橋式起重機典型事故分析

橋式起重機典型事故分析

橋式起重機的外觀像一條金屬的橋梁，它是在固定的跨間內(nèi)裝卸和搬運物料的一種機械設備，被廣泛應用于車間、倉庫或露天場地。橋門式起重機有著特別的使用特性，假如不加強管理和檢查，一旦消失事故，就會造成傷亡。隨著工業(yè)技術的進展，橋式起重機種類越來越多。引發(fā)橋式起重機起重吊運作業(yè)事故主要危急因素有：未發(fā)信號，使用不合格吊具超載吊運，平安防護裝置失靈，指揮信號不明或亂指揮，吊物捆綁不牢，歪拉斜掛吊運，棱角快口沒有襯墊等。在對314起起重機事故按機型分類的統(tǒng)計中，橋式起重機發(fā)生事故數(shù)量是59起，所占比例為18.8％，事故發(fā)生率是全部起重機械里面最高的。因此必需加強對起重作業(yè)人員的平安操作規(guī)程和規(guī)章制度教育，提高起重作業(yè)人員的平安素養(yǎng)。1起重機的機械事故起重損害與事故是指起重機械在作業(yè)過程中，由機具、吊物等所引起的人身傷亡或設備損壞事故。據(jù)統(tǒng)計，在冶金、機電、鐵路、港口、建筑等生產(chǎn)部門，起重機械所發(fā)生的事故占有很大比例，高達25％左右，其中死亡事故占15％左右。如表1所示，其中在吊具打擊中，有3起脫鉤事故，占吊具打擊事故的50％；在斷繩事故中，有5起過卷事故，占斷繩事故的38.5％；在108起事故中，有2起是超載事故，占事故總數(shù)的1.9％。據(jù)統(tǒng)計結果可知，在108起典型起重損害事故中，吊物脫落打擊事故占總事故數(shù)的25％，其傷亡人數(shù)占總傷亡人數(shù)的20.7％，居首位；其次是斷繩損害事故，分別為12％和12.1％；居第3位的是擠壓損害事故，分別為12％和9.3％。由此可見，吊物脫落打擊、斷繩和擠壓損害事故是起重機械作業(yè)過程中的多發(fā)性事故。2橋式起重機重大事故的分析事故樹分析又稱為故障樹分析或事故規(guī)律分析,它是對系統(tǒng)平安性進行定性與定量分析評價的一種科學的和先進的方法，已被廣泛地運用到現(xiàn)代設計的多個領域之中。事故樹分析評價是運用由大事符號和規(guī)律符號組成的一種圖形模式，來分析人機系統(tǒng)中導致災難事故的各種因素之間的因果關系和規(guī)律關系，從而判明系統(tǒng)運行當中，各種事故發(fā)生的途徑和重點環(huán)節(jié)，為有效地掌握，供應一個簡潔而形象的途徑。在作業(yè)過程中，由于人的失誤、機器故障、環(huán)境影響，隨時都有可能發(fā)生不同程度的事故。為了不使這些事故導致災難性后果就要對系統(tǒng)中可能發(fā)生事故的各種擔心全因素進行分析和猜測，以實行相應的措施和手段來防止和消退危急。因此一個系統(tǒng)的事故分析應包括：系統(tǒng)可能發(fā)生災難事故，也稱為頂上大事；系統(tǒng)內(nèi)固有的或潛在的事故因素，包括人、機器、環(huán)境因素；各個子系統(tǒng)及各因素之間的相互聯(lián)系與制約關系，即輸入—輸出的因果規(guī)律關系，并用特地的符號表示；計算系統(tǒng)的頂上大事的發(fā)生概率，進行定量分析與評價。2.1事故樹分析程序把事故樹的分析過程采納1個系統(tǒng)圖形建立起來，如圖1所示。2.2事故樹的建立2.2.1建立事故樹圖頂上大事：吊物擠、撞打擊損害。吊車事故圖見圖2。2.2.2事故樹分析2.3結構重要度計算導致頂大事發(fā)生的基本領件許多，在實行防止頂大事發(fā)生措施時應當分清輕重緩急，優(yōu)先解決那些比較重要的問題，首先消退或掌握那些對頂大事影響重大的基本領件。在故障樹分析中，用基本領件重要度來衡量某一基本領件對頂大事影響的大小?；绢I件的結構重要度取決它們在故障樹結構中的位置。評價基本領件結構重要度的方法：依據(jù)基本領件在最小割集中消失的狀況評價在由較少基本領件組成的最小割集合中消失的基本領件，其結構重要度較大；在不同最小割集合中消失次數(shù)多基本領件，其結構重要度大。可按下式計算第1個基本領件的結構重要度：式中k——故障樹包含的最小割集數(shù)目；m——包含第i個基本領件的最小割集數(shù)目；Rj——包含第i個基本領件的第j個最小割集中基本領件的數(shù)目。采納事故樹分析軟件得出該事故樹的結構重要度挨次為：I(17)I(14)=I(15)=I(16)I(8)=I(12)=I(6)=I(7)=I(9)=I(10)=I(11)=I(13)=I