淺埋大跨管幕圍護(hù)結(jié)構(gòu)群管頂進(jìn)施工工法

淺埋大跨管幕圍護(hù)結(jié)構(gòu)群管頂進(jìn)施工工法火車站下穿通道工程在不影響原車站正常運(yùn)行的情況下，在火車軌道下側(cè)修建一條行車通道，將電力、通訊、給水等多種管線集中設(shè)置到道路的地下，從而形成一套科學(xué)的、現(xiàn)代的、集約化的城市交通設(shè)施。火車站下穿通道能夠有效的解決城市住宅、交通等密集地區(qū)施工難度大的難題，從而總體的提高城市的道路規(guī)劃，對維護(hù)城市的生態(tài)環(huán)境和體現(xiàn)城市現(xiàn)代化建設(shè)有著重要的作用。我國的下穿通道工程有著一定的發(fā)展經(jīng)驗，但是將群管頂進(jìn)法形成管幕結(jié)構(gòu)運(yùn)用到火車站下穿的工程在國內(nèi)外少有。群管頂進(jìn)施工處于起步階段，具有起步晚、時間短、規(guī)模小、綜合性較弱、系統(tǒng)性不夠等特點。因此，我國的群管頂進(jìn)施工需要在借鑒新型城市化軌道交通建設(shè)提供強(qiáng)有力的支撐。本工法在施工過程中具有可控性高、質(zhì)量穩(wěn)定；研究火車站下穿通道建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)具有重要意義。公司承建的太原市迎澤大街下穿火車站通道工程，下穿通道建設(shè)過程中要求上方建筑物不允許沉降、不影響火車站期間要保證鋼管軸線與設(shè)計軸線相吻合、地下水位不發(fā)生變化，鋼管后期連接要保證良好的埋大跨管幕圍護(hù)結(jié)構(gòu)群管頂進(jìn)施工工法”。本工法采用多種措施多重加固、糾偏，將地表注漿、軌道加固、障礙物處理、掘進(jìn)中的碴土改良、同步注漿控制、頂管機(jī)姿態(tài)控制、水泥漿置換觸變泥漿等多種措施組合。解決了在既有建筑物下方修筑通道難題，所修筑的道路圍護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量可靠，所形成的管幕可以形成整體無接縫封閉層，可潮氣對道路的侵害，有效保證了防水效果。本工法的成功實施對類似工程提供極為寶貴的成功經(jīng)驗，授權(quán)實用新型專利4項，申請發(fā)明專利2項，發(fā)表論文多篇。依托科技成果“管幕結(jié)構(gòu)法超淺埋隧道下穿特級火車站施工關(guān)鍵技術(shù)研究”2021年5月10日經(jīng)中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會鑒定：研究成果總體上達(dá)到國際先進(jìn)水平，在支護(hù)結(jié)構(gòu)一體化管幕穿越高鐵特級火車站綜合施工技術(shù)方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平。2..1該工法在覆土埋深較淺等地質(zhì)條件下鋼管頂進(jìn)施工，采用多種防水組合措施，有效減少了土體損失，較普通頂管施工明顯降低了地表沉降，保證了火車站等敏感建筑的正常運(yùn)2..2針對下穿火車站等敏感建筑，采用微擾動施工技術(shù)，較普通頂管施工大大提高了管幕施工精度。2..3使用的設(shè)備及材料為常規(guī)設(shè)備、材料，施工工藝操作及控制簡單易行，有效控制造價。該工法適應(yīng)于淺埋軟土地層中大直徑、長距離管幕下穿火車站等敏感建筑的工程。對下穿火車站等敏感建筑的工程產(chǎn)生了顯著的科技帶動效應(yīng)，保證了工程順利、安全建成，同時也為其他類似工程提供了借鑒，有力的推動了本行業(yè)技術(shù)發(fā)展。