城市軌道交通列車脫軌,顛覆及起復(fù)救援的安全管理與應(yīng)急處理

事件描述安全管理應(yīng)急處理案例分析實(shí)訓(xùn)操作12345事件描述●脫軌原因

脫軌原因

列車脫軌即指車輪輪對(duì)在列車運(yùn)行時(shí)離開鋼軌的現(xiàn)象。脫軌系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。脫軌會(huì)造成列車掉道甚至顛覆。脫軌情況非常復(fù)雜，除因線路破壞造成脫軌外，主是車輪橫向力過(guò)大或垂向力減小引起的。另外，損壞或歪斜的鐵軌、列車超速、列車或鋼輪異狀或是軌道上的阻礙物，都會(huì)造成脫軌。脫軌也可能發(fā)生在兩個(gè)以上或多數(shù)列車相撞時(shí)發(fā)生。安全管理危險(xiǎn)源識(shí)別預(yù)防控制安全管理危險(xiǎn)源識(shí)別（1）直觀脫軌。事故現(xiàn)場(chǎng)痕跡明顯，脫軌原因單一。如大部件裂損、受外力撞擊、車輛配件脫落、道岔誤動(dòng)作等造成的車輛脫軌。（2）綜合脫軌。由列車編組、運(yùn)行速度線路狀態(tài)、車輛技術(shù)狀態(tài)及裝載狀態(tài)等幾種因素共同作用下的脫軌。12安全管理預(yù)防控制04030201（4）脫軌道岔及前后線路結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，如在尖軌尖涂油降低尖軌尖的磨擦系數(shù),以減緩尖軌尖的側(cè)磨加裝中間絕緣軌距拉桿,以保證道岔涯架的穩(wěn)定加裝防橫移擋板.保證道岔轉(zhuǎn)轍部位幾何尺寸穩(wěn)定等措施。（3）調(diào)整線路縱斷面，使其滿足調(diào)整后的平順性。（2）調(diào)整線路平面,撥正線路方向。（1）在尖軌尖前面位置，側(cè)磨尖軌對(duì)側(cè)及右尖軌前面加裝導(dǎo)向護(hù)軌，通過(guò)導(dǎo)向護(hù)軌的牽制作用以減緩輪對(duì)對(duì)尖軌尖的撞擊。應(yīng)急處理關(guān)鍵指引處理程序關(guān)鍵指引處理正線列車脫軌、顛覆事故的重要原則首先是及時(shí)疏散列車上的乘客。1234及時(shí)扣停后續(xù)列車，封鎖發(fā)生事故的區(qū)間，避免事故擴(kuò)大。正線及車場(chǎng)內(nèi)發(fā)生列車脫軌、顛覆事故，須立即報(bào)告集團(tuán)公司主管領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)及各運(yùn)營(yíng)公司領(lǐng)導(dǎo)。迅速起復(fù)脫軌、顛覆車輛，恢復(fù)線路正常運(yùn)營(yíng)，盡可能減少事故對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。處理程序負(fù)責(zé)人員及行動(dòng)發(fā)現(xiàn)與報(bào)告

列車司機(jī)●發(fā)生列車脫軌、顛覆后，立即緊急停車，報(bào)告行車調(diào)度員、請(qǐng)求救援?！駨V播安撫乘客，組織乘客自救互救?！裢＼嚭髾z查確認(rèn)列車脫軌、顛覆狀況，將情況如實(shí)報(bào)告行車調(diào)度員或車場(chǎng)調(diào)度員?！裣蚴鹿示仍?fù)責(zé)人報(bào)告事故現(xiàn)場(chǎng)情況。車站值班員●發(fā)現(xiàn)列車發(fā)生脫軌、顛覆事故后，立即報(bào)告行車調(diào)度員?！駡?bào)告值班站長(zhǎng)，通知各崗位做好步行疏散救援準(zhǔn)備工作。行車調(diào)度員●了解列車次、車組號(hào)，列車脫軌、顛覆事故慨況。●報(bào)告線路值班主任、環(huán)控調(diào)度員，并通知車場(chǎng)調(diào)度員，并通知相關(guān)專業(yè)部生產(chǎn)調(diào)度室。處理程序發(fā)現(xiàn)與報(bào)告

