海上運(yùn)輸實(shí)際操作

工作任務(wù)4：海運(yùn)運(yùn)輸操作能力（技能）目標(biāo)：一、海運(yùn)運(yùn)輸種類選擇二、訂艙三、集裝箱運(yùn)輸操作四、海運(yùn)保險(xiǎn)五、海運(yùn)單證制作六、運(yùn)費(fèi)核算能力訓(xùn)練要求：1、海運(yùn)運(yùn)輸種類選擇：根據(jù)本項(xiàng)目的運(yùn)輸任務(wù)，選擇海運(yùn)種類。說明選擇的過程與結(jié)果。2、訂艙根據(jù)運(yùn)輸要求，選擇合適的船公司，并完成訂艙工作（船名/航次選擇：從網(wǎng)上查詢所有相關(guān)船公司/航次信息，并選擇最合適的）3、集裝箱運(yùn)輸分析集裝箱規(guī)格、完成貨物集載、填寫集裝箱《裝箱單》、完成集裝箱交接手續(xù)。能力訓(xùn)練要求：4、海運(yùn)單證填寫填寫《托運(yùn)單》、制作《提單》；5、辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)選擇保險(xiǎn)公司，辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)6、運(yùn)費(fèi)核算根據(jù)相關(guān)法則，計(jì)算本運(yùn)次的運(yùn)費(fèi)

知識(shí)目標(biāo)1、班輪與租船：2、航線、航次與船公司相關(guān)知識(shí)3、集裝箱常識(shí)4、集裝箱運(yùn)輸操作（交接方式）5、海運(yùn)提單、裝箱箱等單證常識(shí)6、海運(yùn)保險(xiǎn)7、輪與租船運(yùn)費(fèi)

一、海運(yùn)運(yùn)輸種類選擇目標(biāo)是：學(xué)會(huì)針對(duì)具體的運(yùn)輸任務(wù)，如何來選擇海運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆绞?。引入?xiàng)目任務(wù)1：安排一批貨物從青島運(yùn)往新加坡，采用海運(yùn)，請(qǐng)選擇適合的海運(yùn)種類。運(yùn)輸貨物：服裝包裝形式：集裝箱運(yùn)輸數(shù)量：5個(gè)40尺貨柜目的地：新加坡運(yùn)輸時(shí)間：15天小組討論15分鐘。一、海運(yùn)運(yùn)輸種類選擇操練1：1、請(qǐng)分析運(yùn)輸任務(wù)的具體要求（與貨主聯(lián)系相關(guān)事項(xiàng)）2、選擇班輪運(yùn)輸還是租船運(yùn)輸？為什么？學(xué)生模擬訓(xùn)練30分鐘。工作結(jié)果：選擇結(jié)果及原因說明。一、海運(yùn)運(yùn)輸種類選擇深化1：1、分析班輪和租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2、班輪和租船運(yùn)輸?shù)牟僮鬟^程。教師重點(diǎn)講授。講授完后由學(xué)生在上講臺(tái)進(jìn)行模擬訓(xùn)練。班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸

1、班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規(guī)定的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按照事先公布的費(fèi)率表收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。其服務(wù)對(duì)象是非特定的、分散的眾多貨主，班輪公司具有公共承運(yùn)人的性質(zhì)。