本技術(shù)采用的是采用密閉式土壓頂管機(jī)及敞開式頂管機(jī)，下穿鐵路并敷設(shè)鋼管，鋼管在頂管機(jī)牽引、油缸頂推的作用下頂進(jìn)至設(shè)計位置處，沿隧道結(jié)構(gòu)線形成一圈鋼管幕。鋼管幕形成后在鋼管內(nèi)切割、焊接，將鋼管環(huán)向連通后綁扎鋼筋、澆筑混凝土，形成的管幕結(jié)構(gòu)。由主頂裝置、頂鐵、頂管機(jī)、頂進(jìn)管節(jié)共同組成推進(jìn)系統(tǒng)。頂進(jìn)過程可實現(xiàn)實時監(jiān)控，保證機(jī)器按照設(shè)計軸線前進(jìn)。頂管施工前首先在管幕結(jié)構(gòu)兩側(cè)分別施工始發(fā)井及接收井，隨后在千斤頂?shù)捻斖茩C(jī)械頂進(jìn)下，頂管機(jī)及鋼管從始發(fā)井預(yù)留口出發(fā)，穿越土層，最后從接收井的預(yù)留口穿出，形成通道。鋼管頂進(jìn)→切割、焊接→澆筑混凝土→土體開挖→通車運(yùn)營5施工工藝流程及操作要點5.1施工工藝流程5.2操作要點5.2.1.施工準(zhǔn)備頂管機(jī)進(jìn)出洞采用高壓旋噴樁加固，防止洞口打開塌方以及頂管機(jī)下沉；頂進(jìn)鋼管由專業(yè)廠家生產(chǎn)，材質(zhì)及加工符合設(shè)計要求；拆除洞口封門的準(zhǔn)備措施；采用人工配合風(fēng)鎬鑿除孔口圍護(hù)樁混凝土，鋼筋采用氧氣焊切除；始發(fā)密封安裝，始發(fā)密封采用兩層簾布橡膠板止水；全部設(shè)備經(jīng)過檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn)；頂管機(jī)在導(dǎo)軌上的中心線、坡度和高程應(yīng)符合要求；做好防止流動性土或地下水由洞口進(jìn)入工作井的技術(shù)措施。5.2.2工作平臺搭設(shè)工作井主體結(jié)構(gòu)施工完成后，在其內(nèi)安裝可移動調(diào)節(jié)式施工平臺，作為頂管施工的操作平臺?？梢苿诱{(diào)節(jié)式施工平臺主要由滑動式頂管導(dǎo)軌、支撐支架、支架滑輪、高度調(diào)節(jié)段、支架導(dǎo)軌組成。5.2.3設(shè)備安裝、調(diào)試1始發(fā)密封安裝為使頂管機(jī)以良好姿態(tài)始發(fā)，始發(fā)密封與孔口設(shè)置變徑法蘭，變徑法蘭和始發(fā)密封之間采用兩道簾布橡膠板止水。避免頂管機(jī)進(jìn)洞時地下水和泥砂涌入工作井內(nèi)，另一方面也避免了頂進(jìn)施工時減阻泥漿的流失，保證泥漿套的完整性。2調(diào)試主頂裝置包括導(dǎo)軌、主頂后靠背、主頂油缸、主頂液壓泵站、操作系統(tǒng)、頂推環(huán)。激光發(fā)射器設(shè)置為設(shè)計坡度，初始高度安裝位置通過測量定位，使盾體標(biāo)靶顯示與測量對應(yīng)。始發(fā)段軌道、孔口管、設(shè)計軸線均須處在同一條軸線上。泡沫發(fā)生器作為土體改良設(shè)置，是保證頂管機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)、頂進(jìn)阻力重要的一環(huán)。泡沫發(fā)生器安裝時各元器件擦拭干凈，例如止回閥，減速器等。各種管線連接正確，進(jìn)水管，回水管切忌顛倒。龍門吊提供垂直運(yùn)輸和管節(jié)吊裝連續(xù)施工條件；設(shè)置步行鐵梯供人員及小型機(jī)具材料安全方便到達(dá)施工平臺；設(shè)置工作井周邊護(hù)欄作臨邊安全防護(hù)。5.2.4鋼管頂進(jìn)施工1鋼管頂進(jìn)：掘進(jìn)機(jī)頭始發(fā)完成后，通過建立土壓平衡，依靠推進(jìn)油缸的頂力，將機(jī)頭和管節(jié)頂進(jìn)地層中，并使其沿著設(shè)計軸線推進(jìn)，在推進(jìn)的同時不斷出渣。