便攜式發(fā)電機(jī)組的制作方法 1

便攜式發(fā)電機(jī)組的制作方法1

便攜式發(fā)電機(jī)組的制作方法專利名稱:便攜式發(fā)電機(jī)組的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本創(chuàng)造涉及一種發(fā)電機(jī)組,尤其涉及結(jié)構(gòu)緊湊、易于攜帶的便攜式發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù):傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、空濾器、消聲器、發(fā)電機(jī)、燃油箱、掌握面板和機(jī)架等部件構(gòu)成,其中機(jī)架為搖籃式框架結(jié)構(gòu),在機(jī)架的底部安裝四個(gè)滾輪。

發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)均位于機(jī)架內(nèi),且發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過螺栓與發(fā)電機(jī)的輸入軸聯(lián)接,在發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋的兩側(cè)分別安裝消聲器和空濾器。

燃油箱位于發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)的上方,并通過油管與發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器連接。

掌握面板安裝在發(fā)電機(jī)的外側(cè),起掌握發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的作用。

這種結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)組普遍存在以下不足1、發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分局部暴露在外,簡單造成纏繞、傷人等事故,平安性能較差。

2、消聲器也暴露在外,因其工作時(shí)溫度較高,直接暴露簡單造***員燙傷。

3、由于整個(gè)發(fā)電機(jī)組為放開式結(jié)構(gòu),發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音直接傳播出來,噪音較大。

4、結(jié)構(gòu)不緊湊、體積大、重量重,攜帶極不便利創(chuàng)造內(nèi)容本創(chuàng)造所要解決的技術(shù)問題在于供應(yīng)一種平安性能較好、并且攜帶便利的便攜式發(fā)電機(jī)組。

本創(chuàng)造的技術(shù)方案如下一種便攜式發(fā)電機(jī)組,包括發(fā)動(dòng)機(jī)、空濾器、消聲器、發(fā)電機(jī)、燃油箱和掌握面板,其中空濾器和消聲器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上,并分居在發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋的兩側(cè),發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸聯(lián)接,發(fā)電機(jī)固定在電機(jī)支撐板上,在電機(jī)支撐板的左側(cè)安裝掌握面板,其關(guān)鍵在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的底部由與之固定連接的底架支撐,所述燃油箱為板狀空腔結(jié)構(gòu),位于發(fā)電機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)的上方,燃油箱的一端固定在電機(jī)支撐板的頂部,另一端通過油箱支架與所述發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接,并且在燃油箱的頂面安裝提手;在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)設(shè)置空濾器護(hù)板,該空濾器護(hù)板的上、下兩端分別與油箱支架和底架固定連接;在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的前、后兩側(cè)分別設(shè)置有注油口護(hù)板和消聲器護(hù)板,所述注油口護(hù)板、消聲器護(hù)板、掌握面板、空濾器護(hù)板和燃油箱中兩相鄰部件之間的邊沿相結(jié)合,圍成一個(gè)無底的手提式箱體結(jié)構(gòu)。

采納以上技術(shù)方案,注油口護(hù)板、消聲器護(hù)板、掌握面板、空濾器護(hù)板和燃油箱圍成一個(gè)箱體結(jié)構(gòu),將發(fā)動(dòng)機(jī)、空濾器、消聲器、發(fā)電機(jī)以及各安裝架裝入其中,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分不再暴露,能有效避開纏繞、傷人等事故的發(fā)生,平安性能牢靠;整個(gè)發(fā)電機(jī)組采納箱式機(jī)構(gòu),既能防止消聲器將人員燙傷,又能避開發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音直接傳播出來,噪音較小。

同時(shí),與傳統(tǒng)的搖籃式框架結(jié)構(gòu)相比,這種手提箱式發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)更緊湊,體積更小,重量更輕,用手一提燃油箱頂面的提手即可帶走,攜帶特別便利。

在上述電機(jī)支撐板及油箱支架的頂部均焊接有一根豎直分布的螺紋桿,該螺紋桿的上端從燃油箱的過孔中穿過,并伸入提手對(duì)應(yīng)端的安裝孔中,由螺帽鎖緊,所述螺帽的頂部低于提手的上表面。

電機(jī)支撐板、燃油箱和提手之間,以及油箱支架、燃油箱和提手之間均通過同一根螺紋桿連接,不僅連接牢靠,而且拆裝便利;同時(shí),螺紋桿的鎖緊螺帽不外露,可以增加外觀美感。

為了便于與注油口護(hù)板和消聲器護(hù)板結(jié)合,上述掌握面板的前、后兩端均朝著發(fā)電機(jī)的方向變形彎折,兩彎折部分的邊沿分別貼近所述注油口護(hù)板和消聲器護(hù)板的左邊沿。

