貨運險課件 PICC 沈于暉課件

2012年8月20日貨物運輸保險貨物運輸保險核保權(quán)限核保政策貨物運輸保險一、貨物運輸保險的概述貨物運輸保險的分類二、貨物運輸保險的險種及責(zé)任介紹國內(nèi)貨運運輸保險1、國內(nèi)水路、陸路運輸貨物保險2、國內(nèi)航空貨物運輸保險進(jìn)出口貨物運輸保險1、海洋運輸貨物保險2、陸上運輸貨物保險3、航空運輸貨物保險4、郵包保險

貨物運輸保險是指:以各種被運輸貨物作為保險標(biāo)的，保險人依照合同對于在運輸過程中可能遭受的各種自燃災(zāi)害或意外事故所造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任的保險.貨物運輸保險的分類按運輸方式：分為水上運輸保險、陸上運輸貨物保險、航空運輸貨物保險、郵包保險、聯(lián)合貨物運輸保險、管道貨物運輸保險等.按承保方式：分為逐筆保險、預(yù)約保險、流運保險和總括保險等按標(biāo)的流動的范圍：分為國內(nèi)貨物運輸保險和進(jìn)出口貨物運輸保險等。貨物運輸保險分類貨物運輸保險的險種1、國內(nèi)貨物運輸保險（1）國內(nèi)公路貨物運輸保險。承保標(biāo)的為國內(nèi)經(jīng)公路運輸?shù)呢浳铮浔Ｕ戏秶ㄗ匀粸?zāi)害和意外事故，還綜合承保碰損、破碎、包裝破裂、滲漏、雨淋等（2）國內(nèi)鐵路貨物運輸保險。承保標(biāo)的為國內(nèi)經(jīng)濟鐵路運輸?shù)呢浳?，分基本險和綜合險兩種?；倦U保障范圍包括自然災(zāi)害和意外事故；綜合險的責(zé)任范圍除基本險責(zé)任外還負(fù)責(zé)碰損、破碎、包裝破裂、滲漏、雨淋、盜竊、提貨不著等危險（3）國內(nèi)水路貨物運輸保險。承保標(biāo)的為國內(nèi)經(jīng)水路運輸?shù)呢浳?，分基本險和綜合險兩種?；倦U保障范圍包括自然災(zāi)害和意外事故；綜合險的責(zé)任范圍除基本險責(zé)任外還負(fù)責(zé)碰損、破碎、包裝破裂、滲漏、雨淋、盜竊等危險（4）國內(nèi)航空貨物運輸保險。承保標(biāo)的為國內(nèi)經(jīng)航空運輸?shù)呢浳?，其保障范圍包括自燃?zāi)害和意外事故，還綜合承保碰損、破碎、包裝破竊、滲漏、雨淋、盜竊提貨不著等危險國內(nèi)貨物運輸保險險種國內(nèi)水路、陸路運輸貨物保險