2鋼管連接：盾尾與首節(jié)鋼管、首節(jié)鋼管與第二節(jié)鋼管采用F型接頭連接；其他鋼管采用對焊連接。3土壓力及頂力控制：應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件、周圍環(huán)境控制要求、頂進(jìn)方法、各項頂進(jìn)參數(shù)和監(jiān)控數(shù)據(jù)、頂管機(jī)工作性能等，確定頂進(jìn)、開挖、出土的作業(yè)順序和調(diào)整頂進(jìn)參數(shù)。4出土量控制：掘進(jìn)過程中應(yīng)嚴(yán)格量測監(jiān)控，實施信息化施工，確保開挖掘進(jìn)工作面的土體穩(wěn)定和土壓力平衡；并控制頂進(jìn)速度、挖土和出土量，減少土體擾動和地層變形。實際出土量控制在理論的98%～100%之間，以維持一定土壓力，保證頂管正面土體的穩(wěn)定。5開始頂進(jìn)階段，應(yīng)嚴(yán)格控制頂進(jìn)的速度和方向。推進(jìn)速度控制頂管機(jī)推進(jìn)時通過對土壓力傳感器檢測數(shù)據(jù)來控制千斤頂?shù)耐七M(jìn)速度，使推進(jìn)速度與出土速度相匹配，以保持適當(dāng)土壓力值。6進(jìn)入接收工作井前應(yīng)提前進(jìn)行頂管機(jī)位置和姿態(tài)測量，并根據(jù)進(jìn)口位置提前進(jìn)行調(diào)整。鋼筋混凝土管接口應(yīng)保證橡膠圈正確就位；鋼管接口焊接完成后，應(yīng)進(jìn)行防腐層補(bǔ)口施工，焊接及防腐層檢驗合格后方可頂進(jìn)。嚴(yán)格控制鋼管線形，對于柔性接口鋼管，其相鄰管間轉(zhuǎn)角不得大于該管材的允許轉(zhuǎn)角。鋼管兩端露在工作井中的長度不小于0.5m，且不得有接口。所用的管節(jié)接口在一定角變位時應(yīng)保持良好的密封性能要求，對于F型鋼承口增加鋼套環(huán)承插長度；襯墊選用無硬節(jié)松木板，其厚度應(yīng)保證管節(jié)接口端面受力均勻。7出渣：裝有刀具的旋轉(zhuǎn)刀盤抵住掌子面削挖土體，渣土通過刀盤上的開口進(jìn)入開挖倉，與開挖倉內(nèi)的已有流塑狀渣土混合。安裝于刀盤和土倉壓力倉板的攪拌臂對渣土進(jìn)行攪拌，使其達(dá)到所需要的質(zhì)地。壓力倉板將推進(jìn)油缸的推力傳給開挖倉內(nèi)的流塑狀土體。通過螺旋輸送機(jī)頂進(jìn)速度與掘進(jìn)機(jī)前進(jìn)速度的相互平衡，確保精確控制流塑狀渣土的壓力。當(dāng)開挖倉內(nèi)的土體壓力與周圍土壤和地下水的壓力相等時，就實現(xiàn)了必要的土壓平衡。開挖倉內(nèi)的平衡由土壓傳感器持續(xù)監(jiān)控，并在操作臺顯示。8渣土改良：渣土改良就是通過頂管機(jī)配置的專用裝置（泡沫發(fā)生器）向刀盤面或土倉內(nèi)注入添加劑，利用刀盤的旋轉(zhuǎn)攪拌或土倉攪拌裝置攪拌使添加劑與渣土混合，土體在壓力艙內(nèi)調(diào)整成一種“塑性流動狀態(tài)”，這是土壓平衡式頂管機(jī)施工成功的關(guān)鍵。本工程頂管機(jī)刀盤盤面上設(shè)置注入口，在開挖艙艙壁上設(shè)備用注入口，每個注入口可注入泡沫。9軸線控制：頂管測量分為頂管機(jī)自動測量和人工測量復(fù)核。頂管機(jī)自帶激光測量系統(tǒng)：激光測量時在工作井內(nèi)安裝激光發(fā)射器，按照設(shè)計管線坡度和方向?qū)l(fā)射器調(diào)整好，同時頂管機(jī)內(nèi)有接收標(biāo)靶。人工測量采用全站儀進(jìn)行測量，每2節(jié)管進(jìn)行一次人工復(fù)核。