市政道路橋梁工程施工方案

市政道路橋梁工程施工方案PAGE1XX縣XX鎮(zhèn)XX市政道路一期工程二標段橋梁工程施工方案編制：審核：審定：四川XX建筑工程有限公司市政道路橋梁工程施工方案全文共1頁，當前為第1頁。二〇XX年一月十四日市政道路橋梁工程施工方案全文共1頁，當前為第1頁。目錄1工程概況 12施工條件及工程特點 13施工總體部署 24主要工程項目施工方案 24.1鉆孔灌注樁施工 24.2承臺施工 84.3墩、臺基礎施工 104.4墩、臺身及系梁施工 124.5墩、臺帽施工 134.6箱梁的預制及安裝 144.7濕接頭及橫向濕接縫施工 164.8橋面系施工 184.9橋頭搭板及枕梁施工 195雨季施工措施 206施工質量標準 217施工進度計劃 248主要機械設備及人員配備 259質量保證措施 2610安全技術措施 27市政道路橋梁工程施工方案全文共2頁，當前為第2頁。市政道路橋梁工程施工方案全文共2頁，當前為第2頁。PAGE1橋梁專項施工方案第一章編制依據(jù)及原則一、依據(jù)1、《XX縣XX鎮(zhèn)XX山市政道路一期建設工程施工二標段招標文件》；2、《XX縣XX鎮(zhèn)XX山市政道路一期建設工程施工二標段施工圖》；3、《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ166-2011）；4、《城市道路設計規(guī)范規(guī)范》（CJJ37-90）；5、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）；6、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007）；7、《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/TB02-01-2008）；8、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJTF50-2011）；9、《鋼筋機械連接通用技術規(guī)范》（JGJ107-2003）；10、《城市道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）；11、《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）；12、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）；13、有關施工規(guī)范、試驗規(guī)范、規(guī)程二、原則1、以滿足業(yè)主的要求為基本原則。突出優(yōu)質、有序、快速、高效的施工特色。2、按照現(xiàn)行國家設計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標準。3、緊緊圍繞工程質量確保達標的標準，在質量控制上，把過程精品納入質量工作的重點，以工作質量保工序質量，以工序質量保產品質量。4、確保工期，確保施工過程無安全責任事故，保證員工的職業(yè)健康安全，清潔生產、保護環(huán)境、文明施工，創(chuàng)建安全文明樣板工地。5、堅持在實事求是的基礎上優(yōu)先采用“四新”技術、科學合理、經濟實用。6、堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理。7、優(yōu)化施工方案，強化質量管理，降低工程造價，縮短施工工期，積極采用有效的現(xiàn)代化管理手段。市政道路橋梁工程施工方案全文共3頁，當前為第3頁。注：本方案適用于XX縣XX鎮(zhèn)XX山市政道路一期工程施工二標段，項目竣工后本方案自動失效，不起任何作用。市政道路橋梁工程施工方案全文共3頁，當前為第3頁。第二章工程概況一、工程簡介XX縣XX鎮(zhèn)XX路一號橋K0+235、二號橋K0+438是兩座分別為“30m跨預應力混凝土簡支T梁”橋梁，橋寬20m，橋長36m，含機動車道、兩側為人行道。本橋孔跨布置形式為1*30m，上部為后張法預應力混凝土簡支T梁，下部結構橋臺為擋土式橋臺，基礎為鉆孔樁基礎，設計為嵌巖樁，樁基嵌入中風化砂巖不小于5倍樁徑6.5m。二、技術標準1、橋涵荷載等級：城市-A級，人群荷載：3.5KN/㎡2、等級：市政道路3、設計車速：30km/h4、路面類型：瀝青混凝土路面5、地震烈度：本橋位區(qū)（XX縣）地震動峰值加速度0.05g。相對應抗震設防烈度為VI度。6、環(huán)境類別：II類7、百年一遇洪水位：430.700m三、地質概況1、地基土的組成：在目前鉆探揭露深度范圍內擬建場地上普土層主要為第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）之粉質粘土，下伏地層為白堊系下統(tǒng)天馬山組砂巖，基巖在現(xiàn)場幾乎無露頭，僅在場地西南側約500m偶見露頭，巖層趨于水平。2、地基土層的特征（1）第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）可塑粉質粘土①：黃褐色，可塑狀，刀切面光滑，稍有光澤，干強度、韌性中等，無搖振反應，不含硬雜質，表面含較多植物根莖。該層于場地地表廣泛分布。（2）白堊系下統(tǒng)天馬山組（K1t）強風化砂巖②-1：暗紅色為主，偶見灰色，強風化狀，主要成分為長石、石英，次為云母、巖屑。中細粒結構，中厚層塊狀構造，含泥質較重，裂隙面偶呈褐色鐵錳質渲染。錘擊聲啞，無回彈，有凹痕，易擊碎，鉆進較易。質地較軟，抗風化及沖刷能力較弱，抗壓強度較弱，巖芯較破碎，呈碎塊狀，偶見短柱-柱狀，屬軟巖，Ⅴ類巖石，巖石質量巖石質量指標RQD值約60%，巖心采取率大于70%。市政道路橋梁工程施工方案全文共4頁，當前為第4頁。中風化砂巖②-2：暗紅色，中風化狀，膠結物以硅泥質為主，含泥質較重，裂隙面偶呈褐色鐵錳質渲染。錘擊聲啞，無回彈，有凹痕，易擊碎，鉆進較易。