交通運(yùn)輸學(xué)知識(shí)點(diǎn)復(fù)習(xí)概要

總復(fù)習(xí)1、交通運(yùn)輸?shù)母拍?、交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)及性質(zhì)3、五種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)比較運(yùn)送速度、運(yùn)輸本錢、運(yùn)輸力量、投資水平、能耗污染、通用性/機(jī)動(dòng)性一、緒論注：紅字標(biāo)出的名詞需把握其概念或內(nèi)容〔下同〕1、大路設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)車輛、設(shè)計(jì)車速、交通量2、大路線路的等級(jí)國(guó)道/省道/縣道/鄉(xiāng)道/專用大路；高速/一/二/三/四級(jí)大路3、大路線路的平面概念直線、圓曲線〔最小曲線半徑、最小曲線長(zhǎng)度〕、緩和曲線行車視距〔停車視距、會(huì)車視距、錯(cuò)車視距、超車視距〕二、線路之大路4、大路線路的縱斷面概念直線、豎曲線〔最大/最小縱坡、最大/最小坡長(zhǎng)〕5、大路線路的橫斷面概念路肩、路面〔路拱〕、分隔帶、邊溝、取棄土坑6、大路線路的構(gòu)成路基〔路基寬度〕、橋隧建筑物、路面〔面層、基層、墊層、土基〕、標(biāo)志、標(biāo)線二、線路之大路7、高速大路及其特點(diǎn)行車速度高/通過(guò)力量大/設(shè)置分隔帶/立體穿插/掌握出入/特殊工程多8、大路穿插平面穿插、立體穿插〔分別式、互通式〕二、線路之大路1、鐵路線路的構(gòu)成路基、橋隧建筑物、軌道〔鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)設(shè)備、道床、防爬設(shè)備、道岔〕2、鐵路線路的等級(jí)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)3、鐵路線路的平面直線、圓曲線〔最小曲線半徑〕、緩和曲線4、鐵路線路的縱斷面平道、坡道〔最大限制坡度〕二、線路之鐵路1、航道的定義2、航道的技術(shù)等級(jí)一/二/三/四/五/六/七級(jí)3、航道的航行條件足夠的航道深度、足夠的航道寬度、適宜的航道半徑、合理的航道流速、符合規(guī)定的水上外廓4、航道的過(guò)船建筑船閘、升船機(jī)5、航標(biāo)分類二、線路之水路1、航路經(jīng)政府有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的、飛機(jī)能夠在地面通訊導(dǎo)航設(shè)施指揮下沿具有肯定高度、寬度和方向在空中作航載飛行的空域。2、航線航空公司開(kāi)拓的從甲地飛行到乙地的營(yíng)業(yè)路線。3、航段包括旅客航段和飛行航段。前者是能夠構(gòu)成旅客航程的航段，后者是指航班飛機(jī)實(shí)際飛行的航段。4、航班依據(jù)民航治理當(dāng)局批準(zhǔn)的民航運(yùn)輸飛行班期時(shí)刻表、使用指定的航空器、沿規(guī)定的航線在指定的起訖經(jīng)停點(diǎn)?？康目拓涏]運(yùn)輸飛行任務(wù)。二、線路之航空1、輸油管道2、輸氣管道3、固體漿料管道二、線路之管道1、大路場(chǎng)站及其分類客運(yùn)站/貨運(yùn)站/技術(shù)站/停車場(chǎng)〔庫(kù)〕三、港站之大路1、鐵路車站及其分類區(qū)間與分界點(diǎn)：兩個(gè)相鄰車站之間的線路，稱為區(qū)間；車站則是相鄰區(qū)間之間的分界點(diǎn)中間站/區(qū)段站/編組站，客運(yùn)站/貨運(yùn)站/客貨運(yùn)站，特等/一/二/三/四/五2、技術(shù)站區(qū)段站/編組站〔主要設(shè)備、主要業(yè)務(wù)、布局形式〕三、港站之鐵路1、港口的分類按地理位置、按用途、按地位、按港口間關(guān)系2、港口的構(gòu)成陸域〔碼頭、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、道路、鐵路及附屬生產(chǎn)設(shè)施〕、水域〔港內(nèi)水域[港內(nèi)航道、港內(nèi)錨地、船舶掉頭區(qū)、碼頭前沿水域]、港外水域[進(jìn)出港航道、港外錨地]〕3、港口的水工建筑防護(hù)建筑物、碼頭建筑物、護(hù)岸建筑物碼頭的平面布置：順岸式、突堤式、墩式三、港站之水路1、機(jī)場(chǎng)的分類按用途、按航線性質(zhì)、按地位、按技術(shù)條件2、機