板筋上鐵下層筋與直徑Ф32的螺紋鋼架立筋進(jìn)行焊接，架立筋與板筋下鐵的上層筋也焊接牢固，從而確保承受荷載不變形，架立筋間距不大于1000mm，高度結(jié)合板厚進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保保護(hù)層厚度，示意圖如下所示。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共15頁(yè)，當(dāng)前為第15頁(yè)。鋼筋按設(shè)計(jì)要求加工安裝、允許偏差按下表執(zhí)行。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共16頁(yè)，當(dāng)前為第16頁(yè)。鋼筋加工允許偏差表地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共16頁(yè)，當(dāng)前為第16頁(yè)。序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1冷拉率不大于設(shè)計(jì)規(guī)定每根(每一類型抽查10%，且不少于5根)1用尺量2受力鋼筋成型長(zhǎng)度+5-1013彎起鋼筋彎起點(diǎn)位置±202彎起高度0-1014箍筋尺寸052用尺量寬高各計(jì)1點(diǎn)地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共17頁(yè)，當(dāng)前為第17頁(yè)。鋼筋安裝允許偏差表地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共17頁(yè)，當(dāng)前為第17頁(yè)。序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1順高度方向配置兩排以上受力筋的排距±5每個(gè)構(gòu)件或構(gòu)筑物2用尺量2受力鋼筋間距梁、柱±102在任意一個(gè)斷面量取每根鋼筋間距最大偏差值計(jì)1點(diǎn)板、墻±102基礎(chǔ)±2043箍筋間距±205用尺量4保護(hù)層厚度梁、柱±5每個(gè)構(gòu)件或構(gòu)筑物5用尺量板、墻±3基礎(chǔ)±105同一截面內(nèi)受拉鋼筋接頭截面積占鋼筋總截面積≯25%點(diǎn)數(shù)計(jì)算截面面積注：同一截面指30d長(zhǎng)度500mm，d為一根受拉筋的直徑。（三）混凝土施工（1）混凝土施工一般要求地下車站頂板、底板、側(cè)墻需作好防水混凝土性能的選擇與確定工作，確?；炷两Y(jié)構(gòu)自防水效果。商品混凝土的質(zhì)量要求商品混凝土拌合選材固定、計(jì)量準(zhǔn)確、拌合時(shí)間達(dá)到規(guī)范要求。混凝土運(yùn)輸采用混凝土拌合車，運(yùn)輸時(shí)間滿足施工要求，坍落度損失控制在允許值內(nèi)，以保證混凝土連續(xù)灌注。做好對(duì)商品混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)，認(rèn)真查驗(yàn)各種質(zhì)量保證資料，按規(guī)范要求進(jìn)行混凝土坍落度的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、混凝土抗壓、抗?jié)B試件的現(xiàn)場(chǎng)取樣?；炷翝仓埃匆?guī)范要求對(duì)模板、鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、防水層、止水帶等進(jìn)行檢查修整，特別注意對(duì)模板，尤其是擋頭板進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)跑模現(xiàn)象?；炷恋臐仓捎帽盟腿肽??？刂苹炷恋淖杂蓛A落高度、澆筑層厚度、間歇時(shí)間、振搗方式，以確?；炷临|(zhì)量。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共18頁(yè)，當(dāng)前為第18頁(yè)。主體結(jié)構(gòu)分段進(jìn)行澆筑，同一段內(nèi)頂（中）板、底板、側(cè)墻在端頭的施工縫設(shè)在同一截面。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共18頁(yè)，當(dāng)前為第18頁(yè)。車站底板混凝土施工屬于大體積混凝土施工，對(duì)于大體積混凝土在澆注過程中防止因水化熱產(chǎn)生裂縫，在施工過程中可采用分層分段進(jìn)行澆注。（2）板梁混凝土灌注混凝土澆筑前進(jìn)行清倉(cāng)處理。將倉(cāng)內(nèi)各種雜物、紙屑、鐵絲、土石塊清理干凈，積水抽干，混凝土澆筑前對(duì)板模進(jìn)行潤(rùn)濕處理，防止混凝土與模板相接基面出現(xiàn)氣孔。采用商品混凝土泵（汽車泵）送入模，插入式振搗棒及平板振搗器振搗，分層、分段對(duì)稱連續(xù)澆注。在結(jié)構(gòu)分段內(nèi)底板混凝土順車站坡度方向由高向低連續(xù)澆注。縱向由一端向另一端澆筑，橫向由中間向兩側(cè)澆筑，分層、分條帶澆筑，每層的澆筑層厚度在30cm以內(nèi)，混凝土澆筑帶每條寬度2m左右，每條混凝土接茬時(shí)間不超過40min。梁板的澆筑順序?yàn)橄攘汉蟀?，在沉降縫端模止水帶處分兩層澆筑，先澆筑止水帶以下部分混凝土，填滿搗實(shí)后，將止水帶理順找平，防止其出現(xiàn)窩氣空鼓現(xiàn)象，然后再澆止水帶以上部分、地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共19頁(yè)，當(dāng)前為第19頁(yè)。加強(qiáng)板梁相交部位的混凝土入模及振搗控制。梁部位可從其側(cè)面插入振搗，對(duì)鋼筋密集的節(jié)點(diǎn)使用Φ3.5cm的細(xì)振搗棒振搗，在梁與板結(jié)合部位采取二次振搗措施，防止由于截面變化和混凝土收縮引起裂縫。