公路工程施工方案(橋梁-隧道)

公路工程施工方案(橋梁-隧道)一、橋梁工程施工1.1概述南烏江五級(jí)水電站進(jìn)場(chǎng)公路包含五座橋，分別為xxx、XXX、XXX、XXX及xxx。xxx位于XXX樁號(hào)，為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，橋跨布置為5×30m，橋梁總長(zhǎng)為160m，設(shè)計(jì)荷載汽-40，掛-150，行車(chē)道凈寬6m,人行道寬2×1m。XXX位于XXX樁號(hào)，為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，橋跨布置為2×30m，橋梁總長(zhǎng)為70m，設(shè)計(jì)荷載汽-40，掛-150，行車(chē)道凈寬5m，設(shè)置單側(cè)人行道，人行道寬為1m。XXX位于XXX樁號(hào)，為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，橋跨布置為2×30m，橋梁總長(zhǎng)為70m，設(shè)計(jì)荷載汽-40，掛-150，行車(chē)道凈寬5m，設(shè)置單側(cè)人行道，人行道寬為1m。XXX位于XXX樁號(hào)，為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，橋跨布置為4×30m，橋梁總長(zhǎng)為130m，設(shè)計(jì)荷載汽-40，掛-150，行車(chē)道凈寬5m，設(shè)置單側(cè)人行道，人行道寬為1m。xxx位于XXX樁號(hào)，為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，橋跨布置為3×30m，設(shè)計(jì)荷載汽-40，掛-150，行車(chē)道凈寬6m，行車(chē)道凈寬5m，設(shè)置單側(cè)人行道，人行道寬為1m。公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共1頁(yè)，當(dāng)前為第1頁(yè)。公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共1頁(yè)，當(dāng)前為第1頁(yè)。1.2施工規(guī)劃1、施工方案及布置橋梁施工在毛路到達(dá)橋梁位置后即可進(jìn)行，先進(jìn)行橋梁施工圍堰填筑和土石方開(kāi)挖的施工，T型梁的預(yù)制在橋頭空地上就近進(jìn)行，T型梁架設(shè)采用架橋機(jī)，橋梁施工期6個(gè)月（2011年12月1日~2012年5月31日）。2、施工程序橋梁施工程序如下進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備→基礎(chǔ)開(kāi)挖→灌注樁施工→橋墩臺(tái)→蓋帽梁→梁吊裝→接縫混凝土→鋪裝層→欄桿3、施工任務(wù)劃分施工任務(wù)劃分表組別施工內(nèi)容預(yù)制工程組負(fù)責(zé)所有的T梁及欄桿砼等預(yù)制、安裝工作砼現(xiàn)場(chǎng)澆筑組橋墩臺(tái)及橋面砼現(xiàn)澆工作1.3灌注樁施工挖孔灌注樁：土方采用人工風(fēng)鎬開(kāi)挖，石方采用手風(fēng)鉆鉆孔，淺孔小藥量爆破，人工提升出碴，護(hù)壁采用8cm厚預(yù)制砼井筒護(hù)壁，抽水采用2.2kw潛污泵抽排。每完成一個(gè)樁孔隨即進(jìn)行鋼筋籠安裝及砼澆筑。鉆孔灌注樁施工在旱地進(jìn)行。先沿橋軸線用砂卵石填筑一平臺(tái)，平臺(tái)頂高出水面1.5m，鉆孔施工采用1臺(tái)CZ-8E反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)配PZ-150E鉆頭鉆進(jìn)。（一）鉆孔灌注樁施工工藝流程鉆孔灌注樁施工工藝流程如下框圖所示。公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共2頁(yè)，當(dāng)前為第2頁(yè)。

