技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試(習(xí)題卷21)

試卷科目：技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試(習(xí)題卷21)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共57題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.制動(dòng)缸內(nèi)部漏泄的主要原因是（）。A)皮碗老化、裂損B)皮碗變形C)活塞裂紋或氣孔D)A、B、C三種綜合答案:D解析:[單選題]2.ST1-600型閘調(diào)器螺桿一次最大縮短量為（）。A)30mmB)45mmC)600mmD)135mm答案:D解析:[單選題]3.破損車輛的回送應(yīng)填檢修車回送單（）A)?車統(tǒng)-25?B)?車統(tǒng)-22?C)?車統(tǒng)-24?D)?車統(tǒng)-26?答案:D解析:[單選題]4.車輛配件因疲勞而斷裂，其舊痕表面往往（）。A)很平正B)很粗糙C)呈暗灰色D)呈暗褐色答案:C解析:[單選題]5.實(shí)施緊急制動(dòng)后，須保持（）以上，才能進(jìn)行充氣緩解作用。A)10sB)15sC)25sD)30s答案:B解析:[單選題]6.AC380V干線的介電強(qiáng)度要求在工頻（）V耐壓1min，無擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。A)(A)1500B)(B)1000C)(C)2000D)(D)2500答案:D解析:[單選題]7.在單車試驗(yàn)時(shí)，裝有F8型分配閥的車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)，其制動(dòng)缸的最高壓力應(yīng)為（）。A)420士10kPaB)480士10kPaC)420士20kPaD)480士20kPa答案:B解析:[單選題]8.三視圖由主視圖、（）和左視圖組成。A)俯視圖B)附視圖C)右視圖D)零件圖答案:A解析:[單選題]9.（）是指零件的損傷已達(dá)到了極限損傷，或車輛及部件的位置達(dá)到了極限狀態(tài)。A)廠修限度B)段修限度C)輔修限度D)運(yùn)用限度答案:D解析:[單選題]10.如果人站在潮濕的地板上，未采取絕緣措施而進(jìn)行電氣設(shè)備檢修，那就()A)有觸電危險(xiǎn)B)無觸電危險(xiǎn)C)需要不停電檢修D(zhuǎn))需要設(shè)置監(jiān)護(hù)人答案:A解析:[單選題]11.新造H形構(gòu)架要求各制動(dòng)閥瓦托吊座孔之高低差，兩側(cè)不大于（）A)1.5mmB)2.5mmC)3mmD)4mm答案:C解析:[單選題]12.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電的回流線、架空地線、保護(hù)線保持（）米以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。A)1B)2C)3D)4答案:A解析:[單選題]13.《運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中首尾車DC600V干線在線絕緣監(jiān)測(cè)裝置CF卡完好，任一路干線對(duì)地電壓不得低于多少？A)190V。B)170V。C)150V。D)130V。答案:B解析:[單選題]14.車輛制動(dòng)機(jī)緩解后，若制動(dòng)缸活塞己縮回，但閘瓦仍抱緊車輪，原因是（）A)活塞行程調(diào)整不當(dāng)B)三通閥故障C)手制動(dòng)機(jī)擰死D)閘瓦與輪踏面間的間隙調(diào)整不當(dāng)答案:C解析:[單選題]15.要減少列車制動(dòng)時(shí)車輛之間的相互沖擊，最有效的措施是（）A)適當(dāng)加大制動(dòng)力B)適當(dāng)減小制動(dòng)力C)降低列車管的減壓速度D)提高制動(dòng)波速答案:D解析:[單選題]16.25T客車逆變器箱主電路為三相橋式電壓型電路，采用()作為開關(guān)器件，具有開關(guān)頻率高、驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)單、損耗低的特點(diǎn)。A)IGATB)IGBTC)IGCTD)IGDT答案:B解析:[單選題]17.下列表述中，正確的是()。