使用振搗棒做到快插慢拔，每處振搗時(shí)間不少于30s，振搗點(diǎn)梅花狀布置，每點(diǎn)的振搗范圍為50cm，特別注意兩條澆筑帶接茬部位不遺漏。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共19頁(yè)，當(dāng)前為第19頁(yè)?；炷帘砻娴膲汗馓幚?。頂板表面成活后先用木抹子抹平，趕走多余水分，待混凝土終凝后，再用鐵抹子抹平壓光。人工抹面成活時(shí)在頂板混凝土上鋪木板，人踩在木板上工作，其它人員不在混凝土面上走動(dòng)，以防止踩出腳印。板梁采用采用蓄水保溫法養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。（3）墻、中柱混凝土灌注混凝土澆筑前，做好清倉(cāng)處理。要求同板梁混凝土的施工要求。墻混凝土采用分層對(duì)稱連續(xù)澆注。中柱采用一次分層連續(xù)澆注。混凝土采用輸送泵下料，由于基坑深度較大，為防止泵送混凝土入模時(shí)沖擊力過大及造成混凝土離析，讓混凝土從管頭水平流出。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共20頁(yè)，當(dāng)前為第20頁(yè)。混凝土澆筑方向縱向由新舊的混凝土接觸面處向擋頭板方向澆筑，豎向分層澆筑，層高為50cm左右，兩側(cè)對(duì)稱澆搗，控制好兩側(cè)混凝土面的高差，避免側(cè)墻模板因偏壓變形而影響混凝土外觀質(zhì)量。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共20頁(yè)，當(dāng)前為第20頁(yè)?；炷恋臐仓捎貌迦胧秸駬v器振搗，混凝土自由下落的高度差大于3m時(shí)，設(shè)置串筒防止混凝土離析。墻水平施工縫以上50cm范圍要注意振動(dòng)棒插入深度及混凝土下落速度，防止使止水條發(fā)生彎曲移位?？刂苹炷寥肽囟?，夏季選擇一天中氣溫較低時(shí)間澆注，氣溫較高時(shí)采用模板灑水的方法降溫。中柱采用塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。側(cè)墻采用噴水養(yǎng)護(hù)。（4）混凝土的養(yǎng)護(hù)大體積混凝土應(yīng)進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，在每次混凝土澆筑完畢后，除應(yīng)按普通混凝土進(jìn)行常規(guī)養(yǎng)護(hù)外，尚應(yīng)及時(shí)按溫控技術(shù)措施的要求進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共21頁(yè)，當(dāng)前為第21頁(yè)。澆筑完后，采用蓄熱法養(yǎng)護(hù)。混凝土振搗完畢并刮平后，應(yīng)在終凝前收平，二小時(shí)后采用塑料膜密封覆蓋，防止混凝土脫水龜裂，然后加蓋保溫材料從而有效地控制混凝土內(nèi)部和表面的溫差，以及混凝土表面和大氣的溫差，將內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)，且保持不少于一周濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，防止混凝土因溫差應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫。保溫材料的拆除時(shí)間應(yīng)以混凝土內(nèi)部和表面溫差以及表面和大氣的溫差遠(yuǎn)小于25℃為準(zhǔn)。一般混凝土澆筑完畢，第三、四天為升溫的高峰，其后逐漸降溫，保溫材料的拆除一般為14d以后，但仍應(yīng)以測(cè)溫結(jié)果和同條件養(yǎng)護(hù)試塊試壓結(jié)果為準(zhǔn)。降溫速度不宜過快，以防降溫差應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。梁板結(jié)構(gòu)采用蓄水養(yǎng)護(hù)，柱、墻體主要采用噴淋養(yǎng)護(hù)，保持養(yǎng)護(hù)期間混凝土表面潤(rùn)濕。養(yǎng)護(hù)的時(shí)間一般達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的60%左右。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共21頁(yè)，當(dāng)前為第21頁(yè)。（5）現(xiàn)澆混凝土允許偏差地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共22頁(yè)，當(dāng)前為第22頁(yè)?，F(xiàn)澆混凝土和鋼筋混凝土允許偏差見下表地鐵車站結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施全文共22頁(yè)，當(dāng)前為第22頁(yè)。序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1混凝土抗壓強(qiáng)度、抗?jié)B標(biāo)號(hào)不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)每構(gòu)筑物或每50m2建筑物軸線位移＜154用儀器或尺軌道中心線位移≤154凈空限界滿足設(shè)計(jì)要求＞103底板、站臺(tái)層、站廳層標(biāo)高±10＞10水準(zhǔn)儀檢查2m靠尺檢查平整度1044層高（全高）±10（±20）每個(gè)構(gòu)筑物或構(gòu)件8用尺量或用水準(zhǔn)儀測(cè)量5縱坡±0.1‰46截面尺寸基礎(chǔ)±15，-58尺量柱、墻、梁+8，-587側(cè)墻位移≤152尺量或垂直吊量，用2m直尺量垂直度84平整度1048立柱位移8每個(gè)構(gòu)筑物或構(gòu)件2尺量或垂直吊量，用2m直尺量垂直度84平整度1049預(yù)埋管預(yù)埋件中心位移51用尺量10預(yù)留孔中心位移101