(一）基本險的保險責(zé)任1、因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流造成的損失2、由于過輸工具發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、沉沒、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失3、在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人違反操作規(guī)程所造成的損失4、按國家規(guī)定或一般慣例應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p的費用5、在發(fā)生上述災(zāi)害、事故時，因紛亂而造成的貨物散失以及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接合理的費用（二）綜合險的保險責(zé)任1、基本險承保的風(fēng)險，綜合險均負(fù)責(zé)2、因受震動、碰撞、擠壓、而造成貨物破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂、或包裝破裂致使貨物散失3、液體貨物因受震動、碰撞、或擠壓致使所用容器（包括封口）損壞而滲漏的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐料變質(zhì)的損失4、遭受盜竊或整體提貨不著的損失5、符合安全運輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失國內(nèi)貨物運輸保險責(zé)任介紹國內(nèi)貨物運輸保險基本險和綜合險責(zé)任除外1、戰(zhàn)爭或軍事行動；2、核事件或核爆炸；3、保險貨動本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善造成的損失4、被保險人的故意行為或過失；5、全程是公路貨物運輸?shù)?，盜竊和整件提貨不著的損失；6、其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失。保險期限：自簽發(fā)保險單和保險貨物運離起運地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲庫處所起，至該保單上注明的目的地收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時終止。但保險貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提貨，則保險責(zé)任的終止期最多延長至以收貨人接到《到貨通知單》后的15天為限保險金額：按照起運地貨價或起運地貨價加運雜費確定。其中：貨價是指貨物發(fā)票價格，是購貨方為取得貨物所權(quán)村出的代價；運雜費則包括運輸費、包裝費、搬運費及保險費等。這些費用的實際金額如果計算有困難，也可用估計數(shù)，即在貨物購進(jìn)價的基礎(chǔ)上酌加一定的比率作為保險金額。國內(nèi)貨物運輸保險責(zé)任介紹2、國內(nèi)航空貨物運輸保險航空貨物運輸保險的保險責(zé)任1、火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、海嘯、地陷、崖崩2、因飛機遭受碰撞、傾覆、墜落、失蹤（在3個月以上），在危難中發(fā)生卸載以及遭遇惡劣氣候或其他風(fēng)險事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失。其中，“失蹤3個月以上”是指飛機起飛后與地面失去聯(lián)系，下落不明，經(jīng)民航局鑒定為失蹤者，可按推定全損賠償。3、因受震動、碰撞、或壓力而造成的破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂等損害以及由此而引起包裝破裂而造成貨物的散失4、凡屬液體、半流體或者需要用液體保存的被保險貨物，在運輸途中因受震動、碰撞、或壓力致使忽裝容器（包括封口）損壞發(fā)生滲漏而造成的損失，或用液體保存的貨物因液體滲漏而致保存貨物腐爛的損失5、被保險貨物因遭受偷竊或者提貨不著的損失6、在裝貨、卸貨時以及港內(nèi)地面運輸過程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的被保險貨物損失7、在發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，因施救或保護(hù)被保險貨物而支付的合理費用，保險人也負(fù)責(zé)賠償，但最高以不超過保險金額為限國內(nèi)貨物運輸保險責(zé)任介紹航空貨物運輸保險除外責(zé)任1、戰(zhàn)爭、軍事行動、扣押、罷工、哄搶和暴動2、核反應(yīng)、核輻射和放射性污染3、被保險貨物自燃損耗、本質(zhì)缺陷、特性所引的污染、變質(zhì)、損壞、以及貨物包裝不善4、在保險責(zé)任開始前，被保險貨運已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失5、市價跌落、運輸延遲所引起的損失6、屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失7、被保險人或投保人的故意行為或違法犯罪行為所致的損失8、由于行駛行為或執(zhí)法行為所致的損失9、其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失保險期限:自保險貨物經(jīng)承運人收訖并簽發(fā)保險單時起，至該保險單上的目的地的收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時終止。但保險貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提貨，則保險責(zé)任的終止期最多延長期以收貨人接到《到貨通知單》以后的15天為限國內(nèi)貨物運輸保險責(zé)任介紹1、海洋運輸貨物保險進(jìn)出口貨物保險中投保最多的一個險種，在保險市場上，通常采用中國保險條款或者英國協(xié)會貨物保險條款進(jìn)行承保。中國保險條款（ChinaInsuranceClause,簡稱CIC條款），是指中國人民保險公司制定的適用于進(jìn)出品貨物運輸?shù)娜讞l款，包括1981年1月1日修訂的《海洋運輸貨物保險條款》、《陸上運輸貨物保險條款》、《航空運輸貨物保險條款》、《郵包保險》等主險及其戰(zhàn)爭、罷工險等特殊附加險條款，1972年4月1日訂的《偷竊、提貨不著險條款》等11個一般附加險條款，及其特別附加險條款。英國協(xié)支貨物保險條款（InstituteCargoClause,簡稱ICC條款），是指英國倫敦保險人協(xié)會制定的貨物保險條款，主要條款有1963年1月1日修訂的平安險(F.P.A)條款、水漬險（W.A)條款和一切險（A.R）條款，以及1982年1月1日修訂的A條款、B條款、和C條款。進(jìn)出口貨物運輸保險（一）海洋運輸貨物保險主險的保險責(zé)任主險分為：平安險、水漬險和一切險（1）平安險（FreeFromParticularAverage,簡稱F.P.A)保險責(zé)任

①被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。

②由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失

③在運輸工具已發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失

④在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失

⑤被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用。保險人的賠償責(zé)任以不超過該批被救貨物的保險金額為限

⑥運輸工具遭受海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用

⑦共同海損的犧牲、分灘和救助費用（共同海損是指船舶和船上所載貨物遭遇共同危險時，為了共同安全，有意而合理地做出特殊的犧牲或支付額外的費用。救助是指被保險船舶遭受保險風(fēng)險時，單憑自身力量無法解脫其所處的困境和危險，只好由委請的第三者或由第三者自愿提供幫助解決危險的一種行為。)

⑧運輸合同中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)條示規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。船舶互撞責(zé)任條款規(guī)定：如提單訂有“船舶互撞責(zé)任條款”，則必須由被保險人付比例責(zé)任時，保險人可以賠償。但根據(jù)美國法律規(guī)定，碰撞船舶雙方互有過失，各付對半責(zé)任。貨主可以就承運貨物因船舶互撞所導(dǎo)致?lián)p失，向任何一方或雙方船舶索賠。由于一般提單均訂有承運人對船長、船員在航行或管理船舶上的行為或疏忽免責(zé)條款，貨主不能向其承運人索賠，促使貨主向?qū)Ψ酱凰魅“俜种俚馁r償。對方船在賠付貨主百分之百損失后，按《1910年同一船舶碰撞若干法律規(guī)定的國際公約》的規(guī)定：船舶碰撞互有責(zé)任時，兩船上的貨物損失由過失船舶各按過失程度比例賠償，向承運船攤回一部分損失金額。承運人為了維持自身的利益，在提單中加進(jìn)了船舶互撞責(zé)任條款，規(guī)定貨主應(yīng)向承運人退還他從對方船獲得承運過失比例的賠款。倫敦保險協(xié)會保險單的這一條款規(guī)定對于貨物所有人（被保險人）應(yīng)該向承運人退回的損失，可由保險人負(fù)責(zé)賠償。平安險的主要責(zé)任有三項：

