(8.11.1.1)-智能交通城市道路與交通

目前，國內(nèi)一線城市北京、上海、深圳都構(gòu)建了以智能控制中心、控制系統(tǒng)、控制平臺為核心的智能交通管理系統(tǒng)體系框架，集成了先進的交通信息服務(wù)系統(tǒng)(ATIS)、先進的交通管理系統(tǒng)(ATMS)、先進的公共交通系統(tǒng)(APTS)、先進的車輛控制系統(tǒng)(AVCS)、貨運管理系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)(ETC)、緊急救援系統(tǒng)(EMS)等應(yīng)用子系統(tǒng)，在交通信息采集、交通控制、網(wǎng)格化機動車識別綜合應(yīng)用、干線交通誘導(dǎo)、停車誘導(dǎo)、交通事件處理、智能交通違章管理、閉路電視監(jiān)控等方面都進行了有效嘗試。北京智能交通管理系統(tǒng)框架可以概括為一個中心、三個平臺和八大系統(tǒng)。其特點是高度集成了視頻監(jiān)控、122接處警、單兵定位、信號控制、GPS警車定位集群通信等近百個應(yīng)用子系統(tǒng)，使智能交通管理的實戰(zhàn)能力得以強化。1.交通實時檢測系統(tǒng)。通過在路面上安裝高清攝像頭，可以實現(xiàn)自動記數(shù)，統(tǒng)計交通流量;當?shù)缆飞习l(fā)生擁堵、事故、路面積水、道路遺灑等意外事件時，系統(tǒng)便會自動對意外事件全程錄像、自動報警。同時，通過在快速路、主干路網(wǎng)中安裝上萬個檢測線圈，使它們通過電子感應(yīng)傳遞到檢測器，可以保證24小時自動采集路面交通流量、流速、占有率等運行數(shù)據(jù)。此外，微波、超聲波、視頻等科技設(shè)備也隨時檢測著交通信息，這些信息被后臺系統(tǒng)處理后不僅會以圖形的方式在地圖上顯示出實時動態(tài)路況信息，還可以準確發(fā)現(xiàn)道路上的異常情況。2.路口信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以將流量檢測器采集到的即時車流信息，傳到路口信號機設(shè)備上，而后通過通訊線傳到公安交通指揮中心，指揮中心的計算機接到數(shù)據(jù)后經(jīng)過處理再發(fā)到路口的信號燈上，自動調(diào)節(jié)紅綠燈的變化，這個過程可以瞬間完成。借助于這一控制系統(tǒng)，路口信號燈可以根據(jù)實時路況信息，自動控制路口的放行速度，實現(xiàn)車輛停車次數(shù)最少，延誤最少，通行效率的最優(yōu)化。3.實時信息發(fā)布系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在北京交通最為擁堵的地點設(shè)置多塊大型室外可變6情報信息板，每2分鐘刷新一次，每天可以顯示數(shù)萬條實時路況信息。市民可以通過信息板上實時發(fā)布的路況信息和管制信息，有選擇性的避開擁堵和意外事件點段。同時，交通管理部門新建的氣象檢測系統(tǒng)還能提供路面溫度、能見度、覆蓋物(如雨、雪)、地面摩擦系數(shù)、平均風速等天氣信息，讓司機及時了解天氣狀況。在指揮中心內(nèi)部，與大屏幕相對應(yīng)的位置有多個專門供媒體使用的直播間，方便電視、廣播等媒體實時發(fā)布道路交通情況，方便居民出行。交管部門還在其官方網(wǎng)站建立