中國第一海洋平臺自升式鉆井平臺建造新型高速工作艇

中國第一海洋平臺自升式鉆井平臺建造新型高速工作艇

船舶訂單管理幾天前，九江同方江新造船有限公司的江新漢江船公司在公安部6.3米垂直鋼管巡邏帆船上獲得40艘訂單。江新船艇公司具有30多年的玻璃鋼船舶及制品的生產(chǎn)建造歷史，擁有很強的設計與生產(chǎn)能力，能設計和建造20～40客位高速玻璃鋼客船、豪華型玻璃鋼游艇以及各種規(guī)格的玻璃鋼工作艇、救生艇、摩托艇、水陸兩用氣墊船，還可生產(chǎn)船舶配套產(chǎn)品以及民用制品等。400我國首次建立深水自升式鉆井平臺9月1日，大連船舶重工集團有限公司為美國諾貝爾鉆井公司自行設計、建造的400英尺自升式鉆井平臺交工。它是我國首次為國外專業(yè)鉆井承包公司自主設計、建造的深水自升式鉆井平臺。據(jù)介紹，該平臺全部實現(xiàn)自動控制，設備安裝與調(diào)試都達到世界先進水平。鉆井平臺懸臂梁可以外伸75英尺，鉆臺可以左右移動15英尺，平臺一次定位能鉆40多口井，可以在全球任何400英尺水深以內(nèi)區(qū)域進行作業(yè)，并能抵御百年一遇的風暴和零下20℃的嚴寒。處理好“使用”可選用的高速工作實訓信息由青島北海船舶重工有限責任公司自主設計、建造的BH-L1400新型鋁合金高速工作艇，日前建造完工并通過了中國船級社質(zhì)量及型式認可。該艇也是北船重工迄今為止建造的最大的工作艇。BH-L1400鋁合金高速工作艇是北船重工分廠為昆明七五○試驗場設計制造的高速度、高性能快艇。該艇設計型長13.37米，型寬3.9米，型深1.35米，配兩臺功率為230馬力的柴油機，排水量為9噸，額定乘員14人，航速28節(jié)。該艇操縱靈便，轉彎、迂回性能良好，駕駛室、客艙裝修精美，并備有衛(wèi)生間。該艇在試驗水池及海域內(nèi)經(jīng)過近20項試驗，各項性能指標均達到設計要求。裝船合同的承擔從相關渠道獲悉，中遠船務集團近期收獲頗豐，先后有8艘船改裝合同和16艘5.5萬噸散貨船建造合同入囊。據(jù)了解，8艘改裝船合同分別是：將4艘成品油船改裝成雜貨船，此任務由上海中遠船務承擔；將2艘單殼油船改裝成雙殼油船，此任務由南通中遠船務承擔；將1艘油船改裝成FPSO，此任務由大連中遠船務承擔；而另一艘大型礦石船改裝任務則由舟山中遠船務承擔。在承接8艘船改裝合同的同時，中遠船務還承接了16艘5.7萬噸散貨船建造合同。建造和改裝合同總價值達7億零810萬美元。出口產(chǎn)品訂單顯著增加江蘇姜堰金東船舶設備廠繼3月份獲得英國勞氏船級社船檢證書之后，最近又獲得了德國船級社船檢證書。由于持有多家船檢機構證書，該廠出口產(chǎn)品訂單顯著增加。金東船舶設備廠的主要產(chǎn)品有導纜滾輪、滾柱導纜器、導纜孔、導纜鉗、導鏈滾輪、掣鏈器、系纜樁、棄錨器、人孔蓋、船用集裝箱緊固件、綁扎件、船用錨等。目前，該廠為大型出口船配套的產(chǎn)品訂單量明顯增加，其中550噸的大型掣鏈器已占其主導產(chǎn)品的20%，為靖江新世紀造船公司每月供貨的導纜孔就達30噸。高速巡邏排放蝦老牌玻璃鋼船艇生產(chǎn)企業(yè)常州玻璃鋼造船廠堅持用新產(chǎn)品搶占市場，近年來開發(fā)了海關高速巡邏艇等多型船艇，取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。該公司開發(fā)的高速巡邏艇主尺度為12.48×3.17×1.68米,可乘員6至8人,適用于沿海航區(qū),今年初已試航成功,受到了海關系統(tǒng)的好評。該公司開發(fā)的6米、8.5米休閑艇已出口至荷蘭，并已接獲批量訂單；公司開發(fā)的另一款新型船艇6.5米游艇，市場反映良好，目前已出口至烏克蘭等國。金中國船舶采用大靈便型散貨船，計劃生產(chǎn)生產(chǎn)規(guī)模20型船舶9月3日，由中國長航金陵船廠為廣東粵電集團航運有限公司建造8艘5.7萬載重噸散貨船的合同的廣州正式簽字。加上此前承接希臘船東的12艘同類型船舶，金陵船廠目前手持該型船的訂單總數(shù)已達20艘，首次實現(xiàn)了大型船舶的批量生產(chǎn)。該型船為單機單槳，柴油機驅動，是一種適合于遠洋和近海運輸?shù)拇箪`便型散貨船，總長189.99米，型寬32.26米，型深18米，續(xù)航力18000海里。今年，金陵船廠將經(jīng)營范圍從過去單一注重國際市場轉為國際、國內(nèi)市場一起抓，取得累累碩果。除了承接粵電集團的這批散貨船，8月24日，該廠為芬蘭船東建造的6艘1.05萬載重噸滾裝船合同也正式生效，合同總造價折合人民幣約24億元。根據(jù)計劃安排，這批散貨船將在2009年1月開工，2011年1月前全部交付。德國密集式船級9月初，九江同方江新造船有限公司簽訂了6艘出口船訂單。該批船均為1.9萬載重噸多用途貨船，單船總長148米，型寬23.4米，型深13.5米，設計吃水8米，結構吃水9.8米，最大航速16節(jié)，按照德國勞氏船級社現(xiàn)行有效規(guī)范和規(guī)則建造。同方的公司目前手持船舶建造合同額累計達35億元人民幣，生產(chǎn)建造計劃已排至2011年底。iii類化學品船日前，江西江州聯(lián)合造船有限責任公司與德國布魯格公司及INTREPID、SLOMAN公司簽訂的6艘1.65萬噸II類化學品船建造合同全部生效，合同價1.7億美元。至此，江聯(lián)公司共承接14艘該型船。目前，公司已收到船東的第一期預付款并開出還款保函，建造計劃正在安排中。福建冠海公司8月22日，福建省民營企業(yè)冠海造船工業(yè)有限公司與香港龍運船務有限公司簽訂合同，為其承建4艘8.03萬噸散貨船。該船長229米，型寬32.26米，型深20.25米,設計吃水14.38米,主機功率11060千瓦，是福建