高速公路施工投標(biāo)方案

-1高速公路施工投標(biāo)方案目錄TOC\o"1-3"\h\u4184第一章、編制依據(jù)、原則及范圍 -6-267281.1、編制依據(jù) -6-80981.2、編制原則 -6-34331.3、編制范圍 -7-21664第二章、工程概況 -8-113942.1、工程簡介 -8-160582.2、沿線自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系 -9-49032.2.1地形地貌條件 -9-108982.2.2氣象水文 -10-175162.2.3地質(zhì) -10-153572.2.4水文地質(zhì) -11-55312.2.5沿線筑路材料，水電等建設(shè)條件與公路建設(shè)的關(guān)系 -12-227222.2.6與周圍環(huán)境和自然景觀協(xié)調(diào) -13-113842.2.7主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) -13-292532.2.8路基橋涵工程結(jié)構(gòu) -14-217002.2.9路基工程 -15-280352.2.10路面設(shè)計 -17-37752.2.11安全設(shè)施及預(yù)埋管線 -18-9236第三章、施工組織管理 -19-17093.1、施工組織機構(gòu)及任務(wù)安排 -19-35923.1.1組織機構(gòu) -19-260393.1.2管理職責(zé)與權(quán)限 -19-255603.1.3施工隊伍配置計劃 -19-119323.2、施工總體平面布置 -20-165853.3、臨時工程設(shè)置 -21-115273.3.1預(yù)制場 -21-208453.3.2施工用電 -21-298363.3.3施工用水 -21-141203.3.4施工通訊 -21-52733.3.5臨時便道 -21-207083.4、施工計劃安排 -22-43173.4.1總體進度計劃 -22-231253.4.2分項工程進度計劃 -22-27121第四章、設(shè)備人員周期和設(shè)備人員等運到施工現(xiàn)場的方法 -24-78114.1、人員 -24-82674.2、機械設(shè)備 -24-80474.2.1主要機械設(shè)備配置 -24-111984.2.2主要試驗檢測測量儀器配置 -24-256124.3、材料 -25-29725第五章、關(guān)鍵工程技術(shù)方案及施工方法 -32-263485.1、施工測量設(shè)備 -32-316635.2、樁位保護 -32-131235.3、導(dǎo)線復(fù)測與導(dǎo)線點的加密 -32-129585.4、水準(zhǔn)觀測和水準(zhǔn)點的加密 -32-274505.5、施工放樣的成果移交 -33-252245.6、清理場地 -34-24745.7壓填前碾 -34-235055.8、路基（下路堤、上路堤、下路床）土石方 -34-6785.8.1路基挖方 -34-67735.8.2路基填方 -36-167835.8.3特殊路基處理 -41-16335.9、路基、路面排水系統(tǒng) -45-144625.9.1路基排水 -45-214065.9.2路面排水 -46-51925.10、路基防護 -47-268395.10.1路堤防護： -47-3705.10.2路塹防護： -48-99795.10.3高填土路堤防護： -48-45425.11、取土、棄土設(shè)計方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施 -49-7835.11.1取土棄土設(shè)計方案 -49-39045.11.2環(huán)保措施 -49-111145.11.3節(jié)約用地措施 -49-125845.12、橋涵臺背填筑 -50-317255.13、橋涵工程 -52-19375.13.1施工方案 -52-248315.13.2鋼架拱施工 -76-243455.14、改路改溝及線外工程的施工 -77-18685.15、路面工程 -77-87335.15.1路肩土施工 -77-262675.15.2水泥穩(wěn)定底基層基層 -77-114535.12.3、室內(nèi)試驗 -78-266795.16、通信和電力管道與預(yù)埋（預(yù)留）基礎(chǔ) -86-292065.16.1施工方法 -86-11712第六章、確保工程質(zhì)量和工期的措施 -90-11196.1、確保工程質(zhì)量的措施 -90-254366.1.1模板和支架 -90-242606.1.2鋼筋工程 -90-83555.1.3結(jié)構(gòu)砼 -91-18396.1.4橋梁結(jié)構(gòu) -92-137576.1.5橋面工程 -93-39496.1.6路基工程 -93-282916.1.7路基附屬工程 -96-307876.1.8爆破工程 -97-255136.2、農(nóng)忙季節(jié)工作安排 -99-200876.3、春節(jié)前后的工作安排 -99-29242第七章、冬季和雨季的施工安排 -100-227477.1冬季施工安排 -100-296757.1.1冬期砼施工 -100-101927.1.2冬季路基施工 -100-263867.2雨季施工措施 -103-66337.2.1雨季砼施工 -103-274577.2.2雨季路基施工 -104-180627.2.3雨季施工其它注意事項： -106-245377.3汛期施工 -107-1745第八章、質(zhì)量、安全保證體系 -108-71848.1、質(zhì)量保證體系 -108-219718.1.1質(zhì)量總體目標(biāo) -108-133688.1.2質(zhì)量保證體系 -108-198218.1.5處理質(zhì)量和進度關(guān)系 -108-77658.2、安全保證體系 -109-26868第九章、綠化及環(huán)境的保護 -120-225929.1綠化的保護 -120-182609.2環(huán)境保護 -120-9919.2.1粉塵和空氣污染： -120-119949.2.2土壤腐蝕和水污染 -120-210629.2.3工地的清潔 -120-267169.2.4農(nóng)田的保存 -121-7356第十章、其它說明事項 -122-2986410.1、施工管理措施 -122-1713710.2、文明施工技術(shù)措施 -122-3030110.3消防措施 -122-2456110.4、綜合治理措施 -123-1526110.5、施工節(jié)約技術(shù)措施 -123-1320110.6、資金需求計劃及保證措施 -124-2821610.6.1流動資金及預(yù)備金的籌措 -124-1956610.6.2資金管理 -124-2617310.6.3工程核算 -124-7858第十一章、缺陷責(zé)任期內(nèi)對工程的修復(fù)及維護方案 -125-14872附圖一：蓋板涵、通道施工工藝流程圖 -126-22080附圖二：深挖路塹施工工藝框圖 -127-16555附圖三：高填路段及填石施工工藝框圖 -128-26354附圖四：石方爆破作業(yè)施工工藝框圖 -129-7416附圖五：挖孔灌注樁施工工藝框圖 -130-13321附圖六：預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工工藝框圖 -131-26714附圖七：承臺施工工藝框圖 -132-12303附圖八：墩柱施工工藝框圖 -133-30566附圖九：蓋梁施工工藝框圖 -134-第一章、編制依據(jù)、原則及范圍1.1、編制依據(jù)1、XXXX至XXXX國家重點XXXX段高速公路路基施工招標(biāo)文件及補遺書。2、XXXX至XXXX國家重點公路XXXX段高速公路路基施工AS-IV-1合同段（K100+520～K105+700）施工圖設(shè)計及參考資料。3、國家、交通部、地方政府有關(guān)安全、文明施工、環(huán)保、水土保持的法律、法規(guī)及條例。4、中華人民共和國交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)范本》（XXXX年版）。5、中華人民共和國交通部現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。6、現(xiàn)場勘測及調(diào)查資料。7、我公司的管理水平、技術(shù)裝備和多年積累的施工經(jīng)驗。1.2、編制原則1、遵循招標(biāo)文件條款的原則。在編制施組文字說明、附圖、附表中，嚴(yán)格按招標(biāo)文件規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。2、遵循設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫主要項目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。3、堅持實事求是的原則?？茖W(xué)組織、統(tǒng)籌安排、均衡生產(chǎn)，抓住關(guān)鍵、突出重點、兼顧一般。確保工程總工期和階段工期。4、堅持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則。在施工過程中積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的先導(dǎo)作用。5、堅持專業(yè)化與綜合管理相結(jié)合的原則。在施工組織安排上，以專業(yè)隊伍為基本組織形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進優(yōu)良設(shè)備優(yōu)勢，采取綜合調(diào)配，提高工效，達(dá)到整體優(yōu)化目的。1.3、編制范圍XXXX至XXXX國家重點公路XXXX段高速公路路基施工AS-IV-1合同段全長5.18公里，工程內(nèi)容包括：路基、橋梁、排水及涵洞、防護工程、路面基層以及為完成上述任務(wù)而涉及的所有臨時工程。