公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共2頁(yè)，當(dāng)前為第2頁(yè)。提供工作面提供工作面樁孔放位護(hù)筒埋設(shè)鉆機(jī)就位鉆孔清孔換漿下設(shè)鋼筋籠安設(shè)導(dǎo)管溜槽砼灌注拔除護(hù)筒養(yǎng)護(hù)測(cè)量砼高度制備運(yùn)輸砼制作吊裝鋼筋籠測(cè)量淤積厚度測(cè)量孔深孔斜孔徑粘土鉆具準(zhǔn)備護(hù)筒制作試驗(yàn)檢驗(yàn)導(dǎo)管（二）鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁擬采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)、泥漿固壁的方法進(jìn)行灌注樁造孔施工。公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共3頁(yè)，當(dāng)前為第3頁(yè)。1、泥漿的制備、儲(chǔ)存、凈化、回收：采用分散式制漿，制漿材料為膨潤(rùn)土、河水、泥漿處理劑，采用2臺(tái)（1臺(tái)備用）2m3高速攪拌機(jī)拌制，拌制好的泥漿儲(chǔ)存于3個(gè)容積為10m3鋼制泥漿池中?？字形龅哪酀{經(jīng)專用的泥漿凈化機(jī)凈化，再處理后回收再用。泥漿的性能指標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定。公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共3頁(yè)，當(dāng)前為第3頁(yè)。2、鉆孔施工：采用1臺(tái)GPS-2O反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)配PZ-150E鉆頭鉆進(jìn)，泥漿固壁，泵吸反循環(huán)排渣系統(tǒng)排渣，從專用泥漿凈化機(jī)排出的棄渣由裝載機(jī)裝上自卸汽車(chē)運(yùn)至棄渣場(chǎng)堆放。鉆機(jī)安裝就位并具備開(kāi)鉆條件后先進(jìn)行試鉆。開(kāi)始鉆孔時(shí)稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)打漿，開(kāi)動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)。待泥漿均勻后開(kāi)始鉆進(jìn)。進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒底部采用低檔慢速鉆進(jìn)，超過(guò)一定深度后可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)，并作詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)鉆進(jìn)記錄，作為原始資料。在鉆孔過(guò)程中，鉆機(jī)的主吊鉤始終吊住鉆具，不使鉆具的全部重量由孔底承受，這樣就可避免鉆桿折斷，又可保證鉆孔的質(zhì)量。為防止鉆孔偏差，在安裝鉆機(jī)時(shí)注意轉(zhuǎn)盤(pán)中心、卡孔和護(hù)筒中心應(yīng)在一條直線上并在施工時(shí)經(jīng)常檢查后糾正。逐個(gè)檢查鉆桿接頭，及時(shí)調(diào)整，主動(dòng)鉆桿要保持垂直狀態(tài)。若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)提供的不符及時(shí)與監(jiān)理工程師聯(lián)系解決。當(dāng)孔底達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，立即進(jìn)行終孔檢查，檢查孔深、孔徑和傾斜情況，經(jīng)檢查合格后立即進(jìn)行清孔，清孔不得隔的太久，防止泥漿、鉆渣沉淀增多，造成清孔困難甚至坍孔，清孔后立即安置鋼骨架澆灌砼。3、清孔：清孔是鉆孔灌注樁施工重要的一道工序，清孔質(zhì)量的好壞直接影響水下砼灌注、樁質(zhì)量與承載力的大小。為了保證清孔質(zhì)量，采用二次清孔，即在保證泥漿性能的同時(shí)，終孔后清孔一次和灌注樁前清孔一次。為保證清孔后沉渣滿足設(shè)計(jì)要求，在鉆進(jìn)將至終孔深度時(shí)，減緩鉆進(jìn)速度，使土層顆粒充分化分散，為清孔的進(jìn)行作好必要的前期準(zhǔn)備。