地較硬，抗風化及沖刷能力一般，抗壓強度較高，巖芯完整，呈柱-長柱狀，屬軟巖，Ⅳ類巖石，巖石質量巖石質量指標RQD值約75%，巖心采取率大于90%。市政道路橋梁工程施工方案全文共4頁，當前為第4頁。3、地質構造XX縣位于揚子準地臺四川中臺坳，川中臺拱和川西臺陷的過渡地帶，構造體系屬新華夏系第三沉降帶四川盆地川中褶皺帶。主要構造形跡有：（1）、龍泉山箱狀背斜：呈北東—南西貫穿境內，軸線走向北20°東，其軸部平緩，傾角3°～5°，翼部傾角較陡。龍泉山背斜的核部和翼部，不同程度地發(fā)育了扭裂隙和張裂隙。（2）、中興場向斜：經XX縣興隆場的東側延伸入境，向南西方向發(fā)育，傾伏于XX鎮(zhèn)以南的沱江右岸，其軸向北26°～30°東，東翼傾角2°～5°，西翼傾角2°～4°。（3）、紅花塘逆斷層：始于XX鎮(zhèn)西南沱江右岸，經由境內西南端進入簡陽市境內，在境內出露長度約15km，走向北40°東，傾向西，傾角27°，主要發(fā)生K1t中。（4）、周家莊逆斷層：分布于XX鎮(zhèn)南西沱江右岸，長4km。走向北30°～40°東，傾向南東，傾角40°～70°。（5）、易家灣逆斷層：發(fā)育于縣城南東沱江左岸，長6km，走向北15°～20°東，傾向南東，傾角41°～62°，下盤向南位移，為扭壓性斷層。工程區(qū)總體地勢較為開闊，第四紀以來地殼穩(wěn)定條件相對較好，主要受構造的挽近活動（既以大面積間歇性上升為主）的影響，區(qū)域地質構造較為穩(wěn)定，場地屬相對穩(wěn)定地塊，可以筑橋（路）。第三章施工條件及工程特點一、施工條件本項目位于XX縣XX鎮(zhèn)，海拔500m-1046m之間。路線縱向起伏較大，起點為上坡，到終點地勢逐漸下降；橫向起伏則較小，小河溝深約3m，橫穿路線，XX縣屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，年平均溫度在17.3℃。全年降雨量達500.4mm，降雨量時空分布不均勻，主要集中6月~9月。項目起點K0+000，終點K1+047.262，線路全條1047.262m，地形起伏不大，根據(jù)地質情況屬穩(wěn)定地塊，可以筑橋（路）。二、工程特點全線橋梁數(shù)量2座，橋型均不大，但分散，中間隔200多米建一座橋，上部T梁預制不多，合理選擇T梁預制安裝方案及拌合站的設置顯得尤為重要。市政道路橋梁工程施工方案全文共5頁，當前為第5頁。30mT梁的預制及安裝是橋梁工程的施工重點，在XX縣的公路建設中是多次使用，多數(shù)大宗材料及設備需從外地采購，相關的試驗檢測也需在XX縣或成都進行。市政道路橋梁工程施工方案全文共5頁，當前為第5頁。一號橋梁位于R=30圓曲線上，二號橋位于R=800圓曲線上，上部結構為裝配式預應力混凝土簡支T梁，下部結構橋臺采用擋土式橋臺，基礎采用鉆孔灌注樁基礎，樁基礎采用嵌巖樁進行設計。三、施工總體部署由于本工程項目路線短，橋位分散，因此多點施工將是本項目的主要特點。根據(jù)工程項目施工條件及參建施工隊伍的實際情況，結合本地實際情況，混凝土量較小，不適宜建站，下部結構所用混凝土全部采用商品混凝土，混凝土生產廠家就在XX鎮(zhèn)，橋梁上部T梁計劃在四川德陽或廣漢專業(yè)單位生產進行預制（采購），橋面系T梁的安裝，采用運梁車運送至橋位，使用50T吊車架梁。第四章橋梁工程施工方案四、主要工程項目施工方案4.1鉆孔灌注樁施工全線共有2座橋基礎設計為樁基，共計40根樁，樁徑1.3和1.5m兩種，樁長15-16m不等。采用機械旋挖鉆機，機械挖孔方式成孔。4.1.1施工工藝流程圖（下頁）市政道路橋梁工程施工方案全文共6頁，當前為第6頁。市政道路橋梁工程施工方案全文共6頁，當前為第6頁。鋼筋驗收砼制備及運輸制作護筒場地準備鉆孔鋼筋骨架制作，運輸及安放導向設備測量沉淀厚度埋設護筒樁位放樣拆除護筒鋼筋驗收砼制備及運輸制作護筒場地準備鉆孔鋼筋骨架制作，運輸及安放導向設備測量沉淀厚度埋設護筒樁位放樣拆除護筒鉆機就位檢驗鉆架等設備檢驗鉆機和備件鉆機就位檢驗鉆架等設備檢驗鉆機和備件泥漿制備泥漿制備測量鉆孔深度、斜度直徑，做好鉆孔記錄測量鉆孔深度、斜度直徑，做好鉆孔記錄清清孔鉆鉆孔完畢后移去不用的設備吊裝鋼筋骨架吊裝鋼筋骨架檢驗導管等設備接裝導管和砼料斗檢驗導管等設備接裝導管和砼料斗灌注水下砼灌注水下砼試塊制作試塊制作試塊檢測截除樁頭、試塊檢測截除樁頭、超聲檢測4.1.2各施工工藝要點4.1.2.1施工準備施工前應進行場地平整，清除雜物，挖孔機械位置處平整夯實，準備場地，同時對施工用水、泥漿池位置，動力供應，施工便道，做統(tǒng)一的安排。測量放線，根據(jù)設計圖紙用全站儀現(xiàn)場進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，并設護樁，放線后由主管技術人員進行復核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。4.1.2.2護筒的制作與埋設市政道路橋梁工程施工方案全文共7頁，當前為第7頁。護筒因考慮多次周轉，采用3-10mm鋼板制成。使用機械挖孔，護筒內徑比樁徑大5-10cm，埋置護筒要考慮樁位的地質和水文情況，為保持水頭護筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，無水地層護筒宜高出地面0.3-0.5m，為避免護筒底懸空，造成?？?，漏水，漏漿，護筒底應坐在天然的結實的土層上（或夯實的粘土層上），護筒四周應回填粘土并夯實，護筒平面位置的偏差應不超5cm，傾斜度偏差小于1%。護筒埋置深度：在無水地區(qū)為2倍的護筒直徑，在有水地區(qū)入土深度為水深的1倍（無沖刷之前）或者確保護筒在施工期間穩(wěn)定的深度為止。在岸灘上埋設護筒時應在護筒底口下及四周圍填粘土，并分層夯實，可用錘擊、加壓、震動等方法下沉護筒。市政道路橋梁工程施工方案全文共7頁，當前為第7頁。4.1.2.3鉆機就位鉆機選用挖孔鉆機。鉆頭采用一字型鉆頭。鉆機安裝就位時，底座用枕木墊實塞緊，安裝時，頂端暫時用風繩固定平穩(wěn)，待八字支架安裝完畢后即可拆除風繩。