在管節(jié)內(nèi)，將水平尺兩端卡在管節(jié)上并保持水準(zhǔn)氣泡居中，觀測水平尺上反射片的十字絲得出三維坐標(biāo)(a，b，c)，坐標(biāo)反算可得測點處的里程S，則可推算出此里程處的設(shè)計值(X，Y，Z)此里程的實際坐標(biāo)為(x，y，z)。其中:x=a，y=b，z=c+L－R，實際值和理論值10渣土運(yùn)輸：鋼管頂進(jìn)過程渣土運(yùn)輸分為水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸，水平運(yùn)輸依靠皮帶機(jī)和輸送小車將掌子面渣土運(yùn)輸至工作井內(nèi)，然后利用龍門吊或吊車完成垂直運(yùn)輸，將渣土運(yùn)送至工作井外的渣土坑內(nèi)。5.2.5施工的測量1施工過程中應(yīng)對鋼管水平軸線和高程、頂管機(jī)姿態(tài)等進(jìn)行測量，并及時對測量控制基準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核；發(fā)生偏差時應(yīng)及時糾正。2頂進(jìn)施工測量前應(yīng)對井內(nèi)的測量控制基準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核；發(fā)生工作井位移、沉降、變形時應(yīng)及時對基準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核。3建議采用UNS激光導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行測量；在鋼管內(nèi)增設(shè)中間測站進(jìn)行常規(guī)人工測量時，宜采用少設(shè)測站的長導(dǎo)線法，每次測量均應(yīng)對中間測站進(jìn)行復(fù)核，頂進(jìn)時，頂管機(jī)位置及姿態(tài)測量每米不應(yīng)少于1次，每頂入一節(jié)管，其水平軸線及高程測量不應(yīng)少于3次。5.2.6糾偏頂管過程中應(yīng)繪制頂管機(jī)水平與高程軌跡圖、頂力變化曲線圖、管節(jié)編號圖，隨時掌握頂進(jìn)方向和趨勢。在頂進(jìn)中及時糾偏，應(yīng)遵循“勤測量、勤糾偏、微糾偏”的原則，控制頂管機(jī)前進(jìn)方向和姿態(tài)，并應(yīng)根據(jù)測量結(jié)果分析偏差產(chǎn)生的原因和發(fā)展趨勢，確定糾偏的措施。采用小角度糾偏方式。刀盤式頂管機(jī)應(yīng)有糾正頂管機(jī)旋轉(zhuǎn)措施。5.2.7觸變泥漿頂管機(jī)尾部的后續(xù)管節(jié)應(yīng)連續(xù)設(shè)置注漿孔。應(yīng)遵循“同步注漿與補(bǔ)漿相結(jié)合”和“先注后頂、隨頂隨注、及時補(bǔ)漿”的原則，制定合理的注漿工藝。施工中應(yīng)對觸變泥漿的黏度、重度、pH值，注漿壓力，注漿量進(jìn)行檢測。注漿前，應(yīng)檢查注漿裝置水密性；注漿時壓力應(yīng)逐步升至控制壓力；注漿遇有機(jī)械故障、管路堵塞、接頭滲漏等情況時，經(jīng)處理后方可繼續(xù)頂進(jìn)。觸變泥漿注漿系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：制漿裝置容積應(yīng)滿足形成泥漿套的需要；注漿泵宜選用液壓泵、活塞泵或螺桿泵；注漿管應(yīng)根據(jù)頂管長度和注漿孔位置設(shè)置，管接頭拆卸方便、密封可靠；注漿孔的布置按鋼管直徑大小確定，每個斷面可設(shè)置3～5個；相鄰斷面上的注漿孔可平行布置或交錯布置；每個注漿孔宜安裝球閥，在頂管機(jī)尾部和其他適當(dāng)位置的注漿孔鋼管上應(yīng)設(shè)置壓力表。觸變泥漿參數(shù)見表5.2.7。