第二章、工程概況2.1、工程簡介XXXX省XXXX至XXXX高速公路是交通部規(guī)劃的XXXX至XXXX國家重點干線的重要組成部分。項目起點位于潑河水庫西(K100+520)，與阿深線XXXX縣段高速公路相接，路線向東南跨省道S213，經(jīng)小代灣進入XXXX境，在K104+458處跨汪河，于XXXX鄉(xiāng)東側(cè)上跨省道S339線，設(shè)XXXX互通式立交：向南偏東行經(jīng)XXXX村東、石堰口水庫西、兩張灣后偏東設(shè)沿溪線，經(jīng)焦贊嶺約于K113處路線折向西南下山，經(jīng)戴嘴鄉(xiāng)上跨縣道X019；經(jīng)香山水庫西設(shè)XXXX互通式立交；至泗店東上跨縣道X019，設(shè)泗店互通式立交(預(yù)留)，并在互通式立交內(nèi)設(shè)泗店服務(wù)區(qū)、主線收費站；路線沿京九鐵路東側(cè)向南經(jīng)分水嶺至鄭家凹東出XXXX省進入XXXX省到達(dá)本項目終點(K135+729.478)。設(shè)兩處斷鏈，分別為K113+501.108=K113+516.427短鏈15.319m；K116+928.658=K116+900長鏈28.658m，路線全長35.22282km。本合同段為NO.7合同段，主要工程概況如下：(1)路線長：5.18km(2)路基挖方：2350556m3(3)路基石方：943683m3(4)路基防護工程：35119m3(5)路基排水工程：11256m3(6)大橋：1座(7)中橋：無(8)小橋：無(9)涵洞：9道(10)隧道：無(11)互通式立交：無(12)分離式立交：1處(13)通道：4處(14)天橋：2座(15)服務(wù)區(qū)：1座(16)施工難易程度：易(17)進駐工地交通狀況：好2.2、沿線自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系.2.2.1地形地貌條件項目區(qū)住于大別山北麓，向北過渡到淮河平原?？煞譃閮蓚€大的地貌單元：XXXX以北為丘陵區(qū)：XXXX以南屬低山區(qū)。丘陵區(qū)地形平緩起伏，為中等剝蝕性丘陵區(qū)。低丘組成以基巖為主，覆蓋層以風(fēng)化層為主，因山體位置不同而不同，常為1.0～5.0米。植被發(fā)育，多為灌木草類。丘間谷地常有地表水，發(fā)育有河漫灘及一級階地。低山區(qū)位于項目區(qū)的南部，項目區(qū)內(nèi)最高峰為西大山，海拔527.0m。低山區(qū)河谷間夾有條帶狀河谷低地和山間谷地。河漫灘和階地發(fā)育，為小潢河沖蝕堆積而成，該區(qū)河道彎曲，河槽寬淺，漫灘發(fā)育，洪水時即被淹沒：階地窄短或缺失。在河流拐彎處常發(fā)育有階地，階地較平坦，多為耕地或水田。山間谷地多呈狹長帶狀，多墾為耕地或水田，部分雜草樹木叢生，長大谷地中有間歇性流水。低山山體陡峻，基巖裸露，植被發(fā)育不均，相對高差約40.0～400.0m，自然坡度20°～50°，局部發(fā)育有陡壁。2.2.2氣象水文路區(qū)屬北亞熱帶大陸型濕潤季風(fēng)性氣候帶。其顯著特點是：冬季干寒，夏季多雨，干濕交替，四季分明，雨量充沛，光照充足，雨熱同期。雨量分配不均，從地區(qū)差別上來看，自南向北由低山區(qū)到丘陵區(qū)，降雨量逐漸減?。粡臅r間差別上來看，年內(nèi)降雨量多集中在6～9月份，往往占全年降雨量的60%以上，區(qū)內(nèi)多年平均降雨量900～1500mm。平均氣溫14℃～16℃，每年元月份氣溫最低，平均氣溫－1℃～3℃，7～8月份氣溫最高，絕對最高氣溫39℃～40℃。凍結(jié)深度10～20cm，3～11月份為無霜期，平均無霜期200～280天。大別山為長江與淮河的兩大水系的分水嶺，分水嶺以南為長江水系，以北為淮河水系。路區(qū)位于大別山的北麓，主要河流小潢河及其支流，發(fā)源于大別山，由南而北，縱貫路區(qū)，注入淮河。路區(qū)內(nèi)還存在一個水庫，即：潑河水庫。2.2.3地質(zhì)2.3.1、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造項目區(qū)處于大別山脈北麓區(qū)，處于秦嶺～昆侖緯向復(fù)系構(gòu)造帶南亞帶和新華夏系第二沉降帶的交接復(fù)合部，并受經(jīng)向構(gòu)造復(fù)合干擾，地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜。依1:100萬《XXXX省地質(zhì)構(gòu)造體系圖》，項目區(qū)屬北秦嶺褶皺帶北淮陽地向斜摺皺束和XXXX～XXXX地向褶皺束。2.3.2、地層分布依據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及地質(zhì)勘探對比結(jié)果，大部分路段為元古界變質(zhì)巖和燕山期中、酸性侵入巖出露，巖性以片巖、片麻巖為主，少數(shù)路段出路燕山期花崗巖、花崗斑巖及閃長巖類。低山崗地上部局部為全風(fēng)化層所覆蓋，主要以低液限粘土及全新統(tǒng)殘破積碎石為主；只有在丘(山)間谷地和河漫灘及階地部位有第四系全新統(tǒng)地層出露，以低液限粘土、粉細(xì)砂、礫卵石及淤泥質(zhì)土薄層為主。項目區(qū)基巖較為普遍出露，而第四系地層受地形地貌的拉制，零星分布，不完整。其土體結(jié)構(gòu)、地層厚度變化較大。2.3.3、項目區(qū)地震基本烈度依據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306～XXXX)、《建筑杭震設(shè)計規(guī)范》(GB50011～XXXX)項目區(qū)抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度、地震動峰值加速度力0.05g、地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。按地震動峰值加速度與地震基本烈度對照表，地震基本烈度Ⅵ度。根據(jù)歷史地震重演原則和構(gòu)造類比原則，以及潛在震源區(qū)內(nèi)地震活動參數(shù)與地震危險性分析，考慮到地震烈度衰減等因索，并結(jié)合地下水埋藏條件，以及上述情況分析，路區(qū)地殼雖處于較活動狀態(tài)之中，近年來曾發(fā)生多次地震與地裂，但是其震級小(小于5級)，地震烈度低(低于Ⅶ度)，尚未造成破壞性。項目區(qū)斷裂構(gòu)造活動性較弱，對工程無大影響，因此則認(rèn)為項目區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性屬穩(wěn)定域。2.2.4水文地質(zhì)項目區(qū)地下水主要為松散巖類孔隙、基巖類裂隙水及斷層構(gòu)造脈狀水。低山區(qū)中的侵入巖、噴出巖類以塊狀巖類裂隙水為主，構(gòu)造裂隙和風(fēng)化裂隙比較發(fā)育地段。地下水的賦存條件略好。欠發(fā)育地段，地下水的賦存條件不好。侵入巖以花崗巖類為主，有變質(zhì)現(xiàn)象。地下水主要賦存于構(gòu)造、風(fēng)化裂隙中，當(dāng)運移受到壓扭斷裂阻隔時形成溢出泉，其流量不穩(wěn)定，隨季節(jié)變化大，枯水季斷流。水質(zhì)良好，水化學(xué)屬重碳酸納鈣型水，礦化度小于0.5g/0。2.2.5沿線筑路材料，水電等建設(shè)條件與公路建設(shè)的關(guān)系2.5.1、筑路材料XXXX市XXXX縣、XXXX縣縣石料較豐富，料廠主要在XXXX縣中漓店、XXXX縣縣馬畈，石料質(zhì)量好，蘊藏豐富，曾用于葉信高速公路，可充分利用。XXXX石料豐富，并具有一定的開采能力，石質(zhì)以石英巖、灰?guī)r、火山輕微變質(zhì)巖為主，京九鐵路建設(shè)后略有開采。路區(qū)附近有多條地表水，如小潢河、竹竿河，淮河上游，均有砂可利用，儲量豐富，有公路相連，運輸方便。石灰來源于XXXXXXXX縣中漓店、XXXX縣縣馬畈，該料廠產(chǎn)品質(zhì)量好，產(chǎn)量大，達(dá)到Ⅲ級以上，而且道路通暢，運輸方便。本段地處山嶺區(qū)，取棄方量較大，施工時，盡量移挖作填，根據(jù)沿線地形條件，合理選取棄土場位置，少占農(nóng)田林地，并做好棄土場的防護、排水防止水土流失。路面用瀝青需外購，一般的材料可從XXXX縣、XXXX城市購買，主要材料和特殊的材料可從XXXX市購買。2.5.2、水沿線的主要河流水質(zhì)良好無污染，均可用為工程用水。2.5.3、電沿線電力供應(yīng)充足，可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商，就近解決，也可自備發(fā)電設(shè)備，以解決工程用電。2.5.4、交通運輸2.5.4..1、道路交通：與本路段平行的公路主要有省道S213，與本項目相交公路主要有省道S339線、縣道X019，另有縱橫交錯的地方道路，物資可由省道S213、省道S339線、縣道X019和鄉(xiāng)村道路直接運至各工點。2.5.3.2、鐵路運輸京九鐵路與本項目平行，物資設(shè)備可經(jīng)鐵路運往各工地附近車站。2.2.6與周圍環(huán)境和自然景觀協(xié)調(diào)本項目測設(shè)過程中，合理利用地形，正確運用標(biāo)準(zhǔn)，妥善處理政治與經(jīng)濟，整體與局部，遠(yuǎn)期與近期，公路建設(shè)與工業(yè)，農(nóng)田基本建沒，旅游事業(yè)的關(guān)系，注意與鐵路、航道、原有公路運輸?shù)呐浜希⒔Y(jié)合沿線地形、地質(zhì)、水文、筑路材料等自然條件，通過綜合研究分析，認(rèn)真進行方案研究，通過路線的直曲線型，邊坡防護、綠化、橋梁、涵洞、交通安全設(shè)施等構(gòu)筑物使其與周圍環(huán)境和自然景觀溶為一體，工程建成后風(fēng)景將更加秀麗。