線路值班主任●馬上報(bào)告總調(diào)度長(zhǎng)?！裢▓?bào)鄰線線路值班主任?？傉{(diào)度長(zhǎng)●啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案?！駡?zhí)行報(bào)告制度，指揮監(jiān)督預(yù)案實(shí)施。資訊助理●按《運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件報(bào)告流程》規(guī)定進(jìn)行報(bào)告?！窦皶r(shí)報(bào)告公安軌道支隊(duì)、119、120。處理程序事故處理、列車調(diào)整

總調(diào)度長(zhǎng)●根據(jù)公司應(yīng)急救援指揮部負(fù)責(zé)人的指示發(fā)布命令?！窦皶r(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，隨時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。線路值班主任●協(xié)調(diào)各單位進(jìn)行救援工作?！窀鶕?jù)實(shí)際情況制定列車運(yùn)行調(diào)整方案。資訊助理●根據(jù)情況發(fā)布相應(yīng)的PIS和微博信息。處理程序事故處理、列車調(diào)整

行車調(diào)度員●扣停后續(xù)列車，對(duì)已進(jìn)入同一區(qū)間的列車，命令其退回后方車站?！穹怄i發(fā)生事故的區(qū)間，若事故影響鄰線的列車運(yùn)行，則一并封鎖?！衩铍娏φ{(diào)度員對(duì)發(fā)生事故區(qū)段接觸網(wǎng)緊急停電。●按區(qū)間乘客疏散救援疏散乘客?！窦皶r(shí)發(fā)布開行救援列車的命令?！癜才啪仍熊嚕▋?nèi)燃機(jī)車）將發(fā)生脫軌、顛覆的事故列車，牽引（推進(jìn)）運(yùn)行到就近故障車停留線或車輛段。安排備車出段頂替?！裨诰邆溥\(yùn)行條件的區(qū)段，組織列車小交路運(yùn)行，調(diào)整列車運(yùn)行秩序?！衽浜犀F(xiàn)場(chǎng)事故處理，做好脫軌列車的救援起復(fù)工作?！衿饛?fù)后，確認(rèn)接地線拆除和線路出清后，通知電力調(diào)度員送電。電力調(diào)度員●按行車調(diào)度員命令緊急停電。處理程序

事故處理、列車調(diào)整

環(huán)控調(diào)度員●根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況，開啟相應(yīng)的通風(fēng)模式?！駲z查、監(jiān)視通風(fēng)情況。值班站長(zhǎng)●擔(dān)任應(yīng)急處理臨時(shí)負(fù)責(zé)人，按《區(qū)間乘客步行疏散預(yù)案》疏散乘客，搶救事故列車上的受傷乘客。●應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組到場(chǎng)后，向其匯報(bào)有關(guān)情況，協(xié)助其工作。車站值班員●立即按壓AFC緊急按鈕，打開全部進(jìn)、出站閘機(jī)，立即封站?！裢ㄖ囌救藛T、保安，按預(yù)案規(guī)定到各自崗位維持秩序、疏散乘客?！裢ㄟ^(guò)CCTV觀察站臺(tái)情況，保持與行車調(diào)度員聯(lián)系，隨時(shí)報(bào)告處理進(jìn)度。處理程序事故處理、列車調(diào)整

列車司機(jī)●待車站救援人員到達(dá)后，疏散乘客?！衽浜鲜鹿示仍?duì)起復(fù)脫軌、顛覆列車。工建、機(jī)電、通號(hào)人員●檢查線路、道岔、供電、機(jī)電和通訊、信號(hào)設(shè)施設(shè)備，及時(shí)搶修受損設(shè)施設(shè)備。公司應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組●接到報(bào)告后，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)確定起復(fù)救援方案?！褙?fù)責(zé)指揮各單位救援搶險(xiǎn)工作?！袷鹿示仍戤?，確定具備送電和行車條件后，向總調(diào)度長(zhǎng)下達(dá)送電和恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)命令。案例分析列車脫軌事故倫敦地鐵脫軌事故案例1：列車脫軌事故

某日清晨，某城市軌道交通公司司機(jī)在駕駛列車從車輛基地出發(fā)準(zhǔn)備投入正線運(yùn)營(yíng)，車輛基地信號(hào)樓值班員要求該司機(jī)在某線等信號(hào)，該司機(jī)在前方調(diào)車信號(hào)未好且未聯(lián)系信號(hào)樓的情況下，臆測(cè)行車，擠上前方道岔，之后司機(jī)未向信號(hào)樓匯報(bào)便擅自違反規(guī)定退行，造成列車脫軌事故。此次事故造成軌道岔尖一組損壞，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)1臺(tái)、尖端桿1根、密貼調(diào)整桿1根、外表示桿1根、95mmX1.5m鋼軌連接線2根不同程度受損，列車A車一位端轉(zhuǎn)向架部件多處損壞。事故概況

