跨河大橋主橋墩二次鎖定臨時(shí)固結(jié)施工工法

施工方法建立的連續(xù)梁橋存在體系轉(zhuǎn)換的問題，零號(hào)塊在施工階段存在由臨座的體系轉(zhuǎn)換，不同的錨固形式對(duì)零號(hào)塊內(nèi)力有著不同的影響，故在設(shè)計(jì)中在連續(xù)梁橋零號(hào)塊臨時(shí)錨固設(shè)計(jì)時(shí)，傳統(tǒng)臨時(shí)錨固形式直接在主橋過精軋螺紋鋼將零號(hào)塊和主墩臨時(shí)固結(jié)，或者在主橋墩上建立臨時(shí)托架，結(jié)，此類臨時(shí)固結(jié)方法施工簡(jiǎn)單，但在墩梁斜交工況下難以保證零號(hào)塊的斜交的情況，目前已有改進(jìn)型的臨時(shí)固結(jié)形式，例如在墩頂設(shè)置臨時(shí)支座支墩和零號(hào)塊的梁底進(jìn)行固結(jié)，但此種臨時(shí)固結(jié)方法施工較為復(fù)雜，特別本工法申報(bào)單位和國(guó)內(nèi)知名高校展開相關(guān)研究，對(duì)常用的方法進(jìn)行比較、分析并結(jié)合新工藝，最終形成跨河大橋主橋墩二次鎖定臨時(shí)固結(jié)施工工法。本工法采用二次錨固體系，在墩頂定，從而有效保證零號(hào)塊受力均勻，具有較好的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效益。同時(shí)申報(bào)了相關(guān)專利：跨河大橋主橋墩二次鎖定臨時(shí)固結(jié)施工方法，并經(jīng)山東省科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究院查新，本工法在檢索范鋼絞線錨固端整體式側(cè)翼模板鋼絞線錨固端整體式側(cè)翼模板調(diào)節(jié)裝置本工法適用于大橋主橋墩零號(hào)塊的臨時(shí)固結(jié)施工，特別適用于墩梁跨河大橋主橋墩二次鎖定臨時(shí)固結(jié)施工工藝采用二次錨固體系，先在墩座，并在每側(cè)墩柱內(nèi)預(yù)埋精軋螺紋鋼，通過然后在承臺(tái)上搭設(shè)鋼管柱，前后鋼管樁支撐點(diǎn)均支撐在主承臺(tái)上，沉降量小芯模內(nèi)撐輔撐鋼絞線現(xiàn)澆箱梁樁基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)現(xiàn)澆箱梁箱梁空腔預(yù)埋螺紋鋼臨時(shí)支座PVC管卡扣式固定鋼板錨索卡扣式固定鋼板墩柱7螺栓7鋼管柱連接端承臺(tái)永久支座可調(diào)式支座螺桿錨墊板撐座上部型鋼分配梁托梁縱梁下部型鋼分配梁剪刀撐環(huán)形翼板鋼管柱螺紋鋼連接端板承臺(tái)豎向主筋承臺(tái)橫向主筋樁基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)中的樁頭處理后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙綁扎承臺(tái)鋼筋，在設(shè)計(jì)位置部分承臺(tái)橫向主筋穿過鋼管柱連接端的預(yù)留孔，且焊接固定，鋼管柱連錨固一段螺紋鋼及錨索，再支設(shè)承臺(tái)模板澆筑混凝土，并在鋼管柱連接承臺(tái)施工完成后，綁扎墩柱鋼筋，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙預(yù)埋托架連接件墩身混凝土養(yǎng)護(hù)完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诙枕敯惭b永久支座及臨時(shí)支座，其中臨時(shí)支座采承臺(tái)結(jié)構(gòu)澆筑施工墩柱澆筑施工安裝臨時(shí)支座及永久支座螺紋鋼、錨索與鋼管柱同步安裝托架體系拼裝 安裝底模及整體式側(cè)翼模板鋼筋下料加工 預(yù)應(yīng)力管道、錨墊板安裝安裝箱梁芯模混凝土拌合運(yùn)輸澆筑零號(hào)塊底板、腹板混凝土，完成第1次鎖定頂板、翼緣板部分的鋼筋、混凝土施工養(yǎng)生、拆除芯模張拉機(jī)具準(zhǔn)備預(yù)應(yīng)力張拉,完成第2次鎖定注漿封錨、吊模封孔拆模、移除模板支架體系螺紋鋼與錨索與鋼管柱連接端內(nèi)的螺紋鋼與錨索一一對(duì)應(yīng)連接，再鋼管柱鋼板端板鋼管柱錨索墩柱卡扣式固定鋼板墩柱鋼板連接螺帽鋼板連接螺桿鋼板連接螺帽螺紋鋼托架先采用貝雷片拼裝形成貝雷梁結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)預(yù)先在鋼管柱牛2.