2.2.7主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計行車時速：100km/h路基寬度：26m平曲線一般最小半徑：700m不設(shè)超高的最小平曲線半徑：4000m最大縱坡：4％最短坡長：450m凸曲線最小半徑：6800m凹曲線最小半徑：10000m全線橋梁設(shè)計荷載：公路Ⅰ級路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：BBZ-100橋梁凈寬：凈-2×11.5m設(shè)計洪水頻率：1/100地震基本烈度：Ⅳ度2.2.8路基橋涵工程結(jié)構(gòu)表1本合同段主線大橋結(jié)構(gòu)形式一覽表序號樁號橋名交角孔數(shù)-孔徑（孔-米）橋梁全長（米）結(jié)構(gòu)型式上部構(gòu)造下部構(gòu)造基礎(chǔ)橋墩橋臺表2本合同段主線涵洞結(jié)構(gòu)形式一覽表序號樁號孔數(shù)-凈孔×凈高（孔-米×米）長度（米）交角（度）結(jié)構(gòu)類型進出口型式進口出口表3本合同段主線分離立交結(jié)構(gòu)形式一覽表序號樁號橋名交角孔數(shù)-孔徑（孔-米）橋梁全長（米）結(jié)構(gòu)型式上部構(gòu)造下部構(gòu)造基礎(chǔ)橋墩橋臺表4本合同段主線通道結(jié)構(gòu)形式一覽表序號樁號孔數(shù)-凈孔×凈高（孔-米×米）通道長度（米）交角（度）結(jié)構(gòu)類型進出口型式進口出口2.2.9路基工程2.9.1、路基橫斷面及加寬超高方案的說明2.9.1.1、主線路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置主線路基全寬26m，其中：中央分隔帶2.0m，路緣帶寬2×0.75m，行車道寬2×2×3.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩寬2×0.75m。路面橫坡2.0%，土路肩橫坡為3.0％。2.9.1.2、路基設(shè)計標(biāo)高設(shè)計標(biāo)高點位于中央分隔帶邊緣外側(cè)與路面的交點處。2.9.1.3、路基橫斷面超高路基橫坡自中央分隔帶邊緣起向兩側(cè)行車道、路緣帶、硬路肩的橫坡為2%，土路肩橫坡為3%，當(dāng)平曲線半徑小于4000米時，設(shè)置超高，路基超高以中央分隔帶外側(cè)邊緣為旋轉(zhuǎn)軸，兩側(cè)行車道分別繞中央分隔帶兩側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)，使之各自成為獨立的單向超高斷面，中央分隔帶維持原水平狀態(tài)，硬路肩的橫坡采用行車道相同的橫坡。當(dāng)超高小于3%時土路肩保持正常的坡率向外傾斜；超高大于3%時外側(cè)土路肩保持正常的坡率向外傾斜，內(nèi)側(cè)土路肩與行車道同坡。超高的過渡均在緩和曲線的某一段或全長范圍內(nèi)完成，為了保證行車安全，不使路面滯水，設(shè)計考慮路拱橫坡從2%變至0%及0%變至2%段之漸變率控制在1/330～1/175之間。2.9.2、一般路基設(shè)計2.9.2.1、填方路堤邊坡：填土路基邊坡：自路基邊緣起高度≤8m者邊坡坡率為1:1.5。當(dāng)高皮大于8m，小于20m時，其超過8m高的部分改用1:1.75邊坡，填土路基中間不設(shè)變坡平臺；當(dāng)高度大于20m時，超過20m部分采用1:2.0邊坡。填石路基邊坡：邊坡坡率1:1.5，超過10m時每8m設(shè)2.0m平臺，平臺設(shè)3%橫坡向邊溝傾斜。填石路堤應(yīng)進行邊坡碼砌，各層的碼砌工作應(yīng)在填石料傾填前進行，碼砌石料粒徑應(yīng)大于30cm，石塊應(yīng)盡量規(guī)則，光面朝外，上下層錯縫的臺階式碼砌，碼砌厚度視填石高度采用2～3m，碼砌石塊盡量緊貼密實，無明顯空洞松動現(xiàn)象，砌塊間承力接觸面應(yīng)微微向內(nèi)傾斜。服務(wù)區(qū)、收費站地段的填石路堤，考慮與周圍景觀的協(xié)調(diào)，臺階式碼砌厚度2～3m，其中預(yù)留0.5m用于坡面進行拱型骨架漿砌片石拱內(nèi)培土噴播草籽，邊坡坡率1:1.5。2.9.2、2、挖方路塹邊坡：應(yīng)根據(jù)沿線土質(zhì)設(shè)計其坡率：土質(zhì)或全風(fēng)化巖石段為1:1或1:1.5強風(fēng)化或軟質(zhì)巖石段為1:1或1:0.75弱風(fēng)化巖石段為1:0.5或1:0.75微風(fēng)化巖石段為1:0.3或1:0.5卵礫石土段為1:1路塹邊坡高度大于10m的路段，每8m為一級，各級設(shè)2.0m平臺，平臺設(shè)深0.3m，寬0.3m截水溝。2.9.2.3、特殊路基本項目地處低山丘陵區(qū)，根據(jù)外業(yè)勘查資料，本項目不良地質(zhì)和特殊路基包括：深挖路塹邊坡、高填和陡坡路堤、軟土路基、填挖交界段等。2.2.10路面設(shè)計路面設(shè)計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計指標(biāo)，計算路面結(jié)構(gòu)厚度；對瀝青混凝土面層和半剛性材料的基層、底基層，以層底拉應(yīng)力進行驗算。2.2.11安全設(shè)施及預(yù)埋管線本標(biāo)段只施工安全設(shè)施的土建工程，工程量如下：人孔4個，緊急電話平臺6個，預(yù)埋管道5186m。

第三章、施工組織管理3.1、施工組織機構(gòu)及任務(wù)安排3.1.1組織機構(gòu)我公司將根據(jù)本合同段工程的規(guī)模、工期要求及工程特點，按投標(biāo)書的承諾建立現(xiàn)場項目經(jīng)理部，統(tǒng)一指揮管理本合同段工程的實施，代表本單位向業(yè)主負(fù)責(zé)，全面履行合同協(xié)議，按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成本合同段工程的施工工作。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目總工程師、項目副經(jīng)理、綜合部、工程部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、材料設(shè)備部、中心試驗室和測量工程師組成。3.1.2管理職責(zé)與權(quán)限見“組織機構(gòu)框圖”3.1.3施工隊伍配置計劃本工程計劃選調(diào)6個專業(yè)施工處投入施工。其中橋涵施工處2個，路基施工處3個，路面施工處1個，路基施工處負(fù)責(zé)全合同段路基土石方工程和防護及排水工程、；路面施工處負(fù)責(zé)全合同段路面底基層、基層及其它附屬工程施工；橋涵施工處負(fù)責(zé)本合同段的橋涵施工。1、隊伍駐地隊伍名稱駐地位置占地面積（m2）項目經(jīng)理部橋涵施工一處橋涵施工二處路基施工一處路基施工二處路基施工三處施工組織機構(gòu)項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師綜合部部安全部部材設(shè)部部質(zhì)量部工程部財務(wù)部部橋梁施工處路面施工處路基施工處機械化施工三處橋梁施工一處橋梁施工二處機械化施工一處機械化施工二處3.2、施工總體平面布置

見“施工總體平面布置圖”3.3、臨時工程設(shè)置3.3.1預(yù)制場橋涵施工處下設(shè)橋梁及構(gòu)件預(yù)制場，負(fù)責(zé)全標(biāo)段橋梁及構(gòu)件預(yù)制任務(wù)。預(yù)制場占地XXXX0m2,場地硬化8000m2,場內(nèi)設(shè)拌合站1座，龍門吊1臺。橋涵施工完成后擴建成基層粒料拌合廠，擬占地40000m2。3.3.2施工用電本標(biāo)段施工用電以引接地方電力為主，部分橋涵、路基工點采用自發(fā)電；橋涵及構(gòu)件預(yù)制場自備發(fā)電機組。橋涵施工處生產(chǎn)區(qū)及預(yù)制場采用引接地方電力供電，路基施工處備一臺100KVA變壓器，路面施工處備一臺315KVA變壓器，架設(shè)臨時供電線路供電。3.3.3施工用水本標(biāo)段施工用水以打井取水為主，個別工點采用汽車?yán)┙o方案。擬在橋梁和預(yù)制場、路基施工處各打水井一眼。3.3.4施工通訊項目經(jīng)理部及各施工隊伍駐地安裝程控電話，作業(yè)工點及現(xiàn)場采用對講機和手機，進行內(nèi)外聯(lián)絡(luò)。3.3.5臨時便道由本標(biāo)段起點至終點沿路線左側(cè)設(shè)置施工便道并貫通；臨時排水溝設(shè)在設(shè)計排水溝的位置上，在水渠地段設(shè)置圓管涵，以保證排水暢通。3.4、施工計劃安排3.4.1總體進度計劃本工程計劃安排于XXXX年4月1日開工，全部工程至XXXX年12月1日竣工，計劃工期為20個月，擬定提前半個月完成。3.4.2分項工程進度計劃根據(jù)本工程的勞、材、機各個生產(chǎn)要素的配置情況及本企業(yè)的勞動定額及機械臺班定額，各主要分項工程年度進度安排如下：施工準(zhǔn)備：XXXX年9月5日—XXXX年4月1日軟基處理：XXXX年4月1日—XXXX年8月31日路基挖方：XXXX年4月1日—XXXX年9月30日路基填筑：XXXX年4月1日—XXXX年9月30日路基排水及防護：XXXX年4月1日—XXXX年12月31日涵洞與通道工程：XXXX年4月1日—XXXX年3月31日橋梁工程基礎(chǔ)工程：XXXX年4月1日—XXXX年7月1日墩臺工程：XXXX年5月30日—XXXX年7月30日蓋梁工程：XXXX年6月15日—XXXX年1月15日現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁工程：XXXX年10月20日—XXXX年7月20日梁板預(yù)制：XXXX年7月20日—XXXX年11月5日梁板安裝：XXXX年8月15日—XXXX年1月20日橋面系工程：XXXX年1月20日—XXXX年3月30日路面底基層：XXXX年7月1日—XXXX年11月1日路面基層：XXXX年3月1日—XXXX年12月1日

第四章、設(shè)備人員周期和設(shè)備人員等運到施工現(xiàn)場的方法