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成陸側(cè)〔候機(jī)樓、停機(jī)坪、掌握塔、滑行道、修機(jī)庫(kù)〕、空側(cè)〔跑道〕或飛行區(qū)〔跑道、滑行道、停機(jī)坪〕、航站區(qū)〔航站樓、助航設(shè)施、地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng)、地面特種車輛和場(chǎng)務(wù)設(shè)施〕三、港站之航空1、輸油站2、輸氣站3、中間泵站三、港站之管道1、車輛的分類按用途、按軸數(shù)、按載質(zhì)量2、車輛的構(gòu)造車身、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置3、機(jī)車的分類按牽引動(dòng)力、按機(jī)車用途4、機(jī)車的運(yùn)用機(jī)車交路〔肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制、循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制〕5、鐵路信號(hào)信號(hào)〔色燈信號(hào)機(jī)〕、閉塞設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備四、載運(yùn)工具之鐵路1、汽車的分類按用途、按座位數(shù)2、汽車的根本構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四、載運(yùn)工具之大路1、船舶的分類按用途2、船舶的主要尺寸船總長(zhǎng)、型寬、型深、吃水3、船舶的性能航行性能、重量性能、容量性能4、船舶的構(gòu)造船體、動(dòng)力裝置、船舶設(shè)備、船舶系統(tǒng)四、載運(yùn)工具之水路1、飛機(jī)的分類按構(gòu)造、按用途、按性能特點(diǎn)2、飛機(jī)的構(gòu)造機(jī)體、推動(dòng)裝置、飛機(jī)系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備四、載運(yùn)工具之航空1、大路旅客運(yùn)輸組織大路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)組織方式班車客運(yùn)、旅游客車、出租車客運(yùn)、包車客運(yùn)大路客運(yùn)班次的組織行車路線、發(fā)車時(shí)間、起訖站及?？空狙h(huán)代號(hào)的編排定車定線運(yùn)行、小循環(huán)運(yùn)行、大循環(huán)運(yùn)行五、運(yùn)行組織之大路2、大路貨物運(yùn)輸組織大路貨運(yùn)組織方式多班、定點(diǎn)/定時(shí)、甩掛、直達(dá)聯(lián)合、集裝箱、零擔(dān)等運(yùn)輸五、運(yùn)行組織之大路1、旅客列車運(yùn)行組織旅客運(yùn)輸打算及其指標(biāo)客流打算、票額安排打算客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、旅客平均運(yùn)程旅客列車開(kāi)行方案確定運(yùn)行區(qū)間、列車種類、編組數(shù)量、開(kāi)行對(duì)數(shù)鋪畫(huà)列車運(yùn)行圖定義確定車底需要數(shù)量客車車底周轉(zhuǎn)圖五、運(yùn)行組織之鐵路2、貨物列車運(yùn)行組織鐵路貨物運(yùn)輸種類整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸鐵路貨物集裝化運(yùn)輸車流組織〔貨流→車流→列車流〕列車編組打算統(tǒng)一安排各種貨物列車的解編作業(yè)任務(wù)，具體規(guī)定各貨運(yùn)站、區(qū)段站和編組站編組列車的種類、到站及車組編掛方法。鋪畫(huà)列車運(yùn)行圖五、運(yùn)行組織之鐵路1、航次〔生產(chǎn)周期〕2、船舶積載與配載3、船舶運(yùn)行組織形式航線形式、航次形式4、載駁船運(yùn)輸特點(diǎn)水淺、風(fēng)浪小的內(nèi)河航道；價(jià)格較低、運(yùn)輸速度要求不高的大宗貨物運(yùn)輸；貨源不穩(wěn)定、批量懸殊的多點(diǎn)運(yùn)輸；運(yùn)輸距離較短、裝卸效率較低的港口。