連鎖企業(yè)配送方案 課件

連鎖企業(yè)配送方案李濤配送作業(yè)目錄定義配送的作用是零售的重要一環(huán)可以讓商品增值是連鎖開店的保證配送執(zhí)行劃分基本配送區(qū)域運輸調(diào)度完成車輛積載配送前檢查門店配合配送方案規(guī)劃第一部分：配送定義配送定義定義配送指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)里，根據(jù)客戶要求，將揀選、加工、包裝、分割、組配后的貨物按照配送計劃確定的配送路線送達到各門店，并與門店相關(guān)人員進行貨物交接。第二部分：配送的作用配送作用配送的作用是零售的重要一環(huán)可以讓商品增值是連鎖開店的保證供應商廠商配送中心門店門店門店門店配送作用配送的作用是零售的重要一環(huán)可以讓商品增值是連鎖開店的保證北京海南跳樓價！2元/KG驚爆價！4元/個配送作用配送的作用是零售的重要一環(huán)可以讓商品增值是連鎖開店的保證第三部分：配送執(zhí)行配送執(zhí)行配送執(zhí)行劃分基本配送區(qū)域車輛安排調(diào)度選擇合適的配送路線完成車輛積載配送前檢查在配送之前，為了使整個配送有一個可循的基本依據(jù)，應首先將客戶所在地的具體位置進行統(tǒng)計描述，并進行整體區(qū)域劃分，每一個客戶分布在基本配送區(qū)域之中。配送執(zhí)行配送執(zhí)行劃分基本配送區(qū)域車輛安排調(diào)度選擇合適的配送路線完成車輛積載配送前檢查這部分的工作主要是解決要安排什么類型、噸位的配送車輛進行最后的配送，在企業(yè)自由車輛有限的情況下，可以考慮進行外雇。是否進行車輛外雇，需要在保證配送運輸質(zhì)量的前提下，視經(jīng)營成本而定。運輸計劃時間控制表發(fā)車日期店號

