多層式水泥透水混凝土路面連續(xù)鋪筑施工工法

近年來，城市洪澇災(zāi)害越發(fā)受到關(guān)注，初期雨水的污染與危害也逐漸受到重視，傳統(tǒng)“重地上、隨著“海綿城市”的概念被提出，透水混凝土工程項目也逐漸廠區(qū)道路、公園景觀道路等，質(zhì)量要求不高、結(jié)構(gòu)層面單一。傳統(tǒng)施工工藝較多采用人工攤鋪抹平施工，通常宜造成混凝土難以壓緊，工程實體混凝土強度很低，施工質(zhì)量難以保證，也有工藝采用瀝青攤鋪機進行透水水泥混凝土的攤鋪，該機械的單次作業(yè)面寬度較大，多用于停車場等大面積施工，難以在人行道施工中運用，且采用該機械施工，靈活度低，僅能進行分層鋪筑，對于透水混凝土，當(dāng)下層混凝土干硬后再進行上層混凝土的鋪筑時，混凝土層間粘結(jié)力極差，形成“兩層皮”現(xiàn)本工法依托于我公司在廈門市翔安區(qū)洪鐘大道項目海綿城市改造工程中多層彩色透水混凝土非機動車道路面的施工實踐，經(jīng)過不斷的總結(jié)和提高，形成了一整套關(guān)于多層式透水混凝土路面連續(xù)鋪筑的施工技術(shù)，并成功應(yīng)用，取得了明顯的經(jīng)濟和社會效益。經(jīng)總結(jié)，形成本工法，相關(guān)技術(shù)成果已申報實用新型專利：“一種帶有柔性密封套筒的透水混凝土透水系數(shù)試驗裝置”，ZL2.0.4采用路面智能噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，嚴(yán)格控制養(yǎng)護水用量，使混凝土所處環(huán)境濕度控制在85%~機動車道透水面層改造，降低了雨水徑流、增加雨水滲透、凈化雨水水質(zhì)等，本工法適用于各種透水混凝土路面鋪筑，尤其適用于多層式市政工程水型路面不間斷連續(xù)鋪筑，也可用于透水地坪、廠區(qū)道路、不4.0.4采用路面智能噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，根據(jù)混凝土所處環(huán)境濕度的變化，以85%～90%濕度變化為界，自動控制噴淋系統(tǒng)開關(guān)，嚴(yán)格控制養(yǎng)護用水量，即保證了強度用水，又不5施工工藝流程及操作要點開始施工前準(zhǔn)備混凝土配合比設(shè)計確定鋪筑單元長度確定松鋪厚度、碾壓方式否基層處理“階梯型”攤鋪平板抹光機整平攤鋪、整平、碾壓開始施工前準(zhǔn)備混凝土配合比設(shè)計確定鋪筑單元長度確定松鋪厚度、碾壓方式否基層處理“階梯型”攤鋪平板抹光機整平攤鋪、整平、碾壓施工技術(shù)方案施工技術(shù)方案人、人、材、機測量、測量、放樣混凝土拌合混凝土拌合混凝土運輸混凝土運輸試驗段連續(xù)鋪筑試驗段連續(xù)鋪筑指標(biāo)滿足指標(biāo)滿足工程單元連續(xù)鋪筑工程單元連續(xù)鋪筑單元下層面施工單元下層面施工 小型壓路機碾壓成型單元上層面鋪筑表面修飾表面修飾下一工程單元施工下一工程單元施工 路面養(yǎng)護 伸縮縫施工Y表面保護劑涂刷Y 實體檢測Y 開放交通2對進場機械設(shè)備的安全性能進行核查，材料供應(yīng)量進行確認(rèn)，確定施工班組人要求基層施工方進行整改，并對基層及邊溝排水系統(tǒng)進行排查，均符合要求透水混凝土的組成是由，骨料組成支撐骨架，骨料間的接觸面骨料間隙為鏤空孔洞，做排水空隙。為保證混凝土質(zhì)量，不應(yīng)選用卵石，采用透水混凝土中骨料和膠結(jié)料的界面過渡區(qū)與水泥石本體的結(jié)構(gòu)不同，硬化是由水泥石、界面過渡區(qū)和集料三個重要環(huán)節(jié)組成，其中界面過渡區(qū)的性質(zhì)對定性作用，由于透水混凝土具有較多的宏觀連通孔隙，因此界面區(qū)在其中的作凝土中突出。界面過渡區(qū)微觀結(jié)構(gòu)網(wǎng)的密實度和水化產(chǎn)生的結(jié)晶應(yīng)彩色混凝土底色對整體質(zhì)量影響較大，在進行配合比設(shè)計時，對顏色標(biāo)考慮，應(yīng)選用多家多型號顏料進行比選，并對顏料的最佳摻量進行試驗混凝土拌合應(yīng)采用小型強制式雙臥軸JS500混凝土拌合容量的機械攪拌器，嚴(yán)禁采用人工拌合，機械攪拌器的底座或支柱應(yīng)采用原材料的稱量均應(yīng)采用精確的稱量設(shè)備：碎石采用堆積密度精確的稱量儀器，進行人工稱量添加，嚴(yán)禁采用體積法替代；對于拌合用水制，通水管道應(yīng)及時清理，防止管道阻塞影響流速和流量，并在每次施工作業(yè)定量的水分2-3次加入繼續(xù)進行攪拌約1.5-2分鐘。