4.1、人員擬投入本標(biāo)段的管理、技術(shù)人員資格均能滿足招標(biāo)文件的要求，詳見本合同工程任職的主要人員簡歷表。所有管理人員、技術(shù)人員和技術(shù)工人均根據(jù)工期的要求，在接到中標(biāo)通知書后，在開工前15天到達(dá)施工現(xiàn)場所在地。本工程以機械化施工為主，人力施工為輔進行勞動力安排。平均上場勞動力為790人，高峰期人數(shù)為1000人，勞動力安排見“表4-3”和“圖4-1”。4.2、機械設(shè)備4.2.1主要機械設(shè)備配置根據(jù)施工總體計劃安排和各階段的施工要求，我公司為圓滿完成本合同工程的施工任務(wù)，在立足自身能力的基礎(chǔ)上配備較先進且狀況良好的機械設(shè)備，以滿足施工生產(chǎn)的需要。為本工程所配備的機械設(shè)備均為我公司自有，具體詳見“表2-2擬投入本合同工程的主要施工機械表”。4.2.2主要試驗檢測測量儀器配置為更好的保證工程質(zhì)量，做好材料的檢測工作，我公司在本合同段開工前成立中心試驗室一處，負(fù)責(zé)本合同段的試驗工作。項目部由測量工程師應(yīng)用全站儀負(fù)責(zé)本合同段的控制測量。工程處配置工地試驗室和測量組，負(fù)責(zé)單位日常的試驗和施工放樣工作。詳見“表4-2擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。為本標(biāo)段配備的設(shè)備將按施工進度先后，由公司駐地通過公路運輸與鐵路運輸相結(jié)合的方式運至施工現(xiàn)場。用于基礎(chǔ)、場地建設(shè)的各種機械（推土機、振動壓路機、平地機、裝載機）和砼拌合設(shè)備（砼拌和站）等自接到中標(biāo)通知書之日起20天內(nèi)由鐵路或公路運輸至現(xiàn)場；拌和站、中心試驗室和各施工處的工地試驗室在開工備料之前建好；其它施工設(shè)備擬于各分項工程開工前20天運至施工現(xiàn)場（具體設(shè)備到場時間見表4-1、表4-2）。4.3、材料主要材料由我公司項目經(jīng)理部采用招標(biāo)方式選擇供貨單位，并及時與供貨單位簽訂供貨合同。當(dāng)?shù)亓习床少彸绦蛭募?，選擇合格的分供方自行采購。實行物資采購供應(yīng)責(zé)任制，把好進貨和驗收質(zhì)量關(guān)，收貨時對材料進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗收.堅決拒絕不符合質(zhì)量要求的材料進場。本標(biāo)段的材料均采用業(yè)主及監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料，在各分項工程開工前采用汽車或火車運至施工現(xiàn)場。主要材料供應(yīng)計劃根據(jù)工程進度計劃安排制訂，并及時供應(yīng)到位。擬投入本合同段的主要工程人員表序號姓名年齡職務(wù)職稱1項目經(jīng)理2項目總工3項目副經(jīng)理4工程部長5質(zhì)量部長6工長7計劃統(tǒng)計負(fù)責(zé)人8安全負(fù)責(zé)人9材設(shè)部長10測量負(fù)責(zé)人11試驗室主任4-1擬投入本合同工程的主要施工機械表機械名稱規(guī)格型號額定功率(kw)或容量(m3)或噸位（t)廠牌及出廠時間數(shù)量（臺）新舊程度（%）預(yù)計進場時間小計其中擁有新購租賃推土機TY220180HPTY180100HP挖掘機DH2800.6-1CU.MPC3001CU.M裝載機ZL503CU.M平地機PY180180HP壓路機YZ1818T，激振力300KNCA259T，激振力200KN拖式振動碾YCT4040T光輪壓路機寶馬25T穩(wěn)定土路拌機寶馬2M路基粒料廠拌設(shè)備WDB3003500T/H粒料攤鋪機ABG42312M碎石篩分機XXXXT/H200T/H鋼模板橋梁用水泥混凝土拌和站HZS50、12010CU.M攪拌輸送車XZJ52916CU.M吊車QY1616TQY2525T張拉設(shè)備YCW6500電焊機BX2-500500KW鋼筋彎曲機GW40鋼筋切斷機GQ40自卸汽車斯太爾灑水車YGZ5133GSS6000L4-2擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1電動擊實儀JST臺12核子密度儀MC-3-121臺13灌砂筒套14環(huán)刀套105電子天平200g臺1電子天平5000g臺16烘干箱HWZ-L臺17土壤篩套18液塑限聯(lián)合測定儀LP100臺19調(diào)溫調(diào)濕養(yǎng)護箱YH40D臺110電動脫模器臺111臺秤30kg/100kg臺212CBR試驗儀臺114輕型動力觸探儀臺115臺秤100kg臺116集料標(biāo)準(zhǔn)篩套217無側(cè)限抗壓試模個618針片狀試驗規(guī)準(zhǔn)儀臺119壓碎值測定儀臺120手動擊實儀臺121萬能試驗機60T臺122壓力機200T臺123坍落度測定儀個124養(yǎng)護室自動控制器臺1251平米振動臺臺126混凝土振動臺臺127砼試模組3028砂漿稠度儀臺129細(xì)度負(fù)壓篩折儀臺130雷氏測定儀臺131水泥膠砂攪拌機臺132水泥凈漿攪拌機SJ-162臺133膠砂振動臺12T-85臺134水泥凝結(jié)時間測定儀CIN1臺135水泥試件養(yǎng)護箱YH40B臺136水泥篩套237雷式弗煮箱F2-31A臺138電動抗折儀DK2-500臺139單臥軸攪拌機臺140砂漿試模組841三米直尺3米把142應(yīng)變式溫度計根944全站儀徠卡TC702臺1表4-3勞動力配置計劃表年度XXXX年XXXX年季度施工隊伍二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度路基施工處橋涵施工處路面施工處合計（人）合計（工天）總工天

第五章、關(guān)鍵工程技術(shù)方案及施工方法5.1、施工測量設(shè)備詳見擬配備本合同工程主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。5.2、樁位保護對所交導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進行現(xiàn)場固樁。在附近固定物上做好固樁標(biāo)記，并填寫固樁記錄，并立標(biāo)牌注明“測量標(biāo)樁，注意保護”字樣。5.3、導(dǎo)線復(fù)測與導(dǎo)線點的加密4.3.1、根據(jù)所交導(dǎo)線點的等級按相應(yīng)的精度要求，使用全站儀，在有利觀測時間內(nèi)進行觀測，觀測時各種數(shù)據(jù)參數(shù)根據(jù)當(dāng)天的天氣情況進行相應(yīng)輸入以作改正。外業(yè)測完后，及時進行成果整理，復(fù)測成果由經(jīng)理部工程部作為原始技術(shù)資料存檔，并上報監(jiān)理工程師。復(fù)測中如發(fā)現(xiàn)問題，及時與建設(shè)單位、勘測設(shè)計單位聯(lián)系，協(xié)商解決。5.3.2、復(fù)測后，根據(jù)施工現(xiàn)場測量的需要，對導(dǎo)線點進行加密。加密導(dǎo)線點沿中線布設(shè)成等邊直伸附合導(dǎo)線，附合在高級導(dǎo)線控制點上，做成導(dǎo)線控制網(wǎng)，嚴(yán)格按I級導(dǎo)線測量方法執(zhí)行，計算時全線統(tǒng)一平差。附合導(dǎo)線總長度≤2.4km，平均邊長為200m，測角中誤差為±5“，測距中誤差為±15mm，邊長相對誤差不大于1/10000，導(dǎo)線全長相對閉合差不大于1/10000。5.3.3、加密導(dǎo)線點布設(shè)時保證前后點間通視，相臨邊長之比不宜超過1：3，同時還要滿足施工放樣的需要。5.4、水準(zhǔn)觀測和水準(zhǔn)點的加密1、按四等水準(zhǔn)測量的精度要求，使用NAK1型精密水準(zhǔn)儀進行往返觀測。復(fù)測成果由經(jīng)理部工程部作為原始技術(shù)資料存檔，并上報監(jiān)理工程師。復(fù)測中如發(fā)現(xiàn)問題，及時與業(yè)主、勘測設(shè)計單位聯(lián)系，協(xié)商解決。2、加密水準(zhǔn)點布設(shè)在固定的地點，可埋設(shè)標(biāo)志，盡量避開道路邊緣20m左右，兩端附合聯(lián)測到高級水準(zhǔn)點上。外業(yè)觀測按四等水準(zhǔn)測量的精度要求進行，內(nèi)業(yè)處理時剔除粗差，對觀測值進行精密平差，按水準(zhǔn)路線往返測閉合差20L0.5（L為附合路線或閉合路線的長度，以km為單位），進行精密評定。5.5、施工放樣的成果移交5.5.1、根據(jù)導(dǎo)線控制點的加密導(dǎo)線點，采用全站儀根據(jù)設(shè)計圖紙所給定的各類參數(shù)，計算出各主要控制點的坐標(biāo)，按坐標(biāo)法測設(shè)出各控制點，并使實測坐標(biāo)與設(shè)計坐標(biāo)誤差在規(guī)定限內(nèi)。及時將各控制點、水準(zhǔn)點的成果資料，連同現(xiàn)場點位，一并交給各工程處測量組，以滿足施工測量的需要。5.5.2、施工測量執(zhí)行二級測量制度，即工程處測量組、項目經(jīng)理部測量工程師和監(jiān)理逐級進行復(fù)核，并填寫《測量復(fù)核記錄》，存檔保存。5.5.3定期復(fù)測在施工過程中，對所有導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點和加密水準(zhǔn)點定期進行復(fù)測，一般三個月一次。所有測量資料，及時真實的進行填寫，作為竣工資料編入竣工文件，并存檔保存。5.6、清理場地公路用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥善處理。5.7壓填前碾路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻檢深300mm，然后整平壓實。其壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求。路堤填土高度大于800mm時，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進碾壓，其壓實度不應(yīng)小于85%。地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于1m。臺階頂一般做成2%~4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下200~300mm的表土翻檢松。路基填料最小強度和最大粒徑要求項目分類（路面以下深度）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）路堤上路床（0～0.3m）8.0100下路床（0.3～0.8m）5.0100上路堤（0.8～1.5m）4.0150下路堤（>1.5m）3.01505.8、路基（下路堤、上路堤、下路床）土石方5.8.1路基挖方5.7.1.1、土方開挖設(shè)計考慮土質(zhì)及軟巖地段100m以內(nèi)挖運采用推土機施工；100～500m挖運采用鏟運機施工；500m以上挖運采用挖土機配自卸汽車施工。