第一次清孔利用成孔結(jié)束后不提慢轉(zhuǎn)清孔，調(diào)制性能好的泥漿替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆渣，以泥漿性能參數(shù)控制。第二次清孔是在下好鋼筋籠和導(dǎo)管后進(jìn)行，利用導(dǎo)管進(jìn)行清孔，清孔時(shí)經(jīng)常上下竄動(dòng)導(dǎo)管，以便能將孔底周?chē)撏燎宄蓛?。最終沉渣達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。（三）鋼筋籠制作及吊裝1、鋼筋籠制作的有關(guān)準(zhǔn)備工作鋼筋籠的主要設(shè)備和工具有：電焊機(jī)、鋼筋吊直機(jī)、鋼筋切割機(jī)、鋼筋（箍筋）制作臺(tái)、支架等。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)要求，計(jì)算箍筋用料長(zhǎng)度，主筋用料長(zhǎng)度，將所需鋼筋整直后用切割機(jī)成批切好備用，由于切斷待焊的箍筋主筋，螺旋筋及吊筋規(guī)格尺寸不盡相同，應(yīng)注意擺放，防止用錯(cuò)。公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共4頁(yè)，當(dāng)前為第4頁(yè)。在鋼筋圈制作臺(tái)上制作鋼筋圈（箍筋）并按要求焊好，組裝成鋼筋籠。公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共4頁(yè)，當(dāng)前為第4頁(yè)。鋼筋籠保護(hù)層厚度定為5～10cm，保護(hù)層厚度的允許偏差水下灌注砼樁±2cm，在下設(shè)鋼筋籠時(shí)采用相應(yīng)措施，保證鋼筋籠中心與鉆孔中心重合，使鋼筋籠四周保護(hù)層均勻一致。2、鋼筋籠保護(hù)層的設(shè)置方法焊接鋼筋“耳朵”導(dǎo)向，鋼筋“耳朵”用斷頭鋼筋（直徑不小于12mm）彎制成長(zhǎng)度不小于20cm，高度不小于5cm，但與孔壁接觸面較小易陷入孔壁中，故在布置時(shí)適當(dāng)加密或在鋼筋“耳朵”上面加扁鋼或綁上預(yù)制砼塊。3、鋼筋籠的沉放鋼筋籠的吊放使用25T汽車(chē)吊進(jìn)行，吊放入孔時(shí)，對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心緩緩下放至設(shè)計(jì)標(biāo)高，對(duì)分段制作的鋼筋籠，當(dāng)前一段放入孔內(nèi)即用鋼管穿入鋼筋籠上面的箍筋下面，臨時(shí)將籠子擱置在護(hù)筒之上，再起吊另一段，對(duì)正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。鋼筋籠全部入孔后，按設(shè)計(jì)要求檢查安放位置，并做好記錄，符合要求后，將主筋點(diǎn)于孔口護(hù)筒上或用鋼筋點(diǎn)焊機(jī)架上，使鋼筋籠定位，防止鋼筋籠因砼自重下落或上串造成錯(cuò)位。當(dāng)樁頂標(biāo)高離孔口距離較大時(shí)，在主筋上焊接，或用焊條聯(lián)接2～4根螺母吊筋，吊筋上部與孔口護(hù)筒點(diǎn)焊，吊筋與主筋之間用螺紋連接（主筋上焊螺母、吊筋上車(chē)螺紋）時(shí)，砼初凝前回收吊筋以便重復(fù)使用。下放鋼筋籠時(shí)防止碰撞孔壁，下放過(guò)程中觀察孔內(nèi)變化，如下放困難，查明原因，不得強(qiáng)行下放，一般采用正返旋轉(zhuǎn)、慢起慢落數(shù)次逐步下放，樁身砼澆筑完畢，即可解除鋼筋籠固定設(shè)施。（四）砼澆筑灌注樁采用水下導(dǎo)管法輸入灌澆。導(dǎo)管為鋼管，直徑25cm，每節(jié)長(zhǎng)為2M，導(dǎo)管入孔時(shí)絲扣接頭接長(zhǎng)下放，當(dāng)導(dǎo)管底部離澆搗處30－50公分時(shí)，停止接管，然后安裝漏斗，準(zhǔn)備灌注砼。公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共5頁(yè)，當(dāng)前為第5頁(yè)。