2、租船運(yùn)輸租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式，通常適用于大宗貨物運(yùn)輸。有關(guān)航線和港口、運(yùn)輸貨物的種類以及航行的時(shí)間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認(rèn)。租船人與出租人之間的權(quán)利義務(wù)以雙方簽訂的租船合同確定。一、海運(yùn)運(yùn)輸種類選擇歸納1：1、學(xué)會(huì)針對(duì)具體的運(yùn)輸任務(wù)，如何來選擇海運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆绞胶瓦x擇海運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆N類；2、掌握海運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆N類和特點(diǎn)。下面講授基本知識(shí)：班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸以及他們的操作過程。一、海運(yùn)運(yùn)輸種類選擇：海運(yùn)特點(diǎn)海洋運(yùn)輸是利用貨物在國內(nèi)外港口之間通過一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。具有通過能力大、運(yùn)輸量大、運(yùn)輸費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。但是，海洋運(yùn)輸容易受到自然條件和氣候條件的影響，航行的速度比較慢，風(fēng)險(xiǎn)也比較大等缺點(diǎn)。一、海運(yùn)運(yùn)輸種類選擇：海運(yùn)特點(diǎn)目前約有80%的國際貿(mào)易貨物是通過海洋運(yùn)輸完成的，是最主要的運(yùn)輸方式。按照船舶經(jīng)營(yíng)方式不同，海洋運(yùn)輸可以分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種方式。海運(yùn)運(yùn)輸種類選擇1：一、班輪運(yùn)輸（一）概念：也稱定期運(yùn)輸，是指在既定的航線上、確定的時(shí)間里和規(guī)定的港口之間從事貨物運(yùn)輸，并按照運(yùn)價(jià)表收取固定的運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。（二）特點(diǎn)1、4個(gè)固定；2、不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)；3、承運(yùn)人與貨主之間的權(quán)利義務(wù)以提單背面條款為依據(jù)；4、承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任是從貨物裝上船時(shí)起至貨物卸下船時(shí)止；5、承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝貨作業(yè)，卸貨作業(yè)和理艙作業(yè)以及全部費(fèi)用；班輪運(yùn)輸又分為雜貨班輪和集裝箱班輪（三）班輪運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程（重點(diǎn)）少量貨物或件雜貨，通常采用班輪運(yùn)輸。1、攬貨船公司或貨運(yùn)代理公司通過各種途徑從貨主那里拿取貨源，攬集貨載。2、訂艙3、合理配載4、貨物裝運(yùn)5、卸船交貨直接卸船交貨和集中卸船、倉庫交付兩種方式。班輪運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒?.貨運(yùn)安排，包括攬貨與訂艙攬貨：通常的做法是船公司在所經(jīng)營(yíng)的班輪航線的各掛靠港口及貨源腹地通過自己的營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)或船舶代理人與貨主建立業(yè)務(wù)關(guān)系；通過報(bào)刊、雜志刊登船期表；通過與貨主、無船承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人等簽訂貨物運(yùn)輸服務(wù)合同或攬貨協(xié)議來爭(zhēng)取貨源。訂艙：托運(yùn)人或其代理人向班輪公司或其代理人(即承運(yùn)人)申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。確定航次貨運(yùn)任務(wù)：綜合考慮各標(biāo)貨物的性質(zhì)、包裝和重量及尺碼等因素，確定某一船舶在某一航次所裝貨物的種類和數(shù)量。2.接貨裝船按規(guī)定通常都由托運(yùn)人將其托運(yùn)的貨物送至船邊，進(jìn)行貨物的交接和裝船作業(yè)。對(duì)于特殊的貨物，如危險(xiǎn)貨物、鮮活貨、貴重貨、重大件貨物等，采取現(xiàn)裝或直接裝船的方式。對(duì)普通貨物，由班輪公司在各裝貨港指定裝船代理人在指定地點(diǎn)接受托運(yùn)人送來的貨物，將貨物集中整理后按次序裝船。3.卸船交貨將船舶所承運(yùn)的貨物在提單上載明的卸貨港從船上卸下，并在船邊交給收貨人并辦理貨物的交貨手續(xù)。對(duì)于普通貨物，通常先將貨物卸至碼頭倉庫，進(jìn)行分類整理后，再向收貨人交付的所謂“集中卸船，倉庫交付”的形式。對(duì)于危險(xiǎn)貨物、重大件等特殊貨物，通常采取由收貨人辦妥進(jìn)口手續(xù)后來船邊接受貨物，并辦理交接手續(xù)的現(xiàn)提形式。二、租船業(yè)務(wù)一般指租整條船舶。（一）特點(diǎn)１、租船屬于不定期，沒有固定的航線、裝卸港及航期；２、沒有固定的運(yùn)價(jià)；３、提單不是一個(gè)獨(dú)立的文件；４、船舶港口的使用費(fèi)、裝卸費(fèi)及船期延誤所造成的費(fèi)用按租船合同規(guī)定劃分及計(jì)算，而班輪運(yùn)輸中船舶的一切正常營(yíng)運(yùn)支出均由船方負(fù)擔(dān)。（二）租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑?、定程租船又稱航次租船，是以船舶完成一定的航程為標(biāo)準(zhǔn)的租船方式。重點(diǎn)是裝卸費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)和滯期、速遣問題。掌握計(jì)算題。（單航次、來回航次、連續(xù)航次等）１、定程租船在定程租船條件下，船方負(fù)擔(dān)船舶的日常管理和航行過程中的各項(xiàng)費(fèi)用，例如：船員工資、港口費(fèi)、船用燃料以及碼頭捐稅；租船方負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、船舶滯期費(fèi)和速遣費(fèi)等。定程租船特點(diǎn)：1、經(jīng)營(yíng)管理由船方負(fù)責(zé)2、船方除了對(duì)船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)3、在使用多次的情況下，運(yùn)費(fèi)按照所運(yùn)貨物計(jì)算4、雙方責(zé)任和義務(wù)以租船合同為準(zhǔn)5、規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)２、定期租船（1）含義：船舶所有者依據(jù)租船合同的約定，在一定期限內(nèi)將船舶出租給承租人使用，承租人付給船舶所有人租金的一種租船方式。（2）在承租期內(nèi)，承租人支付租金，以取得船舶的使用權(quán)，并按照自己的需要來安排船舶的營(yíng)運(yùn)和調(diào)度，且承擔(dān)由此產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、拖輪費(fèi)等。２、定期租船（3）船方負(fù)擔(dān)船員的工資、膳食費(fèi)用，同時(shí)還需要負(fù)責(zé)保持船舶在出租期內(nèi)的適航性。（4）適航性是指船舶應(yīng)當(dāng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，具有安全航海能力，能夠適合接收和保管貨物的性能。三、光船租賃出租人在規(guī)定期限內(nèi)將光船交租船人使用，船方不提供船員，不負(fù)擔(dān)任何費(fèi)用，承租人自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和給養(yǎng)等費(fèi)用。四、包運(yùn)租船指船舶所有人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較為均等的運(yùn)量，完成合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式。（三）租船合同

又稱租約，是載有租船訂約雙方權(quán)利和義務(wù)條款的一種運(yùn)輸合同。程租使用較廣的有“標(biāo)準(zhǔn)雜貨租船合同”簡(jiǎn)稱金康合同。期租則有“標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同”又稱巴爾的摩租船合同。程租合同的主要條款有：1.合同當(dāng)事人；2.船名和船旗；3.貨物；4.裝卸港；5.受載日和解約日；6.運(yùn)費(fèi)；7.裝卸費(fèi)用的劃分；8.許可裝卸時(shí)間；9.滯期費(fèi)和速譴費(fèi)。期租合同的主要條款：1.船舶說明；2.租期；3.交船；4.租金；5.停租與復(fù)租；6.還船；7.轉(zhuǎn)租（四）租船程序