土方開挖采用挖掘機及自卸車配合進行，由邊到中，自上而下，分層循序進行，開挖邊坡采用1：1~1：1.25。當(dāng)開挖到接近路基設(shè)計頂面時，根據(jù)土質(zhì)情況注意預(yù)留碾壓沉落高度，嚴(yán)防超挖。挖土過程中，基底工作面按設(shè)計保持一定的縱、橫坡度。5.7.1.2、石方開挖（1）應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。對于次堅石、堅石地段的開挖，采用中、小型爆破技術(shù)，裝載機配自卸汽車清運。（2）石方需要用爆破法開挖的路段，如空中有纜線，應(yīng)查明其平面位置和高度；還應(yīng)調(diào)查地下有無管線，如果有管線，應(yīng)查明其位置和埋設(shè)深度，同時應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、完好程度，距開挖界距離，然后制定爆破方案，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。(3)進行爆破作業(yè)時，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。并將爆破專業(yè)人員名單報監(jiān)理工程師審驗。(4)石方爆破一般采用預(yù)裂、光面、深孔爆破等技術(shù)，有效地控制開挖斷面，嚴(yán)禁過量爆破。通過試炮確定有關(guān)參敷，在爆破開挖前至少14天向監(jiān)理工程師提供爆破的操作計劃(包括安全措施)，得到有關(guān)部門的批準(zhǔn)扣頒發(fā)執(zhí)照后，方可進行作業(yè)，施工時應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求施工。(5)未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得采用大爆破施工。當(dāng)確需進行大爆破施工時，應(yīng)嚴(yán)格按JTJ033-95(《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》6.3.14條規(guī)定編制技術(shù)設(shè)計文件，并于爆破施工前28d交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(6)項目體應(yīng)就爆破器材的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，應(yīng)在爆破器材進入工地前28d交監(jiān)理工程師審批，同時將運入路線和時間報經(jīng)有關(guān)管理部門批準(zhǔn)，并發(fā)給通行證后方可將爆破器材運入工地保管。(7)認(rèn)真確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號；在危險區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派人看守，防止人員在爆破時進入危險區(qū)。(8)由于爆破引起圖紙規(guī)定斷面以外松動的巖石，必須清除。(9)石方路塹的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，如過高應(yīng)輔以人工鑿平，過低應(yīng)以開挖的石屑或碎石填平并輾壓密實穩(wěn)固。5.8.2路基填方根據(jù)本地區(qū)的自然地理、地貌、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)和氣象資料，在總結(jié)我公司歷年來高速公路施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，遵照施工規(guī)范的要求，采用四區(qū)段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。以壓實質(zhì)量控制為核心，采用相應(yīng)的壓實設(shè)備和檢測手段，運用嚴(yán)格的程序控制方法，確保施工質(zhì)量。（1）、施工程序化四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填土→灑水濕潤→攤鋪整平→碾壓務(wù)實→檢查報驗→路基整修。（2）、施工信息化施工過程中，及時檢查填土含水量、路基壓實度，并及時反饋給現(xiàn)場施工作業(yè)人員，及時調(diào)整施工工藝，確保施工質(zhì)量處于受控、優(yōu)化狀態(tài)。（3）、采用先進、快速的核子密度儀、彎沉儀、便攜式計算機，快速檢測評價路基的壓實質(zhì)量。5.7.2.1、填土路基填土路基的土質(zhì)要求采用無樹根及易腐朽物質(zhì)等有機物和雜質(zhì)，并必須取有代表性的土樣進行試驗。路基壓實度指標(biāo)（重型）填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床0—30≥96下路床30—80≥96上路堤80—150≥94下路堤及原地表＞150≥93（1）、填筑試驗路填前碾壓及地基處理完工并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，采用合格的填料，做全幅長度不小于100m的試驗路?，F(xiàn)場試驗應(yīng)進行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實度為止。試驗時應(yīng)記錄，以確定壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層填料的松鋪厚度、最佳含水量等，并形成試驗路報告報監(jiān)理工程師，批準(zhǔn)后即可作為該種填料施工控制的依據(jù)。試驗結(jié)束時，試驗段若滿足規(guī)范要求，可作為路基的一部分，否則，應(yīng)挖除，重新進行試驗。施工方案：①施工順序?qū)徍嗽O(shè)計有關(guān)資料及圖紙→施工放線→開工檢驗→填前清理掘除→原地面碾壓→檢測→填土→攤鋪整平→灑水或風(fēng)干→碾壓整平→灑水或風(fēng)干→碾壓→檢測→重復(fù)填土壓實至設(shè)計標(biāo)高→刷坡整形。②土方調(diào)配本標(biāo)段路基土方考慮在施工沿線就近利用挖方。施工時根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及監(jiān)理工程師的指定，確定合理的運距。③路基填筑本工程路基填筑擬采用挖掘機取土→自卸車運輸→推土機攤鋪，整平→壓路機壓實的施工流程，采用機械化一條龍作業(yè)，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測全部采用機械化和先進儀器進行。填土?xí)r一定要根據(jù)設(shè)計要求控制土路基縱坡、橫坡、平整度及標(biāo)高，用推土機平整，填土層再用人工以路中、路拱處加密放置樣樁高度為標(biāo)準(zhǔn)進行修正補缺至要求的填筑厚度，接著用壓路機對土層進行碾壓密實。(如土質(zhì)過分干燥，有塵土飛揚現(xiàn)象則適當(dāng)加水后碾壓)。④攤鋪方式填方作業(yè)水平分層、平行攤鋪，每層松鋪厚度應(yīng)通過試驗路段以監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)為依據(jù)，并在鋪下一層之前，按規(guī)范要求的壓實度壓實，且在其頂面預(yù)留2～4%的雙向橫坡，每填一層，用平地機整平到逐步平行于最終的路基表面后，方可開始碾壓。⑤路基碾壓選用壓實機械：15t～25t振動式域壓路機。路基碾壓前應(yīng)先請試驗單位對現(xiàn)場原有土、借土進行最佳含水量和最大干密度試驗作為壓實度對比標(biāo)準(zhǔn)。路基采用輕、重型壓路機結(jié)合進行碾壓，采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)。碾壓時，壓路機不能碾壓地段必須采取蛙式打夯機或人工夯實，路基壓實時，應(yīng)遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、先邊后中、先高后低，以及輪跡要重疊等原則，路基壓實后，不得有松散、彈簧、翻漿及表面不平整等現(xiàn)象。碾壓后對土路基標(biāo)高、縱橫坡度和平整度再進行調(diào)整，填土層要每層進行土壤密實度環(huán)刀試驗并每層要請監(jiān)理簽字驗收，然后再填筑下一層直至回填創(chuàng)到路基標(biāo)高。5.8.2.2、填石路堤本工程石方較多，填石路堤采用分層填筑，小石填縫，重型壓路機振實，壓實工藝參數(shù)、檢驗標(biāo)準(zhǔn)通過路基試驗段獲得。（1）、填筑試驗路填前碾壓及地基處理完工并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，采用合格的填料，做全幅長度不小于100m的試驗路。首先做好試驗工作，石料強度不應(yīng)小于15Mpa，石塊最大粒徑不得超過規(guī)定粒徑尺寸。應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm。試驗時應(yīng)記錄：確定壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)金及碾壓速度、工序；每層填料的松鋪厚度等，并形成試驗路報告報監(jiān)理工程師，批準(zhǔn)后即可作為該種填料施工控制的依據(jù)。試驗結(jié)束時，試驗段若滿足規(guī)范要求，可作為路基的一部分，否則，應(yīng)挖除，重新進行試驗。具體施工方法如下：①邊坡碼砌填石路堤分層填筑前，先用人工碼標(biāo)砌一定高度，且厚度不小于2m邊坡。②卸料施工中應(yīng)安排好石料運行路線，專人指揮，按水平分層、先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，每層松鋪厚度一般不超過50cm。③整平石塊應(yīng)大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作必須采用大型推土機進行，個別不平處應(yīng)用人工配合。