①自然災(zāi)害造成保險標(biāo)的的全部損失；

②意外事故造成保險標(biāo)的的全部損失和部分損失；

③在意外事故發(fā)生前后，由于自然災(zāi)害所造成的部分損失進(jìn)出口貨物運輸保險（2）水漬險（WithParticularAverage,簡稱W.A)承保的責(zé)任范圍除包括平安險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣天氣、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失，即水漬險的保險責(zé)任是在平安險的基礎(chǔ)上，加上被保險貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失。水漬險的保險責(zé)任大于平安險的保險責(zé)任，與此相適應(yīng)，水漬險的保險費率也高于平安險。水漬險雖然負(fù)責(zé)對單獨海損的賠償責(zé)任，但并不是被保險貨物只要發(fā)生了單獨海損都是水漬險的責(zé)任范圍。水漬險不負(fù)責(zé)被保險貨物因某些外部原因所造成的部分損失,如碰損、銹損、鉤損等。水漬險只適用于那些不大可能發(fā)生碰損、破碎、或容易生銹但不影響使用的貨物，如鐵釘、鐵絲、螺絲等小五金類商品，以及舊汽、舊機床、舊設(shè)備等二手貨。（3）一切險（AllRisks,簡稱A.R)一切險的保險責(zé)任，除包括平安險和水漬險的所有責(zé)任外，還包括被保險貨物在海上運輸途中由于各種外來原因所造成的全部損失或部分損失。進(jìn)出口貨物運輸保險海洋運輸貨物保險主險的除外責(zé)任①被保險人的故意行為或過失所造成的損失②屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失③在保險責(zé)任開始前，被保險貨物存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失④被保險貨物的自然耗損、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用⑤屬于戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款規(guī)定的保險責(zé)任和除外責(zé)任的貨損進(jìn)出口貨物運輸保險海洋運輸貨物保險附加險的保險責(zé)任(一）一般附加險（也稱普通附加險，承保一般外來原因所造成的貨物損失，共11種)（二）特別附加險(該險種不含在一切險責(zé)任范圍內(nèi)，導(dǎo)致特別附加險的貨物損失原因往往同政治、國家行政管理以及一些特殊的風(fēng)險相關(guān)，主要6種）（三）特殊附加險（和特別附加險一樣，不含在一切險責(zé)任范圍內(nèi)，主要2種）進(jìn)出口貨物運輸保險（一）一般附加險1、偷竊、提貨不著險。在保險有效期內(nèi)，被保險貨物遭到偷竊或者運輸工具抵達(dá)目的地后，對于整件貨物短交的損失，保險人不負(fù)賠償責(zé)任.“偷竊”不包括使用暴力手段的公開劫奪?！疤嶝洸恢敝甘肇浫嗽谀康牡匚茨芴崛≌浳锘蛉控浳?。2、淡水雨淋險。承保直接由于淡水或雨水所造成貨物的損失，包括船上淡水艙或水管漏水、船艙內(nèi)水氣凝結(jié)而形成的艙汗造成貨物的損失。平安險、水漬險只負(fù)責(zé)海水所致的損失，因此淡水雨淋險也是擴展平安險、水漬險的附加責(zé)任。3、短量險。承保貨物在運輸過程中外包裝破裂、裂口、扯縫或散裝貨物發(fā)生散失，比實際重量短少的損失。對有包裝貨物的短少，必須看外包裝是否有破裂、扯縫等異常情況來區(qū)別貨物是原來的短少還是外來原因造成的短少，對散裝貨物則應(yīng)以裝船重量和卸船重量之間的差額作為計算短量的依據(jù)，但不包括正常損耗4、混雜、玷污險。承保被保險貨物在運輸過程中，因混進(jìn)雜質(zhì)或被玷污所造成的損失。如：礦砂礦石混進(jìn)了泥土、草屑等而使其質(zhì)量受到影響5、滲漏險。承保流質(zhì)、半流質(zhì)的液體貨物和油類貨物，在運輸過程中因為容器損壞而引起的滲漏損失，以及用液體儲裝的貨物，如濕腸衣、醬漬菜等因為液體滲漏而使腸衣、醬菜等發(fā)生腐爛、變質(zhì)所致的損失進(jìn)出口貨物運輸保險6、碰損、破碎險。承保貨物在運輸途中，因震動、碰撞、受壓造成的碰損和破碎損失。碰損主要針對金屬或木質(zhì)貨物，如機器，景泰藍(lán)，漆木家具。破碎發(fā)生在陶器、瓷器等易碎貨物上，由于平安險和水漬險對自然災(zāi)害或意外事故所造成的貨物碰損和破碎已承保，因此該險是對外來原因所致的碰損和破碎損失予以負(fù)責(zé)。7、串味險。承保貨物因受其他物品氣味的影響而引起的串味、變味損失。如：茶葉、香料、藥材、飲料等在運輸途中受到一起堆儲的皮張、樟腦等異味的影響使品質(zhì)受到損失，或因裝載在未清洗干凈的船艙里，受到船艙中遺留的異味的影響使品質(zhì)受到損失。8、受潮受熱險。承保貨物在運輸途中，因氣溫突然變化或由于船上通風(fēng)設(shè)備失靈致使船艙內(nèi)水汔凝、發(fā)潮或發(fā)熱，造成貨物霉?fàn)€、變質(zhì)或溶化的損失。9、鉤損險。承保貨物在裝卸過程中，因使用手鉤、吊鉤等鉤類工具造成的損失，以及對包裝進(jìn)行重新更換、修補所支付的合理費用。10、包裝破裂險。承保貨物在運輸過程中因搬運或裝卸不慎使包裝破裂造成貨物的損失，以及為繼續(xù)安全運輸?shù)男枰?，對包裝進(jìn)行修補或重新更換包裝所支付的合理費用。但因包裝不良致包裝破裂而引起的貨物損失，不負(fù)賠償責(zé)任11、銹損險。承保貨物在運輸途中因生銹而造成的損失，但這種生銹必須是在保險期間內(nèi)發(fā)生的，如果被保險貨物在投保以前就已存在，則不負(fù)賠償責(zé)任。一般，對裸裝的金屬板、塊、條、管等不予承保進(jìn)出口貨物運輸保險（二）特別附加險1、交貨不到險。自被保險貨物裝上船舶時開始，不論由于何種原因，如被保險貨物不能在預(yù)定抵達(dá)目的地的日期6個月以內(nèi)交貨，保險人將按全部損失賠付，但該貨物的全部權(quán)益應(yīng)轉(zhuǎn)移給保險人。2、進(jìn)口關(guān)稅險。主要承保由于貨物受損，但仍需按完好價值繳納進(jìn)口關(guān)稅所造成的損失。有些國家對進(jìn)口貨物征收關(guān)稅時，不論貨物是否損失，一律按貨物的完好價值十足計稅，進(jìn)口關(guān)稅險就是承保因上述原因引起的關(guān)稅損失。保險人對進(jìn)口關(guān)稅的賠償只限于被保險人就貨物損失部分應(yīng)繳納的關(guān)稅。3、艙面險。承保裝載于艙面貨物因被拋棄或被風(fēng)浪沖擊落水所造成的損失。海上運輸貨物一般都是裝載在艙內(nèi)的，但有些仙物由于體積大、有毒性、有污染性或是易燃易爆品等，根據(jù)航運習(xí)慣必須裝于艙面上，所以艙面險就是為了滿足這些貨物的運輸需要產(chǎn)生的。由于裝在艙面的貨物極易受損，因些保險人要求投保平安險的基礎(chǔ)上加保艙面險。