A)黨員在留黨察看期間沒有表決權(quán)、選舉權(quán)和被選舉權(quán)B)黨員在留黨察看期間沒有表決權(quán)，但有選舉權(quán)和被選舉權(quán)C)黨員在留黨察看期間有表決權(quán)，但沒有選舉權(quán)和被選舉權(quán)D)黨員在留黨察看期間沒有表決權(quán)和被選舉權(quán)，但有選舉權(quán)答案:A解析:[單選題]18.工件低溫回火溫度為（）A)150~250℃B)300~450℃C)500~650℃D)700~850℃答案:A解析:[單選題]19.采用集中供電的硬臥車，白熾燈照明的平均照度應(yīng)不低于（）。A)80lxB)100lxC)120lxD)150lx答案:A解析:[單選題]20.過橋裝置首次試驗(yàn)合格后，在軟管兩端表面距連接器接頭（）mm處，用白色油漆涂打使用壽命標(biāo)記（計(jì)劃報(bào)廢日期），按宋體10號(hào)字涂打。A)250B)300C)400D)450答案:C解析:[單選題]21.KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警器自帶報(bào)警記錄功能。若()內(nèi)沒有操作任何鍵，則儀器自動(dòng)返回到本車監(jiān)測(cè)狀態(tài)。A)5±1sB)10±1sC)15±1sD)20±1s答案:B解析:[單選題]22.（）是人們對(duì)榮譽(yù)和恥辱的根本看法和態(tài)度。A)人生觀B)價(jià)值觀C)世界觀D)榮辱觀答案:D解析:[單選題]23.（）緩沖器是客車常用緩沖器。A)1號(hào)B)2號(hào)C)3號(hào)D)MT-3型答案:A解析:[單選題]24.當(dāng)車輛通過曲線時(shí)，車輛的各部分將產(chǎn)生向外甩的作用力，即()。A)沖擊力B)扭曲力C)慣性力D)離心力答案:D解析:[單選題]25.600V綜合柜SA2置于自動(dòng)位，在正常供電及制暖溫度設(shè)置18℃，客室溫度從14℃回升17.5℃時(shí)，PLC主模塊()線得電。A)554</43</63</566</567<B)555</187</287</556<C)554</43</566</567<D)555</187</556<答案:C解析:[單選題]26.客貨車故障記錄單由車輛段編制（），一份留存，其余分別報(bào)部、局、責(zé)任廠段。A)2份B)4份C)5份D)6份答案:B解析:[單選題]27.600V綜合柜SA2置于自動(dòng)，在正常供電及制暖溫度設(shè)置18℃，客室溫度從10℃回升14℃時(shí)，位PLC主模塊()線得電。A)554</43</63</566</567<B)555</187</287</556<C)554</43</566</567<D)555</187</556<答案:A解析:[單選題]28.DC110V干線的介電強(qiáng)度要求在工頻（）V耐壓1min，無擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。A)(A)1500B)(B)1000C)(C)2000D)(D)2500答案:B解析:[單選題]29.餐車應(yīng)配備4L水型滅火器。后廚沒有直通餐廳門的餐車，可以在后廚內(nèi)安設(shè)()具。A)1B)2C)3D)4答案:B解析:[單選題]30.絕緣材料是耐熱等級(jí)為B級(jí),其最高允許工作溫度為()℃。A)105B)120C)130D)155答案:A解析:[單選題]31.缺少車門的車輛，由車輛段補(bǔ)裝車門，其費(fèi)用由責(zé)任單位負(fù)責(zé)，一時(shí)難以分清責(zé)任時(shí)，由車輛段出具?車輛破損技術(shù)記錄（車統(tǒng)-()）?，由發(fā)現(xiàn)車站證明（簽認(rèn)）后，暫由公司墊付。A)15B)25C)86D)181答案:B解析:[單選題]32.SW－220K型和AM96型轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)盤單側(cè)磨耗在運(yùn)用中應(yīng)不大于（）。A)5mmB)6mmC)7mmD)8mm答案:C解析:[單選題]33.25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定，在進(jìn)行A2級(jí)及以上修程時(shí)，制動(dòng)裝置各圓銷、襯套磨（）時(shí)須更新。A)1mmB)1.5mmC)2mmD)2.5mm答案:A解析:[單選題]34.輪緣外側(cè)粗糙，加大了輪軌間的摩擦力，很容易導(dǎo)致車輛（）。