整體式側(cè)翼模板采用吊車安裝，安裝前根據(jù)施工圖紙?jiān)谝延型屑芑A(chǔ)上采其中底板鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摴苤戏轿恢妙A(yù)埋PVC管，并將鋼管柱臨時(shí)固定，防止滑落入鋼管內(nèi)；在腹板及橫隔梁鋼筋綁扎完成后，按照設(shè)Φ48mm×3.2mm雙鋼管；用“3”形扣件和Φ16對(duì)拉穿墻螺桿加固固定。內(nèi)楞用扣件連接加緊，梁上口水平圍檁用扣件與大梁外背楞連接固定，梁腰楞用扣件連接固定；梁與梁之間采用剪刀撐矯正大梁上口位置和平直度，剪刀嚴(yán)格控制實(shí)際施工荷載不超過設(shè)計(jì)計(jì)算荷載，施工荷載按照2.0kN/m2考3.澆筑過程中，安排專人檢查支承架體的穩(wěn)定情況，如發(fā)現(xiàn)下沉、4.預(yù)埋件圍合空間內(nèi)的混凝土振搗通過溢漿孔進(jìn)行，同時(shí)安排施工人員觀察埋2.箱梁內(nèi)橫向預(yù)應(yīng)力束布置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)布設(shè)，張拉順序按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。張與現(xiàn)場(chǎng)情況采用相匹配的張拉設(shè)備。預(yù)應(yīng)力束張拉前，清除管4.預(yù)應(yīng)力張拉按預(yù)張拉、初張拉和終張拉三個(gè)階段進(jìn)行。預(yù)張拉在箱梁混凝土計(jì)強(qiáng)度的60%后進(jìn)行，預(yù)張拉時(shí)，內(nèi)模松開，同時(shí)兩端底板加厚段與跨2.壓漿前先用清水沖孔再用空壓機(jī)將孔內(nèi)積水吹出并查孔道是否有堵塞現(xiàn)象3.鋼絞線與夾片間、錨具與錨下墊板間的縫隙提前用水泥凈漿填塞2.支撐拆除順序：松開頂托支撐→撤除主龍骨、次龍骨并逐塊拆除模板→撤3.拆模應(yīng)注意保護(hù)梁體混凝土不受碰撞和缺棱掉角。卸架時(shí)應(yīng)從跨123456789 1—套42臺(tái)23臺(tái)24臺(tái)45臺(tái)26臺(tái)47輛28臺(tái)29臺(tái)2臺(tái)42.《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ24.《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-6.《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接技術(shù)規(guī)程》（J3.緩慢吊放鋼管柱使鋼管柱底部準(zhǔn)確與鋼管柱連接端錨固，人工直柱連接端的吻合程度。其后對(duì)鋼管柱上端精確定位，精確校正鋼管柱頂標(biāo)高、縱軸線位置、垂鋼管柱吊裝就位允許偏差（mm）123452.底板寬度較設(shè)計(jì)小5mm，兩側(cè)邊貼雙層密封條，密封3.側(cè)模與底模對(duì)口處粘貼雙層密封條，伸入面板內(nèi)多余的密封條應(yīng)5.模板拆體除時(shí)嚴(yán)禁直接撬捌模板以防損壞梁棱角，應(yīng)用吊機(jī)外養(yǎng)及同條件養(yǎng)生試件。同條件養(yǎng)生試件在脫模后立即移至梁上，并同梁體混凝土一起覆蓋和灑2.混凝土的澆筑要嚴(yán)格按照方案中所要求的順序進(jìn)行。應(yīng)盡可能地下探軟管4.混凝土澆筑后首先進(jìn)行粗抹找平，在氣溫高于5℃時(shí)，混凝土初凝后應(yīng)及時(shí)覆蓋并灑水2.