智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施 采用電動(dòng)公交車的智慧交通

GB/TXXXXX—XXXX/ISO371本文件規(guī)定了在城市中心引入電動(dòng)公交車智慧交通的過程。該服務(wù)有助于帶來清潔的空氣、相對注：智慧交通使用的電池不會改變現(xiàn)有的公交運(yùn)營服務(wù)。在這種情況注：充電能通過直接把電壓加到車載電池中來完成，或者在現(xiàn)行允許等待時(shí)間內(nèi)，把完成放電的電池更換成充滿電的電池。在不影響現(xiàn)有的公交運(yùn)營的情況下，在電動(dòng)公交車行駛時(shí)對車載電池進(jìn)行無線充電也是一種可供電動(dòng)公交車由牽引電動(dòng)機(jī)通過電力驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)通過消耗傳統(tǒng)燃油發(fā)電廠產(chǎn)生的電能，非常高效地將燃料能源間接地轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力。因此，比起直接的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)牽引，電動(dòng)機(jī)牽引更加節(jié)能。電動(dòng)另外，牽引電動(dòng)機(jī)還能讓公交車行駛更安靜，減少劇烈振動(dòng)。因此，電動(dòng)公交車有助于保持駕駛路線附近居民區(qū)的良好環(huán)境，同時(shí)在不斷改變加速度的過程中能給乘客提供良好的乘坐舒適感。這些并不GB/TXXXXX—XXXX/ISO372智慧交通的目標(biāo)之一是不影響現(xiàn)有的運(yùn)營服務(wù)性能和質(zhì)量，是在傳統(tǒng)服務(wù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)。引入智智慧交通的目的是解決溫室氣體造成的空氣污染問題以及減少噪音和振動(dòng)給市民帶來的煩惱，宜在電動(dòng)公交車的智慧交通中，通過將燃油公交車替換成電動(dòng)公交車，在不改變運(yùn)營、服務(wù)和設(shè)施沒有公交的區(qū)域配置好電動(dòng)公交車之后，就不需要滿足5.2.1至5.2.4以及5.2.7和5.2.8的要求燃油公交替換成電動(dòng)公交車后，充電應(yīng)在原有的工作時(shí)刻表內(nèi)完成。合理安排充電時(shí)間在原燃油車加油時(shí)間段或終點(diǎn)站等待下一趟發(fā)車運(yùn)營的時(shí)間段。電力設(shè)施的容量應(yīng)滿足電動(dòng)公交車充電需求。無論燃油公交車已經(jīng)部分或全部替換成了電動(dòng)公交車，運(yùn)營時(shí)刻表和公交調(diào)度都應(yīng)允許既有燃油燃油公交車替換成電動(dòng)公交車后，清潔、檢查和車輛檢修等所有的維護(hù)工作，應(yīng)盡量在既有燃油5.2.4乘客服務(wù)在替換成電動(dòng)公交車后，所有的乘客服務(wù)，包括付費(fèi)、上下車、座位和載客量，都不應(yīng)比先前差電動(dòng)公交車應(yīng)比燃油公交車提供更加安全和舒適的乘坐體驗(yàn)，特別是在急加速和減速的時(shí)候。采5.2.7駕駛條件GB/TXXXXX—XXXX/ISO37為了節(jié)約電池能耗，應(yīng)分別優(yōu)化、控制電動(dòng)公交車的定期觀測6.2中的參數(shù)，以保持智慧交通的如果6.2中的參數(shù)數(shù)值沒有變化，則應(yīng)更改5.2中智慧交通的條件。在修正交通條件時(shí)，應(yīng)確認(rèn)智慧交通區(qū)域內(nèi)當(dāng)?shù)氐奶厥馇闆r所導(dǎo)致的計(jì)劃外或不規(guī)律的意外情況。在確認(rèn)這些不規(guī)律的條件是可接GB/TXXXXX—XXXX/ISO374A.1巴黎通過鼓勵(lì)使用電動(dòng)公交出行減少空氣污染為了觀測法國大巴黎地區(qū)的空氣污染變化情況，2016年12月，巴黎市及其附近的22個(gè)社區(qū)做了兩次試驗(yàn)，通過為本區(qū)域的市民提供免費(fèi)的公共交通（主要是電動(dòng)火車和電動(dòng)公交車）來限制燃油私家車輛出行。在這些試驗(yàn)中，大量市民從燃油車輛出行改為電動(dòng)交通出行。結(jié)果見圖A.1，在試驗(yàn)期間及GB/TXXXXX—XXXX/ISO375公交車，包括北京、長沙、重慶、大連、福州、杭州、合肥、南京、南通、青島、上海、深圳、太原、天津、無錫、廈門和西安。其它引進(jìn)電動(dòng)公交車的GB/TXXXXX—XXXX/ISO376馬來西亞的布城位于首都吉隆坡和吉隆坡國際機(jī)場之間，建在規(guī)劃人口35萬的未開發(fā)土地上，占地50平方公里。根據(jù)2009年在丹麥哥本哈根召開的COP15（《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第十五次締約公交車將采用電池驅(qū)動(dòng)。表C.1表示采用電動(dòng)公交車的低碳交通形式對達(dá)成碳排放目標(biāo)的貢獻(xiàn)。如圖C.1所示，公交系統(tǒng)設(shè)置了快速充電設(shè)施，以便順利調(diào)度最少數(shù)量的車輛。公交路線覆蓋了對城市居民來說不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施，包括居民區(qū)、商場、醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)區(qū)、火車站、綠地公園、國家級/地區(qū)級政府等。布城仍然處在新開發(fā)的階段，但某些部分的功能已經(jīng)符合ISO37157：2018中3.1關(guān)于3kg）1234567893b—— GB/TXXXXX—XXXX/ISO37GB/T