A)側(cè)輪振動(dòng)B)脫軌C)縱向沖動(dòng)D)上下振動(dòng)答案:B解析:[單選題]35.優(yōu)質(zhì)碳素鋼中硫、磷含量均不大于（）。A)0.1%B)0.03%C)0.04%D)0.05%答案:C解析:[單選題]36.車列編組中部未使用的KLW安裝箱柜門鎖閉良好，必須粘貼?()?封條。A)嚴(yán)禁打開B)嚴(yán)禁使用C)嚴(yán)禁靠近D)危險(xiǎn)勿動(dòng)答案:B解析:[單選題]37.除終到進(jìn)行本務(wù)機(jī)摘解作業(yè)外，進(jìn)行其他作業(yè)時(shí)，執(zhí)行對(duì)插對(duì)撤制度，首尾防護(hù)信號(hào)應(yīng)做到()。A)頭部先設(shè)置B)尾部先撤出C)首尾同插同撤D)首尾同時(shí)設(shè)置答案:C解析:[單選題]38.列車整備原則上應(yīng)使用外接電源供電，用電時(shí)間一般不超過（）。A)lhB)2hC)3hD)4h答案:B解析:[單選題]39.最高運(yùn)行速度為160km/h的旅客列車在線路上的緊急制動(dòng)距離限值是()。A)800mB)1100mC)1400mD)1600m答案:C解析:[單選題]40.軸箱定位也就是輪對(duì)定位，即約束()之間的相互位置。A)輪對(duì)與搖枕B)輪對(duì)與軸箱C)輪對(duì)與車體D)輪對(duì)與構(gòu)架答案:D解析:[單選題]41.車輛全長(zhǎng)指的是一輛車的（）。A)兩端鉤舌在閉鎖位時(shí)的內(nèi)側(cè)面距離B)前后端墻之間的距離C)底架兩端之間的距離D)前后兩折角塞門之間的距離答案:A解析:[單選題]42.用()級(jí)兆歐表分別測(cè)量客車DC600V電力主干線絕緣。A)380VB)500VC)1000VD)110V答案:C解析:[單選題]43.人體與高壓帶電體之間因距離不足而產(chǎn)生電弧觸電應(yīng)屬于()A)間接接觸觸電B)高壓電場(chǎng)對(duì)人體的傷害C)靜電對(duì)人體的傷害D)直接接觸觸電答案:D解析:[單選題]44.鑄鐵中碳主要以滲碳體形式存在，因斷口呈亮白色的鑄鐵稱為（）。A)白口鑄鐵B)灰口鑄鐵C)可鍛鑄鐵D)球墨鑄鐵答案:A解析:[單選題]45.DC600V/AC380V應(yīng)急電源供電作業(yè)，需將原逆變器1、2輸出AC380V接線（）從綜合控制柜端子排上樁拆除，并用絕緣膠布分別單根絕緣包扎且固定好。A)U1、V1、W1和U2、V2、W2B)U11、V11、W11和U12、V12、W12C)U12、V12、W21和U22、V22、W22D)U10、V10、W10和U20、V20、W20答案:A解析:[單選題]46.臨時(shí)旅客列車的編組按總公司、鐵路局調(diào)度命令辦理，應(yīng)于列車始發(fā)前48小時(shí)編組完畢，并逐輛實(shí)施技術(shù)整備,客車最大編組不得超過()輛。A)19B)20C)21D)22答案:B解析:[單選題]47.1kV以下的中性點(diǎn)接地系統(tǒng)中的用電設(shè)備應(yīng)采用()。A)保護(hù)接地B)工作接地C)失壓接地D)限位接地答案:D解析:[單選題]48.發(fā)電車送電制度：列車送電應(yīng)由（）負(fù)責(zé)聯(lián)系建立?通電牌?交接制度，確認(rèn)供電安全后方能送電。A)A:車長(zhǎng)B)B:乘務(wù)長(zhǎng)C)C:車輛電工D)D:車輛乘務(wù)長(zhǎng)答案:C解析:[單選題]49.滾動(dòng)軸承車輛重車脫軌須更換（）.A)脫軌輪對(duì)B)全車輪對(duì)C)同一轉(zhuǎn)向架輪對(duì)D)輪對(duì)答案:B解析:[單選題]50.我國(guó)客車普遍使用的手制動(dòng)機(jī)型號(hào)是（）。A)螺旋式B)螺旋拉桿式C)蝸輪蝸桿式D)傘齒輪式答案:C解析:[單選題]51.對(duì)在站折返的旅客列車，客列檢應(yīng)于列車到達(dá)后，利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行除客列尾試驗(yàn)外的列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)、列車總風(fēng)管漏泄試驗(yàn)和持續(xù)一定時(shí)間的()試驗(yàn)。A)保壓B)全部C)簡(jiǎn)略D)安定答案:A解析:[單選題]52.途中非尾部最后一輛車上管系漏泄無法處理時(shí)，車輛乘務(wù)員()。