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原因分析：1、司機(jī)違反作業(yè)規(guī)定，未按信號(hào)要求行車，造成擠岔。2、擠岔后司機(jī)又擅自向后倒車，造成脫軌。安全預(yù)防：1、完善規(guī)章制度，指導(dǎo)司機(jī)正確作業(yè)；2、嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，按信號(hào)行車，杜絕臆測(cè)行車；3、梳理作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，制訂車輛基地內(nèi)動(dòng)車的詳細(xì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；4、加強(qiáng)人性化管理，司機(jī)長(zhǎng)和派班員要加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的精神狀態(tài)生理狀態(tài)進(jìn)行觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況;對(duì)帶病作業(yè)的司機(jī)，要果斷阻止其出乘等。案例1：列車脫軌事故xxx案例2：倫敦地鐵脫軌事故發(fā)生時(shí)間2007年7月5日當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午9時(shí)4分(北京時(shí)間16時(shí)4分)。發(fā)生地點(diǎn)事故概況事故原因東西向中軸線(紅線)地鐵城東哩尾(MileEnd)與伯斯納爾格林(BethnalGreen)車站之間。一列列車的6節(jié)車廂脫軌。倫敦交通管理當(dāng)局表示，有證據(jù)顯示，鐵軌上可能有障得物。案例1：列車脫軌事故（1）37名乘客受輕傷，其中11人被送往醫(yī)院。事發(fā)后，有關(guān)部門第一時(shí)間疏散了大約700名乘客，前后兩個(gè)小時(shí)有數(shù)百名乘客被困在隧道中。（2）除出軌地鐵外，還有一班地鐵被堵在隧道中，數(shù)以百計(jì)的乘客被迫下車徒步沿鐵軌走到下一站站臺(tái)，才得以逃脫困境。（3）一位脫險(xiǎn)的乘客表示，人們最初以為地鐵遭到了恐怖襲擊或者發(fā)生廠爆炸，因此很多人非常緊張；也有一些乘客在驚恐中開始哭泣，甚至變得有點(diǎn)行為失控。幸虧當(dāng)時(shí)也在車廂內(nèi)的一位地鐵工作人員及時(shí)出來(lái)解釋，認(rèn)為好像是發(fā)生了出軌事故，才讓驚慌不定的乘客鎮(zhèn)靜了下來(lái)。對(duì)乘客的影響案例2：倫敦地鐵脫軌事故案例1：列車脫軌事故橫貫倫敦市區(qū)東西向的中軸線地鐵大段癱瘓，從城東金融中心的利物浦街站(LiverpoolStreet)到東郊雷頓斯頓(Leytonstone)一段已經(jīng)完全關(guān)閉。哩尾(MileEnd)伯斯納爾格林(BethnalGreen)堡路(BowRoad)等車站部分或全部關(guān)閉。倫敦消防大隊(duì)共調(diào)動(dòng)14臺(tái)各類大型器械前往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，包括4臺(tái)特別市政救援車輛。事故造成的影響案例2：倫敦地鐵脫軌事故實(shí)訓(xùn)操作實(shí)訓(xùn)目的實(shí)訓(xùn)要求實(shí)訓(xùn)內(nèi)容實(shí)訓(xùn)物資和人員實(shí)訓(xùn)流程實(shí)訓(xùn)目的（1）了解列車脫軌對(duì)城市軌道交通運(yùn)行的影響及發(fā)生原因；（2）掌握列車脫軌故障的應(yīng)急處理程序；（3）通過(guò)應(yīng)急演練，提高學(xué)生應(yīng)急處理的心理準(zhǔn)備及基本技能。實(shí)訓(xùn)目的（1）了解列車脫軌對(duì)城市軌道交通運(yùn)行的影響及發(fā)生原因；實(shí)訓(xùn)要求（1）根據(jù)所分配的情景，合理設(shè)置細(xì)節(jié)，制定突發(fā)事件處理方案；（2）人員崗位分工明確，各崗位人員清楚自身職責(zé)與處理程序；（3）物資準(zhǔn)備齊全，運(yùn)用合理；（4）遵守規(guī)章制度，正確處理事件，同時(shí)做好重