店名車型訂單日期備貨日發(fā)車次數(shù)備貨時間裝車時間發(fā)車時間到店時間離店時間回DC時間

配送執(zhí)行配送執(zhí)行劃分基本配送區(qū)域車輛安排調(diào)度選擇合適的配送路線完成車輛積載配送前檢查將完成配貨作業(yè)后的貨物，按照客戶配送的順序，將貨物按照“后送先裝”的順序裝車，同時為了有效的利用空間，需要根據(jù)一定的原則，考慮貨物的性質(zhì)作出具體的安排。配送執(zhí)行配送執(zhí)行劃分基本配送區(qū)域車輛安排調(diào)度選擇合適的配送路線完成車輛積載配送前檢查根據(jù)各客戶的地址，所處的運送環(huán)境，根據(jù)一定的方法，確定合適的配送路線。送貨執(zhí)行送貨執(zhí)行劃分基本配送區(qū)域車輛安排調(diào)度選擇合適的配送路線完成車輛積載送貨前檢查將完成配貨作業(yè)后的貨物，按照客戶配送的順序，將貨物按照“后送先裝”的順序濟寧裝車，同時為了有效的利用空間，需要根據(jù)一定的原則，考慮貨物的性質(zhì)作出具體的安排。送貨執(zhí)行送貨執(zhí)行劃分基本配送區(qū)域車輛安排調(diào)度選擇合適的配送路線完成車輛積載送貨前檢查正式送貨之前需要對揀取的商品按照客戶、車次等產(chǎn)品編號進行核對，并根據(jù)有關(guān)信息對商品質(zhì)量和數(shù)量進行核對，同時對產(chǎn)品所處的狀態(tài)及質(zhì)量進行檢查。以保證配送的商品數(shù)量準確、質(zhì)量完好、包裝完整、杜絕差錯發(fā)生。配送運作方法配送運作方法運輸計劃運輸調(diào)度籠車配送運輸管理系統(tǒng)運輸計劃配送運作方法配送運作方法運輸計劃運輸調(diào)度籠車配送運輸管理系統(tǒng)發(fā)貨門設(shè)置門店號門店常溫庫門低溫庫門路線1門店名稱002101路線一2門店名稱0021013門店名稱0031024門店名稱0031025門店名稱0031036門店名稱0041037門店名稱0041028門店名稱0041039門店名稱00510410門店名稱005104配送運作方法配送運作方法運輸計劃運輸調(diào)度籠車配送運輸管理系統(tǒng)選擇合適的車型：配送調(diào)度人員根據(jù)運輸預計報表計算出各門店商品重量、體積、籠車數(shù)，再考慮線路因素如單雙號限行等選擇合適的車型。配送運作方法配送運作方法運輸計劃運輸調(diào)度籠車配送運輸管理系統(tǒng)籠車揀發(fā)和車輛尾板相互使用籠車是一種配送商品的載具?；\車的利用大大降低了裝卸強度和物流成本，加上與汽車尾板的配套使用，從裝貨時間和卸貨時間都大大降低，由原來的兩名裝卸工裝卸1個小時降低為1名司機5分鐘。配送運作方法配送運作方法運輸計劃運輸調(diào)度籠車配送運輸管理系統(tǒng)第四部分：門店配合4.1要建立配送中心與門店互信，減少門店與配送中心間收發(fā)貨作業(yè)環(huán)節(jié)和勞動強度，提高效率，降低成本。司機卸貨門門店收貨門4.2對門店收貨區(qū)進行改造，增加與配送車輛配套的收貨月臺，設(shè)立物流配送車輛專用通道。門店收貨平臺門店升降平臺門店“收貨平臺”歐洲某門店收貨平臺國內(nèi)某物流貨平臺4.3收貨時要確認車輛鉛封是否完好，發(fā)現(xiàn)損壞或者號碼不一致拒絕收貨?；\車單數(shù)量是否與籠車數(shù)量相符，發(fā)現(xiàn)異常及時通知物流客服。4.4如果需要退貨，請將退貨流程中規(guī)定可退的商品放入結(jié)實的箱子并打包封好，并將退貨申請單和明細單交給司機方可退貨。備注：退貨物流將收取兩倍配送費用，所以退貨需謹慎。4.5夜間配送時一定要留好值班收貨人員，不然司機配送效率會大大降低。4.6在門店收貨高峰時，為了不影響物流的正常配送，請幫忙將物流中心配送車輛優(yōu)先收貨。4.7籠車是有償收費的載具，為了減少門店租用載具的支出，門店補完貨后將空籠車及膠筐整理放好，與司機交接載具時雙方確認載具回收單。低溫載具回收單常溫載具回收單4.8查詢發(fā)貨進度請及時關(guān)注物流運輸預約群平臺，會看到詳細的發(fā)貨信息。4.9司機配送時，會攜帶各類配送單據(jù)，了解和熟悉各類單據(jù)的填寫和確認，會大大提高收貨效率，降低配送差異。4.9.1派車單，作為調(diào)派本次車輛的憑據(jù)，記錄車輛發(fā)車時間、預計到貨時間、發(fā)貨籠車數(shù)和件數(shù)/公斤數(shù)、公里數(shù)、封條號，車輛到店后門店簽字。4.9.2常溫裝車單，作為配送車內(nèi)商品籠車的明細，記錄車輛所裝籠車明細，載具明細、車牌號、裝車人、司機、封條號，門店收貨后簽字在收貨簽字，拆封人為防損，并在拆封人處簽字。若司機拉有其他店的商品時，在本店收貨完畢無誤后，由該店防損將司機攜帶的封車簽把車輛封好，并在裝車單塑封人處簽字。4.9.3酒類流通隨附單，若本車裝有酒類商品時，司機會攜帶此單，作為酒類流通的證明，無需簽字，保管好即可。4.9.4PC商品配送單，若本車裝有PC商品時，司機會攜帶此單，門店收貨確認后雙方簽字。4.9.5贈品明細單，若本車裝有贈品時，司機會攜帶此單，上面提供贈品明細及數(shù)量，核對數(shù)量后簽字。4.9.6配送差異補貨單，我們盡力保證物流配送的差異最小化，在難免發(fā)生少配的情況，經(jīng)客服核實、物流確認后會將補貨商品及差異補貨單送至門店，門店核實確認后簽字。4.9.7配送差異退貨單，在發(fā)生物流多配的情況下，經(jīng)客服核實、門店確認后會將差異退庫單送至門店，門店核實確認后將多收商品交給司機并簽字。4.9.8資財發(fā)車單。若同時配送有資財，門店收貨確認后在資財發(fā)車單上簽字。4.9.9蔬果配送單，配送蔬果商品時，商品會隨附蔬果配送單作為配送商品的憑據(jù)，門店收貨確認后簽字。4.9.10貨物的送達與交割當貨物送達指定的門店后，配送人員應根據(jù)事先的約定，協(xié)助門店將貨物卸下車輛，并放到指定位置，同時與收貨人員一起清點貨物，做好配送完成確認和配送單簽回工作。如果各門店有退貨、換貨的要求，則應隨車待會退還商品，并完成有關(guān)的單證手續(xù)。第五部分：配送方案規(guī)劃