A)使用過橋裝置處理B)關(guān)門車處理C)申請(qǐng)甩車處理D)使用總風(fēng)管轉(zhuǎn)制動(dòng)管變徑管接頭處理答案:A解析:[單選題]53.拆上樁線時(shí)，必須一手（），另一手?jǐn)Q松接線螺絲，逐條拆出和包扎，拆、包線過程中手不能觸碰接線或帶電部位，防止觸電。A)夾住線的絕緣部位B)用力拉扯接線C)用鉗子夾住線的絕緣部位D)接觸地線答案:C解析:[單選題]54.AM－96型轉(zhuǎn)向架固定軸距為（）。A)2460mmB)2500mmC)2560mmD)2600mm答案:C解析:[單選題]55.機(jī)車車輛停留時(shí)，（）及避難線上，禁止停留機(jī)車車輛。A)警戒線B)白色線C)安全線D)黃色線答案:C解析:[單選題]56.鉤尾扁銷是車輛（）部分的部件之一。A)轉(zhuǎn)向架B)車鉤緩沖裝置C)制動(dòng)裝置D)車體答案:B解析:[單選題]57.基礎(chǔ)制動(dòng)的摩擦及轉(zhuǎn)動(dòng)部分涂潤(rùn)滑油脂的目的，是為了減?。ǎ)摩擦阻力B)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩C)踏面摩擦D)黏著力答案:A解析:第2部分：多項(xiàng)選擇題，共10題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]58.在客車車體（）位側(cè)墻板下部涂打速度標(biāo)記。A)一B)二C)三D)四答案:AD解析:[多選題]59.車鉤閉鎖或全開位時(shí)應(yīng)分哪幾處測(cè)量。A)上B)中C)下D)隨意答案:ABC解析:[多選題]60.鐵路旅客列車供電方式分為()。A)單獨(dú)供電B)集中供電C)地面供電D)混合供電答案:ABD解析:[多選題]61.列車始發(fā)第一次巡檢、接班后第一次巡檢及終到前最后一次巡檢對(duì)電源柜主接線、()進(jìn)出線，空調(diào)柜主接線排、主空氣開關(guān)進(jìn)出線進(jìn)行測(cè)溫檢查。A)主繼電器B)主接觸器C)主空氣開關(guān)D)主熔斷器答案:BC解析:[多選題]62.車輛乘務(wù)人員值乘行為規(guī)范要求車輛乘務(wù)人員應(yīng)統(tǒng)一著裝，配置統(tǒng)一的()及()。A)乘務(wù)箱B)隨身工具袋C)檢車錘D)工具答案:AB解析:[多選題]63.最高運(yùn)行速度超過120km/h的客車應(yīng)裝有（）A)電空制動(dòng)機(jī)B)盤形制動(dòng)裝置C)行安監(jiān)控裝置D)防滑器答案:ABD解析:[多選題]64.屬于空氣彈簧配件有()。A)高度調(diào)整閥B)差壓閥C)空氣彈簧膠囊D)總風(fēng)缸答案:ABC解析:[多選題]65.由于（）故障會(huì)造成列車制動(dòng)時(shí)電子防滑器對(duì)制動(dòng)缸壓力不起調(diào)節(jié)作用，造成車輪擦傷。A)防滑排風(fēng)閥不起作用B)壓力開關(guān)不斷電C)速度傳感器與主機(jī)接線錯(cuò)誤D)供電電壓直流異常答案:AC解析:[多選題]66.運(yùn)用客車的閘瓦及閘片厚度不小于()，超限時(shí)更換。A)10mmB)5mmC)3mmD)2mm答案:AB解析:[多選題]67.鋼鐵材料中，對(duì)鋼的性能有害的化學(xué)元素是（）。A)硅B)硫C)錳D)磷答案:BD解析:第3部分：判斷題，共24題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]68.餐車蒸飯箱改用手動(dòng)操作加水，必須與列車長(zhǎng)和餐車工作人員進(jìn)行交接，由電飯蒸箱使用操作人員做好盯控和檢查，防止蒸飯箱缺水?干燒?，乘務(wù)員也必須做好盯控。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]69.()25T型車火災(zāi)報(bào)警裝置探頭底座上的終端電阻應(yīng)為20KΩ。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]70.途中發(fā)生中間體裂損漏風(fēng)，通常是對(duì)故障車做制動(dòng)關(guān)門車處理。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]71.途中因故障甩車，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小于20m處防護(hù)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]72.