1、采用6m3砼攪拌車(chē)直接對(duì)漏斗澆筑方式，澆筑強(qiáng)度大于計(jì)劃強(qiáng)度的1.5倍，保持澆筑連續(xù)進(jìn)行，砂石骨料從自設(shè)的砂石料場(chǎng)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),采用河床右岸布置的JY-500拌和機(jī)拌制砼，罐車(chē)運(yùn)輸。公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共5頁(yè)，當(dāng)前為第5頁(yè)。2、澆筑砼所用的導(dǎo)管作水壓試驗(yàn)，保證管內(nèi)壁光滑圓順，導(dǎo)管垂直，各節(jié)導(dǎo)管的連接口應(yīng)緊密、牢固，導(dǎo)管壁厚不小于3mm，內(nèi)徑一般23～35cm。3、鋼筋籠吊裝完畢檢驗(yàn)合格后，立即澆筑混凝土。4、砼配合比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，坍落度宜為18～22cm，擴(kuò)散度34～38cm。為改善其性能，可摻加外加劑。5、為保證砼澆筑質(zhì)量，在導(dǎo)管中放入與導(dǎo)管相匹配的具有良好性能的隔水球。6、開(kāi)澆時(shí)首先灌入一定的水泥漿，并備定開(kāi)澆混凝土，使導(dǎo)管埋于混凝土中。7、澆筑過(guò)程中，經(jīng)常測(cè)量砼面深度，校對(duì)砼面上升速度與砼量是否一致，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)分析原因，并采取必要的補(bǔ)救措施。8、導(dǎo)管埋深為1～3m，有專人測(cè)量砼面，嚴(yán)禁導(dǎo)管撥出砼面，設(shè)專人詳細(xì)做好砼澆筑各項(xiàng)記錄，控制最后一次的落注量，樁頂不得欠澆。終澆高程控制在設(shè)計(jì)高程0.5m以上。9、連續(xù)進(jìn)行一根墩樁砼澆筑，中途不停頓，并注意孔內(nèi)砼下落情況，及時(shí)觀測(cè)孔內(nèi)砼面的高度，始終保持導(dǎo)管埋入砼深度不小于2米，但也不能大于6米，勤提緩提導(dǎo)管，保持位置居中，軸線垂直逐步提升。當(dāng)砼灌至護(hù)筒頂端時(shí)，排出含有淤泥等雜質(zhì)的砼，溢出新鮮的砼時(shí)，停止灌制，拔出導(dǎo)管，拆下的導(dǎo)管。砼灌制完成后，立即拔出護(hù)筒，移至下一樁位埋設(shè)。1.4T梁預(yù)制因T梁自重較大，考慮到運(yùn)輸較困難，擬在每座橋的橋頭附近適當(dāng)位置設(shè)置一個(gè)預(yù)制場(chǎng)。每座橋的預(yù)制場(chǎng)設(shè)31米T梁預(yù)制底座6~20個(gè)（根據(jù)T梁的數(shù)量確定），每座橋配備定制模板1~2套，每片梁的預(yù)制周期為7天。1、模板的制作與安拆公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共6頁(yè)，當(dāng)前為第6頁(yè)。底模為三層結(jié)構(gòu)，下層采用厚度為15cm的C15砼，修建于經(jīng)壓實(shí)的路基或經(jīng)壓實(shí)的場(chǎng)地上；中層采用厚度為30cm的C40鋼筋混凝土，上層為厚10cm的細(xì)石混凝土。底模的上表層用水磨石機(jī)磨光，作為底模與梁底的接觸面。底模呈“凸”形結(jié)構(gòu)，在表層下部設(shè)預(yù)留孔，作為側(cè)模對(duì)拉螺栓的通道，表層側(cè)面與側(cè)向模板間設(shè)空心橡膠止?jié){條。為避免張拉主梁時(shí)梁端底部產(chǎn)生裂縫，在底模兩端各80cm范圍內(nèi)，鋪墊4mm厚四氟聚氯乙烯板，頂面與底模頂面在同一水平面上，張拉起拱時(shí)，梁端可在四氟板上滑行。公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共6頁(yè)，當(dāng)前為第6頁(yè)。除T梁底模采用水磨石臺(tái)面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型鋼模板模板，側(cè)模上設(shè)附著式振搗器，配合插入式振搗器、平板振動(dòng)器聯(lián)合振搗。模板的安裝和拆除采用25T汽車(chē)吊，模板安裝精度滿足規(guī)范要求。