5.1新開店施工/改造設(shè)計物流中心參與門店收貨后倉設(shè)計。包括物流車輛配送通道、月臺高度、收貨區(qū)尺寸、電梯尺寸等，提前30天按照《新開門店后倉物流對接標準》完成設(shè)計，并交予開店中心。

5.2.新開店員工培訓物流常溫倉、低溫倉、回收部、客服部、回收部等部門參與新開店員工關(guān)于物流配送業(yè)務流程的培訓，提前20天完成下述培訓內(nèi)容。包括：物流中心參觀、配送流程、收貨流程、客訴流程、退貨流程、載具回收流程、運輸交接流程等。

5.3.配送前檢查階段：新開門店施工/改造完成后，在首批訂單下傳前10天，由發(fā)運部完成對門店位置、配送線路、交通情況、門店收貨區(qū)域的實地檢查，確保具備配送條件。5.4.信息下傳階段：首單下傳前7天，將新開門店信息下傳至物流WMS系統(tǒng)，物流維護新開門店發(fā)貨門、優(yōu)先級、路線、越庫播種位。

5.5商品揀貨配送階段：首批訂單下傳當日常低溫倉開始揀貨，當日訂單揀貨完畢，發(fā)運部完成當日訂單的發(fā)運。5.4.2補貨訂單下傳當日常低溫倉開始揀貨，揀發(fā)日清日畢，開業(yè)前三天完成新開門店揀貨并配送到店。

生鮮類商品可根據(jù)屬性、溫度要求等提前1天-三天完成揀貨、加工和配送。補貨完成后，新開店執(zhí)行正常的商品配送流程。

只有各個環(huán)節(jié)與物流密切的配合，才能優(yōu)化配送中心和門店間的作業(yè)效率，使商品以正確的數(shù)量、正確的品質(zhì)、在正確的地點、以正確的時間、最低的成本配送到店，共同提升供應鏈價值。結(jié)束語北京時代商聯(lián)商業(yè)咨詢有限公司電話：+861051660590地址：北京市朝陽區(qū)光華路2號陽光100B座109物流園區(qū)選址評估北京時代商聯(lián)商業(yè)咨詢有限公司咨詢/設(shè)計BeijingTimesDistrbutionConsultingCO.,LtdDESING&PLANNING第一部分選址意義方法第二部分地塊基本條件第三部分運營成本條件第四部分層次分析打分目錄

