城軌車輛控制電路電器

（一）駕駛控制器城軌車輛司機控制器為凸輪觸點式控制器。司機控制器及其相關(guān)位置任務(wù)2凸輪組

警惕開關(guān)轉(zhuǎn)換開關(guān)組主控制手柄方式/方向手柄圖1-14司機控制器結(jié)構(gòu)任務(wù)2駕駛控制器結(jié)構(gòu)駕駛控制器的結(jié)構(gòu)：1.主控制手柄2.方式/方向手柄3.主控器鑰匙4.警惕開關(guān)5.電位器6.轉(zhuǎn)換開關(guān)組7.凸輪組

位于主控手柄的上端的兩個半圓頭開關(guān)。正常工作時，司機必須用大拇指將兩個半圓合攏，只有停車時才放開。人工駕駛時只有按下警惕開關(guān)，操作主控器手柄，列車才能啟動。若松開警惕開關(guān)3秒鐘（在彈簧作用下兩個半圓頭分開），列車立即進入緊急制動狀態(tài)。--------在主控手柄底部連接一電位器，當(dāng)主控手柄由零位移向牽引或制動位時，輸出0-20mA電流的司機指令，給控制電路。任務(wù)21.主控制手柄主控手柄有零位、牽引、制動、快速制動四個位置。“0”位————機械零位。“牽引”位——向前推動手柄（遠(yuǎn)離司機），牽引給定值可無

級輸入，最前端位置為“100%牽引位”?！爸苿印蔽弧騼?nèi)拉動手柄（拉向司機），制動給定值可無

級輸入，在“100%制動位”有一阻滯，最里端

位置為“快速制動位”，快速制動帶

有限位凹槽。任務(wù)22.方式/方向手柄方式方向手柄用于選擇駕駛方向，有向前、0、后退三個位置。運行方向必須在車輛運行前選擇，并且到下一站前保持有效?！癆TC”列車自動控制位：通過系統(tǒng)操作或手動控制向前運行。

在制動位上通過操作主控器手柄，可擺脫“ATC”的指令進行制動?！?”位置：沒有駕駛模式被激活?！昂笸恕蔽恢茫喝斯さ管嚹Ｊ?。方式/方向手柄與主控制手柄間存在機械連鎖。

只有當(dāng)主控器手柄在“0”位，方式/方向手柄才進行向前或向后位置轉(zhuǎn)換。只有當(dāng)選擇好方向，即方式/方向手柄在非零位，主控器手柄才可進行牽引或制動操作。一旦方式/方向手柄在非允許情況下改變了方向手柄的位置，則系統(tǒng)自動啟動緊急制動。任務(wù)23.主控器鑰匙

主控器鑰匙用于激活司機臺，有兩個位置：“0”位置：關(guān)閉位置，只能在此位置取出或插入鑰匙。

主控器鑰匙零位時，主控器手柄和方式/方向手

柄被鎖死，不能操作且都處于零位?！?”位置：激活司機臺。司機可進一步操作其它開關(guān)激活車輛。

一旦主控器手柄和方式方向手柄處于非零位，則主控器鑰匙被鎖死不能回零位。只有當(dāng)主控器手柄和方式/方向手柄雙零位時，主控器鑰匙開關(guān)才能從“1”位移回“0”位。任務(wù)2（二）速度傳感器速度傳感器安裝于車輛輪軸上，它提供控制系統(tǒng)信號的選取，轉(zhuǎn)換和傳輸。裝于城市軌道交通車輛上的速度傳感器要求性能可靠、精度要高、抗干擾性強。圖1-15車輛速度傳感器布置速度傳感器防滑速度傳感器接地裝置防空轉(zhuǎn)防滑速度傳感器接地裝置任務(wù)21．速度傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理作用：用于城市軌道交通列車的速度檢測。結(jié)構(gòu)：脈沖發(fā)生器、磁輪、密封件、外蓋。工作原理：是磁電式傳感器，利用電磁感應(yīng)原理，不需要外加電源，

可將輸入機械位移轉(zhuǎn)換成線圈中的感應(yīng)電勢輸出。

當(dāng)齒輪隨車軸旋轉(zhuǎn)時，齒輪與軟磁鐵軛之間的氣隙隨之變化，從而導(dǎo)致氣隙磁阻和穿過氣隙的主磁通的變化，在線圈中感應(yīng)出電動勢。設(shè)每轉(zhuǎn)一圈傳感器發(fā)出110個脈沖，其頻率為：f=Nn/60Hz式中：n----轉(zhuǎn)速（r／min）