上述掌握面板的頂部朝著發(fā)電機(jī)的方向水平翻邊,該翻邊與所述燃油箱對(duì)應(yīng)端底部的臺(tái)階面貼合,翻邊與燃油箱底部的臺(tái)階面貼合緊密,一方面起密封、防水的作用;另一方面起隔熱的作用,防止發(fā)動(dòng)機(jī)工作的熱量直接傳遞給燃油箱。

為了便于與注油口護(hù)板和消聲器護(hù)板結(jié)合,上述空濾器護(hù)板的前、后兩端均朝著發(fā)動(dòng)機(jī)的方向變形彎折,兩彎折部分的邊沿分別貼近所述注油口護(hù)板和消聲器護(hù)板的右邊沿。

上述空濾器護(hù)板的頂部朝著發(fā)動(dòng)機(jī)的方向水平翻邊,該翻邊與所述燃油箱對(duì)應(yīng)端底部的臺(tái)階面貼合。

空濾器護(hù)板頂部的翻邊也起密封、防水以及隔熱的作用。

為了使注油口護(hù)板連接牢靠、拆裝便利,上述注油口護(hù)板為矩形平板結(jié)構(gòu),其底部朝著發(fā)動(dòng)機(jī)的方向變形彎折,在注油口護(hù)板的四個(gè)角處均開有安裝孔,其中位于左側(cè)的上、下安裝孔分別通過螺栓與電機(jī)支撐板連接,位于右側(cè)的上安裝孔通過螺栓與油箱支架固定,位于右側(cè)的下安裝孔通過螺栓與底架固定連接。

為了使消聲器護(hù)板連接牢靠、拆裝便利,上述消聲器護(hù)板也為矩形平板結(jié)構(gòu),其底部朝著發(fā)動(dòng)機(jī)的方向變形彎折,在消聲器護(hù)板的四個(gè)角處均開有安裝孔,其中位于左側(cè)的上、下安裝孔分別通過螺栓與電機(jī)支撐板連接,位于右側(cè)的上安裝孔通過螺栓與油箱支架固定,位于右側(cè)的下安裝孔通過螺栓與底架固定連接。

在上述消聲器護(hù)板的頂部靠近右安裝孔處開有矩形缺口,燃油箱正對(duì)該矩形缺口的位置開有圓弧形缺口,所述圓弧形缺口的最大寬度與矩形缺口的寬度基本相等。

消聲器護(hù)板上的矩形缺口以及燃油箱上的圓弧形缺口正好使發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞暴露出來,以便于隨時(shí)對(duì)火花塞進(jìn)行檢測(cè)。

在上述空濾器護(hù)板、注油口護(hù)板和消聲器護(hù)板的板面上均開設(shè)有長條形散熱通孔。

散熱通孔起通風(fēng)、散熱的作用,保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

本創(chuàng)造的有益效果是1、平安性好,發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分不再暴露,能有效避開纏繞、傷人等事故的發(fā)生。

2、操作人員不能直接接觸到消聲器,可以防止因不慎而被消聲器燙傷。

3、整個(gè)發(fā)電機(jī)組采納手提式箱體結(jié)構(gòu),能夠避開發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音直接傳播出來,噪音較小。

4、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕,攜帶特別便利。

圖為本創(chuàng)造的裝配示意圖。

圖2為本創(chuàng)造的立體圖。

圖3為圖1中電機(jī)支撐板的放大圖。

圖4為圖1中油箱支架的放大圖。

圖5為圖1中底架的放大圖。

詳細(xì)實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本創(chuàng)造作進(jìn)一步說明如圖、圖2所示,本創(chuàng)造由發(fā)動(dòng)機(jī)、空濾器2、消聲器3、發(fā)電機(jī)4、燃油箱5、掌握面板6、電機(jī)支撐板8、底架9、油箱支架、提手、空濾器護(hù)板12、注油口護(hù)板13和消聲器護(hù)板14等部件構(gòu)成,其中發(fā)動(dòng)機(jī)1固定在底架9上,由底架9支撐。

空濾器2和消聲器3分別安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)1上,且空濾器2位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋7的右側(cè),消聲器3位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋7的左側(cè)。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與發(fā)電機(jī)4的輸入軸聯(lián)接,發(fā)電機(jī)4的電機(jī)蓋18通過螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)1上。

在發(fā)動(dòng)機(jī)1的頂部通過螺栓安裝油箱支架10,該油箱支架10的上方為燃油箱5,油箱支架10及電機(jī)支撐板8的頂部均焊接有一根豎直分布的螺紋桿15,其中電機(jī)支撐板8上的螺紋桿15由下往上從燃油箱5左端的過孔中穿過,并伸入拱形提手對(duì)應(yīng)端的安裝孔中,由蓋形螺帽16鎖緊;油箱支架上的螺紋桿15由下往上從燃油箱5右端的過孔中穿過,并伸入拱形提手11對(duì)應(yīng)端的安裝孔中,也由蓋形螺帽16鎖緊,所述蓋形螺帽16的頂部低于提手11的上表面。