確保在鉆孔過程中，鉆機（架）平穩(wěn)，不發(fā)生位移和沉陷。4.1.2.4泥漿制備泥漿在沖擊鉆孔中起護壁和懸浮鉆碴的作用。應備用足夠的造漿優(yōu)質粘土。制備泥漿應選用塑性指數(shù)IP＞10的粘性土或膨潤土，泥漿性能指標應符合下列要求：（1）對不同土層泥漿比重可按下列數(shù)據(jù)選用：粘性土和亞粘土可以就地造漿，泥漿比重1.1-1.2。粉土和砂土應制備泥漿，泥漿比重1.5-1.25。砂卵石和流砂層應制備泥漿，泥漿比重1.3-1.5。（2）粘度一般地層的泥漿粘度為16-22S，松散易坍地層泥漿粘度為19-28S。（3）含砂率含砂率大，會降低粘度，增加沉淀，磨損鉆具。新制泥漿的含砂率不宜大于4%。（4）膠體率膠體率高，則粘土顆粒不易沉淀，懸浮鉆碴的能力高，否則反之。泥漿膠體率不小于95%。（5）PH值PH值過小，失水量會急劇上升，PH值過大，泥漿濾液將滲透到孔壁的粘土中使孔壁表面軟化，粘土顆粒之間的凝聚力減弱，造成裂解而使孔壁坍塌。PH值應大于6.5，一般以8-10為適當。PH值偏小時，可根據(jù)試驗在泥漿中投放適量的NaOH或Na2Co3。4.1.2.5鉆孔（1）沖擊鉆孔，為防止沖擊振動使鄰孔壁坍塌或影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固，應待鄰孔混凝土達到2.5MPa抗壓強度后，一般經24h后，方可開鉆。市政道路橋梁工程施工方案全文共8頁，當前為第8頁。（2）開孔階段：在護筒底口標高以上1米左右開孔，開孔前應在孔內多投放一些粘土，并加適量粒徑不大于15cm的片石，頂部拋平，用低沖程沖砸（鉆機沖程0.5～1.0m），泥漿比重1.6左右。鉆進出護筒口以后，再回填粘土和碎石（粘土和碎石比例為1:1），繼續(xù)以低沖程沖砸。如此反復二、三次，待沖砸至護筒底口以下3—4米時，方可加高沖程正常鉆進。4—5米后，則采用取渣筒，勤取鉆渣。鉆進中應隨時注意，保持孔位正確。市政道路橋梁工程施工方案全文共8頁，當前為第8頁。（3）鉆進時起落鉆頭速度要均勻。不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護筒，或因提速過快而造成負壓引起坍孔。（4）鉆孔時要察看鋼絲繩回彈和回轉情況。要注意掌握少松繩的原則，但也不能過于少松。以免落空錘，損壞機具。（5）在不同的地層，采取不同的沖程。a在淤泥及夾砂互層，及時投放粘土和小片石，以低沖程沖進，沖程為0.5～1米，必要時反復沖砸。b在砂夾卵石層，只投粘土以中等沖程沖砸，沖程2～3m。c粘土層只投入適量碎石，宜用中、低沖程，沖程為1～2m。碎石可防止吸鉆現(xiàn)象。d基巖宜用高沖程，沖程3～5m，不得超過6米。e巖面傾斜較大，或高低不平，最易偏孔，可回填堅硬片石，低錘快打，造成一個平臺后，方可采用較高沖程。f抽渣或停鉆后再鉆時，應由低沖程逐漸加高到正常沖程。（6）鉆頭直徑磨耗不應超過1.5cm。應經常檢查，及時用耐磨焊條補焊，并常備兩個鉆頭輪換使用、修補。為防止卡鉆，一次補焊不宜過多，且補焊后在原孔使用時，宜先用低沖程沖擊一段時間，方可用較高沖程鉆進。（7）當孔內泥漿含渣量增大，鉆進速度減慢，一般每進尺0.5～1.0m抽渣一次，每次抽4～5筒或抽至泥漿內鉆渣明顯減少，無粗顆粒，比重降至正常為止。取渣筒用5～10毫米厚的鋼板卷制成直圓柱形狀其直徑為孔徑的60%～80%，高度為1.5～2.0米，下端為碗形活門。（8）為控制泥漿比重和抽渣次數(shù)，需及時用取樣罐放到需測深度，取泥漿進行檢查，及時向孔內灌注泥漿或投碎粘土。抽渣后應測深一次，再分批投碎粘土，直到泥漿比重達到正常為止。沖孔時，每隔3～4h，將鉆頭或抽碴筒在孔內上下提放幾次，把下面的泥漿拉上來，以護孔壁。市政道路橋梁工程施工方案全文共9頁，當前為第9頁。（9）為保證孔形正直，鉆進中，應常用檢孔器檢孔，檢孔器可用鋼筋制成，其高度為樁孔直徑的4～6倍，直徑與鉆頭直徑相同。更換鉆頭前，必須經過檢孔，將檢孔器檢到孔底，通過后才可放入新鉆頭。如檢孔器不能沉到原來已鉆到的深度，或鋼絲繩拉緊的位置偏移護筒中心時，則考慮可能發(fā)生了彎孔，斜孔或縮孔等情況應及時采取補救措施。市政道路橋梁工程施工方案全文共9頁，當前為第9頁。鉆孔達到設計標高后，應對孔位、孔徑、孔深和孔形等進行檢查，孔位偏差不應大于10厘米，斜度不可大于1%。4.1.2.6清孔清孔的目的是清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉渣而降低樁的承載力，為灌注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測深正確，灌注順利。鉆孔達到要求標高后，先用取渣筒取渣，然后采用泥漿管道直插孔底，壓入新鮮泥漿進行正循環(huán)清孔，直到滿足以下要求：比重＜1.25；含砂率＜4%；PH值＞6.5；沉渣厚度為零；粘度18～20S。4.1.2.7鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠采用加工場統(tǒng)一加工，制作時均需在型鋼焊制的骨架定位平臺進行，以保證制作的鋼筋籠的整體直度及主筋焊接接長時的對位度，對于16m樁長的鋼筋籠可只分一節(jié),直接加工成形，在現(xiàn)場加工制作，采用1臺20T吊車配合安裝，避免塌孔事故的發(fā)生。稍提骨架，抽去臨時支承，將骨架緩慢下放。注意不要碰撞孔壁。下放鋼筋籠時，在鋼筋籠內部間隔一定距離焊十字撐，以提高鋼筋籠的剛度。鋼筋籠頂部通過鋼筋與護筒口焊接相連，以預防鋼筋籠在砼灌注過程中上浮。4.1.2.8水下砼灌注灌注砼前，檢測孔底沉淀厚度，大于規(guī)范要求時，須再次清孔?；炷敛捎冒韬驼景韬?，攪拌運輸車送至現(xiàn)場。運至灌注地點時，檢查混凝土的均勻性和坍落度，合格后，卸入料斗中，當?shù)匦问芟迺r，可用輸送泵配合灌注。導管為直徑30cm壁厚10mm的鋼管，澆注前要復核導管長度，進行必要的水密、承壓和接頭抗拉試驗。