1、詢價(jià)2、報(bào)價(jià)3、還價(jià)4、報(bào)實(shí)盤5、接受訂租6、訂租確認(rèn)書7、簽訂租船合同租船是通過租船市場(chǎng)進(jìn)行的。一項(xiàng)租船業(yè)務(wù)從發(fā)出詢價(jià)到締結(jié)租船合同的全過程稱為租船程序（Chartering

procedure，Chartering

process）。大致經(jīng)過以下幾個(gè)階段:（1）詢盤（Inquiry）

詢盤是讓對(duì)方知道發(fā)盤人的意向和需求的概況。

船舶所有人發(fā)出詢盤是為了承攬貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。主要內(nèi)容包括：出租船舶的類型、船名、船籍、噸位、航行范圍、受載日期、船舶供租方式、供租期限、適載貨物等；承租人發(fā)出詢盤是為了尋求合適的船舶來運(yùn)輸貨物。主要內(nèi)容為：承租人的名稱和營(yíng)業(yè)地點(diǎn)、貨物種類、名稱、數(shù)量、包裝形式、裝卸港口或地點(diǎn)、受載期及解約日、租船方式和期限、船舶類型、載重量、船齡、船級(jí)、交船和還船地點(diǎn)、航行范圍、租船合同范本等。

（2）發(fā)盤（Offer）

又稱報(bào)價(jià)。承租人或船舶所有人圍繞詢盤中的內(nèi)容，就租船涉及到的主要條件答復(fù)詢盤方即為發(fā)盤。按不同的約束力分為絕對(duì)發(fā)盤（Absolute

Offer）――實(shí)盤（Firm

Offer）和條件發(fā)盤（Conditional

Firm

Offer）――虛盤（Offer

Without

Engagement）兩種。絕對(duì)發(fā)盤具有絕對(duì)成交的意圖，主要條款明確肯定、完整而無保留，具有法律效力，規(guī)定了對(duì)方接受并答復(fù)的期限。發(fā)盤方不能撤回或更改發(fā)盤中的任何條件，接受方也不能試圖讓發(fā)盤方改變條件。條件發(fā)盤是指發(fā)盤方在發(fā)盤中對(duì)其內(nèi)容附帶某些保留條件，所列各項(xiàng)條件僅供雙方進(jìn)行磋商，不具約束力。

（3）還盤（Counter

offer）

又稱還價(jià)，是指接受發(fā)盤的一方對(duì)發(fā)盤中的一些條件提出修改，并和向發(fā)盤提出的工作過程。

對(duì)還盤條件做出答復(fù)或再次做出新的報(bào)價(jià)稱為反還盤（Recounter

offer）。

（4）報(bào)實(shí)盤（Firm

offer）

在經(jīng)過多次還盤與再還盤之后，如果雙方對(duì)租船合同條款的意見趨向一致，一方可以報(bào)實(shí)盤的方式要求對(duì)方做出是否成交的決定。

（5）受盤（Acceptance）

又稱接受訂租，即一方對(duì)實(shí)盤所列條件在有效期內(nèi)明確表示承諾的意見，至此租船合同即告成立。

（6）簽訂租確認(rèn)書（Fixture

Note）

訂租確認(rèn)書應(yīng)詳細(xì)列出船舶所有人和承租人在洽租過程中雙方承諾的主要條款，一般包括確認(rèn)書日期、船名或可替代船舶、雙方當(dāng)事人的名稱和地址、貨名和數(shù)量、裝卸貨港和裝卸船期、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)責(zé)任、運(yùn)費(fèi)或租金及支付方法、有關(guān)費(fèi)用的分擔(dān)（港口使用費(fèi)、稅收等）、虧倉費(fèi)計(jì)算、所采用標(biāo)準(zhǔn)租船合同、其它特殊約定、雙方當(dāng)事人簽字等。

（7）編制、審核、簽訂正式租船合同（Charter

party）

訂租確認(rèn)書是一份供雙方履行的簡(jiǎn)式合同，雙方可按照已達(dá)成的協(xié)議編制、審核并簽署正式的租船合同。（五）租船應(yīng)注意的問題１、與船方訂立運(yùn)輸合同時(shí)，必須注意租船合同與進(jìn)出口合同有關(guān)裝運(yùn)時(shí)間的一致性；２、弄清裝卸港口的地理位置等；３、要選租船齡較小，質(zhì)量較好的船；４、要考慮船東的信譽(yù)和財(cái)務(wù)情況；５、正式報(bào)價(jià)前要了解市場(chǎng)行情；６、利用船東之間、代理商之間、不同船舶之間的矛盾，爭(zhēng)取按較為有利的條件達(dá)成交易。二、訂艙：引入項(xiàng)目任務(wù)2：安排一批貨物從青島運(yùn)往新加坡，采用海運(yùn)，請(qǐng)問該怎樣向船公司租船訂艙？運(yùn)輸貨物：服裝包裝形式：集裝箱運(yùn)輸數(shù)量：5個(gè)40尺貨柜目的地：新加坡運(yùn)輸時(shí)間：15天小組討論15分鐘。二、訂艙：操練21、請(qǐng)同學(xué)們到網(wǎng)上查詢“青島——新加坡”的所有船公司及其航班信息“http:///shsc/shscli.html