如果石塊級配較差、粒徑較大，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以壓力水將砂沖網(wǎng)入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。④碾壓推土機推平后，直接采用重型壓路機振動壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，無下沉、石塊緊密、表面平整無車轍為止。壓實遍數(shù)一般由現(xiàn)場試驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)。5.8.2.3、土石混填路堤（1）、土石混合料路基常規(guī)的作業(yè)方式：運料車將填料卸在已驗收過的地基或路基壓實層上，然后用推土機推平，平地機整平，壓路機壓實。該方法由于土石混合料中粗細(xì)料差別過大，容易造成“離析”，影響壓實后路基的整體強度；經(jīng)過近幾年的施工實踐，我們總結(jié)出了“卸上推下施工工法”，很好地解決了土石混合料的“離析”問題，保證了路基整體穩(wěn)定性。施工工藝如下：①卸料(卸上)自卸汽車運料，卸在正在填筑的本層路基表面，卸料位置距本施工層的推進端頭后5～6m的位置上，即“卸上”。②整平(推下)卸上的填料隨即用推土機向著施工層前進方向推下本層，并推平至接近施工層的厚度。松鋪厚度不超過30cm?！靶渡贤葡隆辈粩噙B續(xù)工作，使大骨料在下，小骨料嵌入其中，保證粗細(xì)骨料混合均勻，防止了土石混合料“離析”現(xiàn)象的發(fā)生，粗細(xì)混合料相互間嵌固緊密，加強了路基整體性。③碾壓推土機細(xì)平后，直接采用重型壓路機震動壓實，壓實遍數(shù)一般為7～8遍，其壓實度滿足設(shè)計要求時為止。土石混填路基的壓實度要求同填石路基。5.8.3特殊路基處理5.8.3.1、深挖路塹邊坡(1)邊坡穩(wěn)定性分析根據(jù)地貌現(xiàn)狀、巖土體特性、地下水情況和開挖邊坡高度，一般土質(zhì)邊坡坡率為1:1～1:1.5；全～強風(fēng)化巖質(zhì)邊坡坡率為1:0.75～1:1.25；石質(zhì)邊坡視巖性、風(fēng)化程度、地質(zhì)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)面不利組合情況、地表橫坡和邊坡高度等因素綜合分析確定，一般情況下采用1:0.5～1:1.0。本段路線走向與地質(zhì)構(gòu)造關(guān)系復(fù)雜，相交角度大小不一，地質(zhì)構(gòu)造對邊坡穩(wěn)定性有一定影響。沿線出露巖性種類較多，軟硬不均，工程性質(zhì)差異大。鑒于本段工程地質(zhì)條件的特點，對地質(zhì)構(gòu)造影響形成的反向邊坡，按一般路基邊坡放坡；對順向邊坡，根據(jù)地質(zhì)鉆孔和物探成果資料，設(shè)計中逐路段進行穩(wěn)定性分析計算。(2)邊坡加固措施根據(jù)邊坡工程地質(zhì)條件，邊坡加固時首先采用不同方法(如工程地質(zhì)類比、極限平衡計算等)對邊坡進行穩(wěn)定性評價，對評價結(jié)果為穩(wěn)定性較差和不穩(wěn)定的邊坡進行加固。一般情況下，盡量采取放緩坡率并加強坡面防護的方式來提高邊坡的穩(wěn)定性；在卸載受限制路段，采用支護方式來加固邊坡，支護措施主要采用擋墻加固措施。5.8.3.2、高填和陡坡路堤陡坡路堤高路堤路段在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置路肩墻或者路堤墻加強邊坡穩(wěn)定，縮短放坡寬度。地表橫坡陡于1:5的路段，不論路線縱橫方向，均須做成2m寬向內(nèi)傾斜的臺階，并采用土工格柵補強加固。5.8.3.3、軟土路段（1）、控制標(biāo)準(zhǔn)工后沉降：地基總沉降包含瞬時沉降、主固結(jié)沉降及次固結(jié)沉降。設(shè)計沉降計算按成層地基模型，采用e～p壓縮曲線計算主固結(jié)沉降，地基總沉降采用沉降系數(shù)與主固結(jié)沉降計算：工后沉降為路面設(shè)計使用年限15年內(nèi)，橋臺與路堤相鄰處即橋頭路堤長按50m控制，容許工后沉降≤10cm；人工構(gòu)造物容許工后沉降≤20cm；一般路段容許工后沉降≤30cm；考慮路面平整度及行車舒適性，控制縱面沉降差小于2‰，設(shè)計中采用過渡段處理。穩(wěn)定性控制：選用圓弧滑動面、有效固結(jié)應(yīng)力法計算，計算斷面最小穩(wěn)定安全系數(shù)≥1.2，從計算上分析，填土高度小于6～8m時，一般穩(wěn)定性驗算能滿足要求。填土高度大于8m時，穩(wěn)定性的控制成為本段軟土地基處理的重點。工期：本段軟土路段路堤總的施工預(yù)壓期按24個月控制，填筑期一般不應(yīng)超過12個月，以爭取較長的預(yù)壓期。（2）、處理方案本標(biāo)段處理采用的方案有：①換填；②碎石墊層+土工格柵。對于坑塘、洼地、水溝內(nèi)的軟土、泥炭類土深度＜3.0m時，需全部換填。換填材料以中粗砂、礫石、片石、開山碎石等滲水性材料或強度較高的粘性土；一般水稻田路段仍采用清除表層植物根系，設(shè)40cm厚碎石墊層：濕軟水稻田及山凹路段，挖除軟塑流塑狀土層及植物根系，換填中粗砂、礫石、片石、開山碎石等滲水性材料或強度較高的粘性土，至原地面后鋪20cm厚的碎石碾壓平整，然后鋪上土工格柵，再鋪40cm厚的碎石碾壓整平，軟土、泥炭類土深度＞3.0m時，換填時從換填底部向上2～3m采用片石填筑，并灌河床天然級配中粗砂密實，鋪片石時應(yīng)做好嵌縫處理。土工格柵：為便于填土，考慮快速填土下路基穩(wěn)定性，按填土高度及軟土厚度確定是否設(shè)置土工格柵及土工格柵設(shè)置的層數(shù)。（3）、軟基處理范圍橋頭路段處理到橋臺錐坡前緣，施工時應(yīng)以實際位置為準(zhǔn)；通道、涵洞的處理方案依據(jù)原設(shè)計，當(dāng)位置變更后，應(yīng)根據(jù)實際情況進行處理。河、塘路段，路基處理范圍部分回填粘性土到恢復(fù)原地面高程，并形成向外的橫坡，壓實度為不小于重型壓實標(biāo)準(zhǔn)的90%，再結(jié)合具體處理方案處理，路基外的回填寬度應(yīng)保持路基穩(wěn)定原則，一般不應(yīng)小于10cm，回填料可采用適用性材料，靠水側(cè)漿砌片石防護，高度為高于設(shè)計水位50cm。5.8.3.4、填挖交界填挖交界處挖方路段應(yīng)進行超挖處理，采用土工格柵補強加固。5.8.3.5、零填(挖)路段零填(挖)路段路床以下80cm范圍應(yīng)進行超挖處理，不良地質(zhì)路段段應(yīng)采用碎石回填。5.9、路基、路面排水系統(tǒng)5.9.1路基排水結(jié)合沿線地形、地質(zhì)、橋涵位置等進行綜合設(shè)計，合理布置，使之有足夠的排水能力(包括邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、跌水井、盲溝、邊溝涵等)，完善對進出水口的處理，使各項設(shè)施銜接配合，以確保排水暢通。5.9.1.1、邊溝：土質(zhì)挖方邊溝采用倒梯形，主線邊溝溝深1.0m，溝底寬1.0m，邊坡1:1，匝道邊溝溝深0.8m，溝底寬1.0m，邊坡為1:1：石質(zhì)挖方邊溝均為矩形邊溝，主線邊溝溝深1.0m，溝寬1.0m，匝道邊溝溝深0.8m，溝底寬1.0m。采用7.5號漿砌片石進行鋪砌，溝底縱坡不小于0.3%。5.9.1.2、排水溝：填方路基采用倒梯形斷面，主線排水溝溝深1.0m，溝底寬1.0m，內(nèi)側(cè)邊坡1:1.5，外側(cè)坡度1:1；匝道排水溝溝深0.8m，溝底寬0.8m，內(nèi)外側(cè)邊坡均為1:1。排水溝采用7.5號漿砌片石進行鋪砌，溝底縱坡不小于0.3%。5.9.1.3、截水溝：當(dāng)路塹邊坡上方流入路界的地表徑流量大時，在路塹邊坡頂5m以外設(shè)置山坡截水溝，以排除山坡流向路基的坡面水，山坡截水溝采用倒梯形斷面，溝深0.6m，溝底寬0.6m，內(nèi)側(cè)邊坡1:1.0，外側(cè)坡度1:1，同時采用7.5號漿砌片石進行鋪砌，溝底縱坡不應(yīng)小于0.5%。5.9.1.4、急流槽、跌水邊溝、截水溝與排水溝、沖溝連接處，縱坡陡于1:5時應(yīng)設(shè)應(yīng)設(shè)急流槽或跌水。縱坡緩于1:1.5時設(shè)急流槽，陡于1:1.5時設(shè)跌水。若遇陡坎的地段，應(yīng)設(shè)跌水。在沖溝底，即邊溝急流槽出口處應(yīng)設(shè)消力池，使水漫流于溝底。減少對溝底的沖刷。排水溝或涵洞出水口若為水庫、魚塘或水稻田時設(shè)沉沙池。5.9.1.5、地下排水當(dāng)路基范圍內(nèi)出露地下水或地下水較高，影響路基、路面強度或邊坡穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)地下水排水設(shè)施。設(shè)計中采用挖深邊溝，設(shè)置縱橫向盲溝等措施以降低地下水位。5.9.1.6、邊溝涵邊溝與地方道路相交處設(shè)邊溝涵，邊溝涵采用1-Φ75cm圓管。5.9.2路面排水5.9.2.1、路面表面排水(1)一般路段一般路段路面表面水的排除采用分散排水方式。(2)超高段排水為排除平曲線超高段路基超高一側(cè)的路面水，在超高外側(cè)路緣帶內(nèi)設(shè)縫隙式排水溝，每隔約30m設(shè)置1處混凝土清淤井。每隔約80m設(shè)置1處混凝土集水井。匯流入集水井的路面水，由集水井通過橫向排水管排至路基邊坡急流槽。橫向排水管采用內(nèi)徑Φ30cm預(yù)制鋼筋混凝土圓管，橫向排水管設(shè)置于路面底基層以下，施工時應(yīng)先碾壓路基填土，然后開槽砌筑橫向排水管以保證路基的壓實和橫向排水管不致因碾壓而被損壞。挖方路段，采取加深邊溝方式以使橫向排水管內(nèi)積水順利排除。5.9.2.2、路面內(nèi)部排水一部分路面水通過路面邊部設(shè)置在水泥穩(wěn)定碎石項面和土路肩下的排水盲溝流入邊溝，盲溝內(nèi)設(shè)置直徑為8cm的透水管，并每隔11.4m(匝道為9.5m)設(shè)橫向排水管(排水管出口應(yīng)選擇在有防護的邊坡或有急流槽的地方，以免沖毀路基邊坡)。將水排至防護的邊坡，流入邊溝或排水溝。