在集裝箱運輸中，集裝箱裝于艙面和與裝于艙內(nèi)的集裝箱均視為艙內(nèi)貨物承保，不再加收保費，同時也不限于只投保平安險，根據(jù)需要選擇適當(dāng)險別。進(jìn)出口貨物運輸保險4、拒收險。承保貨物在進(jìn)口時，不論何種原因在進(jìn)口港被進(jìn)口國的政府或有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收所造成的損失。保險人一般按照貨物的保險價值賠償。如果貨物在起運后，進(jìn)口國宣布實行任何禁運或禁止命令，保險人則負(fù)責(zé)賠償運回到出口國或轉(zhuǎn)口其他目的地而增加的運費，最多不得超過該批貨物的保險價值。如果在貨物批發(fā)前，進(jìn)口國已宣布禁運或禁止，保險人則不負(fù)責(zé)賠償。5、黃曲霉素險。承保某些含有黃曲霉素食物超過進(jìn)口國對該毒素的限制標(biāo)準(zhǔn)而被拒絕進(jìn)口中、沒收或強制改變用途而遭受的損失。各國衛(wèi)生當(dāng)局在檢驗這類貨物時，如發(fā)現(xiàn)含有黃曲霉素，并且超過了進(jìn)口國對該毒素的限制標(biāo)準(zhǔn)，就會拒絕進(jìn)口，或沒收或強制改變用途。被保險人若加保了這種附加險，保險人就會按照被拒絕進(jìn)口或被沒收的部分貨物的保險價值或改變用途所造成的損失負(fù)責(zé)賠償。6、出口貨物到香港（包括九龍在內(nèi)）或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款。承保我國內(nèi)地出口到港澳地區(qū)的貨物，如果直接卸到保險單載明的過戶銀行所指定的倉庫時，則延長存?zhèn)}期間的火險責(zé)任。這一保險主要是為了保障過戶銀行的利益.保險貨物通過銀行辦理押匯，在貨主未向銀行贖單前，貨物的權(quán)益屬于銀行，因此在保險單上必須注明貨物過戶給放款銀行。該保險的期限是從被保險貨物運入過戶銀行所指定的倉庫時開始，到銀行收回貸款，解除貨物權(quán)益或者運輸責(zé)任終止時起計算滿30天為止。進(jìn)出口貨物運輸保險（三）特殊附加險（1）戰(zhàn)爭險。戰(zhàn)爭險包括海運、陸運、空運和郵包等各種戰(zhàn)爭險，這些都是承保戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為等風(fēng)險引起被保險貨物的直接損失。