”2、請(qǐng)選擇合適的航班3、填寫船公司的“訂艙單”，完成訂艙業(yè)務(wù)。工作結(jié)果：1、航班信息表2、選擇的船名/航次3、船公司訂艙單二、訂艙：深化21、世界主要的集裝箱航線介紹2、常見的船舶介紹3、無船承運(yùn)人介紹講授。知識(shí)2：訂艙2一、水路運(yùn)輸?shù)母拍钍侵咐么啊⑴欧ず推渌∵\(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。1、水路運(yùn)輸?shù)念愋蛢?nèi)河運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸三種類型

2、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸勞動(dòng)生產(chǎn)率高、成本低，受自然條件影響大和風(fēng)險(xiǎn)大，運(yùn)送貨物連續(xù)性不強(qiáng)、速度慢等二、船舶1、船舶構(gòu)造：船殼、船架、甲板、船艙、船面建筑2、船舶的技術(shù)指標(biāo)航行性能重量性能船舶的容積性能。3、船舶種類——最常見的船舶介紹1）集裝箱船2）散裝貨船3）油船4）滾裝船5）駁船6、載駁船7、客船三、港口（一）概念：是指具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物及旅客集散的場(chǎng)所。它主要由公共部門提供或建造。（二）功能：運(yùn)輸功能、服務(wù)功能、工業(yè)功能、商業(yè)功能。（三）分類海港、河港、水庫港等（四）構(gòu)成：由水域和陸域構(gòu)成四、航線1、定期航線(又稱班輪航線)，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。2、不定期航線指使用不固定的船舶，以不固定的船期，不固定的航線，不固定的靠泊港口，根據(jù)租船市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)，經(jīng)營(yíng)大宗、低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線。

3、遠(yuǎn)洋航線(Ocean—goingShippingLine)是指使用船舶跨越大洋的運(yùn)輸航線。4、近洋航線(Near—seaShippingLine)是一國各港口至鄰近國家港口間的海上運(yùn)輸航線的通稱。5、沿海航線(CoastalShippingLine)是指一國沿海各港口間的海上運(yùn)輸路線。6、世界主要海上航線有（見書）1）太平洋航線2）大西洋航線3）印度洋航線4）世界集裝箱海運(yùn)干線

訂艙2知識(shí)3：無船承運(yùn)人介紹一、無船承運(yùn)人的概念：是指在集裝箱運(yùn)輸中，經(jīng)營(yíng)集裝箱貨運(yùn)，但不經(jīng)營(yíng)船舶的承運(yùn)人。它是隨著集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展而出現(xiàn)的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可由參與某一運(yùn)輸區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人擔(dān)任,也可由不參加實(shí)際運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者——無船承運(yùn)人來擔(dān)任。二、無船承運(yùn)人的主要特征有：1、是國際貿(mào)易合同的當(dāng)事人。2、在法律上有權(quán)訂立運(yùn)輸合同。

3、本人不擁有運(yùn)輸工具。4、有權(quán)簽發(fā)提單，并受提單條款的約束。5、由于與托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，所以對(duì)貨物全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

