整車開發(fā)流程

1、騾子車（MuleCar）在項(xiàng)目開始早期利用現(xiàn)有生產(chǎn)車輛，通過(guò)改裝等方式安裝新的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐，功能性的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻、進(jìn)氣系統(tǒng)和整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)總成。目的：在項(xiàng)目早期（G7方案批準(zhǔn)前）支持動(dòng)力總成初始驗(yàn)證和標(biāo)定工作（開發(fā)Mule車標(biāo)定）。例如：整車載重分析、底盤操縱和控制系統(tǒng)開發(fā)、空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)開發(fā)、噪聲與振動(dòng)分析、動(dòng)力總成集成系統(tǒng)開發(fā)、電氣系統(tǒng)開發(fā)等等。2、模擬樣車（SimuCar）利用代表設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)件通過(guò)拼裝和改裝而成的樣車（軟模、簡(jiǎn)易工裝、手工工藝等）。目的：為支持整車、系統(tǒng)進(jìn)一步的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，完成架構(gòu)件的設(shè)計(jì)和發(fā)布。3、工程樣車（EPCar）根據(jù)工程設(shè)計(jì)發(fā)布的信息，采用相應(yīng)工程樣件制造工藝制造出的滿足設(shè)計(jì)要求的零件在技術(shù)中心試制車間裝配的車。目的：整車集成的開發(fā)、驗(yàn)證與整車相關(guān)的SSTS（子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范）要求、零件調(diào)試、開發(fā)動(dòng)力總成標(biāo)定、公告法規(guī)的早期驗(yàn)證和驗(yàn)證總裝順序等。鑄造批準(zhǔn)和銑削批準(zhǔn)由產(chǎn)品和制造在同步工程的基礎(chǔ)上共同批準(zhǔn)！制造驗(yàn)證造車（MCB）制造驗(yàn)證造車（ManufacturingconfirmationBuild）是在生產(chǎn)線正式造車（PPV）前的準(zhǔn)備工作，檢驗(yàn)車輛的工藝可行性，在工廠里完成制造，以識(shí)別工廠的問(wèn)題并為正式造車做好員工培訓(xùn)。造車會(huì)通過(guò)所有的工藝系統(tǒng)，為工廠員工展示產(chǎn)品和工藝過(guò)程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。造車所用的零部件可以采用EP車的零部件，運(yùn)送到工廠。在PPV前1個(gè)月完成首輛車的制造。3、問(wèn)題解決的通用步驟4、零部件質(zhì)量控制綜合匹配是一個(gè)反復(fù)的匹配分析和改進(jìn)的過(guò)程。它提供了一種手段，對(duì)車身沖壓?jiǎn)渭?、焊接分總成、焊接總成、車身外覆蓋件、內(nèi)飾件和外飾件進(jìn)行匹配和測(cè)量分析，對(duì)尺寸、配合、縫隙、平整度、色差、外觀、拼焊或者裝配的工藝性、可油漆性和功能等匹配結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，測(cè)量分析匹配缺陷產(chǎn)生的原因，指導(dǎo)模具改進(jìn)、工裝設(shè)備的調(diào)整、工藝參數(shù)優(yōu)化、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范的更改。零部件產(chǎn)品匹配質(zhì)量基本分成3個(gè)階段：MB1、MB2、MB31、預(yù)匹配認(rèn)可（MB1）預(yù)匹配認(rèn)可是針對(duì)OTS樣品檢驗(yàn)規(guī)定的。對(duì)非批量生產(chǎn)狀態(tài)下生產(chǎn)的零件，以及在模具或工裝設(shè)備供應(yīng)商生產(chǎn)出來(lái)的零件進(jìn)行預(yù)匹配分析，對(duì)已經(jīng)存在或者可能發(fā)生的缺陷進(jìn)行分析改進(jìn)。預(yù)匹配認(rèn)可可以利用主模型和綜合匹配樣架，也可以利用檢具和測(cè)量支架或者工裝設(shè)備，輔助以相應(yīng)的測(cè)量設(shè)備進(jìn)行。對(duì)于需要爛皮紋的內(nèi)外飾件，要求對(duì)光坯件匹配合格，收到質(zhì)量組的皮紋認(rèn)可報(bào)告后才允許爛皮紋，以避免模具修改困難甚至模具報(bào)廢。2、綜合匹配認(rèn)可（MB2）綜合匹配認(rèn)可是針對(duì)PPAP樣品檢驗(yàn)規(guī)定的。對(duì)批量生產(chǎn)狀態(tài)下生產(chǎn)的零件進(jìn)行匹配分析，對(duì)零件的尺寸、縫隙、平整性、色差、外觀、裝配性能等進(jìn)行測(cè)量分析，并作最終評(píng)價(jià)。綜合匹配認(rèn)可可以利用主模型和綜合匹配樣架，也可以利用檢具和測(cè)量支架或者工裝設(shè)備，輔助以相應(yīng)的測(cè)量設(shè)備進(jìn)行。3、試拼試裝檢驗(yàn)（MB3）試拼試裝檢驗(yàn)是針對(duì)零部件在車身車間和總裝車間的拼裝、焊接和裝配檢驗(yàn)規(guī)定的。原則上在車身和整車上使用的所有零部件都要求進(jìn)行試拼試裝檢驗(yàn)，對(duì)于要求進(jìn)行綜合匹配認(rèn)可的零部件，只有在綜合匹配認(rèn)可（MB2）達(dá)到A或者B狀態(tài)時(shí)才允許開始試拼試裝，試拼試裝的零部件允許留車使用，試拼試裝檢驗(yàn)數(shù)量為10輛套，主要檢驗(yàn)零部件在拼焊或者裝配過(guò)程中產(chǎn)生的影響。一個(gè)汽車新項(xiàng)目、新平臺(tái)的汽車開發(fā)肯定是需要把質(zhì)量放在第一，一輛好的車