因導管很長，自重大，尤其是要確保接頭的抗拉力滿足要求，導管用高密封快插接頭連接，用卡子固定好后，安設漏斗，導管底部至孔底有40cm的距離，且首批砼的數(shù)量由計算確定，滿足導管初次埋置深度≥2米的需要。連續(xù)灌注和灌注砼的質量保證樁基的首要條件，在灌注砼之前認真做好一切澆筑準備工作。初灌砼時用的大斗容量必須滿足第一批下料后導管的首次埋置深度和填充導管底部的需要，首批混凝土的數(shù)量按規(guī)范要求的公式進行計算，具體為：V≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4(h1)式中：V—灌注首批混凝土所需數(shù)量（M3）D—樁孔直徑（M）；H1—樁孔底至導管底端間距，一般為0.4M；市政道路橋梁工程施工方案全文共10頁，當前為第10頁。H2—導管初次埋置深度（M）市政道路橋梁工程施工方案全文共10頁，當前為第10頁。d—導管內徑（M）；h1－樁孔內混凝土埋置深度H2時，導管內混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力需的高度（M），即h1＝HWυW/υcHW—樁孔內泥漿的深度（M）；υW—樁孔內泥漿的重度（KN/M3）；υC—混凝土拌和物的重度（取24KN/M3）。灌注時，先將漏斗用水濕潤，向內灌一盤1：2的水泥砂漿，再用砼將漏斗裝滿，使下去的砼確保能埋住導管至少1m以上，然后撥球，在導管內砼順管下落的同時，隨即迅速將漏斗內以及攪拌運輸車內的砼注入導管，以增加導管的埋深，防止導管內進水。為防止鋼筋籠被砼頂托上升，在灌注下段砼時應盡量加快，當孔內砼面接近鋼筋籠時，應保持較深的埋管，放慢速度，當砼進入鋼筋籠1～2m后，應減少埋入深度。灌注過程中不得停頓，以保證樁的質量。灌注時及時拆除埋深了的導管，經常用測深錘檢測孔內混凝土面位置，管底應在混凝土面下2～4米，最深不得超過6m，及時調整導管埋深，不要埋置過淺或過深，以免造成質量事故。溢流出的泥漿應引至泥漿池，禁止隨意排放，污染環(huán)境。灌注到樁頂，應使樁頂標高高于設計標高50cm～100cm，防止頂部浮漿較多，出現(xiàn)“.虛樁”，造成接樁難度大，因此施工中按超灌1米控制。灌注過程中對混凝土的均勻性和坍落度進行檢查，設有專人隨時測量砼面的高度，計算導管的埋置深度，做好灌注記錄，記下灌注過程中的灌注時間、盤數(shù)、方量、導管埋深和故障處理時間等情況，同時認真做好砼試塊并按要求養(yǎng)護。4.1.2.9拆除護筒、驗樁將護筒周圍的土方挖除后即可拔除護筒。護筒拔出后將樁頭上的浮漿和松散部分全部鑿除，直至標高符合設計要求和表面無松散現(xiàn)象。樁頭鑿除后，采用超聲波動測法對樁身質量進行檢測，確保每根樁的質量符合設計和規(guī)范要求。4.1.3沖擊鉆成孔常見事故的處理和預防措施見表1。市政道路橋梁工程施工方案全文共11頁，當前為第11頁。表1常見事故的處理和預防措施市政道路橋梁工程施工方案全文共11頁，當前為第11頁。序號事故現(xiàn)象事故原因處理和預防1樁孔不圓，取渣筒下入困難1、鉆頭的轉向裝置失靈，沖擊時鉆頭未轉動；2、泥漿粘度過高，沖擊轉動阻力太大，鉆頭轉動困難；3、沖程太小，鉆頭得不到充分轉動或轉動很小1、發(fā)現(xiàn)孔不圓，可用碎石粘土回填鉆孔重新沖擊；2、經常檢查轉向裝置的靈活性。3、調整泥漿的粘度和比重；4、用短沖程和長沖程交替沖擊修整孔形2鉆孔偏斜1、孔內探頭石、漂石大小不均，鉆頭受力不均；2、基巖面形狀較陡；3、鉆進時鉆塔移位1、鉆遇基巖時采用短沖程，并使鉆頭充分轉動，加快沖擊頻率，進入基巖后采用長沖程鉆進，若發(fā)現(xiàn)孔斜，應回填重鉆；2、發(fā)現(xiàn)探頭石后，應回填碎石或將鉆塔稍移向探頭石一側，采長沖程猛擊探頭石，破碎后再鉆進3、經常檢查鉆塔是否發(fā)生位移及時調整3沖擊鉆頭被卡提不起來1、鉆孔不圓，鉆頭被狹窄部位卡?。?、未及時補焊鉆頭，鉆頭直徑逐漸變小使補焊后的鉆頭入孔沖擊被卡；3、上部孔壁坍落物卡住鉆頭；4、在粘土層中沖程太長，泥漿粘度過高，以致鉆頭被吸??；5、放繩太多，沖擊鉆頭傾倒頂住孔壁1、應正確判斷卡鉆的原因，不要盲動，防止越卡越緊；若孔不圓、鉆頭向下有活動余地，可向下活動并轉動至孔徑較大處提起鉆頭，處理時可用打撈鉤或打撈活套助提；2、使用合乎規(guī)格的鉆頭；3、向孔內泵送性能良好的泥漿，清除坍落物，替換孔內的粘度過高的泥漿；4、及時修補鉆頭，若孔徑已變小，應嚴格控制鉆頭直徑并在孔徑變小處反復沖刮孔壁以增大孔徑；5、使用專用工具將頂在孔壁上的鉆頭撥正4鉆頭脫落1、鋼絲繩在轉向裝置連接處被磨斷或在靠轉向裝置處被扭斷或繩卡松脫；2、轉向裝置與頂錐的連接處脫開；3、沖錐本身在薄弱截面折斷1、用打撈活套打撈；2、用打撈鉤打撈；3、用沖抓錐來抓取掉落的沖錐；4、勤檢查易損部位和機構4.2承臺施工4.2.1施工工藝流程圖測量放樣測量放樣基坑開挖基坑開挖承臺底處理承臺底處理鋼筋加工模板制作砼拌和、運輸鋼筋綁扎鋼筋加工模板制作砼拌和、運輸鋼筋綁扎模板安裝模板安裝市政道路橋梁工程施工方案全文共12頁，當前為第12頁。砼澆注市政道路橋梁工程施工方案全文共12頁，當前為第12頁。砼澆注砼養(yǎng)生及拆模砼養(yǎng)生及拆模4.2.2各施工工藝要點4.2.2.1基坑開挖承臺施工在樁基施工完畢并經檢測合格后，進行承臺施工。按設計圖紙準確放樣后，即可進行基坑開挖。當承臺位置處于干處時，直接采用明挖基坑，當承臺位置位于水中時，需先設圍堰，圍堰的形式根據(jù)地質情況、水深、流速、設備條件等因素綜合考慮。基坑開挖一般采用機械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺的尺寸，支模及施工操作的要求等因素進行確定?；拥拈_挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則，根據(jù)地質條件，開挖深度，現(xiàn)場的具體情況確定，當基坑壁坡不易穩(wěn)定或放坡開挖受場地限制，或放坡開挖工作量大不經濟時，可按具體情況采取加固坑壁措施?