6、具有雙重身份。對(duì)貨物托運(yùn)人來說，是承運(yùn)人或運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人；而對(duì)實(shí)際運(yùn)輸貨物的承運(yùn)人而言，又是貨物托運(yùn)人。無船承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)主要有簽發(fā)提單、代辦訂艙、承辦貨物交接和代辦庫場(chǎng)業(yè)務(wù)等訂艙2知識(shí)4：訂艙程序一、班輪訂艙應(yīng)考慮的因素1、選擇合適承運(yùn)人10、班輪運(yùn)行準(zhǔn)確率2、船期11、艙位緊張程度3、運(yùn)費(fèi)率12、信用證結(jié)算情況4、航線、?？扛劭?、是否轉(zhuǎn)船5、裝貨港口6、集裝箱種類、數(shù)量、規(guī)格7、有無溫度要求8、目的港9、貨物是否屬于危險(xiǎn)品訂艙2知識(shí)4：訂艙程序二、租船訂艙的步驟（重點(diǎn)講授）1、貨運(yùn)代理接受發(fā)貨人訂艙委托2、貨運(yùn)代理繕制貨物托運(yùn)單，也稱“訂艙委托書”，隨同商業(yè)發(fā)票、裝箱單等其他必要單證一起傳給船公司辦理訂艙3、船公司根據(jù)船期具體情況，決定是否接受訂艙。如果接受則在托運(yùn)單上編寫與B/L號(hào)碼一致的編號(hào)，填上船名、航次，如果是集裝箱貨物，給出集裝箱號(hào)碼，并簽署，表示已確認(rèn)托運(yùn)人的訂艙，同時(shí)把配艙回單即訂艙單、裝貨單（S/O）與托運(yùn)人有關(guān)單據(jù)退給托運(yùn)人。補(bǔ)充：托運(yùn)單托運(yùn)單是訂艙委托書，他是托運(yùn)人（發(fā)貨人）根據(jù)貿(mào)易合同條款和信用證內(nèi)容填寫的，向承運(yùn)人辦理貨物托運(yùn)的單證。歸納2：訂艙1、能力：學(xué)會(huì)怎樣向船公司訂艙2、知識(shí)點(diǎn)：1）講授了船舶、航線和航次2）介紹了無船承運(yùn)人基本知識(shí)三、集裝箱運(yùn)輸操作引入項(xiàng)目任務(wù)3：安排一批貨物從廣州運(yùn)往美國紐約，采用海運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸操作，并辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)請(qǐng)問該怎樣進(jìn)行操作？運(yùn)輸貨物：服裝包裝形式：集裝箱運(yùn)輸數(shù)量：5個(gè)40尺貨柜目的地：美國運(yùn)輸時(shí)間：15天提出問題：1、集裝箱一般是由什么材料制成的？2、采用集裝箱運(yùn)輸有什么優(yōu)點(diǎn)？3、集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锝唤臃绞接心膸追N？三、集裝箱運(yùn)輸操作——操練3請(qǐng)同學(xué)們討論如何進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸操作？1、聯(lián)系集裝箱運(yùn)輸公司2、如何選擇合適的集裝箱？三、集裝箱運(yùn)輸操作——操練33、提空箱（空箱通知單和設(shè)備交接單的填寫）4、裝箱（填寫裝箱單）5、交重箱（填寫《設(shè)備交接單》）和裝箱單6、選擇保險(xiǎn)公司和合適的險(xiǎn)種，并辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)三、集裝箱運(yùn)輸操作——操練3（一）集裝箱概念具有一定的強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。集裝箱是用鋼、鋁、膠合板或這些材料混合制成的。具有堅(jiān)固、密封和可以反復(fù)使用等優(yōu)越性。在船上等于是貨艙，放在火車上等于車皮，放在卡車上等于是貨車，內(nèi)部容量大，容易裝滿和卸空，在裝卸設(shè)備配套上情況下能迅速搬運(yùn)。集裝箱的標(biāo)志1一箱主代碼2一箱號(hào)或順序號(hào)、核對(duì)號(hào)3一集裝箱尺寸及類型代號(hào)4一集裝箱總重、自重和容積5一集裝箱制造廠名及出廠日期目前國際上通用的標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱主要有：8*8*20英尺，8*8*40英尺，為了計(jì)算上方便，以20英尺箱為集裝箱計(jì)算單位，即一個(gè)20英尺箱為一個(gè)TEU，一個(gè)40英尺箱為一個(gè)FEU，即為2個(gè)TEU。20英尺箱的設(shè)計(jì)總量為24噸，載貨重量為22噸，一般限制在18—20噸；40英尺箱的設(shè)計(jì)總重約30.5噸，載貨重量為26噸，一般限制在20—22噸，在集裝箱上有三組標(biāo)記：1、COSU80012152、國籍代碼+尺寸代號(hào)+類型代號(hào)3、最大總重和自重（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1）簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用2）提高貨運(yùn)質(zhì)量，減少貨損貨差3）提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)4）簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，降低貨運(yùn)成本5）適合組織多式聯(lián)運(yùn)、6）高投資的運(yùn)輸方式（三）集裝箱的種類和規(guī)格種類有：干貨集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱、臺(tái)架式集裝箱、平臺(tái)式集裝箱、通風(fēng)集裝箱、動(dòng)物集裝箱、罐式集裝箱、汽車集裝箱等規(guī)格有：

1、國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱2、國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

3、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱4、公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（四）集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人除了貨主和其代理人外，還有：1、實(shí)際承運(yùn)人；2、無船承運(yùn)人；3、集裝箱租賃公司；4、集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)人；5、集裝箱貨運(yùn)站（五）集裝箱運(yùn)輸企業(yè)1、集裝箱班輪公司2、集裝箱碼頭公司3、無船承運(yùn)人4、集裝箱租賃公司5、集裝箱船舶租賃公司6、國際貨運(yùn)代理人（六）集裝箱的選用(重點(diǎn)講解)集裝箱貨物對(duì)集裝箱的選用可作以下考慮：清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風(fēng)集裝箱、隔熱集裝箱（六）集裝箱的選用(重點(diǎn)講解)散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱動(dòng)物和植物：選擇牲畜(動(dòng)物)集裝箱，通風(fēng)集裝箱笨重貨物：選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱危險(xiǎn)貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝（七）空箱的提取與檢查