①保險責(zé)任。承保直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失；由于上述原因引起的捕獲、拘留、禁止、扣押所造成的損失；各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷、烽彈所致的損失；以及上述源因引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。

②除外責(zé)任。對于敵對行為中使用原子或熱核制造的武器所致的損失或費用是不予負(fù)責(zé)的。對于因執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和損失也不負(fù)責(zé)賠償。③保險期限。戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖與海上運輸貨物保險不同，不是按“倉至倉”條款負(fù)責(zé)，而是以“水面危險”為限，即從貨物裝上海輪或駁船開始負(fù)責(zé)，到卸離海輪或駁船時為止。（2）罷工險。罷工險適用于海運、陸運、空運和郵包各種運輸方式。承保因罷工者、被迫停工工人及參加工潮、暴動和民眾斗爭的人員采取行動造成保險貨物的損失。對于任何人的惡意行為造成的損失也予以負(fù)責(zé)。由此引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用，也屬責(zé)任范圍。罷工險對于在罷工期間由于勞動力短缺或不能運輸?shù)仍蛩碌谋槐ｋU貨物損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。對于罷工引起的間接損失，如港口工人罷工無法在原定港口卸貨，改到另一港口卸貨引起的運費增加，不予負(fù)責(zé)。若被保險人已投保了戰(zhàn)爭險，再根據(jù)需要加保罷工險，保險人不另行收取保費，如果只投保罷工險，則按戰(zhàn)爭險費率繳付保險費。進(jìn)出口貨物運輸保險海洋運輸貨物保險期限：采用“倉至倉”條款，規(guī)定保險人對被保險貨物所承擔(dān)責(zé)任的空間范圍是從貨物運離保險單所載明起運港發(fā)貨人的倉庫時開始，一直到貨物運抵保險單所載明的目的港收貨人倉庫時為止。海洋運輸貨物保險金額：以貨物價值、運費、保險費、經(jīng)營費用及預(yù)期利潤的總和為基礎(chǔ)適當(dāng)加成進(jìn)行確定的，也就是說以CIF價各（即成本加保險費加運費價格，也稱到岸價）為基礎(chǔ)加成一定比例作為保險金額。一般加成10%,一般不應(yīng)超過30%進(jìn)出口貨物運輸保險2、陸上運輸貨物保險承保對象是火車和汽車運輸?shù)呢浳铩ｊ懮线\輸貨物保險基本險的險別分為陸運險、陸運一切險；專門險有陸上運輸冷藏貨物險；附加險有陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險。陸運險的保險責(zé)任與海洋運輸貨物保險“水漬險”相運，陸運一切險的保險責(zé)任范轉(zhuǎn)與海洋運輸貨物保險的“一切險”相同3、航空運輸貨物保險主險分為航空運輸險和航空運輸一切險。航空運輸險的保險責(zé)任范圍與海洋運輸貨物保險“水漬險”相同，航空運輸一切險的保險責(zé)任范圍與海洋運輸貨物保險“一切險”相同。4、郵包運輸保險承保郵包通過海、陸、空三種運輸工具在運輸途中由于自然災(zāi)害、意外事故或外來原因所造成的包裹內(nèi)物件的損失。分為郵包險和郵包一切險，前者與海洋運輸貨物保險“水漬險”的責(zé)任相似，后者與海洋運輸貨物保險“一切險”的責(zé)任基本相同進(jìn)出口貨物運輸保險貨物運輸保險核保權(quán)限核保政策核保權(quán)限國內(nèi)貨運險1、航次承保權(quán)限：人民幣4000萬元（含）以下。2、預(yù)約協(xié)議：人民幣10億元（含）以下。3、特控風(fēng)險：散裝貨物、危險貨物、電子產(chǎn)品、手機及配件、芯片、數(shù)碼電子產(chǎn)品，使用運輸船舶的船齡超過25年(不含)的業(yè)務(wù)，航次承保權(quán)限人民幣3000萬（含）以下；拖駁業(yè)務(wù)、半潛駁業(yè)務(wù)、艙面貨（非集裝箱運輸），航次承保權(quán)限人民幣1000萬（含）以下；鮮活貨物、貴重金屬（金銀等）、寶石、高級藝術(shù)品、文物（古幣、古玩、古書、古畫）、展品，航次承保權(quán)限人民幣600萬（含）以下。核保權(quán)限核保權(quán)限進(jìn)出口貨運險1、航次承保權(quán)限：美元2000萬元（含）以下；2、預(yù)約／統(tǒng)括業(yè)務(wù)承保權(quán)限：美元3億元（含）以下。3、特控風(fēng)險、拖駁業(yè)務(wù)、半潛駁業(yè)務(wù)、艙面貨（非集裝箱運輸），航次承保權(quán)限：美元1400萬元（含）以下（原油、大豆的承保權(quán)限適用于非特控風(fēng)險業(yè)務(wù)權(quán)限）。