；禹斆鎽O置防止地面水流入基坑的措施，如截水溝等。4.2.2.2承臺底處理當承臺底層土質有足夠的承載力，又無地下水時，可按天然地基上修筑基礎的施工方法進行施工。當承臺底層有地下水，且土質為松軟土時，需排出地下水，并挖除松軟土，換填10-30cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設計標高并整平。4.2.2.3鋼筋、模板施工鋼筋應按設計圖紙及規(guī)范要求下料、成型和綁扎。墩身的預埋鋼筋位置要準確、牢固，鋼筋的搭接長度要滿足規(guī)范要求。調整樁頂鋼筋，作好喇叭口。模板采用組合鋼模，縱、橫欏采用型鋼，以保證使模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構各部形狀、尺寸的準確。模板內設拉筋，周邊用鋼管或方木支頂牢固。模板要求平整，接縫嚴密。4.2.2.4砼澆注市政道路橋梁工程施工方案全文共13頁，當前為第13頁。由于承臺砼方量不大，為防止承臺砼結構因水泥水化熱引起的熱升溫，引起內外溫差過大而產生裂紋，應優(yōu)化砼配合比，改善骨料級配、降低水灰比、以減小水泥用量。采用低水化熱水泥，粗骨料采用級配良好的碎石，細骨料采用優(yōu)質中砂，細度模量在2.60左右，含泥量小于1%。采用優(yōu)質高效緩凝減少劑，改善和提高砼和易性，延緩水泥水化熱峰值出現(xiàn)的時間。并采取有效降溫措施：遮蓋砂石料，減少太陽直射升溫，并用水沖洗石料，降低石料的溫度，用冷卻水攪拌混凝土，以降低入倉溫度。避開高溫時間施工，降低砼入模溫度。市政道路橋梁工程施工方案全文共13頁，當前為第13頁。砼采用拌合站集中攪拌，砼罐車運輸，輸送泵輔助溜槽灌注。砼應分層連續(xù)灌注，一次成型。分層厚度為30cm左右，分層間隔灌注時間不得超過砼初凝時間，砼振搗采用插入式振搗器，振搗深度應超過每層的接觸面一定深度，保證下層在初凝前進行一次振搗，使其具有良好的密實度。承臺砼灌注完畢后，開始抹面收漿，待砼初凝后，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。當砼強度達到2.5MPa后方可拆模。4.3墩、臺身及系梁施工橋臺臺身為肋板式鋼筋砼。以下內容主要為鋼筋砼墩臺身及蓋梁施工方案。4.3.1施工工藝流程圖測量放線鋼筋綁扎模板安裝澆注砼砼養(yǎng)護拆模4.3.2各施工工藝要點4.3.2.1測量放線在基礎（或承臺）頂面準確放出橋臺中線和邊線，考慮砼保護層后，標出主鋼筋就位位置。4.3.2.2鋼筋綁扎將加工好的鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時，應使其有不同的長度，以保證同一斷面鋼筋接頭數(shù)量符合規(guī)范規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用鋼管搭設腳手架進行綁扎，作好鋼筋網片的支撐并系好保護層墊塊。系梁的鋼筋綁扎前，需先搭設鋼管支架并支好底模，在底模上進行鋼筋綁扎，并設置足夠的鋼筋保護層墊塊。4.3.2.3模板安裝為保證模板的使用性能和吊裝時不變形，模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板采用組合鋼模板進行拼裝。對于肋板式橋臺、圓端形實體墩及系梁，用夾具將工字鋼立柱和模板片豎向連接，橫向銷釘和槽鋼橫肋，將整個模板連成整體，安裝就位，用臨時支撐支牢，待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設錐形墊，外加墊塊螺帽，內加橫內撐，將二面模板橫向連成整體，校正定位。端頭模板要和墻面模板牢固連接，防止跑模、漏漿。模板底腳處用鉆入承臺內的短鋼筋固定，墩身用鋼管斜撐及斜拉筋固定在承臺上。4.3.2.4砼澆注市政道路橋梁工程施工方案全文共14頁，當前為第14頁。澆注砼前須進行測量復核，檢查模板尺寸、平面位置及高程是否準確，若有偏差，應及時校正。待鋼筋模板報驗完成符合要求后，即可澆注砼。砼由拌合站集中拌合，砼罐車運輸至橋位，將砼倒入灰斗，由吊車運送砼入模。若墩臺身較高，應分層澆筑。砼下落高度超過2m時，要使用漏斗、串筒。砼應分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實。砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預留孔、預埋件是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。砼澆筑完成應適時覆蓋灑水養(yǎng)生。待砼強度達到2.5MPa時即可拆模。市政道路橋梁工程施工方案全文共14頁，當前為第14頁。4.4墩、臺帽施工4.4.1施工工藝流程圖4.4.1.1蓋梁施工工藝流程圖測量放樣搭設支架安裝底模鋼筋骨架制作及吊裝安裝側模澆注砼砼養(yǎng)生拆模4.4.1.2臺帽施工工藝流程圖測量放樣鋼筋加工及綁扎安裝模板澆注砼砼養(yǎng)生拆模4.4.2各施工工藝要點4.4.2.1測量放樣放樣前，應先復核墩臺的平面位置及高程是否準確，合格后，按設計圖紙要求準確放出墩、臺帽的中線及邊線。4.4.2.2搭設支架臺身施工完成后，混凝土強度達到要求后進行臺背回填，回填土整平夯實，填土至臺身高程后。同時要做好排水工作。防止地表水對地基的浸泡而造成不均勻沉降。4.4.2.2安裝底模蓋梁底部用高標砂漿進行找平，安裝前為保證底部平整度及標高的準確度，先測量控制點標高。根據(jù)測量人員放出的蓋梁邊線確定側模的位置，按照側模上拉桿的位置，適當調整部分方木間距，使得拉桿不與方木相重疊，然后吊裝底模，最后將各塊底模連成整體，底模聯(lián)系要牢固、平整，再在方木兩頭鋪木板，安裝護欄懸掛安全網。4.4.2.3鋼筋加工及安裝對于臺帽鋼筋，按圖紙要求下料后運至現(xiàn)場進行綁扎。骨架要求采用雙面焊。焊接要求鋼筋的軸線在一條直線上，焊縫飽滿，無氣泡或燒焊的現(xiàn)象。