1、空箱的提取通常，集裝箱是由船公司無償借給貨主或集裝箱貨運(yùn)站使用的。船公司接受訂艙、承運(yùn)貨物后，即簽發(fā)集裝箱空箱提交單，連同集裝箱設(shè)備交接單一并交給托運(yùn)人，據(jù)以到集裝箱堆場(chǎng)提取空箱。2、空箱的檢查在交接時(shí)或交接前應(yīng)對(duì)集裝箱進(jìn)行檢查。較大的貨運(yùn)代理公司，在港口場(chǎng)站設(shè)有專人負(fù)責(zé)集裝箱空箱提出和重箱的入箱，提箱前對(duì)空箱進(jìn)行檢查并提交安排裝運(yùn)，便于提箱。場(chǎng)站若無專人時(shí)，提箱時(shí)可派人或由司機(jī)進(jìn)行檢查。（箱門的檢查、附件的檢查、外部和內(nèi)部的檢查、清潔狀態(tài)的檢查）根據(jù)《中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》第十八條規(guī)定：“裝運(yùn)糧油食品、冷凍品等易腐食品的集裝箱，須經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后方可使用。”貨運(yùn)代理人在使用裝運(yùn)食品的集裝箱或冷凍箱時(shí)，必須首先申請(qǐng)商檢機(jī)構(gòu)在港口場(chǎng)站根據(jù)《集裝箱檢驗(yàn)辦法》的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，出具驗(yàn)箱合格證書，方可提箱。這不論從時(shí)間還是從費(fèi)用上考慮都要比提箱后檢驗(yàn)更為合理，尤其是由發(fā)貨人裝箱時(shí)，先提箱還會(huì)受檢驗(yàn)條件的限制（八）集裝箱貨物的裝箱操作1、整箱貨（FCL）2、拼箱貨（LCL）3、注意事項(xiàng)（略）4、特殊貨物的裝箱滾筒貨的裝箱操作筒裝貨的裝箱操作各種車輛的裝箱造作（九）集裝箱貨物的交接方式1、門到門5、場(chǎng)到場(chǎng)2、門到場(chǎng)6、場(chǎng)到站3、門到站7、站到門、4、場(chǎng)到門8、站到場(chǎng)9、站到站門（DOOR），場(chǎng)（YARD），站（STATION）（十）集裝箱運(yùn)輸出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)1、集裝箱出口貨運(yùn)流程：訂艙接受托運(yùn)申請(qǐng)?zhí)崛】障鋱?bào)檢裝箱集裝箱交接換取提單裝船單證資料傳遞報(bào)關(guān)補(bǔ)充技能：一、提取空箱發(fā)貨人應(yīng)在預(yù)定的裝運(yùn)期之前，聯(lián)系船公司，提取已經(jīng)預(yù)定好的集裝箱。提空箱時(shí)，船公司應(yīng)開具提箱通知單。發(fā)貨人憑通知單到指定的集裝箱貨運(yùn)站或堆場(chǎng)提取空箱。通知單一式三份，發(fā)箱人留底一份，司機(jī)一份，用箱人一份。二、重箱集港發(fā)貨人提取空箱后，即開始組織裝箱，裝箱完畢后，集裝箱應(yīng)集中到港口堆場(chǎng)，準(zhǔn)備裝船。在集裝箱進(jìn)入大門時(shí)，堆場(chǎng)工作人員除了核查設(shè)備交接單外，還要簽發(fā)站場(chǎng)收據(jù)。1、站場(chǎng)收據(jù)：也稱碼頭收據(jù)2、船長(zhǎng)收據(jù)：貨物裝船完畢后，由船長(zhǎng)或是大副簽發(fā)船長(zhǎng)收據(jù)，表示船方已經(jīng)接收貨物，船方開始對(duì)貨物承擔(dān)責(zé)任。能力訓(xùn)練按照提箱、裝箱、集港的順序，填制提箱證明、設(shè)備交接單和場(chǎng)站收據(jù)。1、提箱通知單2、設(shè)備交接單3、場(chǎng)站收據(jù)2、發(fā)貨人在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)發(fā)貨人訂立貿(mào)易合同備貨租船訂艙報(bào)關(guān)貨物裝箱托運(yùn)投保支付運(yùn)費(fèi)寄發(fā)收貨通知（十一）集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)（十二）收貨人在進(jìn)口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)發(fā)貨人訂立貿(mào)易合同租船訂艙申請(qǐng)信用證投保取得裝船單證換取提貨單提取貨物索賠集裝箱運(yùn)輸流程：1、托運(yùn)申請(qǐng)2、貨物承運(yùn)3、提取空箱4、報(bào)檢5、裝箱6、將箱發(fā)運(yùn)至集裝箱堆場(chǎng)7、集裝箱交接8、換取提單9、裝車或裝船10、單證傳送案例分析：某物流公司接受了從溫州運(yùn)輸一批不同種類、各種型號(hào)的皮鞋到海外的任務(wù)。由于溫州在內(nèi)陸，出口貨物必須經(jīng)過陸地、海上。考慮到每月約需3—4次運(yùn)輸，每次數(shù)量不足一車等因素，運(yùn)輸物流員決定使用鐵路運(yùn)到上海，再辦理海上運(yùn)輸，在對(duì)各種轉(zhuǎn)換手續(xù)進(jìn)行細(xì)化后形成運(yùn)輸方案，上報(bào)部門經(jīng)理后得到批準(zhǔn)，客戶對(duì)這種運(yùn)輸方式很滿意。運(yùn)輸物流員綜合考慮后決定采用集裝箱運(yùn)輸方式，具體步驟有：1、領(lǐng)取集裝箱，進(jìn)行裝箱作業(yè)。如出現(xiàn)最后一箱裝不滿的情況，則看情況與需要發(fā)往上海的其他貨物拼箱。裝箱完畢按照規(guī)定進(jìn)行封簽；2、通過陸地運(yùn)輸，將貨物從始發(fā)地運(yùn)往始發(fā)港口3、在始發(fā)港口辦理交接，按照指定地點(diǎn)進(jìn)行堆存；4、海上運(yùn)輸將集裝箱運(yùn)往目的港；5、在目的港辦理運(yùn)往集散地的手續(xù)，再運(yùn)往目的國的集裝箱集散地；6、在內(nèi)陸集散地將集裝箱（貨物）運(yùn)至收貨人，辦理貨物交接手續(xù)。補(bǔ)充介紹：集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一、整箱貨基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)(BASICRATE)1、FAK包箱費(fèi)率2、FCS包箱費(fèi)率3、FCB包箱費(fèi)率海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算1.班輪運(yùn)價(jià)1.基本費(fèi)率（BASICRATE），是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)?；举M(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。2．附加費(fèi)（SURCHARGES）：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟：（1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本；（2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級(jí)（CLASS）；（3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。（4）再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；（5）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)；（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸2.租船的運(yùn)費(fèi)計(jì)算程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算；有的規(guī)定整船包價(jià)（LUMPSUMFREIGHT）。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系，但也與運(yùn)輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)按裝船重量（INTAKENQUANTITY）或卸船重量（DELIVEREDQUANTITY）計(jì)算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。裝卸費(fèi)用的劃分法（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（GROSSORLINERORBERTHTERMS）又稱“班輪條件”。（2）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FREEINANDOUT--FIO）采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費(fèi)條件（FREEINANDOUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管裝不管卸（FREEOUT--F.O.）條件。（4）船方管卸不管裝（FREEIN--F.I.）條件。.集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)目前，集裝箱貨物海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟。基本上分為兩個(gè)大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價(jià)），另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱包箱價(jià)）。件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)（1）基本費(fèi)率--參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。（2）附加費(fèi)--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)(1)件雜貨運(yùn)費(fèi)基本上按每個(gè)運(yùn)費(fèi)噸作計(jì)費(fèi)單位。按毛重計(jì)費(fèi)時(shí)，運(yùn)費(fèi)噸為公噸，在運(yùn)價(jià)表內(nèi)以“W”表示。按體積計(jì)費(fèi)時(shí)，運(yùn)費(fèi)噸為立方米，在運(yùn)價(jià)表內(nèi)以“M”表示。運(yùn)價(jià)以“W／M”表示時(shí)，即按貨物毛重（公噸數(shù)）或體積（立方米數(shù)），從高計(jì)費(fèi)。按運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)的貨物一般分為20個(gè)等級(jí)，第1級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率最低，第20級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率最高。件雜貨也有按商品價(jià)格或件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運(yùn)價(jià)。包箱費(fèi)率（BOXRATE）這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式：（1）FAK包箱費(fèi)率（FREIGHTFORALLKINDS）--即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。（2）FCS包箱費(fèi)率（FREIGHTFORCLASS）--按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是1-20級(jí)，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級(jí)大大小于雜貨費(fèi)率級(jí)差，一般低級(jí)的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸；同一等級(jí)的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)?？梢姡竟膭?lì)人們把高價(jià)貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。（3）FCB包箱費(fèi)率（FREIGHTFORCLASS或BASIS）--這是按不同貨物等級(jí)或貨類以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率。