4、特控風(fēng)險的預(yù)約／統(tǒng)括業(yè)務(wù)承保權(quán)限：美元2億元（含）以下。5、海外業(yè)務(wù)（兩頭在外）：須具有中國利益。航次承保權(quán)限美元500萬元（含）以下；預(yù)約/統(tǒng)括業(yè)務(wù)承保權(quán)限美元5000萬元(含)以下。核保權(quán)限貨物運輸保險核保權(quán)限核保政策適用條款適用條款：總公司2009年向保監(jiān)會報備過的貨運險條款（包括人保貨運險條款和倫敦協(xié)會條款）。2009年總公司向保監(jiān)會報備過的條款包括2009新版涉外貨運險條款。這幾個條款目前尚未投入市場，因此不應(yīng)使用。非標(biāo)條款需經(jīng)總公司向保監(jiān)會報備后按總公司指導(dǎo)意見使用。核保政策最低保費（1）進(jìn)出口貨運險每張保單的最低保費為100元人民幣，對業(yè)務(wù)量大、賠付率低的預(yù)約客戶可放寬至每張保單70元人民幣。（2）國內(nèi)貨運險每張保單的最低保費為5元人民幣（3）預(yù)約保險協(xié)議約定逐筆出單的預(yù)約業(yè)務(wù)，按實際出單量結(jié)算保費，可不設(shè)最低保費。非逐筆出單業(yè)務(wù)建議最低收費不低于85%。物流企業(yè)按投保金額的100%約定最低保費。核保政策禁止承保業(yè)務(wù)范圍1．風(fēng)險管控不力企業(yè)的拖駁業(yè)務(wù)；2．沒有權(quán)威機構(gòu)出具價值鑒定證明的古玩、玉器、展品等；3．船舶險黑名單船東承運的貨物；4．貨運險黑名單客戶的業(yè)務(wù)；5．包含利損、交貨不到、拒收責(zé)任的業(yè)務(wù)；

6．包含貶值責(zé)任的業(yè)務(wù)；7．上年度沒有大額賠款（單筆賠款金額達(dá)到年賠款30%以上）的情況下，賠付率超過150%，續(xù)保條件無優(yōu)化的業(yè)務(wù)；8．連續(xù)三年賠付率超過100%，承保條件未進(jìn)行優(yōu)化的業(yè)務(wù)；9．存在道德風(fēng)險的業(yè)務(wù)；10．武器彈藥、現(xiàn)金、支票、票據(jù)、單證、有價證券、信用證、護(hù)照、衛(wèi)星運送過程中遭受的風(fēng)險；11．貨物運輸過程中遭受的核子能、原子能風(fēng)險，放射性污染風(fēng)險，政治、財政、信用風(fēng)險；12．進(jìn)出口厄立特里亞的軍品業(yè)務(wù)；13．正在交戰(zhàn)地區(qū)加保戰(zhàn)爭險；14．進(jìn)口活牲畜業(yè)務(wù)。15．木材變色，裸裝貨物的生銹、腐爛和氧化風(fēng)險。核保政策謹(jǐn)慎承保范圍1．在非遮蔽航區(qū)，載于無動力船舶上的貨物在拖航過程中遭受的風(fēng)險；2．藝術(shù)品、金銀、珠寶、鉆石、玉器、文物古玩等貴重物品運送過程中遭受的風(fēng)險；3．軍用品和二手貨物（承保一切險或綜合險）運送過程中遭受的風(fēng)險；4．單船、單車公司承運的貨運險和水泥、糧食、飼料、食糖等大宗類整船貨運險；(國內(nèi)貨運險)；5．載于20年以上船齡或總噸500噸以下小型船舶上的沿海貨物運輸保險；(國內(nèi)貨運險)；6．魚粉、菜籽餅、地瓜干、花生、鮮活貨、動植物和血制品；7．爆竹、煙花等易燃易爆品；8．在國內(nèi)無維修能力的精密儀器進(jìn)口（特別是芯片制造設(shè)備、液晶顯示器制造設(shè)備）；