骨架尺寸要準確，不變形。為確保保護層厚度，在側、底面綁足夠數(shù)量的混凝土墊塊。合理設置吊點。由吊車將骨架直接吊上底模。就位時保證位置與標高的準確。4.4.2.4安裝模板市政道路橋梁工程施工方案全文共15頁，當前為第15頁。模板采用大塊拼裝鋼模板，對稱吊裝側模，并穿上、下對拉拉桿，再吊端模，并將拉桿穿入預留孔內，分別旋緊螺母即可，在端模外用木楔頂緊并拉住端模，同樣上緊側模，為防止漏漿各塊模板連接處都要放橡膠條，最后檢查模板尺寸，通過對拉螺栓調節(jié)，直至完全符合標準。市政道路橋梁工程施工方案全文共15頁，當前為第15頁。4.4.2.5澆注砼澆注砼前應對模板平面位置、尺寸及標高進行復測。準確無誤后方可澆注砼?；炷恋臐沧⒉捎霉捃囘\輸，吊車吊灰斗入模的方式澆注。要保證混凝土的和易性和坍落度。澆注采用水平分層，下料時要連續(xù)均勻鋪開，澆注方向是從蓋梁的一端循序進展至另一端。分層下料、振搗。用插入式振搗棒一次振動厚度不能超過30cm,以保證混凝土振搗密實?；炷琳駬v密實的標志是：混凝土不在下沉，無顯著氣泡、泛漿。澆注完混凝土表面壓光后覆蓋土工布灑水養(yǎng)生。待混凝土等強度達到2.5Mpa時拆側模，混凝土強度達到70%時，可拆除底模。4.5T梁的預制及安裝T梁的預制詳見《30mT梁預制施工方案》。以下主要為T梁的安裝方案。T梁安裝采用2臺25或50噸吊車進行安裝。4.5.1施工工藝流程圖施工準備吊車就位運梁至吊處吊梁到指定橋位落梁按上述步驟安裝下一座橋的T箱梁至全部結束。4.5.2各施工工藝要點4.5.2.1施工準備首先對作業(yè)人員進行技術交底，熟讀設備使用說明書及其它有關出廠技術文件，了解設備組成、結構特點、準備組裝場地、機具和人力，明確具體組裝任務。清理各部件特別是運動機構附著雜物，達到整潔。檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。檢查施工便道，修整加固，確保馱梁車運梁安全。吊裝前復測橋位中心線，墩臺支座中心偏位、高程、平整度，橋墩蓋梁上安放支座，支座頂標高相同。4.5.2.2吊車就位吊梁作業(yè)市政道路橋梁工程施工方案全文共16頁，當前為第16頁。將吊車停到橋臺位置，做好加固和支撐。吊車定位后，運梁車行至橋臺處，2臺吊車同時放下吊鉤，兩臺同時起吊，移至于梁跨正中并固定，梁片到達就位支座上方后，應精細調整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合設計及規(guī)范要求后落梁就位。架梁作業(yè)順序應嚴格按要求進行，不得擅自改變作業(yè)要求。應先架設中梁，由內向外逐片架設。落梁順序應由中梁→次邊梁→外邊梁進行架設，運梁應根據(jù)架梁順序進行。相鄰兩片梁要進行部分橫向鋼筋的焊接，以確保梁體穩(wěn)定。待一跨梁全部吊完，吊車全部退場。重復上述程序進行下一座橋梁的安裝。吊梁示意圖如下：市政道路橋梁工程施工方案全文共16頁，當前為第16頁。4.6橫梁及濕接縫施工4.6.1施工工藝流程圖橫梁焊接鋼筋綁扎鋼筋實模板安裝澆筑混凝土。濕接縫安裝底模綁扎鋼筋澆筑混凝土養(yǎng)護至至下一座橋。4.6.2各施工工藝要點4.6.2.2鋼筋加工及安裝按設計要求準確下料，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。濕接縫鋼筋綁扎焊接前，應先調順T梁預埋鋼筋，是相互焊接的兩根鋼筋在一條直線上，不得扭曲。按照設計及規(guī)范要求進行焊接，保證足夠的焊縫長度，焊縫應飽滿，焊接完成后應敲掉焊渣。橫向濕接縫鋼筋應嚴格按照設計要求綁扎，保證足夠的搭接長度。4.6.2.3安裝模板濕接縫底模板安全部采用竹膠板，竹膠板外用方木做背楞，用鐵絲穿過模板拉在濕接縫鋼筋上部固定，確保濕接頭砼澆注時不漏漿?？v向濕接縫模板采用竹膠板，方木做背楞，用鐵絲懸吊模板作為橫向濕接縫的底模，側模擋板同樣采用竹膠板。4.6.2.4澆注砼為保證濕接頭與橫向濕接縫混凝土的強度不低于梁體混凝土強度，混凝土采用與梁體同標號的C50膨脹混凝土。澆注盡量在日最低溫度的情況下澆筑接頭，以降低接頭處梁體內的溫度應力。砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運輸至施工現(xiàn)場，吊車配合灰斗入模。當施工條件較差，吊車難以就位時，可采用小推車人工推灰入模。砼采用插入式振搗棒振搗，要求振搗均勻密實。4.7橋面系施工橋面系工程包括橋面鋪裝、排水設施、伸縮縫、欄桿等。4.7.1施工工藝流程圖4.7.1.1橋面工程施工工藝流程圖清理橋面板測量放樣鋪設鋼筋網安裝模板安裝泄水管澆注橋面砼安裝護欄座鋼筋安裝護欄模板澆注護欄座砼。4.7.1.2伸縮縫施工工藝流程圖市政道路橋梁工程施工方案全文共17頁，當前為第17頁。橋面砼劃線切割破除伸縮縫處的砼調整預埋筋伸縮縫安裝就位調整伸縮縫縱橫向位置調整伸縮縫高程錨固伸縮縫解開鎖定澆注砼市政道路橋梁工程施工方案全文共17頁，當前為第17頁。4.7.2各施工工藝要點4.7.2.1橋面砼鋪裝首先將橋面板清理干凈，進行測量放樣，彈出橋面鋪裝砼的邊線。按照設計要求綁扎橋面鋪裝鋼筋網，鋼筋網下要設置足夠的砼墊塊，確保砼澆注時鋼筋網不變形。模板采用方鋼，下面墊木塊調整橋面鋪裝標高，方鋼兩側按照一定間距植入鋼筋加以固定。按照設計位置安裝泄水管。砼澆注前應檢查模板尺寸及高程。砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運輸至橋位現(xiàn)場，人工手推車在運輸?shù)郎线\輸入模，運輸?shù)烙?cm厚木板及鋼管支架鋪設，嚴禁小推車直接壓住橋面鋼筋網。用平板振搗器將砼振搗密實，用滾軸趕平，再由人工收漿抹平，在砼初凝時間內橫向拉毛。4.7.2.2護欄座施工橋內兩側設置護欄座，橋梁外側均設置鋼防撞護欄。由于T梁預埋鋼筋露出梁體部分可能會發(fā)生變形，因此施工前將預留鋼筋進行調整，并與護欄內鋼筋綁扎，搭接長度應符合設計及規(guī)范要求。預埋件的預埋位置要準確。