CONTENTS項目選址意義及方法第一部分一、項目—選址意義

物流配送中心選址的意義選址工作作為配送中心建設(shè)的第一步，有非常重要的影響。選址地塊是建筑的基礎(chǔ)硬件設(shè)施：合理的土地，有利于減少配送中心的前期投資與后期運營成本；合理的位置，有利于提高配送效率和敏捷化程度，減少運輸費用、縮短物流時間；二、項目—選址方法論采用層次分析法對各項選址考慮因素進行綜合評價所謂層次分析法的標準定義，是將一個復雜的多目標決策問題作為一個系統(tǒng)，將目標分解為多個目標或準則，進而分解為多指標（或叫做評價準則、約束條件）的若干層次，通過定性指標模糊量化方法算出層次單排序（權(quán)重）和總排序（綜合權(quán)重），以作為目標（多指標）、多方案優(yōu)化決策的系統(tǒng)方法。將決策問題按總目標、各層子目標、評價準則直至具體的備投方案的順序分解為不同的層次結(jié)構(gòu)，根據(jù)選擇的具體情況設(shè)定各項指標的“優(yōu)先權(quán)重”，這里的“優(yōu)先權(quán)重”是一種相對的量度，它是表明此項指標對目標而言的重要程度。結(jié)合項目本身，對各項準則進行打分，結(jié)合權(quán)重計算最終得分。層次分析法比較適合于具有分層交錯評價指標的問題選擇，而且目標值又難于定量描述的決策問題。目標層準則層子準則層方案層F:配送中心選址S1：地塊基本條件S2：運營成本條件P1：地塊1P2：地塊2M1周邊道路條件M2地塊使用條件M3氣候地質(zhì)條件M4市政配套設(shè)施M5周邊物流資源M6政府政策條件M7土地投資成本M8建筑造價成本M9商品采購渠道M10門店配送距離M11運營人力成本M12運營能源成本二、項目—選址方法論

層次分析法模型

F：配送中心選址

權(quán)重

權(quán)重

40%S1：地塊基本條件S2：運營成本條件60%

M1M2M3M4M5M6M7M8M9M10M11M12

權(quán)重20%15%10%10%25%20%權(quán)重20%20%15%25%10%10%

周邊道路條件地塊使用條件氣候地質(zhì)條件市政配套設(shè)施周邊物流資源政府政策條件土地投資成本建筑造價成本商品采購渠道門店配送距離運營人力成本運營能源成本

綜合權(quán)重8.0%6.0%4.0%4.0%10.0%8.0%12.0%12.0%9.0%15.0%6.0%6.0%

準則層權(quán)重子準則層權(quán)重

層次分析法權(quán)重二、項目—選址方法論綜合權(quán)重地塊基本條件第二部分周邊道路條件地塊使用條件氣候地質(zhì)條件市政配套設(shè)施周邊物流資源政府政策條件

M1-周邊道路條件交通條件是影響物流效率和配送成本的重要因素，特別是大量商品的配送。一個物流配送中心體量大，產(chǎn)品品類多，每天收發(fā)貨約100-150車次，建筑周邊的交通網(wǎng)絡(luò)對于配送中心的正常運轉(zhuǎn)十分重要。同時車輛以8-10m的貨車為主，對于道路寬度及園區(qū)內(nèi)部的轉(zhuǎn)彎半徑均有很高的要求。評估要素—周邊道路條件

M2-地塊使用條件地塊性質(zhì)要盡量符合物流用地，在手續(xù)報批及后續(xù)消防設(shè)計中均可以方便進行；建設(shè)前要有準確的地勘報告；物流地塊要求平整、無高差，避免改造費用及延長工期；物流地塊范圍內(nèi)要求無高壓線等障礙物，避免改造費用及延長工期；盡量避免河流等距離太近，影響地質(zhì)條件；地塊的容積率、建筑密度等要求，直接影響建筑模式及高度，同時影響未來使用情況及配送效率。評估要素—地塊使用條件

M3-氣候地質(zhì)條件物流中心設(shè)計時要依據(jù)風向條件，設(shè)計收發(fā)貨口的位置及朝向；根據(jù)降雨量條件，考慮園區(qū)及屋面的排水設(shè)施；根據(jù)區(qū)域日照條件，考慮建筑屋頂?shù)牟晒饷娣e及采光板材質(zhì)設(shè)計；布局細化方案階段，設(shè)計院需要進行消防及點荷載計算，此類數(shù)據(jù)要以當?shù)氐牡卣鸬燃墧?shù)作為參考。評估要素—氣候地質(zhì)條件