9．如承保境外非水面和空中戰(zhàn)爭險，對可能交戰(zhàn)地區(qū)加保戰(zhàn)爭險的；10．海外業(yè)務(wù)（兩頭在外），承保前要仔細(xì)評估風(fēng)險狀況，在確認(rèn)該項目具有中方利益后方可承保；11．陸運方式出口至東歐、前南地區(qū)及獨聯(lián)體國家的貨運險以及出口至長期賠付率較高、出險概率較大的國家(如尼泊爾、尼日利亞等)和地區(qū)的貨運險；12．亞丁灣海域海盜責(zé)任（人保戰(zhàn)爭險條款及協(xié)會A條款包括這一責(zé)任）。13、從印尼、菲律賓等南亞國家進(jìn)口的鎳礦。13．其他標(biāo)準(zhǔn)條款責(zé)任范圍以外的風(fēng)險。核保政策承保注意事項1、進(jìn)出口貨運險（1）關(guān)于附加戰(zhàn)爭、罷工險的有關(guān)規(guī)定在貨物起運之前，目的港已發(fā)生戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突的，承保的戰(zhàn)爭險自動中止。（2）整船、大宗貨物承保對于每一危險單位保額在50萬美金以上的進(jìn)出口貨運或者整船運輸，必須要求了解或要求被保險人如實提供船名、船齡、船旗、船舶類型、船級、船東資信等情況資料。同時注意三點：A、使用運輸船舶船齡超過15年（含），應(yīng)在原費率基礎(chǔ)上直接加費。B、承運船舶必須具有IACS船級及國際船東保賠協(xié)會集團會員的保賠（可注冊登記查詢船舶的船齡、船級及保賠等信息）C、經(jīng)過亞丁灣海域必須參與護(hù)航或剔除海盜責(zé)任。D、鎳礦業(yè)務(wù)。不得用預(yù)約的方式承保。視具體情況單票承保。單筆承保時要求貨主嚴(yán)格按照IMSBC《國際海運固體散貨規(guī)則》規(guī)則的要求，在裝船前對貨物進(jìn)行檢驗，保證貨物符合裝船要求，尤其是含水率符合相關(guān)規(guī)定。保單措辭如下：“投保人/被保險人保證嚴(yán)格執(zhí)行IMSBC《國際海運固體散貨規(guī)則》，且被保險貨物的含水量低于可運含水極限。否則由此導(dǎo)致的任何損失保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任。”英文保單措辭如下：“ITISWARRANTEDBYTHEAPPLICANTAND/ORTHEASSUREDTHATTHEINTERNATIONALMARITIMESOLIDBULKCARGOES(IMSBC)CODESHALLBESTRICTLYABIDEDBYANDTHEMOISTURECONTENTOFTHECARGOSHALLNOTEXCEEDTHETRANSPORTABLEMOISTURELIMIT(TML).ANYLOSSOREXPENSERESULTINGFROMTHEBREACHOFTHISWARRANTYSHALLNOTBECOVEREDBYTHISINSURANCE.”（3）倒簽單零票業(yè)務(wù)承保A、被保險人應(yīng)提供倒簽保單保函，或我司在保單上注明保險責(zé)任自年月日時（投保之日）起，以控制道德風(fēng)險。B、對于進(jìn)出口業(yè)務(wù)，倒簽單的根據(jù)航線放寬：近洋運輸3天，遠(yuǎn)洋運輸7天。承保這類倒簽業(yè)務(wù)前，應(yīng)通過互聯(lián)網(wǎng)查詢是否有承運船舶出險信息（的recentcasualties欄提供近期船舶出險的簡要信息。/log/可以根據(jù)船名查詢船舶出險信息。）只有在未查到出險信息的情況下，才能承保，如已查到出險信息，不得承保。（4）根據(jù)貨物的不同特性和運輸方式，考慮具體風(fēng)險狀況和正常途耗，設(shè)立相應(yīng)的免賠額。（5）二手設(shè)備，一般以平安險或水漬險承保，如長期或協(xié)議業(yè)務(wù)投保人特別要求投保一切險，應(yīng)要求投保人提供有關(guān)技術(shù)監(jiān)督部門出具的被保險舊設(shè)備外觀良好且能正常工作的證明，以區(qū)分原損或途殘。還必須在投保單和保單上注明“投保人保證舊設(shè)備外觀良好且能正常工作”。一般約定重置價值，但保險金額按實際價值計算。發(fā)生部分損失時，更換的零部件按保險金額與重置價值的比例賠付。核保政策承保注意事項（6）進(jìn)口機器設(shè)備，必須了解設(shè)備是否為精密設(shè)備，國內(nèi)行業(yè)是否有定損和修復(fù)能力。