膨潤土純堿CMC漏斗黏度（S）視黏度（MPa）8～123～6%1.5～2%36～4230.5失水量（ml）終切力（10-8KPa）含砂率穩(wěn)定性~~靜置24h無離析水5.2.8鋼管連接鋼管安裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)金屬管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50235、《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》GB50236等規(guī)范的規(guī)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1對首次采用的鋼材、焊接材料、焊接方法或焊接工藝，施工單位必須在施焊前按設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行焊接試驗，并應(yīng)根據(jù)試驗結(jié)果編制焊接工藝指導(dǎo)書。2焊工必須按規(guī)定經(jīng)相關(guān)部門考試合格后持證上崗，并應(yīng)根據(jù)經(jīng)過評定的焊接工藝指導(dǎo)書進(jìn)行施焊。5.2.9頂管機(jī)接收土體加固：采用高壓旋噴樁、注漿等加固措施；頂管機(jī)位置姿態(tài)復(fù)核：頂管機(jī)到達(dá)接收井前20m增加復(fù)核頻率；接收平臺、導(dǎo)軌安裝、接收密封安裝；圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除。5.2.10泥漿置換采用水泥砂漿、粉煤灰水泥砂漿等易于固結(jié)或穩(wěn)定性較好的漿液置換泥漿填充管外側(cè)超挖、塌落等原因造成的空隙；拆除注漿管路后，將鋼管上的注漿孔封閉嚴(yán)密；將全部注漿設(shè)備清洗干凈。5.2.11鋼管頂進(jìn)順序本工程南北通道主體管幕段施工各需要頂進(jìn)20根鋼管，在主體鋼管頂進(jìn)前，先在北通道南側(cè)施工1根試驗管，作為給排水改移管道，以便掌握頂管機(jī)性能及各項參數(shù)。鋼管均由東側(cè)始發(fā)井向西側(cè)接收井頂進(jìn)。鋼管凈距為15-20cm。鋼管頂進(jìn)的順序為先下后上，間隔交替進(jìn)行，鋼管頂進(jìn)次序為A16、A14、A12；A17、A15、A13、A11；A18、A10、A19、A9、A20、A8；A1、A3、A5、A7；A2、A4、A6。見圖5.2.11。5.3勞動組織根據(jù)本工程的特點及施工要求，管理及施工生產(chǎn)人員配備如下：序號人員配備備注1生產(chǎn)副經(jīng)理 2安全員 3技術(shù)主管 4技術(shù)員 5實驗員 6質(zhì)檢員 注：根據(jù)施工現(xiàn)場生產(chǎn)的需要，隨時增加人員，保證施工進(jìn)度，確保工期。鋼管頂進(jìn)施工有生產(chǎn)人員12人，注漿4人，電焊工人12，電工4人，普工30人。‘材料與設(shè)備6.1本工法所用的材料主要為：序號材料名稱規(guī)格備注1防水卷材SBS改性瀝青防水卷材 2海綿橡膠條20mm厚 3泡沫板20mm厚-4密封膠聚氨酯-5簾布橡膠板拉伸率≤2.88-6鋼管φ2000mm，厚度20mmQ345B7水泥PO42.5普通硅酸鹽水泥6.2本工法所用的設(shè)備主要為：序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1土壓平衡頂管機(jī)Φ2000mm2-2敞開式頂管機(jī)Φ2000mm2-3洞口止水裝置頂管機(jī)配套設(shè)備4 4頂管機(jī)配套設(shè)備4 5膨潤土站頂管機(jī)配套設(shè)備4 6注漿機(jī)ZKSY-904 7汽車吊1-8通風(fēng)機(jī)9-19-A4-9長臂挖掘機(jī)PC4001-2 隨車吊2 空壓機(jī)4L-20/72 空壓機(jī)50L2-風(fēng)鎬B87C4-在該工法施工的整個過程中，將全面推行施工質(zhì)量過程控制，切實抓好每道施工工序的質(zhì)量，以工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，用科學(xué)的管理、嚴(yán)格的制度來創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程，把人為的因素對工程所造成的隱患降到最低。