M4-市政配套設(shè)施物流中心正常運營生產(chǎn)需要水、電、燃氣等能源的不間斷供應，一旦發(fā)生停供現(xiàn)象，對于配送中心的損失及門店銷售的影響是非常嚴重的，一般物流園區(qū)除依賴市政供應，必須配置自主發(fā)電設(shè)備，以備不時之需。物流中心加工生產(chǎn)每天需要消耗水量約300-500噸，同時廢水的處理水平也要同步提升；要求市政可以實現(xiàn)民用自來水的供應，同時部分工藝需要軟化水處理，由企業(yè)采購軟化水處理器進行處理；用電方面由于大型設(shè)備使用，要求三相五線制，配電箱全部采用安全型電箱，線路下進下出，配套安全套管；燃氣管道要求市政供應，滿足熱加工的需求，如全部采用電加熱，費用較高同時會影響部分產(chǎn)品加工品質(zhì)，如米飯加工、面包加工多使用燃氣。市政配套設(shè)施的使用必須滿足配送中心運營的專屬要求，需要專項溝通確認。評估要素—市政配套設(shè)施

M5-周邊物流資源對企業(yè)來說，物流資源共享可以給企業(yè)帶來一定的便利。把屬于本企業(yè)的物流資源與其他企業(yè)共享，其共享方式可以是有償?shù)囊部梢允菬o償?shù)?。物流資源共享一方面可以充分利用現(xiàn)有物流資源提高資源利用率，另一方面可以避免因重復建設(shè)、投資和維護造成的浪費，是實現(xiàn)優(yōu)勢互補和高效、低成本目標的重要措施。對于項目而言，如就近具備一些倉庫、批發(fā)市場資源，可以通過租用、共享等辦法，在企業(yè)銷售高峰期進行利用，提供配送效率，降低運營成本。對于部分冷凍商品的庫存設(shè)計，會根據(jù)庫存平均值進行庫房設(shè)計，在銷售高峰期間，就需要提高周轉(zhuǎn)率或外租倉庫的形式應對。評估要素—周邊物流資源

M6-政府政策條件物流中心的建設(shè)對于提高當?shù)亟?jīng)濟效益水平、保障民生、解決當?shù)氐膭趧恿蜆I(yè)有重要意義，政府應該為物流的發(fā)展創(chuàng)造法律、政策、技術(shù)、經(jīng)濟、人力資源等方面的良好環(huán)境，給予重點項目支持保障，例如資金補貼、減免稅收等鼓勵政策?？梢酝ㄟ^如下幾個方面進行資金的申請：園區(qū)采用節(jié)能設(shè)施，例如太陽能、LED燈，中百項目在此方面獲得部分補貼；冷鏈物流建設(shè)方面，例如配送冷鏈車輛的配套，如意項目在購置冷藏車方面獲得政府30%的采購成本補貼；評估要素—政府政策條件運營成本條件第三部分土地投資建筑造價商品采購配送距離人力成本能源成本

M7-土地投資成本土地投資費用物流配送中心的建設(shè)周期中，土地投資資金占總投資重要部分，因此在對物流中心建設(shè)投資上需要重點考慮地價，并且還要考慮土地的效益，根據(jù)土地的實際情況及未來的利用率預估未來投資回報率。評估要素—土地投資成本

M8-建筑造價成本評估要素—建筑造價成本生鮮加工配送中心的建設(shè)，投資也是巨大的，主要的建設(shè)投資項詳見右側(cè)表格。建筑投資金額對于不同項目差異較大，主要受一下幾個方面決定：土地技術(shù)指標要求；高度限制；建筑規(guī)模及結(jié)構(gòu)形式；制冷保溫空調(diào)設(shè)備程度；存儲、加工、物流等設(shè)備現(xiàn)代化程度；市政條件水平。對于本項目的兩個地塊信息，距離較近，面積數(shù)接近，在建筑造價方面暫無較大差異。序號項目參考單價單位1主體土建結(jié)構(gòu)1,800.00元/m22耐磨地面50.00元/m23耐腐蝕地面400.00元/m24保溫工程800.00元/m25制冷工程800.00元/m26空調(diào)工程600.00元/m27信息系統(tǒng)200.00萬元8弱電工程50.00萬元9給排水工程50.00萬元10安防工程50.00萬元11通信工程20.00萬元12污水處理工程150.00萬元13設(shè)備工程2,000.00萬元