在安裝過(guò)程中，及時(shí)對(duì)各部分模板進(jìn)行精度控制，安裝完畢后進(jìn)行全面檢查，若超出容許偏差，及時(shí)糾正。2、鋼筋制安及預(yù)埋金屬波紋管安裝預(yù)制梁鋼筋在鋼筋加工廠場(chǎng)制作完成，并制作成鋼筋骨架；待底板平整準(zhǔn)備工作完成后，采用25T汽車(chē)吊起吊鋼筋骨架安裝，然后再按照設(shè)計(jì)和圖紙要求安裝金屬波紋管等預(yù)埋件并固定牢靠，最后安裝側(cè)模和端模。3、混凝土澆筑所有的砼澆筑前必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)入一道工序施工。混凝土施工采用0.5m3攪拌機(jī)拌和，砼罐車(chē)運(yùn)輸，采用25t吊車(chē)吊罐提升砼入倉(cāng)，附著式振動(dòng)器配合插入式振動(dòng)棒振搗成型。水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm，上下層澆筑時(shí)間相隔不宜超過(guò)1h。振搗砼時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查與校正預(yù)埋波紋管和其它預(yù)埋件的位置，為防止預(yù)埋波紋管接頭脫節(jié)，造成孔道堵塞、位移和彎曲，振搗棒不得觸擊波紋管、鋼筋和模板。為保證砼的密實(shí)性，必要時(shí)可以使用小骨料砼澆筑。4、混凝土養(yǎng)護(hù)根據(jù)老撾的氣侯條件，采用灑水覆蓋（草袋）養(yǎng)護(hù)。1.5橋墩臺(tái)、蓋梁施工1、橋墩臺(tái)基礎(chǔ)土石方開(kāi)挖及回填橋墩灌注樁基施工見(jiàn)1.3灌注樁施工公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共7頁(yè)，當(dāng)前為第7頁(yè)。橋臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)挖公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共7頁(yè)，當(dāng)前為第7頁(yè)。根據(jù)設(shè)計(jì)的橋軸線，測(cè)量放線確定橋臺(tái)位置，采用手風(fēng)鉆鉆孔，淺孔小藥量起爆，預(yù)留0.5米保護(hù)層采用人工撬鑿；1.38m3反鏟裝15t自卸汽車(chē)運(yùn)碴，開(kāi)挖的土石料分別進(jìn)行堆放。稍后作為橋臺(tái)基礎(chǔ)和橋背回填用?；A(chǔ)開(kāi)挖過(guò)程中如遇滲水較大，應(yīng)擴(kuò)大開(kāi)挖范圍，在結(jié)構(gòu)尺寸外設(shè)置大集水坑，采用離心式水泵和潛污泵抽排，保證基礎(chǔ)面開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程?；邮┕な欠穹显O(shè)計(jì)要求，在基礎(chǔ)澆筑前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)?；讬z驗(yàn)的主要內(nèi)容包括：檢查基底平面位置、尺寸大小，基底標(biāo)高；檢查基底土質(zhì)均勻性，地基穩(wěn)定性及承載力等；檢查基底處理和排水情況等。

橋臺(tái)基礎(chǔ)土石方回填橋臺(tái)填筑施工時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行。填筑過(guò)程中，分層壓實(shí)。2、施工工藝橋墩臺(tái)混凝土施工工藝見(jiàn)如下：公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共8頁(yè)，當(dāng)前為第8頁(yè)。3、施工方法及施工要點(diǎn)公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共8頁(yè)，當(dāng)前為第8頁(yè)。1）、施工準(zhǔn)備：搭設(shè)滿堂腳手架；做好鋼材、砂、碎石、外加劑、水泥、水等材料試驗(yàn)工作及配合比設(shè)計(jì)、優(yōu)化。