每個橋臺均設置一條寬伸縮縫，用木板隔斷，并設置鋼管斜撐及鋼筋拉桿，在模板上下設置對拉螺桿。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、加固措施，進行全面檢查，符合要求后，方可進行砼的澆筑。砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運輸至橋位現(xiàn)場，人工鏟灰入模。防撞護欄砼澆筑采用一次性澆筑的方法，使氣泡、水泡逸出，使氣泡水泡減少到最低限度。振搗采用插入式振搗器進行振搗，對每層砼必須振搗密實，不再出現(xiàn)氣泡，表面平坦為止，振搗過程中嚴禁過振，避免砼表面產生流砂或泌水而影響外觀。振搗時嚴禁碰撞模板，以免造成模板受損傷，給砼外觀留下痕跡。砼澆筑完后要及時進行養(yǎng)護，避免風干使砼表面縮裂。4.7.2.3伸縮縫安裝施工市政道路橋梁工程施工方案全文共18頁，當前為第18頁。橋面砼鋪筑層完畢后，在伸縮縫中心位置處將鋪筑層鑿溝斷開，溝寬應符合設計要求，以保證梁體能夠自由伸縮。待橋面砼養(yǎng)護成型后，放出伸縮縫中線，量出伸縮縫水泥砼鋪筑層邊線，并據(jù)此畫出切割標線。用砼切縫機按標線位置切割砼鋪筑層。為保證切縫順直，切縫機必須走專用軌道。用空壓機配合人工清除切割線范圍內的瀝青砼及其他雜物。破除厚度應符合設計要求，操作時要確保瀝青砼斷面的邊角整齊。破除工作要徹底，嚴禁梁端之間有連接砼。破除的各種雜物清理干凈后，再用空壓機吹除碎屑及塵土，然后用水車徹底清洗。伸縮縫運至工地后，應選擇平穩(wěn)的場地存放，并進行適當覆蓋，且不得碰撞、不得產生彎曲變形。放工時做好安全防護，吊裝前應檢查合格。人工配合吊車將伸縮縫裝置多點吊裝入位。伸縮縫裝置入槽后，檢查其平面位置及高程是否準確，如不準確，需及時調整。調整完畢后，將伸縮縫裝置與預埋鋼筋進行焊接，焊接完畢后，用氣割解除鎖定。用寬膠帶紙將伸縮縫口封嚴，然后蓋上土工布，即可澆注砼。砼應均勻澆注在伸縮縫裝置的兩側，振搗密實，然后表面收漿。砼表面高度應與伸縮縫裝置及兩邊的瀝青砼面層一致。待砼接近初凝時，要及時進行第二次壓漿抹面，使砼表面平整光滑。二次抹面結束后用土工布覆蓋，并灑水養(yǎng)護14天。養(yǎng)護期間橋面嚴禁車輛通行。市政道路橋梁工程施工方案全文共18頁，當前為第18頁。4.8橋頭搭板施工全線橋梁橋頭搭板的搭設是靠近橋臺端搭在橋臺背墻上，遠離橋臺端直接搭在水穩(wěn)碎石上，此時搭板下設計為水穩(wěn)碎石墊層。4.8.1施工工藝流程圖4.8.1.1枕梁施工工藝流程圖測量放樣枕梁基槽開挖基底平整鋼筋綁扎安裝模板澆注砼砼養(yǎng)護拆模基槽回填4.8.1.2搭板施工工藝流程圖測量放樣基底平整鋼筋綁扎安裝模板澆注砼砼養(yǎng)護拆模4.8.2各施工工藝要點4.8.2.2橋頭搭板施工按照設計圖紙放出搭板的平面位置，對搭板下墊層進行局部整平，確保搭板砼的厚度符合要求?，F(xiàn)場綁扎搭板鋼筋，上下層鋼筋網之間應設置足夠的架立筋，保證砼澆注時鋼筋網不變形。下層鋼筋下面應放置足夠的砼墊塊，使鋼筋的保護層符合設計要求。橋臺背墻上預埋鋼筋應涂刷兩道瀝青，并在搭板與橋臺背墻間預留2cm的縫隙，用來填塞瀝青樹脂。搭板與橋臺背墻的接觸面應設置兩層油氈（1cm厚）。模板采用竹膠板，方木做背楞，模板外側采用圓木做斜撐，內層用鐵絲與鋼筋網連接固定。砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運輸至施工現(xiàn)場，裝載機鏟灰入模。砼振搗采用插入式振搗器，要求振搗均勻密實。砼澆注完畢后應及時進行灑水養(yǎng)生。砼強度達到2.5MPa時，即可拆除模板。待砼強度達到設計強度的100%后方可進行搭板上瀝青砼的攤鋪。第五章雨季施工措施市政道路橋梁工程施工方案全文共19頁，當前為第19頁。工程要經歷一個雨季，為保證不因雨季而耽誤施工，應全面考慮防水、排水、集水，各種電器、機械設備及水泥等原材料存放在適宜的場地，同時作好防雨、防潮、臨時排水工作。市政道路橋梁工程施工方案全文共19頁，當前為第19頁。進行合理的施工組織，混凝土澆筑盡量避開雨天，且施工前充分做好運輸、勞力準備，縮短混凝土拌和、運輸、澆筑等各工序間歇?；炷猎诎韬蜁r隨時測定砂、石料含水量，及時調整配合比。修建臨時排水設施，保證雨季作業(yè)的場地能及時排除地面水。運輸便道做好防排水工作，道路路面采用紅土填鋪并硬化。施工期間應掌握天氣預報和氣候變化資料，做好雨具、棚布、防水膠布、防滑靴等物資準備工作。施工中注意防止鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉。在澆筑砼時遇雨采用塑料棚布防護。預制場根據(jù)需要搭設雨棚施工。施工人員配備雨衣、雨鞋等防雨用品。貯備足夠的工程材料和生活物資。現(xiàn)場所有露天的電氣設備應加設防雨罩。下雨時加強值勤，認真巡查施工工地，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。第六章施工質量標準6.1鉆孔灌注樁6.1.1鉆孔樁成孔質量標準，見表3。表3鉆孔樁成孔質量標準項目允許偏差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設計直徑傾斜度小于1%孔深摩擦樁：不小于設計規(guī)定；支撐樁：比設計深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）摩擦樁：符合設計要求，當設計無要求時，對于直徑≤1.5m的樁，≤300mm；對于直徑＞1.5m的樁或樁長＞40m或土質較差的樁，≤500mm；支撐樁：不大于設計規(guī)定清孔后泥漿指標相對密度：1.03～1.10；粘度：17～20pa.s；含砂率：＜2%；膠體率：＞98%；6.1.2鉆孔灌注樁實測項目，見表4。市政道路橋梁工程施工方案全文共20頁，當前為第20頁。表4鉆孔灌注樁實測項目市政道路橋梁工程施工方案全文共20頁，當前為第20頁。