建立了完善的質(zhì)量保證體系和管理機(jī)構(gòu)，配備了高素質(zhì)的項目管理和質(zhì)量管理人員，強(qiáng)化“項目管理，以人為本”的指導(dǎo)原則，對本工程進(jìn)行統(tǒng)一管理，并隨時接受業(yè)主，監(jiān)理的監(jiān)督管理，確保每一步的施工工程質(zhì)量。7.1頂管掘進(jìn)的質(zhì)量控制要素及措施掘進(jìn)前明確設(shè)計線路的各項參數(shù)并通過測量判斷出當(dāng)前位置，根據(jù)掘進(jìn)前的各項監(jiān)測成果，確定下次掘進(jìn)的各項參數(shù)；在確認(rèn)各項準(zhǔn)備工作完成后，根據(jù)指令開始掘進(jìn)；嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行操作，嚴(yán)禁違規(guī)操作；嚴(yán)格按主管工程師的指令進(jìn)行參數(shù)選擇和操作，遇有突發(fā)事故，立即停止掘進(jìn)并迅速向值班工程師報告；掘進(jìn)過程中，值班工程師全程監(jiān)視頂管機(jī)的掘進(jìn)（在現(xiàn)場或通過辦公室的計算機(jī)根據(jù)實際情況隨時發(fā)出指令；對穿鐵路等困難地段時，要有主要技術(shù)人員現(xiàn)場值班，以保證隨時解決問題；要加強(qiáng)對操作手的選拔和培養(yǎng)，對不合格者要立即清除，操作手應(yīng)具備機(jī)械專業(yè)知識和較高的外語水平；掘進(jìn)速度較快時或?qū)敼軝C(jī)方向有疑問時，要加大人工測量的頻數(shù)，對自動測量結(jié)果和人工測量結(jié)果要經(jīng)常進(jìn)行比較，以確認(rèn)其準(zhǔn)確性。7.2同步注漿質(zhì)量控制要素及措施在開工前制定詳細(xì)的注漿施工設(shè)計、工藝流程、質(zhì)量控制程序及作業(yè)指導(dǎo)書，并進(jìn)行詳細(xì)的漿材配比試驗，選定合適的注漿材料及漿液配比；嚴(yán)格按要求實施注漿、檢查、記錄、分析，及時做出P（注漿壓力）—Q（注漿量）—t（時間）曲線。成立專業(yè)注漿作業(yè)組，由富有經(jīng)驗的工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場注漿技術(shù)和管理工作；根據(jù)地面及周圍建筑物變形監(jiān)測結(jié)果，及時進(jìn)行信息反饋，修正注漿參數(shù)和施工工藝，發(fā)現(xiàn)情況及時解決。8.1掘進(jìn)前明確設(shè)計線路的各項參數(shù)并通過測量判斷出當(dāng)前位置，根據(jù)掘進(jìn)前的各項監(jiān)測成果，確定下次掘進(jìn)的各項參數(shù)。8.2在確認(rèn)各項準(zhǔn)備工作完成后，根據(jù)指令開始掘進(jìn)；嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行操作，嚴(yán)禁違規(guī)操作。8.3嚴(yán)格按主管工程師的指令進(jìn)行參數(shù)選擇和操作，遇有突發(fā)事故，立即停止掘進(jìn)并迅速向值班工程師報告。