五、運(yùn)行組織之水路1、空中交通管制空中交通管制機(jī)構(gòu)、空中交通管制方法〔程序管控、雷達(dá)管控〕2、空域治理空域規(guī)劃、空中交通流量治理五、運(yùn)行組織之航空1、車輛運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程預(yù)備工作、裝載工作、運(yùn)送工作、卸載工作2、車輛運(yùn)行作業(yè)打算長(zhǎng)期、短期、日、運(yùn)次運(yùn)行作業(yè)打算六、作業(yè)治理之大路1、車站接發(fā)列車工作的根本要求2、鐵路技術(shù)站和貨運(yùn)站的主要生產(chǎn)活動(dòng)是辦理各種貨物列車和貨車的技術(shù)作業(yè)。3、車站的調(diào)車作業(yè)機(jī)車車輛在站線或其他線路上進(jìn)展的有目的的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車。調(diào)車作業(yè)方法：牽出線調(diào)車、駝峰調(diào)車4、車站工作指標(biāo)數(shù)量指標(biāo)〔裝車數(shù)、卸車數(shù)、接發(fā)列車數(shù)、貨物發(fā)送噸數(shù)〕質(zhì)量指標(biāo)〔停時(shí)、中時(shí)、發(fā)車正點(diǎn)率〕六、作業(yè)治理之鐵路1、港口裝卸組織工作船舶在港作業(yè)組織、港口裝卸作業(yè)組織〔及目標(biāo)〕2、港口裝卸機(jī)械六、作業(yè)治理之水路1、航空旅客運(yùn)輸航班打算、市場(chǎng)銷售、旅客乘機(jī)、運(yùn)輸飛行、旅客離港2、航空貨物運(yùn)輸貨物收集、進(jìn)港、運(yùn)送、到港、交貨六、作業(yè)治理之航空1、管道運(yùn)輸生產(chǎn)治理輸送打算、輸送技術(shù)、輸送設(shè)備、管道線路2、管道運(yùn)輸安全治理管道事故、長(zhǎng)輸管道修理與搶修六、作業(yè)治理之管道12、公共交通種類、特點(diǎn)城市公共交通是指在城市范圍內(nèi)供給并適合城市客運(yùn)交通的各種運(yùn)輸工具。1〕按行駛的路線分行駛于城市街道內(nèi)的公共交通工具，如公共汽車、有軌電車、無(wú)軌電車行駛于城市街道外的公共交通工具，如地鐵、城鐵、單軌鐵路、輪渡2〕按輸送乘客的特征分低速公共交通，如公共汽車、電車、出租車快速公共交通，如地鐵、輕軌、BRT特殊形式公共交通，如輪渡、直升飛機(jī)12、公共交通種類、特點(diǎn)公共交通方式運(yùn)送速度（km/h）單向客運(yùn)能力（千人次/h）適用城市類型地鐵30-6030-60大型城市（人口大于200萬(wàn)）輕軌30-5015-30大中型城市（人口大于100萬(wàn)）BRT30-4010-20各類城市有軌電車25-4810-15各類城市常規(guī)公共汽車16-258-12各類城市13、城市公交線網(wǎng)布設(shè)的線網(wǎng)密度和非直線系數(shù)如何選取？非直線系數(shù)的概念？公共交通線路非直線系數(shù)不應(yīng)大于1.4。非直線系數(shù)：公交線路首末站之間實(shí)地距離與空間直線距離之比。在市中心區(qū)規(guī)劃的公共交通線網(wǎng)密度，應(yīng)到達(dá)3-4km/km2；在城市邊緣地區(qū)應(yīng)到達(dá)2-2.5km/km2。居民步行到公交車站的平均時(shí)間為4-5分鐘為佳。14、城市公共自行車的功能定位？面臨的主要問(wèn)題？解決交通〔換乘〕出行“最終一公里”的問(wèn)題，同時(shí)還兼有旅游的功能。主要設(shè)置在城郊地鐵站〔大型換乘樞紐〕、大型居民區(qū)出入口等需要進(jìn)展交通換乘的地方。目前面臨的主要問(wèn)題是：1、公共自行車的調(diào)度、維護(hù)跟不上；2、城市自行車專用道不能滿足需要，致使公共自行車需要與機(jī)動(dòng)車或者行人爭(zhēng)道，存在較大安全隱患。15、城市軌道交通的種類與區(qū)分〔主要是地鐵和輕軌〕輕軌：軌距為1435毫米國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)雙軌上運(yùn)行的列車，列車運(yùn)行利用自動(dòng)化信號(hào)系統(tǒng)。輕軌中的“輕”指的是輕載重。依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號(hào)，分別對(duì)應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車寬度。但凡選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，承受5～8節(jié)編組列車；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌，承受2～4節(jié)編組列車，列車的車型和編組打