2）、鋼筋制安：鋼筋在鋼筋加工廠制作，采用25T吊車(chē)提升，現(xiàn)場(chǎng)逐段綁扎、焊接，鋼筋骨架尺寸、搭接長(zhǎng)度、鋼筋接頭的錯(cuò)縫，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3）、模板加工及安裝：為了改善橋臺(tái)墩身表面的光潔度，橋墩模板采用定制圓形鋼模板，橋臺(tái)和蓋梁模板采用組合鋼模板進(jìn)行施工,采用Φ50鋼管搭設(shè)腳手架作為模板支撐及加固結(jié)構(gòu)，同時(shí)作為模板、鋼筋施工的腳手架。4）、砼澆注及養(yǎng)護(hù)：砼采用橋頭布置的0.35m3拌和機(jī)拌制砼，罐車(chē)運(yùn)輸，砼泵機(jī)泵送入倉(cāng)澆筑、人工平倉(cāng)，插入式振搗器振搗。砼澆注后及時(shí)對(duì)砼表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)持續(xù)時(shí)間不少于7d或規(guī)范要求。由專人負(fù)責(zé)試件檢查工作，待砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上時(shí)，清除砼表面浮漿及表面鑿毛，以便進(jìn)行下一循環(huán)施工。4、施工注意事項(xiàng)腳手架應(yīng)搭設(shè)在穩(wěn)定的地基上，必要時(shí)進(jìn)行加固。橋墩臺(tái)混凝土分層澆筑，模板必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行立模，且要求模板面的平整度滿足規(guī)范要求。拆模后立即對(duì)砼表面養(yǎng)生，高溫采用澆水養(yǎng)護(hù)。1.6T梁張拉和吊裝1、T梁預(yù)應(yīng)力張拉張拉須待T梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度或不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%后，才能對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉錨固，張拉在預(yù)制廠完成；預(yù)應(yīng)力張拉采用OVM預(yù)應(yīng)力體系，嚴(yán)格按操作規(guī)程施工。2、T梁架設(shè)當(dāng)梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行梁的吊裝作業(yè)，采用簡(jiǎn)易龍門(mén)吊兜托梁底的吊裝方法。吊裝過(guò)程中保持主梁軸線垂直，嚴(yán)防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共9頁(yè)，當(dāng)前為第9頁(yè)。橋梁采用架橋機(jī)架設(shè)，架設(shè)程序：50T吊車(chē)吊裝簡(jiǎn)易龍門(mén)吊就位，簡(jiǎn)易龍門(mén)吊移梁至運(yùn)梁小車(chē)，運(yùn)梁小車(chē)送至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)進(jìn)行喂梁，從橋一端向另一端架設(shè)。公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共9頁(yè)，當(dāng)前為第9頁(yè)。1.7接縫砼、橋面鋪裝層施工1、施工程序：先澆筑接縫砼，再施工橋面鋪裝層。2、橋面連續(xù)及后澆接縫砼接縫砼為預(yù)制梁翼緣間的連接砼。濕接縫處預(yù)制T梁表面應(yīng)鑿毛并洗凈，預(yù)埋鋼筋與連接鋼筋間均采用焊接。預(yù)制T梁內(nèi)的預(yù)埋鋼筋與連接鋼筋間采用雙面焊接。模板采用吊模。預(yù)留槽內(nèi)澆筑砼之前應(yīng)打毛并清洗干凈。連接砼澆筑完后要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確保施工質(zhì)量。3、砼橋面鋪裝現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋、0.35m3拌和機(jī)拌制砼、罐車(chē)運(yùn)輸、平板振動(dòng)器振搗。橋面鋪裝前后進(jìn)行高程檢查，確保鋪裝砼厚度符合規(guī)定。