認(rèn)知城市軌道交通列車(chē)聯(lián)鎖系統(tǒng)

什么是聯(lián)鎖系統(tǒng)1.聯(lián)鎖的定義

聯(lián)鎖是通過(guò)技術(shù)方法，使信號(hào)、道岔和進(jìn)路必須按照一定程序并滿(mǎn)足一定條件，才能動(dòng)作或建立起來(lái)的相互關(guān)系。也就是說(shuō)，為了保證車(chē)站行車(chē)安全，必須制定一系列聯(lián)鎖規(guī)則以制約信號(hào)的開(kāi)放與關(guān)閉、道岔位置的轉(zhuǎn)換及鎖閉最終完成進(jìn)路的建立，且必須以技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)這些聯(lián)鎖規(guī)則。為了保證行車(chē)安全，在進(jìn)路、道岔和信號(hào)之間存在某些互相制約的關(guān)系。通常，我們把這種互相制約關(guān)系叫“聯(lián)鎖”。我們把進(jìn)路、道岔和信號(hào)稱(chēng)為聯(lián)鎖的三要素。2.聯(lián)鎖設(shè)備的層次1.人機(jī)會(huì)話(huà)層主要功能是：操作人員在該層向聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)輸入操作信息，接受聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)反饋的設(shè)備狀態(tài)信息和行車(chē)作業(yè)情況信息。2.聯(lián)鎖層基本功能：軌道區(qū)段的處理、進(jìn)路控制、道岔控制、信號(hào)控制功能等3.監(jiān)控層監(jiān)控層相當(dāng)于具體執(zhí)行對(duì)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)控制的接口，主要功能是：接受聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的控制命令，通過(guò)信號(hào)控制電路來(lái)改變信號(hào)機(jī)顯示；接受聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的道岔控制命令，驅(qū)動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換；向聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)反饋信號(hào)機(jī)狀態(tài)、道岔狀態(tài)及軌道電路狀態(tài)等信息。3.聯(lián)鎖設(shè)備的分類(lèi)目前聯(lián)鎖設(shè)備主要是集中聯(lián)鎖。主要存在繼電式電氣集中聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖兩大類(lèi)型。城市軌道交通運(yùn)輸中的信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)，是繼大鐵基礎(chǔ)上的改進(jìn)，其基本的實(shí)現(xiàn)思路是一樣的，只是具體的聯(lián)鎖條件或控制過(guò)程存在一些差異而已。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是以計(jì)算機(jī)為主要技術(shù)手段，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)站聯(lián)鎖的系統(tǒng)。它利用微型計(jì)算機(jī)和其他一些電子、繼電器件組成的具有“故障－安全”性能的實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。它采用運(yùn)行于計(jì)算機(jī)中的軟件程序?qū)崿F(xiàn)邏輯運(yùn)算，從而達(dá)到控制并實(shí)現(xiàn)道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)之間聯(lián)鎖的目的，是具有智能化的系統(tǒng)機(jī)構(gòu)。繼電式電氣集中聯(lián)鎖，是用繼電器電路構(gòu)成的邏輯電路實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖運(yùn)算的。它通過(guò)繼電器的兩種狀態(tài)（吸起和落下）來(lái)表達(dá)某一條件的是否滿(mǎn)足，并以其前、后接點(diǎn)（對(duì)應(yīng)其狀態(tài)的吸起和落下）接通（或切斷）檢驗(yàn)其條件的另一個(gè)繼電器電路，從而決定另一個(gè)繼電器的狀態(tài)……如此推衍，最終在完成所有聯(lián)鎖條件后，使控制信號(hào)機(jī)能否開(kāi)放的信號(hào)繼電器吸起實(shí)現(xiàn)開(kāi)放信號(hào)，或者在條件喪失后，使其落下后而關(guān)閉信號(hào)。3.聯(lián)鎖設(shè)備的作用利用聯(lián)鎖邏輯關(guān)系，為列車(chē)運(yùn)行排列出一條安全，高效