5.9.2.3、中央分隔帶排水為排除中央分隔帶下滲水，在中央分隔帶下設(shè)30×20cm的縱向碎石盲溝，碎石盲溝中設(shè)縱向排水管，透水管縱向按路線縱坡設(shè)置，橫向每隔約38m對應(yīng)于邊坡急流槽設(shè)一道不透水橫向排水管。當(dāng)縱向管與通道、涵洞相遇時，管末端要反向抬起并堵塞管頭。橫向排水管由三通接頭與縱向管相接，出口處用橫向排水管，從邊坡防護面伸出，使中央分隔帶水順邊坡排入邊溝。5.10、路基防護為了維護路基邊坡穩(wěn)定，減少雨水沖刷，美化環(huán)境，創(chuàng)造一個舒適的行車外部環(huán)境，本段高速公路對全段路基邊坡實行邊坡防護，路基防護分為路堤邊坡及路塹邊坡防護兩大類，盡可能與周圍景觀協(xié)調(diào)。5.10.1路堤防護：對于路基高度H≤2.5m的路段，考慮到坡面匯流時間較短，對路基邊坡的沖刷較小，故采用植草的方式進行防護、綠化，考慮在草坪形成之前，防止雨水沖刷造成的水土流失，設(shè)計在坡面和護坡道上鋪三維網(wǎng)墊，植草防護；路基填高H>2.5m的路段，主線采用7.5號漿砌片石拱形骨架防護(當(dāng)路基填高H>20m時，20m以下部分采用30cm厚7.5號漿砌片石全防護)，互通區(qū)、服務(wù)區(qū)及停車區(qū)的匝道采用7.5號漿砌片石菱形骨架防護，并在格內(nèi)鋪三維網(wǎng)墊植草、綠化，邊坡底部為防止沖刷，采用漿砌片石防護，護坡道也采用漿砌片石防護。5.10.2路塹防護：路塹邊坡為土質(zhì)挖方時，一般采用拱形骨架防護，格內(nèi)鋪三維網(wǎng)墊植草防護，邊坡坡率為1:1～1:1.5；對于路基高度H≤2.5m的路段，采用鋪三維網(wǎng)墊，植草防護。路塹邊坡為軟質(zhì)巖石或全風(fēng)化巖石時，采用單層拱形骨架防護，格內(nèi)鋪階梯狀土工格室，室內(nèi)填種植土，植草防護。路塹邊坡為強風(fēng)化或弱風(fēng)化巖石時，一級或二級邊坡采用護面墻防護，邊坡坡率為1:0.75或1:0.5，以防止再風(fēng)化，起到穩(wěn)定邊坡的作用，為美化路容景觀，護坡道上種植爬墻虎；二級或二級以上采用采用掛網(wǎng)噴播植草防護。路塹邊坡為微風(fēng)化或未風(fēng)化巖石時，由于巖石較穩(wěn)定，一級或二級邊坡坡率采用1:0.5或1:0.3，為防止巖石風(fēng)化和美化路容景觀，采用擋土墻或護面墻防護，為美化路容景觀，護坡道上種植爬墻虎；二級或二級以上采用采用掛網(wǎng)噴播植草防護。5.10.3高填土路堤防護：當(dāng)路基行至山體半坡上時，路基坡腳將落至沖溝底，這樣不僅要大量征地，而且坡腳容易被沖刷，坡腳亦不穩(wěn)定，所以，本設(shè)計采用平肩衡重式擋土墻、半坡重力式擋土墻以及坡腳擋土墻三種形式來達(dá)到收坡腳、抗沖刷、穩(wěn)定邊坡的目的。5.11、取土、棄土設(shè)計方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施5.11.1取土棄土設(shè)計方案在縱斷、橫斷設(shè)計中，盡量考慮填挖平衡的原則。本段取土場考慮就近集中取土。全線取土場結(jié)合了當(dāng)?shù)卣庖姡M量結(jié)合農(nóng)田水利建設(shè)，以減少占用耕地和對自然環(huán)境的破壞，對取土場用完后要求平整。5.11.2環(huán)保措施5.11.2.1、路線線彤仃設(shè)盡量與地形、地物、環(huán)境、景觀及規(guī)劃協(xié)調(diào)配合，少占地少拆遷，減少工程對景觀的破壞。對高填深挖地段邊坡，采用防護和美化相結(jié)合的方案。5.11.2.2、盡量保持既有水利設(shè)施及徑流系統(tǒng)，理順因工程建設(shè)而改變的排灌系統(tǒng)，確保水流暢通，減少水土流失。做好公路綠化設(shè)計，結(jié)合沿線地形地物特點，種植各種適宜的灌木和喬木、花草等美化環(huán)境，減少塵土及噪聲、廢氣的污染。5.11.2.3、合理設(shè)置立交和通道等構(gòu)造物，不因公路建設(shè)而給沿線群眾過多地帶來生產(chǎn)、生活的不便。5.11.2.4、做好施.工組織計劃，使旌工期間對環(huán)境影響降低至最小程度。工程完工前，做好沿線場地清理平整工作，整飾路容。5.11.3節(jié)約用地措施5.11.3.1、鑒于本路段位于豫南丘陵區(qū)，沿線高產(chǎn)地，可耕地較少，選線時盡可能考慮利用低山坡地或荒地。5.11.3.2、取土場位置盡量設(shè)置在荒坡、荒地處。5.12、橋涵臺背填筑(1)、臺背填土要優(yōu)先進行，給臺背更多的預(yù)先沉降時間；臺后填料根據(jù)圖紙設(shè)計要求用砂礫、碎石等透水性材料，填料的最大粒徑不得超過50mm；(2)、橋梁結(jié)構(gòu)物回填一般要到結(jié)構(gòu)物的混凝土或砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度70%以上或拆模期終了3天之后進行回填；(3)、臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；拱橋臺背填土長度不應(yīng)小于臺高的3—4倍；涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度；(4)、臺背填土應(yīng)分層填筑，分層松鋪厚度不得超過150mm，并用符合要求的壓路機壓實。壓實度要求從填方基底和涵洞頂部之路床頂面均為95%，分層檢測時應(yīng)每50m2檢測一點，不足50m2時至少檢測一點，每點都應(yīng)合格；(5)、臺背填土與錐坡及路基要同時進行，特別加強銜接處的碾壓，碾壓不到處要用小型打夯機進行碾壓;(6)臺后填土必須在上部構(gòu)造架設(shè)前完畢；(7)、采用核子密度儀和灌砂法檢測路基壓實的密實度，壓實采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按圖紙設(shè)計要求的壓實度標(biāo)準(zhǔn)控制壓實度。施工中注意事項1、本路段路基基本采用機械化施工。2、對于填方路基壓實，填土路堤采用重型壓路機碾壓；填石路堤采用重型振動壓路機碾壓。3、填石路堤施工前，應(yīng)做填石路堤壓實實驗來確定壓實厚度、壓實機械、碾壓遍數(shù)與壓實效果的最佳選擇。填石路堤要有較好的平整度，不得有坑槽、低洼處及凸起石塊。碾壓過程中，壓路機應(yīng)掌握均勻密實，并有利于排水，保證有較好的路基施工質(zhì)量，同時填筑過程中應(yīng)注意變形觀測。4、挖方路基邊坡防護應(yīng)按路基橫斷面分級及防護型式，開挖一級，及時防護一級，下一級開挖時，應(yīng)對上一級防護采取保護措施。在個別地段，如果坡頂附近有較大的孤滾石，應(yīng)先清除，以防影響及安全。5、路面各層均采用廠拌機鋪。6、填方路基段需排水、清淤、換填、地面壓實的段落應(yīng)按設(shè)計要求處理后方可填筑路堤。當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時，無論縱向、橫向均應(yīng)挖臺階或按設(shè)計圖表辦理。臺階寬不小于2m，并向內(nèi)側(cè)傾斜2～4%。7、為確保挖方路基邊坡穩(wěn)定，應(yīng)采用中、小型光面爆破技術(shù)，且應(yīng)采用豎向炮，不得采用橫向炮：嚴(yán)禁使用大爆破。8、邊坡坡牢應(yīng)按設(shè)計施工，不得任意改動。如在開挖、填筑過程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況異常時，施工單位在征得監(jiān)理、設(shè)計單位駐工地設(shè)計代表和建設(shè)單位同意后，方可改變邊坡坡率或采取防護措施。9、注意路基填料選擇，滿足填料CBR值要求；路槽下0-80cm，零填及挖方路床填料最大粒徑不大于10cm，距路槽80cm以下粒徑不大于15cm;對于滲水路塹，可由施工人員與監(jiān)理工程師現(xiàn)場商定按有關(guān)滲水路基設(shè)計方案處理。10、加強試驗工作，嚴(yán)把原材料關(guān)，嚴(yán)禁不合格材料進場，及時為路基、路面施工提供所需數(shù)據(jù)、資料以指導(dǎo)、檢測施工，確保工程質(zhì)量。11、收費站平整場地的工程量已計，施工時應(yīng)注意場地的壓實。12、填石路基表面和邊坡不得有外露大于15cm的石塊：對于級配不好的材料，壓實時隨時用石塊填滿縫隙。為了提高路堤的平整度，使其受力均勻并有利于路面底基層的連續(xù)以及路基項面的封水作用，方便后續(xù)施工，在路床頂部以下50cm范圍內(nèi)采用符合路床要求的土分層填筑壓實。13、取土場應(yīng)按設(shè)計規(guī)劃開挖，應(yīng)具有規(guī)則和形狀，嚴(yán)禁亂挖土場破壞生態(tài)環(huán)境；棄土堆要求復(fù)耕，以保護現(xiàn)有耕地。14、沿河道岸邊路段，嚴(yán)禁將廢方及棄渣傾入河中；施工中應(yīng)及時清除落入河中的廢方及棄渣，以防堵塞和污染河道。5.13、橋涵工程5.13.1施工方案全標(biāo)段混凝土采用集中拌和，在橋梁預(yù)制場設(shè)置拌和站一座和強力攪拌機一座。承擔(dān)沿線橋涵工程混凝土供應(yīng)；混凝土運輸采用水泥混凝土運輸車。樁基礎(chǔ)施工本合同段樁基礎(chǔ)采用人工挖孔成孔，吊車配合混凝土運輸車灌注.1、施工放樣及樁位的施工(1)為提高施工放樣精度，施工中采用全站儀放樣。首先通過導(dǎo)線點恢復(fù)定線放樣無誤后，再進行橋位放樣，并埋設(shè)施工定位照查樁繪制出平面布置圖，經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后，方可開工實施。(2)挖孔時，應(yīng)注意施工安全。挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時應(yīng)搭設(shè)掩體。提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，應(yīng)經(jīng)常檢查。井口圍護應(yīng)高出地面200—300mm，防止土、石、雜物落入孔內(nèi)傷人。挖孔工作暫停時孔口必須罩蓋。挖孔時，如孔內(nèi)的二氧化碳含量超過0.3%，或孔深超過10m時，應(yīng)采用機械通風(fēng)。