淺析水泥混凝土路面在公路工程中的應(yīng)用

淺析水泥混凝土路面在公路工程中的應(yīng)用

1水泥和混凝土地板的破壞1.1路面結(jié)構(gòu)層厚度不足，造成的隱患轉(zhuǎn)1.1.1.1.在道路設(shè)計之前，無法詳細測量道路經(jīng)過區(qū)域的交通量、交通類型和道路在道路網(wǎng)的作用，但基于之前的經(jīng)驗，道路設(shè)計的安全級別較低，設(shè)計參考時間較低，道路結(jié)構(gòu)層厚度不足，無法承擔(dān)現(xiàn)有和未來的交通量。因此，道路長期處于疲勞狀態(tài)，給各種疾病的發(fā)生留下了隱患。1.1.2水泥混凝土路面板尺寸設(shè)計過大，且未做好接縫設(shè)計，致使路面板發(fā)生干縮、溫縮變形時，面層板內(nèi)產(chǎn)生的較大應(yīng)力不能得以充分釋放，而出現(xiàn)開裂、拱脹、甚至斷板等破壞。1.1.3路線縱、橫坡及排水系統(tǒng)設(shè)計不合理，致使道路排水不暢，本應(yīng)及時排走的水大量滯留在路面上無法外排，造成路面積水下滲至路基，最終導(dǎo)致路基強度的局部軟弱，從而出現(xiàn)大面積的嚴重病害。1.2基本功能不滿足1.2.1路基填筑使用了不適宜的材料，且路基壓實度未能得到嚴格控制，造成路基下沉或塌方，以致影響路面，直到路面板出現(xiàn)破壞。1.2.2軟基處理不當(dāng)，施工時未認真按要求處理或處理不完善，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面板。1.2.3構(gòu)造物臺背的回填不符合要求，使路面滲人的水積存在臺背，這樣時間一長便影響了路基的穩(wěn)定性，造成臺背沉陷，以致路面板遭到破壞。1.2.4基層、墊層施工，未采用合格的材料，偷工減料，基層、墊層施工厚度不滿足設(shè)計要求，且壓實度未能得到嚴格控制。1.2.5路面板施工前，未能做好水泥混凝土試塊試驗，水灰比不正確，混凝土強度不滿足設(shè)計要求；路面板施工厚度未達到設(shè)計要求；水泥混凝土在澆筑過程中未完全振搗密實等，影響了路面板本身的質(zhì)量；沒有設(shè)置伸縮縫和對混凝土路面板進行及時切割，而造成路面板拉裂。1.2.6道路施工完成后，未能及時修筑排水設(shè)施，致使路面范圍內(nèi)的水不能及時排出，道路長期處于濕潤狀態(tài)，路基強度變?nèi)酢?.3水泥混凝土的基本概念在我國公路建設(shè)施工中，早期的水泥混凝土道路大都采用水泥、石灰穩(wěn)定土材料鋪筑路基。根據(jù)我們近年來養(yǎng)護工作取得的經(jīng)驗來看，利用水泥、石灰穩(wěn)定土作為水泥混凝土路面的基層是不適宜的。因為該種材料的水穩(wěn)定性較差，被水浸泡后一旦有行車荷載的反復(fù)作用，很快就會形成唧泥，造成板底淘空，致使道板局部受力不均勻，引發(fā)路面破損。1.4車輛超載由于車輛嚴重超限、超載，超過了水泥混凝土路面板的承受能力，把路面板壓碎。1.5其他原因接縫進入雜物堵塞，無法起到伸縮作用，隨溫度、濕度變化，內(nèi)力作用致使路面板破壞。2做好表面處理工作2.1設(shè)計方面2.1.1進行路面設(shè)計前，對道路經(jīng)過地區(qū)的交通量、交通類型、以及道路在路網(wǎng)中的作用進行深入詳細的調(diào)查，并結(jié)合以往經(jīng)驗進行設(shè)計，確定與當(dāng)前及未來交通量相適應(yīng)的設(shè)計安全等級、設(shè)計基準期，根據(jù)相關(guān)規(guī)范，設(shè)計足夠厚度的面層、基層、墊層。2.1.2做好接縫設(shè)計，按規(guī)范嚴格控制水泥混凝土路面板的設(shè)計尺寸，長寬比以不超過1.30為宜，面積以不超過25m2為宜。2.1.3做好路線的縱、橫坡及邊溝、排水溝設(shè)計，同時協(xié)調(diào)好邊溝與涵洞的位置，使路面范圍內(nèi)的水及時排出；做好截水溝與排水溝的設(shè)計，防止路面范圍以外的水進入道路系統(tǒng)；在地下水豐富、地下水位較高的地區(qū)，做好墊層及排水結(jié)構(gòu)層的設(shè)計，防止地下水對路基造成損害。2.2施工方面2.2.1路基清表要徹底，不適宜的材料應(yīng)全部清除，且嚴格按規(guī)范要求控制好路基壓實度。路基填筑過程中，要嚴格按規(guī)范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實含水量與最佳含水量之差在規(guī)定的范圍內(nèi)，做好臨時排水使路基干燥或中濕狀態(tài)等。2.2.2軟基處理要慎重，采用合理的施工方案和施工工藝。2.2.3臺背回填施工，要求選用透水性好或滿足設(shè)計要求的回填料，并保證每層填筑厚度及壓實度。2.2.4路面基層、墊層施工要嚴格按規(guī)范要求選好合格材料，保證路面基層、墊層設(shè)計厚度及頂面標高，保證壓實度，嚴格控制施工質(zhì)量。2.2.5路面板施工要嚴格按規(guī)范要求選好材料及材料的級配，施工前做好水泥混凝土試塊試驗，確定正確的水灰比，做好養(yǎng)生，保證混凝土強度滿足設(shè)計要求；保證路面板施工厚度滿足設(shè)計要求；保證混凝土充分振搗密實；及時搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。2.2.6道路施工完成后，及時修筑排水設(shè)施，排出道路范圍內(nèi)的積水。2.3在水泥混凝土道路的建設(shè)、施工中建議逐步淘汰石灰穩(wěn)定土基層，而用水穩(wěn)定性較好的材料來修筑水泥混凝土道路的基層。2.4應(yīng)制定必要的法律、法規(guī)，從根本上杜絕超載、超重車輛對公路造成的破壞。2.5經(jīng)常性做好水泥混凝土路面的養(yǎng)護清理工作，一定要做到勤觀察、早發(fā)現(xiàn)，并及時處治。2.6要特別重視對路面積水的防治工作，堅持“以疏為主，疏堵結(jié)合”的原則。即在做好灌縫工作的同時，對路面積水進行疏導(dǎo)，對經(jīng)常積水的路段要增設(shè)泄水槽和排水溝渠，盡快排除積水3水泥混凝土路面板裂縫處理3.1對已斷烈成三塊以上并伴有嚴重沉陷的嚴重破碎道板，目前我們是采取整槽翻修的方法進行修補的，用同標號的新混凝土進行修補。修補中可以加入混凝土快速修補劑，減少養(yǎng)護時間，及時開放交通3.2對于水泥混凝土路面板裂縫的現(xiàn)象，可采用HZ/HD補裂縫材料進行灌漿處理。3.3對于水泥混凝土路面板龜裂、網(wǎng)裂及脹縫、施工縫、縮縫處的局部破壞現(xiàn)象，可采用局部換板進行修補。修補時，可以同時對基層