汽車底盤結(jié)構(gòu)拆裝與檢修 課件 差速器

差速器案例引入一輛上汽奇瑞轎車來到汽車維修店，據(jù)車主講述，汽車行駛時驅(qū)動橋發(fā)出異常響聲。經(jīng)維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，驅(qū)動橋異響的根本原因是差速器行星齒輪軸彈性圓柱銷掉出。ConstructionandWorkingPrinciple01構(gòu)造與工原作理一、差速器分類差速器按用途可分為軸間差速器輪間差速器裝在同一驅(qū)動橋兩側(cè)驅(qū)動輪之間裝在多軸驅(qū)動汽車的各驅(qū)動橋之間一、差速器分類差速器按工作特性可分為防滑差速器對稱式錐齒差速器結(jié)構(gòu)簡單、工作平穩(wěn)，應(yīng)用比較廣泛結(jié)構(gòu)比較復雜二、對稱式錐齒輪差速器構(gòu)造和工作原理對稱式錐齒輪差速器主要由四個行星齒輪、行星齒輪軸（十字軸）、兩個半軸齒輪和差速器殼體等組成，如圖1所示。

差速器的動力傳遞路線：主減速器通過傳動軸輸送的動力通過主動錐齒輪、從動錐齒輪、差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪和半軸傳遞給驅(qū)動輪。其具體工作原理可觀看如下視頻。

1.軸承2.左外殼3.墊片4.半軸齒輪5.墊圈6.行星齒輪7.從動齒輪8.右外殼9.十字軸10.螺栓圖1對稱式錐齒輪差速器的結(jié)構(gòu)三、防滑差速器自鎖式差速器強制鎖止式差速器防滑差速器摩擦片式差速器托森差速器分類四、摩擦片式差速器構(gòu)造和工作原理

摩擦片式差速器的結(jié)構(gòu)是在對稱式錐齒輪差速器中增設(shè)摩擦片，以增加內(nèi)摩擦力矩。

在汽車的一側(cè)車輪在路面上滑動或汽車轉(zhuǎn)彎時，因為轉(zhuǎn)速差和軸向力共同作用，主、從動摩擦片之間出現(xiàn)摩擦力矩，摩擦力矩的方向與轉(zhuǎn)速較快的半軸旋轉(zhuǎn)方向相反，與轉(zhuǎn)速較慢的半軸旋轉(zhuǎn)方向相同，使轉(zhuǎn)速較慢的半軸傳遞的扭矩增加，較快的半軸傳遞的扭矩減少。連接半軸連接半軸半軸齒輪摩擦片摩擦片差速器殼行星齒輪軸行星齒輪構(gòu)造和工作原理托森差速器：托森差速器主要由蝸桿（兩個）、渦輪軸、渦輪、直齒圓柱齒輪和差速器殼體等組成，如圖所示。蝸輪軸五、托森差速器半軸直齒圓柱齒輪主減速器被動齒輪蝸輪蝸桿（兩個）差速器殼1.結(jié)構(gòu)2.工作原理當汽車轉(zhuǎn)彎或在路況較差的道路上行駛時，前、后驅(qū)動橋產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差值。這個時候渦輪不僅進行公轉(zhuǎn)，還繞自身軸線進行自轉(zhuǎn)，常嚙合的直齒圓柱齒輪進行相對轉(zhuǎn)動，從而增大轉(zhuǎn)速低的驅(qū)動橋轉(zhuǎn)矩，減小轉(zhuǎn)速高的驅(qū)動橋轉(zhuǎn)矩。托森差速器在四輪驅(qū)動汽車上的應(yīng)用越來越廣泛。02Disassemblyinspectionandtroubleshooting拆裝檢測排與故一、差速器檢修01差速器殼產(chǎn)生裂紋，應(yīng)更換。02差速器殼與行星齒輪、半軸齒輪墊片的接觸面如有小的溝槽，可用砂紙打磨，并更換半軸齒輪墊片。03行星齒輪、半軸齒輪不得有裂紋，工作表面不得有明顯斑點、脫落和缺損。04差速器殼體與軸承、差速器殼與行星齒輪軸的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。二、差速器的故障診斷故障類型故障現(xiàn)象具體故障原因參考圖異

響驅(qū)動橋在運行時發(fā)出不正常的響聲，可分為驅(qū)動時發(fā)出異響、滑行時發(fā)出異響及轉(zhuǎn)彎行駛時發(fā)出異響等。（1）齒輪油油量過少或品質(zhì)變差，尤其是油中有較大金屬顆粒。（2）各類軸承損傷、嚴重磨損松曠或齒輪齒面磨損、點蝕、輪齒變形或折斷。（3）差速器殼與十字軸和行星齒輪軸孔與十字軸配合松曠。故障類型故障現(xiàn)象具體故障原因參考圖過

熱汽車行駛一段距離后，用手觸摸驅(qū)動橋殼中部或減速器殼體，有燙手現(xiàn)象。（1）變質(zhì)、油量不足或牌號不符合要求。（2）軸承預緊度過大或齒輪嚙合間隙過小。（3）止推墊片與