8.4掘進(jìn)過程中，值班工程師全程監(jiān)視頂管機(jī)的掘進(jìn)（在現(xiàn)場或通過辦公室的計算機(jī)根據(jù)實際情況隨時發(fā)出指令。8.5對穿鐵路等困難地段時，要有主要技術(shù)人員現(xiàn)場值班，以保證隨時解決問。8.6要加強(qiáng)對操作手的選拔和培養(yǎng)，對不合格者要立即清除，操作手應(yīng)具備機(jī)械專業(yè)知識和較高的外語水平。8.7掘進(jìn)速度較快時或?qū)敼軝C(jī)方向有疑問時，要加大人工測量的頻數(shù)，對自動測量結(jié)果和人工測量結(jié)果要經(jīng)常進(jìn)行比較，以確認(rèn)其準(zhǔn)確性。9.1防止粉塵、揚(yáng)塵、廢氣污染大氣9.1.1合理利用水來降塵，完善的供水系統(tǒng)，每個工作面附近都有供水管到。9.1.2運(yùn)輸水泥、粉煤灰等袋裝散粒材料的車輛，配備兩邊和尾部擋板，用防水布遮蓋好。9.1.3配備專用灑水車一輛，對施工主干道等交通量大、容易揚(yáng)塵的路面灑水降塵。9.1.4嚴(yán)格控制“三廢”的排放，在施工區(qū)域嚴(yán)禁焚燒會產(chǎn)生有毒或惡臭氣體的物質(zhì)。9.2用水保護(hù)及處理9.2.1保護(hù)好飲用水源，工地飲用開水。注意工區(qū)周圍環(huán)境衛(wèi)生，垃圾需要集中堆放，并做好消毒防護(hù)，及時清理外運(yùn)指定地點處理。9.2.2施工產(chǎn)生的廢水不得直接排入河道，污染水質(zhì)。9.3固體廢棄物控制措施9.3.1減少回填土方的堆放時間和堆放量，堆土場周圍加護(hù)墻護(hù)板。9.3.2按照法規(guī)要求選擇有資質(zhì)的運(yùn)輸單位，清運(yùn)土方至指定消納點。9.3.3運(yùn)土車輛嚴(yán)禁多裝、超載，并有專人管理，需由棚布覆蓋后方能上路。9.3.4剩余料具、包裝及時回收、清退。9.3.5及時處理施工及生活中產(chǎn)生的廢棄物。目前，國內(nèi)的下穿通道工程不少，但是火車站下穿通道工程少之又少，所以將群管頂進(jìn)法運(yùn)用于火車站下穿通道工程施工是一次突破。該通道工程的修建不僅要保證通道上方的火車站運(yùn)營正常、火車站地表沉降在控制范圍內(nèi)，還要保證施工范圍內(nèi)的地下水位線不發(fā)生變化。該工法造價與傳統(tǒng)頂管工法造價相比，相差較大，大大提高了施工進(jìn)度，經(jīng)濟(jì)效益顯著。對群管頂進(jìn)法施工過程中，利用激光定位裝置、鉸接油缸等設(shè)備進(jìn)行頂進(jìn)糾偏，操作起來簡單、易行，達(dá)到了高質(zhì)量、高效果的施工。該工法在太原工程項目部太原市迎澤大街下穿火車站通道工程的應(yīng)用，縮短了工程工期，解決了淺覆土、上部繼營車站下穿通道建設(shè)難題，保證了施工進(jìn)度和施工安全，根據(jù)測算，節(jié)約材料費650萬元，節(jié)約施工人工費用260萬元，整體技術(shù)應(yīng)用共為實際工程直接節(jié)約成本玖佰壹拾萬元。在類似工程中具有很好的推廣應(yīng)用價值和意義。10.2社會效益此項工法技術(shù)的應(yīng)用不僅具有較高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會效益，而且具有較大的推廣價值。群管的成功頂進(jìn)受到社會各界的關(guān)注，施工期間北京、青島、大連、廣州、哈爾濱、廣西、湖南等多家建設(shè)單位組織調(diào)研學(xué)習(xí)；高鐵網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、網(wǎng)易新聞、新浪網(wǎng)等多家媒體進(jìn)行專題報道及新聞報道，在國內(nèi)頂管工程行業(yè)產(chǎn)生了巨大