如果單件設(shè)備價值高（在50萬美金以上),在國內(nèi)相關(guān)行業(yè)尚無定損能力和修復(fù)能力，則應(yīng)謹(jǐn)慎承保（7）成對成套設(shè)備承保時，應(yīng)在保單上注明下列文字：“任何屬于成對或成套的設(shè)備項目，若發(fā)生損失，本公司的賠償責(zé)任不超過該受損項目在所屬整對或整套設(shè)備項目的保險金額中所占的比例?！保?）拖駁業(yè)務(wù)，凡涉及一拖二、二拖一的拖駁業(yè)務(wù)原則上不允許承保；一拖多、多拖一的拖駁業(yè)務(wù)，一律不允許承保；一拖一業(yè)務(wù)，承?？墒褂镁C合險、水漬險、一切險，但必須對船舶情況進(jìn)行調(diào)查，承保條件如下：①拖船、駁船必須有船舶險保單；②拖船的馬力應(yīng)足以能夠在較惡劣的天氣下，保證駁船、設(shè)備的安全；③費率一般設(shè)定在2‰；④必須制定免賠額，預(yù)客戶，免賠率應(yīng)設(shè)在保險金額的5-20%，非預(yù)約客戶，免賠率為保險金額的20%以上；⑤臺風(fēng)季節(jié)一般不承保；⑥拖駁、半潛駁運輸重大件貨物業(yè)務(wù)，運輸計劃、裝卸方案、綁扎方案必須獲得獨立第三方檢驗人的認(rèn)可，并獲得再保人的認(rèn)可。拖駁、半潛駁、艙面貨（非集裝箱）業(yè)務(wù)，分公司自留額均以選定的第一自留額為限，不得啟動第二自留額。（9）承保大豆應(yīng)注意的問題北美大豆品質(zhì)、計量均上佳，因而發(fā)生損失的機率較少。而南美大豆品質(zhì)特別是計量方式質(zhì)量較差。因此，對南美大豆承保要慎重，原則上要求用10年以下的新船承運，加強監(jiān)卸工作。承保的大豆以提單重量作為承保重量，到貨以船上計量完畢時責(zé)任終止，不適用“倉至倉責(zé)任”對于巴西及巴西附近的大加，加貼“因相關(guān)證明（包括但不限于轉(zhuǎn)基因”不符合規(guī)定或檢驗檢疫不合格而導(dǎo)致的直接或間接損失作為除外責(zé)任“，或者約定貨物到達(dá)卸貨港后因不符合有關(guān)規(guī)定而無法卸貨的，保險責(zé)任終止。（10）涉伊朗業(yè)務(wù)我司再保合約對涉伊原油及化工產(chǎn)品不再提供再保支持。我省已申請將些類業(yè)務(wù)的自留額從4000萬提高至8000萬。如超8000萬，需在獲得臨分或共保支持的情況下才能承保。禁止承保向伊朗出口的設(shè)備（用于煉油、鉆探、油氣轉(zhuǎn)換等｝，武器。另外涉伊業(yè)務(wù)應(yīng)加限責(zé)條款，制裁限制和除外條款，如根據(jù)聯(lián)合國決議或歐盟、英國或美國的貿(mào)易和經(jīng)濟制裁及法律法規(guī)的規(guī)定，保險人或再保險因為提供某類保險保障、賠款或保險金而將被制裁或受禁受限，則保險人或再保險人將不提供這類保險保障、也不承擔(dān)支付賠款或保險金額的責(zé)任。核保政策承保注意事項2、國內(nèi)貨運險①投保日期必須在貨物起運日之前；對起運日期與投保日期在同一時間內(nèi)或間隔時間較近的，要仔細(xì)詢問原因，對投保當(dāng)天將要起運的保險貨物，必須寫明投保當(dāng)天日期和時間。對已經(jīng)起運的貨物，不得承保。②對整船整車運輸?shù)拇笞谪浳镆话阋笸侗Ｈ嗽谕侗r須提供貨運代理人或承運人的資信情況，查驗運輸工具是否適航、適行、適載。對每一危險單位保額在100萬人民幣以上的國內(nèi)水路貨運業(yè)務(wù)或者是整船運輸，必須要求提供船名、船齡、船旗、船舶類型、船級、船東資信等情況資料。③二手設(shè)備一般不承保綜合險，如投保人要求投保綜合險，要提供有關(guān)技術(shù)監(jiān)督部門出具的被保險標(biāo)的舊設(shè)備外觀良好且能正常工作的證明，以區(qū)分原損或途殘。④承保進(jìn)口轉(zhuǎn)運貨物時，一般應(yīng)在保單上增加“隱含損壞和進(jìn)口、國內(nèi)貨運險保單分?jǐn)倱p失”約定。一般承?；倦U，如投保一切險或綜合險，需約定“外包裝完好的情況下發(fā)生保全事故，不予賠償”⑤對危險程度較高的或大宗貨物，要注意核實其包裝是否符合國家或承運部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)。而且，要了解貨物是否屬于危險品、易腐蝕品，以確定貨物分類檔次。必要時到現(xiàn)場驗貨，看怕濕貨物是否具備防雨防潮設(shè)備⑥承保新鮮活貨物前，嚴(yán)格檢查貨物是否有病態(tài)、腐爛、散件現(xiàn)象；貨物的溫度、濕度是否適當(dāng)；貨物有效保存期是否短于運輸期限；貨物在運輸途中必需的保護(hù)、保存等設(shè)施是否完整⑦根據(jù)貨物特性，對在運輸途中有正常途耗的貨物，如糧食、油料、易碎品等應(yīng)設(shè)置合理的途耗免賠率或免賠額。對承