從圖、圖2中可知,燃油箱5為板狀空腔結(jié)構(gòu),注油口5設(shè)置在頂面,燃油箱5的底面為中段低、兩頭高的臺(tái)階面。

發(fā)電機(jī)4固定在電機(jī)支撐板8上,在電機(jī)支撐板8的左側(cè)通過螺栓安裝掌握面板6;空濾器護(hù)板12位于發(fā)動(dòng)機(jī)1的右側(cè),該空濾器護(hù)板12的上端固定在油箱支架10上,下端與底架9固定連接;所述注油口護(hù)板13和消聲器護(hù)板14分別安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)1的前、后兩側(cè)。

如圖、圖3、圖4和圖5所示,在電機(jī)支撐板8前、后側(cè)面的上、下部各焊接一個(gè)支耳8。

油箱支架10為異形結(jié)構(gòu),在油箱支架10朝向注油口護(hù)板13的一端形成有一個(gè)帶過孔的豎耳10;油箱支架10朝向消聲器護(hù)板14的一端具有彎折部分10,該彎折部分10上也開設(shè)有安裝過孔;在油箱支架10朝向空濾器護(hù)板12面的前、后兩側(cè)各開有一個(gè)供空濾器護(hù)板12安裝的通孔10。

底架9近似為,封閉端通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)1固定,底架9的開口端朝向空濾器護(hù)板12,且開口端的端部為向上的彎折部分9;在底架9的前、后兩側(cè)各固定一個(gè)定位支耳%,每個(gè)定位支耳9的上端朝著發(fā)動(dòng)機(jī)1的方向彎折。

如圖1、圖3、圖4和圖5所示,注油口護(hù)板13為矩形平板結(jié)構(gòu),其底部朝著發(fā)動(dòng)機(jī)1的方向變形彎折,在注油口護(hù)板13的四個(gè)角處均開有安裝孔13,其中位于左側(cè)的上安裝孔通過螺栓與電機(jī)支撐板8前側(cè)面上部的支耳8固定,位于左側(cè)的下安裝孔通過螺栓與電機(jī)支撐板8前側(cè)面下部的支耳8固定,位于右側(cè)的上安裝孔通過螺栓與油箱支架10前端的豎耳10連接,位于右側(cè)的下安裝孔通過螺栓與底架9上的定位支耳9固定。

如圖、圖2、圖3、圖4和圖5所示,消聲器護(hù)板14也為矩形平板結(jié)構(gòu),其底部朝著發(fā)動(dòng)機(jī)1的方向變形彎折,在消聲器護(hù)板14的四個(gè)角處均開有安裝孔14,其中位于左側(cè)的上安裝孔通過螺栓與電機(jī)支撐板8后側(cè)面上部的支耳固定,位于左側(cè)的下安裝孔通過螺栓與電機(jī)支撐板8后側(cè)面下部的支耳固定,位于右側(cè)的上安裝孔通過螺栓與油箱支架10后端的彎折部分10連接,位于右側(cè)的下安裝孔通過螺栓與底架9上的定位支耳9固定。

如圖、圖2、圖4和圖5所示,掌握面板6通過四顆螺栓固定在電機(jī)支撐板8上,掌握面板6的前、后兩端均朝著發(fā)電機(jī)4的方向變形彎折,彎折部分為圓弧形,且兩彎折部分的邊沿分別貼近所述注油口護(hù)板13和消聲器護(hù)板14的左邊沿。

掌握面板6的頂部朝著發(fā)電機(jī)4的方向水平翻邊,該翻邊6與燃油箱5左端底部的臺(tái)階面緊密貼合,起隔熱和防水的作用。

空濾器護(hù)板12的上端通過兩顆螺栓與油箱支架10上對(duì)應(yīng)的通孔10連接,空濾器護(hù)板12的下端通過兩顆螺栓固定在底架9開口端的彎折部分9上;空濾器護(hù)板12的前、后兩端均朝著發(fā)動(dòng)機(jī)1的方向變形彎折,彎折部分也為圓弧形,且兩彎折部分的邊沿分別貼近所述注油口護(hù)板13和消聲器護(hù)板14的右邊沿;空濾器護(hù)板12的頂部朝著發(fā)動(dòng)機(jī)1的方向水平翻邊,該翻邊12與燃油箱5右端底部的臺(tái)階面緊密貼合,也起隔熱和防水的作用。