項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）在合格標準內試件大于等于10組時，按數(shù)理統(tǒng)計方法評定；試件小于10組時，按非統(tǒng)計方法評定；2樁位（mm）群樁100全站儀或經緯儀：每樁檢查排架樁允許50極值1003孔深（m）不小于設計測繩：每樁量測4孔徑（m）不小于設計探孔器：每樁量測5鉆孔傾斜度（mm）1%樁長，且不大于500用測斜儀或鉆桿垂線法：每樁檢查6沉淀厚度（mm）摩擦樁符合設計規(guī)定，設計未規(guī)定時按施工規(guī)范要求沉淀盒或標準測錘：每樁檢查支撐樁不大于設計規(guī)定7鋼筋骨架底面高程（mm）±50水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算6.2基坑開挖質量標準6.2.1平面周線位置不小于設計要求。6.2.2基底標高：土質±50mm；石質+50mm，-200mm。6.2.3軸線偏位：25mm。6.3鋼筋加工及安裝質量標準6.3.1加工鋼筋的檢查項目，見表5。表5加工鋼筋的檢查項目項次項目允許偏差（mm）檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10按照受力筋總數(shù)30%抽查2彎起鋼筋各部尺寸±20抽查30%3箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5每個構件檢查5~10個間距6.3.2焊接網及焊接骨架的允許偏差，見表6。市政道路橋梁工程施工方案全文共21頁，當前為第21頁。表6焊接網及焊接骨架的允許偏差市政道路橋梁工程施工方案全文共21頁，當前為第21頁。項目允許偏差(mm)項目允許偏差(mm)網的長、寬±10骨架的寬及高±5網眼的尺寸±10骨架的長±10網眼的對角線差10箍筋間距0,-206.3.3鋼筋位置允許偏差，見表7。表7鋼筋位置允許偏差檢查項目允許偏差(mm)檢查方法受力鋼筋間距兩排以上排距±5每個構件檢查2個斷面，用尺量同排梁、板、拱肋±10基礎、錨碇、墩臺、柱±20灌注樁±20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距0，-20每個構件檢查5~10個間距鋼筋骨架尺寸長±10按骨架總數(shù)的30%抽查寬、高或直徑±5彎起鋼筋位置±20每骨架抽查30%保護層厚度柱、梁、拱肋±5每構件沿模板周邊檢查8處基礎、錨碇、墩臺±10板±36.4模板、支架安裝質量標準模板、支架安裝的允許偏差，見表8。表8模板、支架安裝的允許偏差項目允許偏差（mm）模板標高基礎±15柱、墻和梁±10墩臺±10模板內部尺寸上部構造的所有構件+5，0基礎±30墩臺±20軸線偏位基礎15柱或墻8梁10墩臺10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，0支架縱軸的平面位置跨度的1/1000或306.5預應力筋張拉及孔道壓漿施工控制標準詳見《30mT梁預制施工方案》。市政道路橋梁工程施工方案全文共22頁，當前為第22頁。6.7墩、臺安裝質量標準市政道路橋梁工程施工方案全文共22頁，當前為第22頁。墩、臺安裝允許偏差，見表9。表9墩、臺安裝允許偏差檢查項目允許偏差（mm）檢查項目允許偏差（mm）軸線平面位置10傾斜度0.3%墩、臺高，且不大于20頂面高程±10相鄰墩、臺柱間距±56.8T梁安裝就位質量控制T梁安裝就位后，支座重心偏位允許偏差為5mm，豎直度允許偏差為1.2%。7施工進度計劃由于全線結構物眾多，為確保工期，需要合理進行施工組織，并設定節(jié)點工期，各工序的進度計劃不能影響施工總體計劃。實際施工中，按照施工總體進度計劃進行細化分解成各分項工程進度計劃。施工進度總橫道圖見表10。表10施工進度總橫道圖時間工程名稱2016年度123456789107891011121號橋樁基承臺臺身及肋橋蓋梁及背墻橋面鋪裝2號橋樁基承臺臺身及肋橋蓋梁及背墻橋面鋪培育市政道路橋梁工程施工方案全文共23頁，當前為第23頁。市政道路橋梁工程施工方案全文共23頁，當前為第23頁。人員配備情況見表11。表11人員配備情況表序號職能人數(shù)序號職能人數(shù)1模板工108質檢員12鋼筋工109技術員23電工110安全員24機修工211測量員15起重工412試驗員26混凝土工4137普工20合計598質量保證措施8.1建立完善的質量保證體系：由分部經理，總工程師，內部監(jiān)理工程師主抓質量，分部下設工程部負責工程質量工作，各工區(qū)設質量檢查員嚴把工區(qū)質量關。各工程段、工班、組、操作工人各自負責本職工作的工程質量，組成從上到下完整的質量保證體系。施工過程中應嚴格自檢、互檢、工序交接檢查。質量管理及質量控制框圖如下：項目項目經理項目總工師項目總工師生產經理經營部測量隊試驗室經營部測量隊試驗室工工程部施工班組施工班組8.2施工前，總工程師組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，進行技術交底。市政道路橋梁工程施工方案全文共24頁，當前為第24頁。8.3設立工地試驗室，對進場原材料、配合比、中間工序的試驗、檢測進行控制，并負責對交工驗收的分項工程質量進行評定。市政道路橋梁工程施工方案全文共24頁，當前為第24頁。8.4實行施工質量責任掛牌制，注明管理者、操作者，誰施工誰負責。8.5堅持施工過程的檢查制度，確保每道工序100%合格。8.6嚴格測量放線工作，測量要求準確，放線及時，做到正確指導施工。8.7混凝土施工應嚴格按照配合比進行，在施工中嚴格計量工作，依據(jù)規(guī)范定時、定點抽樣檢查。8.8施工中采用相同規(guī)格和品質的水泥、砂石料等，防止結構物外部顏色不一致，即使砼標號相同，也不能隨意更換配合比。8.9灌注砼時，檢查鋼筋位置是否變動，保護層厚度是否準確，不得在砼澆注完成后出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象。8.1