①FAK包箱費(fèi)率（FreightforAllKinds），即不分貨物種類，按每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)率（見表）

②FCS包箱費(fèi)率（FreightforClass）。即按貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率（見表）

(1)普通貨箱：另分為20英尺、40英尺普通箱、高箱和適用于美國的45英尺箱；(2)危險(xiǎn)品箱；(3)框架箱；(4)油罐箱；(5)冷藏箱等。二、附加費(fèi)三、拼箱貨運(yùn)費(fèi)歸納3：能力：集裝箱運(yùn)輸操作能力：運(yùn)輸保險(xiǎn)的辦理知識(shí)點(diǎn)：集裝箱常識(shí)和海運(yùn)保險(xiǎn)知識(shí)四、海運(yùn)單證制作引入項(xiàng)目任務(wù)4：針對(duì)本項(xiàng)目，填寫和制作相關(guān)單證。四、海運(yùn)單證制作操練4：1、填寫《托運(yùn)單》2、制作《海運(yùn)提單》工作結(jié)果：填寫《托運(yùn)單》并制作《海運(yùn)提單》學(xué)生模擬訓(xùn)練60分鐘。四、海運(yùn)單證制作深化4：1、提單的相關(guān)知識(shí)2、裝箱單等其他海運(yùn)單證教師講授30分鐘。四、海運(yùn)單證制作——深化4一、海運(yùn)提單的含義和作用（一）、含義：海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱提單，是指貨物的承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)。（二）、作用：1、貨物的收據(jù)；2、海上運(yùn)輸合同的證明；3、貨物所有權(quán)的憑證。（三）提單的簽發(fā)：1、提單的簽署：由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人。2、提單簽發(fā)的地點(diǎn)和時(shí)間：貨物裝船完畢才能簽發(fā)，在船公司簽發(fā)。3、提單簽發(fā)的份數(shù)：提單有正本和副本之分。正本一般簽發(fā)一式2份或3份這是為了防止提單流通過程中萬一遺失時(shí)，可以應(yīng)用另一份正本。各份正本具有同等效力，但其中一份提貨后，其余各份均告失效。副本提單承運(yùn)人不簽署，份數(shù)根據(jù)托運(yùn)人和船方的實(shí)際需要而定。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具備法律效力。