視攪拌均勻程度，可適當(dāng)延長機械攪拌的時間，整車卸料，防止拌合料離析，高溫施工時運輸時用彩條布進行覆蓋，使拌合料0混凝土連續(xù)鋪筑可有效改善層面間的粘結(jié)能力，改善路面整體性，考慮混凝土的狀態(tài)與工作性能，選擇最優(yōu)混凝土單元鋪筑長度，避免因單元長透水混凝土的松鋪系數(shù)和碾壓方式及遍數(shù)直接影響混凝土整體的密實程度性能，在試驗段中應(yīng)明確混凝土的松鋪厚度及碾壓方式，確保實上面層混凝土碾壓完成后應(yīng)及時進行抹光并找平，使得路面平整度得以為保證混凝土面層與基層的粘結(jié)性，在水泥透水混凝土在坑洞、凹凸不平等現(xiàn)象，應(yīng)用高壓水槍對基層表面進行沖洗，將泥巴和雜工前表面濕潤、清潔。在混凝土攤鋪前應(yīng)復(fù)測標(biāo)高，待基層均滿足設(shè)計要求坡度等的問題。模板應(yīng)選用質(zhì)地堅實、變形小、剛度大的槽鋼，立模的平面要求，施工支模要用測量儀器全面打點放線和確定標(biāo)高，模板與透水砼接觸塑料薄膜隔離，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，本次非機動車道利用兩側(cè)路緣石作的標(biāo)高控制至關(guān)重要,且為防止混凝土污染已完工根據(jù)試驗段測得松鋪系數(shù)對下面層混凝土進行人工攤鋪，確定好松鋪標(biāo)高表面抹平，并對坑洞或較低部位及時補料填平，并用抹光機抹平，抹光機應(yīng)沿堵塞透水孔道，降低透水性能，若在抹光過程中出現(xiàn)漿體提起現(xiàn)象應(yīng)及時停透水混凝土攤鋪后應(yīng)及時檢查路面的平整度，邊角有無缺損、松散、脫粒表面進行嚴(yán)格檢查，觀察有無脫粒、坑洞、不緊密或大粒徑石子混入，若有上有重要影響。目前國內(nèi)傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式多采用人工不定時灑水的方式，這種養(yǎng)護方式主要存在：溫濕度掌握不準(zhǔn)確；灑水養(yǎng)護不規(guī)范；灑水時機與灑水量控制不當(dāng)；養(yǎng)護效率低等問題。尤其是對灑水時機和灑水量控制不當(dāng)對實體混凝土的影響巨大，當(dāng)灑水量不足嚴(yán)重降低實體強度，當(dāng)灑水過量據(jù)水化熱釋放速率、溫濕度的實測數(shù)據(jù)進行有針對性的養(yǎng)護，突破傳統(tǒng)養(yǎng)護的困境，可以完全杜絕數(shù)顯溫濕度測定儀和噴淋水控制開關(guān)，養(yǎng)護終端包括土工布覆蓋層、養(yǎng)護管路及噴頭。系統(tǒng)根據(jù)智能測溫測濕終端內(nèi)的測定儀分析終端，自動判為開關(guān)開啟下限，以90%為開關(guān)關(guān)閉上限。以達到智能養(yǎng)護施工的目的，同時對養(yǎng)護全過對成品路面進行實體檢測，以100m為一個檢測單元，檢測路面有無裂縫、掉角、印痕、輪跡、切面為測量基線，測量芯樣高度，兩次測量結(jié)果的平均值為該芯樣厚度，以三值作為測定值，孔隙率測定時，每塊芯樣測定一次，且該測定結(jié)果作為該芯樣3）強度測定。根據(jù)中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會端面處理，宜采取在磨平機上磨平端面的處理方法，也可用環(huán)氧膠泥或水泥16273849511套22臺31臺41臺51套62把7/4把2非機動車道紅色透水混凝土技術(shù)參數(shù)：透水材料采用4～6mm骨料，耐磨性＞0.6kg/M2，抗2混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場后，由鋪裝的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進行外觀的復(fù)檢，檢查3透水混凝土的攤鋪分底料和面料，底料攤鋪后要采用小型壓路機靜壓8.0.2所有現(xiàn)場操作人員要由現(xiàn)場管理進行作業(yè)前安全交底，機械作業(yè)人員要持證上崗，禁忌病者、2為了配合施工現(xiàn)場施工鋪筑順序，攪拌和運輸無砂透水混凝土?xí)r要嚴(yán)格遵守鋪10.0.1透水混凝土拌合、攤鋪、碾壓時使用小型拌合、運輸、壓10.0.2采用多層式路面連續(xù)鋪筑技術(shù)，避免了因分層施工造成的增強了工程實體強度，保證了工程質(zhì)量，且較市場上參差不齊的增強膠結(jié)10.0.4采用混凝土路面智能養(yǎng)護系統(tǒng)，通過智能控制開關(guān)控制灑11.1.1本工法適用于多層式透水混凝土人行道等規(guī)則或不規(guī)則路一般工法分層式施工節(jié)約一半工時，且該技術(shù)中采用路面智能養(yǎng)護系統(tǒng)11.1.2本工法采用小型機械現(xiàn)場拌合，且采用靈活性較高的RWYL42AC型手扶式汽油壓路機碾壓施工技術(shù)分析與總結(jié)，形成詳細的施工工藝、方法和具體施工參數(shù)，對本項目的工程施工及類似條件下工程施工提供科學(xué)合理的技術(shù)指導(dǎo)和理論支持，達到縮短工期，節(jié)約造價成本，提高海綿城市改造工程施工的技術(shù)參數(shù)要求和質(zhì)量