澆注砼前橋面沖洗干凈，按要求鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)，然后澆筑砼。施工從跨中開(kāi)始，向兩側(cè)支點(diǎn)推移，最后澆筑連續(xù)段。澆筑后，按要求覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。4、臺(tái)后填土臺(tái)后填料使用片碎石，填筑寬度自臺(tái)身起頂面寬度不小于橋臺(tái)高度加2米，分層填筑，每層不超過(guò)15cm，采用立式夯機(jī)人工夯實(shí)。1.8橋面鋪裝層及欄桿橋面人鋪裝層,采用現(xiàn)澆筑,兩側(cè)端部模板采用組合小鋼模板,砼采用右岸布置的0.75m3拌和機(jī)進(jìn)行拌和,罐車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng),人工斗車(chē)運(yùn)至倉(cāng)面進(jìn)行澆筑混凝土。插入式振搗器振搗。砼澆注后及時(shí)對(duì)砼表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)持續(xù)時(shí)間不少于7d或規(guī)范要求。欄桿采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，模板采用木模板，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)安裝，欄桿預(yù)制混凝土施工完成后，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，采用平板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工安裝。公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共10頁(yè)，當(dāng)前為第10頁(yè)。

隧洞工程施工公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共10頁(yè)，當(dāng)前為第10頁(yè)。2.1概述南烏江五級(jí)水電站進(jìn)場(chǎng)公路xxx位于XXX樁號(hào)，隧道總長(zhǎng)290m，隧道建筑限界高5m，行車(chē)道寬度6m，側(cè)向余寬25cm（LL=LR=25cm），檢修（人行）道寬度為50cm。2.2施工規(guī)劃及布置1、工期安排隧洞土石方明挖及洞挖安排3個(gè)月（2011年11月15日~2012年2月15日），隧洞砼澆筑安排2.5個(gè)月（2012年1月15日~2012年3月31日）。2、施工供風(fēng)、供水、供電施工供風(fēng)：采用移動(dòng)式柴油空壓機(jī)供風(fēng)。施工供水：采用Φ75mm供水管。施工供電：采用當(dāng)?shù)毓╇?，配?15KVA降壓變壓器1臺(tái)。施工通風(fēng)：由于隧道較短，采用自然通風(fēng)。2.3施工程序洞口明挖洞臉處理隧道開(kāi)挖支護(hù)隧道襯砌。2.4洞口明挖覆蓋層開(kāi)挖采用液壓反挖裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸至指定棄料場(chǎng)。土方開(kāi)挖分層進(jìn)行，層厚3～4m。巖石開(kāi)挖主要采用YT-28手風(fēng)鉆，分層梯段非電毫秒雷管微差擠壓爆破開(kāi)挖，周邊預(yù)裂爆破。石方開(kāi)挖自上到下分層進(jìn)行，分層高度4～5m。石渣由液壓反鏟裝碴，自卸汽車(chē)運(yùn)輸至指定棄料場(chǎng)。公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共11頁(yè)，當(dāng)前為第11頁(yè)。孟夸隧洞進(jìn)口離居民區(qū)很近，石方明挖爆破采取以下控制措施保證爆破安全：公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共11頁(yè)，當(dāng)前為第11頁(yè)。爆破采用淺孔小藥量、周邊預(yù)裂方式，嚴(yán)格控制爆破藥量，爆破孔采用沙袋覆蓋保護(hù)；爆破臨空面方向盡量背向居民區(qū)；局部石方開(kāi)挖采用液壓錘錘擊開(kāi)挖；在靠近居民區(qū)附近搭設(shè)一排保護(hù)屏障。