M9-商品采購渠道評估要素—商品采購渠道采購是企業(yè)供應鏈的源頭，是企業(yè)經(jīng)營的核心環(huán)節(jié)，是企業(yè)獲取利潤的主要渠道。采購對企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量保證、整體供應鏈以及經(jīng)營管理都起著極為重要的作用。越來越多的企業(yè)開始正確認識采購的地位，重視采購環(huán)節(jié)的成本控制，提升企業(yè)物流采購供應鏈管理水平，以降低采購物流成本，從而達到控制企業(yè)成本的最終目的。新建生鮮加工中心的位置如果靠近一些批發(fā)市場，便于供應鏈前端的采購工作的進行。同時短距離采購對于產(chǎn)品原料的供應有一定保障，并且節(jié)約企業(yè)自身的庫存成本、運輸成本。

M10-門店配送距離評估要素—門店配送距離物流配送中心建設(shè)的最終極目標是支持所有銷售終端的產(chǎn)品供應，物流體系的任務是以最少的成本，在正確的時間、正確的地點、按照正確的條件、將正確的商品、送到正確的客戶（門店）手中。在配送中心確保產(chǎn)品的品種、數(shù)量、品質(zhì)前提下，重要的就是在最短的時間、送到銷售終端，目前物流行業(yè)，配送費用已經(jīng)占到運營費用的30%~40%，配送成本的節(jié)約就要依賴于門店的分布、運輸距離、道路情況等。在配送中心選址過程中，要著重考慮與門店分布的關(guān)聯(lián)性。一般生鮮加工商品的最佳配送距離不超過100Km，考慮國內(nèi)連鎖超市的分布范圍較廣，且存在較大量通過型配送，所以進行配送中心設(shè)計的原則為：在配送時間、距離、車輛溫度均可保證產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，盡量滿足較多的門店。目前國內(nèi)較普遍的大部分產(chǎn)品配送標準為150-200Km的配送范圍，少量產(chǎn)品通過冷藏車量可以配送400KM，在配送距離、時間、成本方面是一個最經(jīng)濟適用的標準。評估要素—門店配送距離建議評估要素—門店配送距離建議以上表格給出了各類產(chǎn)品最遠不能超過的配送距離，請參考。

M11-運營人力成本評估要素—運營人力成本在PC及CK兩種類型功能具備的生鮮加工配送中心基本需要400-600人,其中各部門加工作業(yè)人員依據(jù)產(chǎn)品加工量及不同作業(yè)部門而定。在生鮮加工配送中心作業(yè)會存在長期低溫環(huán)境作業(yè)，夜間作業(yè)等情況，因此企業(yè)要重點考慮周邊的交通條件、住宿條件以及周邊其它企業(yè)性質(zhì)，對于人員穩(wěn)定性的影響。部門管理1防損中心4營運部8后勤部9物流部采購中心蔬果組日配組畜產(chǎn)組面包組面點組熟食組豆制品組總?cè)藬?shù)

職能總經(jīng)理保安及防損營運總監(jiān)訂單處理系統(tǒng)維護化驗檢測產(chǎn)品研發(fā)后勤經(jīng)理行政財務總監(jiān)會計設(shè)備主管電工水暖工電工制冷工物流部經(jīng)理收發(fā)貨倉庫保管保潔員裝卸工分揀調(diào)度員司機采購經(jīng)理采購協(xié)調(diào)員小組員工小組員工小組員工小組員工小組員工小組員工小組員工人員數(shù)量14121221111111111121515102301280106070656030476加工配送中心人員構(gòu)成及數(shù)量參考數(shù)據(jù)

M12-運營能源成本配套設(shè)施水電氣使用說明評估要素—運營能源成本費用項單價單位費用項單價單位工業(yè)用水4.05元/噸大工業(yè)用電（波峰）1.112