挖孔斜樁挖掘時容易坍孔，宜采用預(yù)制鋼筋混凝土護筒分節(jié)下沉護墊?？變?nèi)巖石須爆破時，應(yīng)采用淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支撐和護壁，防止震塌孔壁。當(dāng)樁底進入傾斜巖層時，樁底應(yīng)鑿成水平狀或臺階形?？變?nèi)經(jīng)爆破后，應(yīng)先通風(fēng)排煙，經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。(3)挖孔達(dá)到設(shè)計深度以后，應(yīng)清除孔底松土、沉渣、雜物；如地質(zhì)復(fù)雜，應(yīng)用鋼釬探明孔底以下地質(zhì)情況，并報經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查認(rèn)可后方可灌注混凝土。(4).灌注混凝土當(dāng)自孔底及孔壁滲入的地下水，其上升速度較?。▍⒖贾怠?mm/min）時，可不采用水下灌注混凝土樁的方法?；炷恋氖┕?yīng)注意以下事項：a、混凝土坍落度，當(dāng)孔內(nèi)無鋼筋骨架時，宜小于65mm；當(dāng)孔內(nèi)設(shè)置鋼筋骨架時，宜為70—90mm。當(dāng)用導(dǎo)管灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管應(yīng)對準(zhǔn)孔中心，混凝土在導(dǎo)管中自由墜落。開始灌注混凝土?xí)r，孔底積水不應(yīng)超過50mm，灌注速度應(yīng)盡可能加快，使混凝土對孔壁的側(cè)壓力盡快大于滲水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。當(dāng)用導(dǎo)管法灌注時，樁頂2m以下的混凝土可利用其自由墜落搗實，在此線以上的混凝土必須用振搗器搗實。b、當(dāng)自孔底及孔壁滲入的地下水，其上升速度較大（參考值＞6mm/min）時，則應(yīng)采用水下灌注混凝土樁的方法，采用300mm直徑的導(dǎo)管，砼運輸采用砼攪拌運輸車，導(dǎo)管提升采用吊車，首批混凝土灌注開始后要緊湊、連續(xù)地進行，并且控制導(dǎo)管埋入砼的深度，一般控制在2至4m較好。除首批灌注的混凝土使導(dǎo)管埋深不小于1m外，任何情況下不得少于2m或大于6m。灌注時要經(jīng)常測定砼面高度。為確保樁頂砼質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上加灌0.8m砼，承臺施工時人工破除。灌注混凝土之前，孔內(nèi)水位至少應(yīng)與孔外地下水位同高；若孔壁土質(zhì)易坍塌，應(yīng)使孔內(nèi)水位高于地下水位1—1.5m。水下混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，直至灌注的混凝土頂面，高出圖紙規(guī)定的截斷高度，才可停止?jié)仓员ＷC截面以下的全部混凝土具有滿意的質(zhì)量。2、質(zhì)量檢驗(1)孔徑、孔深必須符合圖紙要求。(2)挖孔達(dá)到設(shè)計深度后，應(yīng)及時進行孔底處理，必須做到無松渣、淤泥等擾動軟土層，使孔底情況符合圖紙要求。(3)嵌入承臺的錨固鋼筋長度不得低于圖紙及規(guī)范規(guī)定的最小錨固長度要求。擴大基礎(chǔ)施工施工放樣后，用挖掘機按基礎(chǔ)設(shè)計擴大1米開挖基坑，采用人工清底至設(shè)計標(biāo)高。若挖至硬巖頂面，則采用小型鉆孔機具打眼，孔徑40-50mm，一次鉆進至設(shè)計標(biāo)高以上10cm處，布孔間距2.0米，梅花形布置，鉆孔結(jié)束裝藥后，采用電子啟爆系統(tǒng)，爆破后人工清渣至設(shè)計標(biāo)高。挖基施工過程中要做好排水工作，在基坑四周設(shè)集水溝，并在其中一角設(shè)集水池，用水泵向外抽水?；咏?jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，用清水洗刷巖石表面，綁扎鋼筋，支立模板。模板采用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板，木結(jié)構(gòu)支承，內(nèi)側(cè)為10×10cm橫木方，間距50～60cm，外側(cè)為10×10cm豎木方，間距80～110cm，上下用Φ8鋼筋套及緊線器拉緊。鋼筋在鋼筋場地制作，鋼筋骨架為現(xiàn)場焊接綁扎成型。左右兩座基礎(chǔ)分別施工，用溜槽向模內(nèi)傾倒混凝土，斜層法澆筑施工。待第一層混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的50%，方可支立第二層基礎(chǔ)模板，預(yù)埋臺蓋梁與基礎(chǔ)連接鋼筋，澆筑頂層混凝土。待混凝土達(dá)到一定強度后，拆除模板，回填基坑。承臺施工測量放樣，確定承臺的平面位置，由挖掘機配以人工挖基，如果遇有地下水位較高，可采用水泵抽水的方法，確保清至設(shè)計標(biāo)高。破除樁頭，并清理干凈樁頭表面松散砼。基坑驗收檢查合格后，方可綁扎承臺鋼筋，支立模板，同時預(yù)埋肋板鋼筋骨架，模板采用定型鋼模板，鋼模上涂脫模劑，模板支立完畢經(jīng)檢查合格并通過監(jiān)理驗收后澆注砼。待砼強度達(dá)到2.5MPa以上，拆除模板繼續(xù)進行養(yǎng)護，重新放樣確定臺身的準(zhǔn)確位置。臺身施工施工方案：臺身型式為肋板式橋臺。模板采用定型鋼模板，利用鋼支架搭設(shè)施工平臺，吊車吊灰斗澆筑砼。每座臺身一次對稱澆筑完成。施工方法：①平整場地采用推土機整平，必要時可回填碎石土，并予以夯實，壓密實度達(dá)到95%以上。②支架支架及操作平臺采用碗扣式鋼腳手架支立，鋼腳手架設(shè)置距離適中。③鋼筋骨架肋板鋼筋骨架采取下部加工作業(yè)區(qū)制作，現(xiàn)場綁扎的方法。固定鋼筋的墊塊混凝土采用UPVC墊塊。用1.3mm直徑的退火軟鐵絲預(yù)埋于墊塊內(nèi)與鋼筋綁扎，墊塊縱橫向間距為1m。不得用卵石、碎石或碎磚及木塊作為鋼筋的墊塊。④支立模板肋板的模板采用定型鋼模板，采用人工配合吊車進行。模板支立完畢后，應(yīng)保證接縫嚴(yán)密，表面平整，整體穩(wěn)定。⑤砼施工混凝土澆筑前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋進行檢查，并做好記錄；清理干凈模板內(nèi)雜物，使之不得有滯水、冰雪、鋸末、碎屑和其他附著物質(zhì)，符合設(shè)計要求后，開始砼施工。砼采用水平分層澆筑，每層為300mm厚，用插入式振搗器振搗。施工時，對于肋板一根肋板砼澆筑至高度1/3后，再澆筑另一根肋板，交替進行至肋板設(shè)計高度，這樣可減少砼對底部模板的側(cè)壓力，降低模板變形。⑥砼養(yǎng)生砼澆筑完成待終凝后，采用覆蓋和噴水霧養(yǎng)生，養(yǎng)護時間最少7天。⑦模板拆卸當(dāng)砼抗壓強度達(dá)到2.5MPa時方可拆除模板，拆模時要小心，保證砼表面不損壞。墩柱施工①平整場地采用推土機整平，必要時可回填碎石土，并予以夯實，壓密實度達(dá)到95%以上。②支架支架及操作平臺采用碗扣式鋼腳手架支立，鋼腳手架設(shè)置距離適中，高度比墩身略高，并為蓋梁施工提供方便。③接樁頭、焊接柱鋼筋骨架破除樁頭至樁頂標(biāo)高以下1.1米處，并清理干凈樁頭表面松散砼。然后進行接樁頭。接樁時，將墩柱骨架鋼筋與基樁鋼筋焊接在一起。墩柱鋼筋骨架由下部加工作業(yè)區(qū)制作，用平板拖車運至現(xiàn)場，人工配合16t吊車安裝；墩柱骨架焊接好后，支立與基樁同直徑的鋼模，澆注與基樁相同標(biāo)號的砼。④支立模板接樁砼強度達(dá)到要求后，方可支立圓柱模板。圓柱模板采用定型鋼模板。支立前先在地面將模板拼裝成整體，驗收合格后，整體吊裝套入鋼筋骨架。模板支立完畢后，應(yīng)保證接縫嚴(yán)密，表面平整，整體穩(wěn)定。⑤砼施工混凝土澆筑前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋進行檢查，并做好記錄；清理干凈模板內(nèi)雜物，使之不得有滯水、冰雪、鋸末、碎屑和其他附著物質(zhì)，符合設(shè)計要求后，開始砼施工。砼采用水平分層澆筑，每層為300mm厚，用插入式振搗器振搗。施工時，對于圓柱一根柱砼澆筑至高度1/3后，再澆筑另一根柱，交替進行至柱設(shè)計高度，這樣可減少砼對底部模板的側(cè)壓力，降低模板變形。⑥砼養(yǎng)生砼澆筑完成待終凝后，采用覆蓋和噴水霧養(yǎng)生，養(yǎng)護時間最少7天。⑦模板拆卸當(dāng)砼抗壓強度達(dá)到50%時方可拆除模板，拆模時要小心，保證砼表面不損壞。蓋梁施工①鋪底模板墩蓋梁當(dāng)墩身混凝土強域度達(dá)到80%時，在墩柱周圍夯實的地面上支立鋼管腳手架，在腳手架頂拖上鋪設(shè)枕木，間距為600mm，其上橫橋向鋪100×100mm木方，間距600mm，在枕木和木方子之間加楔子調(diào)整標(biāo)高和橫坡度，然后鋪設(shè)底模。底模采用整體式定型鋼模板，其鋼模板單塊面積大于2m2，板面厚度不小于5mm。根據(jù)墩柱中心線校正蓋梁底模位置，合格后即可進行鋼筋施工。臺蓋梁臺身混凝土強度達(dá)到設(shè)計混凝土強度100%后，進行錐坡放樣，用砂礫分層進行錐坡填筑，分層厚度150mm。填筑至蓋梁底標(biāo)高后，檢驗平整度、橫坡、壓實度，合格后鋪油氈底模。②綁扎鋼筋鋼筋由生產(chǎn)區(qū)下料、彎制箍筋、焊制大片，采用汽車運到現(xiàn)場，人工在墩底的胎具上綁扎焊接成型。蓋梁創(chuàng)底模檢驗合格后，再由25t吊車安裝。預(yù)埋擋塊鋼筋和支座墊石鋼筋要求位置要準(zhǔn)確，焊接要牢固。③支立側(cè)模側(cè)模采用整體式鋼模板，其每塊模板面積不小于2m2，并使接縫盡可能地少，板面鋼板金厚度不小于5mm，模板間墊3mm膠墊螺栓連接以防漏漿，施工時將模板拼裝成6大片，兩側(cè)側(cè)模共4片，端模2片，采用16t吊車安裝。模板支撐為木支撐，內(nèi)為3道100×100mm橫肋，間距600mm，外為100×100mm豎肋，間距1000mm，上下兩端用緊線器和螺栓桿拉緊，鋼筋保護層由UPVC墊塊固定于骨架外側(cè)控制。④澆筑砼混凝