千斤頂、油泵、油表組裝后，首次張拉前需空載運(yùn)行1~2遍，以便將千斤頂及油管中進(jìn)3.限位板的限位高度必須與夾片的外露量相適應(yīng)，限位高度應(yīng)比夾片外露量低0.5~1.0mm4.張拉前應(yīng)對(duì)梁端混凝土進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)檢查，對(duì)錨區(qū)混凝土存在的蜂窩、孔洞5.孔道灌漿時(shí)，水泥漿中摻入的外加劑要充分?jǐn)嚢杈鶆?，在使中的水泥漿應(yīng)不停攪動(dòng)，并定期檢查濾網(wǎng)，若有損壞及時(shí)更換。氣溫較高時(shí)，從制漿到壓漿時(shí)2.《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ463.《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JG合施工單位實(shí)際情況和工程的具體特點(diǎn)，組成專職安全員和班組兼職安全員以及工地安全用電負(fù)責(zé)人參加的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)人員的職責(zé)，抓好工程的安索具、吊環(huán)、卡具、纜風(fēng)繩等的規(guī)格技術(shù)性能必須符合設(shè)計(jì)要求，吊車定位后由于吊桿高度較8.0.6施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安2.《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB125239.0.2成立對(duì)應(yīng)的施工環(huán)境衛(wèi)生管理的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，加強(qiáng)對(duì)工程材料、設(shè)備、生產(chǎn)生活垃圾的控制和治理，9.0.5對(duì)施工場(chǎng)地道路進(jìn)行硬化，并在晴天經(jīng)常對(duì)施工通行道路進(jìn)行殊原因在上列時(shí)間內(nèi)需從事超標(biāo)準(zhǔn)施工，必須事先向當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門辦本工法基于傳統(tǒng)零號(hào)塊施工工藝，采用二次錨固體系，先通過臨的鋼管柱中部設(shè)置可回收式固定鋼板，提高鋼管支架的穩(wěn)定性的同時(shí)減預(yù)先埋設(shè)鋼管柱連接端，鋼管柱可直接吊裝就位，節(jié)約施工過程中的時(shí)間墩梁鎖定；同時(shí)在支撐鋼管柱內(nèi)埋設(shè)螺紋鋼和錨索，錨固在現(xiàn)澆箱梁底第2次鎖定，從而有效保證零號(hào)塊受力均勻，具有較好的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效益采用跨河大橋主橋墩二次鎖定臨時(shí)固結(jié)施工工法施工時(shí)，整體施工操作常規(guī)、簡(jiǎn)便，施工效率高，有效保證零號(hào)塊受力均勻，施工時(shí)安全可靠，工程進(jìn)度、質(zhì)量和安全均按合同要求完成，完工后獲得社會(huì)各方的高度好評(píng)。該工法推進(jìn)了跨河大橋主橋墩二次鎖定臨時(shí)固結(jié)施工的），壩頭西設(shè)互通立交與東港高速聯(lián)網(wǎng)，到達(dá)終點(diǎn)。第二標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)K10+000，終點(diǎn)樁號(hào)K20+000，里程10km，其中索家廟互通立交主線橋以及A匝道橋上部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。工程開工時(shí)間為2014年7月，竣工時(shí)間為2016年5月。該工程采用了跨河大橋主橋墩二次鎖定臨時(shí)固結(jié)施工工法，有效保證零號(hào)塊受力均勻，與傳統(tǒng)施工方法相比可綜合用了跨