每次爆破時(shí)必須通知現(xiàn)場(chǎng)所有人員包括當(dāng)?shù)鼐用癯冯x至安全距離以外。2.5洞臉處理根據(jù)地質(zhì)情況，洞口地質(zhì)條件較差，施工中采取控制爆破法施工和安全防護(hù)措施，主要施工程序及方法如下：1）洞臉邊坡附近區(qū)域明挖實(shí)行更嚴(yán)格的控爆開(kāi)挖法，即設(shè)計(jì)邊坡面20m區(qū)域范圍仍作為控爆區(qū)，采用手風(fēng)鉆造孔，控制爆破，3～4m一層分層開(kāi)挖支護(hù)，各類系統(tǒng)支護(hù)及時(shí)跟進(jìn)。2）洞臉開(kāi)挖出露后，沿隧洞進(jìn)洞口沿輪廓線外0.5m~1m處布置兩排錨筋樁進(jìn)行鎖口加固；若洞口成洞地質(zhì)條件差，洞口腰線以上部位采用“管棚法”處理洞臉進(jìn)洞施工。3）超前預(yù)支護(hù)完成后，全斷面共分兩部分開(kāi)挖支護(hù)，采用工字鋼、間距80cm一榀鋼支撐支護(hù)，循環(huán)進(jìn)尺為1～1.5m，支護(hù)必須緊跟開(kāi)挖面。4）若掛口進(jìn)洞后發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)地質(zhì)條件較好時(shí)，采用小藥量、弱爆破、短進(jìn)尺全斷面掘進(jìn)，及時(shí)進(jìn)行錨噴支護(hù)。5）進(jìn)洞口段開(kāi)挖支護(hù)結(jié)束后，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，必要時(shí)及時(shí)進(jìn)行該段混凝土襯砌，以確保成洞穩(wěn)定。2.6隧洞開(kāi)挖支護(hù)施工xxx總長(zhǎng)290m，進(jìn)口段IV、V類圍巖長(zhǎng)度95m，出口段IV、V類圍巖長(zhǎng)度65m，中段III類圍巖長(zhǎng)度130m。公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共12頁(yè)，當(dāng)前為第12頁(yè)。1、III類圍巖開(kāi)挖公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共12頁(yè)，當(dāng)前為第12頁(yè)。III類圍巖開(kāi)挖采用全斷面掘進(jìn)，周邊光面爆破法，一次爆破成型作業(yè)，采用自制架子車(chē)，人工YT-28造孔、從上至下裝藥，非電管起爆。爆碴采用側(cè)翻裝載機(jī)裝15t自卸車(chē)運(yùn)碴至棄碴場(chǎng)。III類圍巖開(kāi)挖月進(jìn)尺90m。洞挖作業(yè)循環(huán)圖如下：通風(fēng)通風(fēng)測(cè)量放線造孔裝藥放炮散煙安全支護(hù)出碴施工準(zhǔn)備循環(huán)準(zhǔn)備空氣檢測(cè)2、IV、V類圍巖開(kāi)挖隧洞IV、V類采用先導(dǎo)洞后擴(kuò)挖的方式進(jìn)行，導(dǎo)洞采取淺眼、密孔、小藥量的鉆爆方案，局部可采用液壓錘輔助施工，并緊跟噴錨支護(hù)，在導(dǎo)洞鋼支撐完成后，進(jìn)行全斷面擴(kuò)挖施工，進(jìn)出口段IV、V類圍巖開(kāi)挖月進(jìn)尺40m。公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共13頁(yè)，當(dāng)前為第13頁(yè)。3、施工爆破主意參數(shù)公路工程施工方案(橋梁-隧道)全文共13頁(yè)，當(dāng)前為第13頁(yè)。名稱單位Ⅳ～Ⅴ類圍巖Ⅲ類圍巖開(kāi)挖斷面參數(shù)斷面形式導(dǎo)洞(城門(mén)洞形)全斷面擴(kuò)挖(城門(mén)洞形)城門(mén)洞形寬×高m×m4×3.510.15×7.6359.69×7.045開(kāi)挖面積m21454.1461.68鉆孔參數(shù)鉆具手風(fēng)鉆手風(fēng)鉆手風(fēng)鉆鉆具數(shù)量臺(tái)5811鉆孔直徑mm424242掏槽形式楔形掏槽楔形掏槽鉆孔數(shù)量個(gè)/循環(huán)3850108鉆孔深(單孔)m/循環(huán)掏槽孔1.2m，其余孔1.0m1.0m掏槽孔3.4