N----齒數(shù)（110）任務(wù)22．技術(shù)參數(shù)工作電壓(Ug)12V至20VDC信號輸出電阻1KΩ軸出電壓峰值≥UB–2.5V，低值≤0．6V負(fù)載電阻≥2．2KΩ靜態(tài)輸出電壓7V±1V額定工作電壓15VDC頻率范圍1HZ～5KHZ探頭與磁輪間氣隙0.90±5%mm工作環(huán)境溫度–40℃～+80℃任務(wù)2作用：浪涌吸收器用于防止來自城市軌道交通車輛外部的過電壓（如雷擊等）對車輛電氣設(shè)備的破壞。

其外殼用硅橡膠材料或其它抗紫外線、不分解的絕緣材料制成。（四）浪涌吸收器（避雷器）圖1-18浪涌吸收器任務(wù)21．結(jié)構(gòu)原理浪涌吸收器安裝于B車車頂?shù)氖茈姽瓊?cè)。它包括一個火花間隙和一個非線性電阻，裝配于一個陶瓷殼內(nèi)。正常電壓下火花間隙處于不通狀態(tài)，出現(xiàn)大氣過電壓時擊穿放電。將過電壓限制在一定水平，保護設(shè)備。當(dāng)過電壓終止后，迅速恢復(fù)至正常狀態(tài)。擊穿電壓的幅值同擊穿時機的關(guān)系曲線稱為伏秒特性。

要可靠保護用電設(shè)備，避雷器的伏秒特性應(yīng)低于被保護絕緣的伏秒特性，即同一過電壓下避雷器應(yīng)先擊穿。任務(wù)22．浪涌吸收器主要技術(shù)參數(shù)（1）額定沖擊釋放電流、沖擊電流、持續(xù)釋放電流、短路電流；（2）閥座電壓、沖擊釋放電壓、直流放電電壓；（3）爬電距離、放電距離；（4）特性曲線。標(biāo)稱電壓/VDCl500最大電壓/VDC2000額定沖擊釋放電流/kA10沖擊電流/kA100短路電流/kA20閥座電壓/kV7.1爬電距離/5mm163．浪涌吸收器主要技術(shù)參數(shù)舉例（使用車型：A型車，網(wǎng)壓DCl500V）任務(wù)2（三）繼電器定義:是一種根據(jù)外界輸入信號（電量或非電量）的變化，接通或斷開小電流電路，以實現(xiàn)自動控制和保護功能的電器。作用：主要用來反映各種控制信號，其觸點通常接在控制電路中，不直接控制主電路。特點：主要用來反映各種控制信號，其觸點通常接在控制電路中，不直接控制主電路。圖1-17電氣設(shè)備柜中的繼電器任務(wù)2繼電器構(gòu)成：測量機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)繼電器分類：

按照工作原理分為:電磁繼電器、感應(yīng)繼電器、

熱繼電器等

按輸入信號性質(zhì)分:電流繼電器、電壓繼電器、壓力繼電器等

按輸入信號性質(zhì)分:有觸電、無觸點式任務(wù)21．結(jié)構(gòu)原理：電磁式繼電器的電磁機構(gòu)就是測量機構(gòu)，當(dāng)輸入量達到其動作參數(shù)時，就將轉(zhuǎn)變?yōu)殂曡F的吸合動作。它的觸點是執(zhí)行結(jié)構(gòu)，當(dāng)輸入量達到動作參數(shù)時，它由原來的開斷狀態(tài)轉(zhuǎn)變成閉合狀態(tài)，并接通被其控制的電路，從而得到一個輸出電壓。繼電器的輸入量與輸出量的關(guān)系稱為繼電器的輸出一輸入特性。設(shè)輸入量X，輸出量為Y，當(dāng)輸入量X由零增加到動作參數(shù)X動作時，銜鐵被吸合，使觸點閉合，接通被控電路，在輸出端有電壓輸出，即輸出量Y由零躍變到最大值Ymax。銜鐵吸合后，如果將輸入量X減小到釋放X釋放，使反作用力大于電磁吸力，銜鐵釋放，觸頭開斷，被控電路也斷開，輸出量由量大值Ymax下降到零。當(dāng)輸入量X由X釋放繼續(xù)減小時，輸出量Y維持為零值。通常X動作遠(yuǎn)大于X釋放。繼電器輸入量的釋放參數(shù)與動作數(shù)之比稱為返回系數(shù)K，即K為X釋放／X動作的比值。任務(wù)22．技術(shù)參數(shù)繼電器的主要特征參數(shù)有:額定電壓、吸合電壓、釋放電壓，吸合時間、釋放時間，線圈消耗功率，觸點接觸電阻、絕緣電阻，觸點負(fù)荷和壽命等。型號

線圈電壓

觸點分配SH04.22E

DC110V

二常開、二常閉SH04.40E

DC110V

四常