隔離開關(guān)每次開閉須分別向車站值班員匯報(bào)、登記。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]73.塞拉門都有5km/h自動(dòng)閉鎖功能和集控功能。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]74.更換不帶排氣孔的緩解閥專用螺堵必須更換緩解閥密封圈。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]75.()按蝸桿的形狀，蝸桿傳動(dòng)可分為圓柱蝸桿傳動(dòng)、圓錐蝸桿傳動(dòng)和圓弧面蝸桿傳動(dòng)，其中圓柱蝸桿傳動(dòng)應(yīng)用較多，最常用的是阿基米德蝸桿。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]76.104分配閥均衡部縮孔II堵塞會(huì)引起制動(dòng)機(jī)不制動(dòng)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]77.途中凡是有客列檢站的停車站，車輛乘務(wù)員須在尾部與客列檢檢車員辦理技術(shù)狀態(tài)交接，并簽認(rèn)《旅客列車站、乘交接單》。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]78.塞拉門走動(dòng)不暢可能由于門過高或門過低、摩擦力過大造成。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]79.動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式分為動(dòng)力集中式動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]80.使用變徑管接頭進(jìn)行總風(fēng)管轉(zhuǎn)制動(dòng)管應(yīng)急處置后，停站辦理旅客乘降期間（含區(qū)間停車時(shí)），停用塞拉門。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]81.()列車運(yùn)行時(shí)，車輛乘務(wù)員須保證尾燈晝夜常亮。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]82.空氣彈簧轉(zhuǎn)向架差壓閥的壓差過大，有利于兩側(cè)空氣彈簧壓力迅速平衡。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]83.列車始發(fā)后，在運(yùn)行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)制動(dòng)梁脫落至鋼軌面或地面，但未造成損害后果的列一般事故。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]84.()堿性蓄電池電解液密度越高，所存儲(chǔ)電量越高。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]85.?間歇時(shí)間?:系指規(guī)章制度規(guī)定的運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的短暫休息時(shí)間。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]86.()與機(jī)車相連的客車端門和最后一輛乘坐旅客的車輛的后端門由車輛部門加鎖。其他車輛的車門由值乘人員負(fù)責(zé)加鎖。錯(cuò)誤A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]87.()列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員隨車機(jī)械師，報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]88.鐵路架橋機(jī)、鐵路鋪軌機(jī)、裝載超長(zhǎng)貨物的跨裝車組及客車結(jié)構(gòu)的特種用途車，禁止通過駝峰。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]89.()客車外墻、頂板須全部分解，并須更換鐵