如圖1、圖2所示,注油口護(hù)板13、消聲器護(hù)板14、掌握面板6、空濾器護(hù)板12和燃油箱5中兩相鄰部件之間的邊沿相結(jié)合,圍成一個(gè)無底的手提式箱體結(jié)構(gòu)見圖2,將發(fā)動(dòng)機(jī)、空濾器2、消聲器3、發(fā)電機(jī)4、電機(jī)支撐板8、底架9和油箱支架10裝入其中。

這樣發(fā)動(dòng)機(jī)1及發(fā)電機(jī)4的旋轉(zhuǎn)部分不再暴露,能有效避開纏繞、傷人等事故的發(fā)生,平安性能牢靠;整個(gè)發(fā)電機(jī)組采納箱式機(jī)構(gòu),既能防止消聲器2將人員燙傷,又能避開發(fā)動(dòng)機(jī)1及發(fā)電機(jī)4運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音直接傳播出來,噪音較小。

同時(shí),與傳統(tǒng)的搖籃式框架結(jié)構(gòu)相比,這種手提箱式發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)更緊湊,體積更小,重量更輕,用手一提燃油箱頂面的提手即可帶走,攜帶特別便利。

從圖1、圖2中可知,在消聲器護(hù)板14的頂部靠近右安裝孔處開有矩形缺口14,燃油箱5正對(duì)該矩形缺口14的位置開有圓弧形缺口,所述圓弧形缺口的最大寬度與矩形缺口14的寬度基本相等。

矩形缺口14以及圓弧形缺口正好使發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞暴露出來,以便于隨時(shí)對(duì)火花塞進(jìn)行檢測(cè)。

在所述空濾器護(hù)板12、注油口護(hù)板13和消聲器護(hù)板14的板面上均開設(shè)有長條形散熱通孔17,散熱通孔17起通風(fēng)、散熱的作用,以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

本創(chuàng)造中氣路部分、油路部分以及電路部分的連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同,在此不做贅述。

權(quán)利要求1、一種便攜式發(fā)電機(jī)組,包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、空濾器2、消聲器3、發(fā)電機(jī)4、燃油箱5和掌握面板6,其中空濾器2和消聲器3安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)1上,并分居在發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋7的兩側(cè),發(fā)動(dòng)機(jī)1的輸出軸與發(fā)電機(jī)4的輸入軸聯(lián)接,發(fā)電機(jī)4固定在電機(jī)支撐板8上,在電機(jī)支撐板8的左側(cè)安裝掌握面板6,其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)1的底部由與之固定連接的底架9支撐,所述燃油箱5為板狀空腔結(jié)構(gòu),位于發(fā)電機(jī)4及發(fā)動(dòng)機(jī)1的上方,燃油箱5的一端固定在電機(jī)支撐板8的頂部,另一端通過油箱支架10與所述發(fā)動(dòng)機(jī)1固定連接,并且在燃油箱5的頂面安裝提手11;在所述發(fā)動(dòng)機(jī)1的右側(cè)設(shè)置空濾器護(hù)板12,該空濾器護(hù)板12的上、下兩端分別與油箱支架10和底架9固定連接;在所述發(fā)動(dòng)機(jī)1的前、后兩側(cè)分別設(shè)置有注油口護(hù)板13和消聲器護(hù)板14,所述注油口護(hù)板13、消聲器護(hù)板14、掌握面板6、空濾器護(hù)板12和燃油箱5中兩相鄰部件之間的邊沿相結(jié)合,圍成一個(gè)無底的手提式箱體結(jié)構(gòu)。

2、依據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式發(fā)電機(jī)組,其特征在于在所述電機(jī)支撐板8及油箱支架10的頂部均焊接有一根豎直分布的螺紋桿15,該螺紋桿15的上端從燃油箱5的過孔中穿過,并伸入提手11對(duì)應(yīng)端的安裝孔中,由螺帽16鎖緊,所述螺帽16的頂部低于提手11的上表面。

3、依據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式發(fā)電機(jī)組,其特征在于所述掌握面板6的前、后兩端均朝著發(fā)電機(jī)4的方向變形彎折,兩彎折部分的邊沿分別貼近所述注油口護(hù)板13和消聲器護(hù)板14的左邊沿。

4、依據(jù)權(quán)利要求3所述的便攜式發(fā)電機(jī)組,其特征在于所述掌握面板6的頂部朝著發(fā)電機(jī)4的方向水平翻邊,該翻邊6與所述燃油箱5對(duì)應(yīng)端底部的臺(tái)階面貼合。

5、依據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式發(fā)電機(jī)組,其特征在于所述空濾器護(hù)板12的前、后兩端均朝著發(fā)動(dòng)機(jī)1的方向變形彎折,兩彎折部分的邊沿分別貼近所述注油口護(hù)板13和消