二、海運(yùn)提單的種類（一）根據(jù)貨物是否裝船劃分，1、已裝船提單2、備運(yùn)提單（收貨待運(yùn)提單）（二）根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況的批注劃分，1、清潔提單2、不清潔提單一般情況下，銀行只接收已裝船提單和清潔提單。（三）按照提單收貨人的抬頭劃分，1、記名提單：提單收貨人一欄內(nèi)寫明了收貨人的名稱，此種提單不能流通轉(zhuǎn)讓。2、不記名提單：又稱空白提單，收貨人一欄不寫明收貨人的名稱，不需要任何手續(xù)就可以流通轉(zhuǎn)讓。3、指示提單：在收貨人一欄內(nèi)不明確寫明收貨人的名稱，只填寫“憑指示”，憑“某某指定”的字樣。前者叫空白指示提單，后者叫記名指示提單。通過背書可以轉(zhuǎn)讓，背書方式分為空白背書與記名背書。（四）根據(jù)運(yùn)輸方式的不同劃分，1、直達(dá)提單2、轉(zhuǎn)運(yùn)提單3、聯(lián)運(yùn)提單（五）根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)分為，1、全式提單2、略式提單（六）按照船舶的營(yíng)運(yùn)方式劃分，1、班輪提單2、租船提單（七）按照提單的時(shí)間不同劃分，1、正常提單：指在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)提交給銀行議付貨款的提單。如果信用證未規(guī)定交單期，必須在提單簽發(fā)后21天內(nèi)提交給銀行，這時(shí)提交的提單屬于正常提單。2、過期提單：一是晚于貨物到達(dá)目的港的提單；二是超過提單簽發(fā)日期21天后向銀行交付發(fā)提單。3、預(yù)借提單：指貨物在裝船之前或裝船完畢以前，托運(yùn)人為了及時(shí)結(jié)匯，向承運(yùn)人預(yù)先借用的提單。船公司簽發(fā)提單的日期是貨物全部裝船完畢的日期。4、倒簽提單：承運(yùn)人簽發(fā)提單倒簽填發(fā)的一種提單，由于貨物實(shí)際裝船日期晚于信用證上規(guī)定的日期，如按實(shí)際情況簽發(fā)提單，就不能到銀行結(jié)匯，為使提單日期與規(guī)定的裝運(yùn)日期一樣，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的請(qǐng)求，則按信用證上規(guī)定的裝運(yùn)日期簽發(fā)提單。上述兩種提單的簽發(fā)都是違法的行為。三、海運(yùn)提單的制作要點(diǎn)1、托運(yùn)人欄2、收貨人欄3、通知人欄4、運(yùn)費(fèi)費(fèi)率以及金額的填寫5、采用信用證結(jié)算6、關(guān)于正本提單的份數(shù)以及認(rèn)定7、關(guān)于提單簽發(fā)日期與裝船日的異同四、提單的繕制與流轉(zhuǎn)出口商繕制提單和銀行審核提單的基本要求是“單證相符”。我們以采用信用證方式結(jié)匯的CIF買賣為例闡述提單流轉(zhuǎn)的的整個(gè)過程：五、其他運(yùn)輸單證1、托運(yùn)單（B/N）2、裝貨單3、收貨單4、裝載清單5、載貨清單6、裝箱單7、提貨單六、海運(yùn)單證的流轉(zhuǎn)程序1、裝船單證（由托運(yùn)人辦理和由承運(yùn)人辦理）2、卸船單證（由收貨人辦理和由承運(yùn)人辦理）3、裝卸船貨運(yùn)單證的流轉(zhuǎn)程序（略）五、運(yùn)費(fèi)核算引入項(xiàng)目任務(wù)5：針對(duì)本項(xiàng)目，計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)。操練5：計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)，制作成應(yīng)付運(yùn)費(fèi)明細(xì)表。五、運(yùn)費(fèi)核算深化5：教師介紹新邦物流公司的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。歸納5：學(xué)會(huì)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。知識(shí)：海運(yùn)運(yùn)費(fèi)及其計(jì)算一、班輪運(yùn)費(fèi)（一）由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成。1、基本運(yùn)費(fèi)是指貨物對(duì)在預(yù)定航線的各基本港口之間進(jìn)行運(yùn)輸歲規(guī)定的運(yùn)價(jià)。計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)有下列幾種：1）按貨物的毛重計(jì)收。以“W”字母表示，一般以公噸為計(jì)算單位；2）按貨物的體積計(jì)收。以“M”字母表示，以立方米；3）按貨物的毛重或體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)，計(jì)收時(shí)取其數(shù)量較高者，在運(yùn)價(jià)表中以“W/M”字母表示；4）按貨物的價(jià)格計(jì)收運(yùn)費(fèi)，又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)。5）按貨物重量或體積或價(jià)值三者中最高一種計(jì)收；6）按貨物的件數(shù)計(jì)收；7）對(duì)大宗低值貨物，采用船、貨雙方臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)的辦法2、附加運(yùn)費(fèi)對(duì)一些需要特殊處理的貨物或由于客觀情況的變化等使運(yùn)輸費(fèi)用大幅度增加，班輪公司為彌補(bǔ)損失而額外加收的費(fèi)用。計(jì)算方法：以百分比表示或用絕對(duì)數(shù)表示。（二）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)1、在沒有任何附加費(fèi)的情況下班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率*貨運(yùn)量設(shè)某公司向日本出口貨物30公噸，共需要1500箱，每箱毛重25kg，每箱體積為20cm*30cm*40cm.原來對(duì)日本報(bào)價(jià)每箱ＦＯＢ３０美元，日本回電要求改報(bào)ＣＦＲ神戶．問應(yīng)如何計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)？（運(yùn)價(jià)是１４４美元）２、在有附加費(fèi)用的情況下班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算設(shè)某出口公司向馬來西亞出口大型機(jī)床１臺(tái)，毛重為７.５公噸，目的港是巴生港，運(yùn)送機(jī)床去新馬航線的基本運(yùn)費(fèi)率是每公噸１５００港元，另加收超重附加運(yùn)費(fèi)每公噸２８港元，選港費(fèi)為２０港元。問該機(jī)床的運(yùn)費(fèi)是多少？（三）運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟：1、選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本；2、根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級(jí)（CLASS）；3、在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的