國際海上貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)法

國際海上貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)法1.第一節(jié)國際海上貨物運(yùn)輸法一、國際海上貨物運(yùn)輸概述〔一〕概念國際海上貨物運(yùn)輸是指以海洋為通徑、以船舶為工具、將貨物從一國港口運(yùn)至另一國港口的海上商事活動。2.〔二〕營運(yùn)方式1、班輪運(yùn)輸承運(yùn)人接受多個(gè)托運(yùn)人的貨物，將屬于不同托運(yùn)人的多批貨物裝載于同一船舶，按規(guī)定的船期，在一定的航線上，以規(guī)定的港口順序運(yùn)輸。航次租船2、租船運(yùn)輸定期租船光船租賃3.二、國際海上貨物運(yùn)輸合同〔一〕概念是指承運(yùn)人或船舶所有人以船舶將貨物從一國港口運(yùn)至另一國港口，而由托運(yùn)人或承租人支付運(yùn)費(fèi)的合同。4.〔二〕國際海上貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容

1.

承運(yùn)人的義務(wù)：(1)適航義務(wù)；(2)管貨義務(wù)；(3)不得進(jìn)行不合理繞航的義務(wù)；〔4〕交付貨物的義務(wù)等。

2.

承運(yùn)人的權(quán)利：〔1〕收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利；〔2〕貨物留置權(quán)等。

3.

托運(yùn)人的義務(wù)：〔1〕支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)；〔2〕提供貨物的義務(wù)；〔3〕辦理貨物運(yùn)輸相關(guān)手續(xù)的義務(wù)等。

4.

托運(yùn)人的權(quán)利。

5.

收貨人提取貨物的權(quán)利與義務(wù)。

5.三、提單及關(guān)于提單的國際公約〔一〕提單概述1、提單的概念提單〔BillofLading,B/L〕，提單是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。2、提單的種類6.〔二〕有關(guān)提單的國際公約

海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則生效日期1931年6月2日1977年6月23日1992年11月1日適用范圍任何締約國簽發(fā)的提單擴(kuò)大了范圍與維斯比公約相同承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)應(yīng)盡的基本責(zé)任與海牙規(guī)則基本相同擴(kuò)大責(zé)任的范圍賠償責(zé)任不完全過失責(zé)任不完全過失責(zé)任推定完全過失責(zé)任索賠與訴訟時(shí)效1年除1年期滿外，可延長2年，還可適當(dāng)延長7.A公司委托B公司所屬的“新生輪〞運(yùn)輸6000箱凍雞，經(jīng)過月余航行，到達(dá)上海港卸貨后發(fā)現(xiàn)全部凍雞結(jié)凍變質(zhì)，造成損失132000美元。B公司稱貨物裝船前冷藏艙設(shè)備已由當(dāng)?shù)卮瑱z局檢查，整個(gè)航程中機(jī)器正常，溫度為負(fù)12－17度之間。貨損原因是由于冷卻器凍塞，冷氣打不進(jìn)冷藏艙所致。并主張管船過失免責(zé)。問題承運(yùn)人是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？8.英國貨輪“ANRONG〞號承運(yùn)一批運(yùn)往阿姆斯特丹的小麥從印度起航，為搭載船長在科威特的私人物品，該輪離開印度后先進(jìn)入波斯灣，然后沿正常航線從紅海經(jīng)蘇伊士運(yùn)河及地中海進(jìn)入大西洋，最后到達(dá)阿姆斯特丹，但到港日比預(yù)訂日期晚了20天，貨物市場價(jià)格15日前一落千丈，使貨主蒙受巨大損失。問：承運(yùn)人是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償貨主損失責(zé)任？9.班輪運(yùn)輸合同與租船合同的區(qū)別班輪運(yùn)輸合同的書面內(nèi)容多以提單的形式出現(xiàn)，其航線、船期、運(yùn)費(fèi)率等事先已經(jīng)固定，當(dāng)事人對于運(yùn)輸具體事宜不需大量協(xié)商，是典型的運(yùn)輸合同。租船合同那么必須以書面形式訂立，一般要經(jīng)過詢租、報(bào)價(jià)、還價(jià)、接受等幾個(gè)步驟，航次租船和定期租船合同一般采用格式合同訂立，也是運(yùn)輸合同，而光船租賃合同那么具有財(cái)產(chǎn)租賃合同的性質(zhì)。10.航次租船合同、定期租船合同、光船租賃合同的區(qū)別A、航次租船合同和定期租船合同在性質(zhì)上屬于運(yùn)輸合同，光船租賃合同在性質(zhì)上屬于財(cái)產(chǎn)租賃合同。B、在營運(yùn)本錢上，航次租船中由船方負(fù)擔(dān)航次本錢，在定期租船中那么轉(zhuǎn)由租船人承擔(dān)，因而在定期租船合同中有關(guān)于燃油消耗量、航速的規(guī)定。C、在時(shí)間損失上，航次租船的時(shí)間損失由船方承擔(dān)，而在定期租船合同中時(shí)間損失由租船人承擔(dān)。D、在經(jīng)營權(quán)上，航次租船由船舶所有人負(fù)責(zé)經(jīng)營，而在定期租船下，船舶的經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)歸租船人。相對于航次租船合同和定期租船合同，光船租賃合同有較大的區(qū)別，它是要式合同，在租賃期間，承租人享有對船舶的占有權(quán)、使用權(quán)，風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任也由承租人承擔(dān)。出租人只保存船舶的處分權(quán)和收取租金的權(quán)利。11.“TheMuncasterCastle〞案［1961］“MuncasterCastle〞輪于1953年2月進(jìn)船塢進(jìn)行特別檢驗(yàn)和載重線年度檢驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)，31個(gè)防浪閥全部翻開，由勞氏船級社檢驗(yàn)人員進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)完畢后，由該船塢鉗工將防浪閥重新蓋好，但有一名很有經(jīng)驗(yàn)的鉗工沒有把其中兩個(gè)防浪閥的螺絲擰緊，致使該船從澳大利亞回航時(shí)，在海上遇到惡劣氣候，海水通過防浪閥涌入第5艙，使該艙113箱牛舌受損。12.一件貨物已經(jīng)安然卸至碼頭，但被其后卸下的貨物砸壞。就此，收貨人進(jìn)行索賠，認(rèn)為承運(yùn)人違反了?海牙規(guī)那么?中“承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物〞的規(guī)定。承運(yùn)人認(rèn)為，既然前一貨物已經(jīng)脫鉤，那么不為?海牙規(guī)那么?所調(diào)整，承運(yùn)人可援引提單反面的免責(zé)條款而無需承擔(dān)責(zé)任。問：收貨人是否有權(quán)索賠？13.我國A公司向日本B公司訂購彩電800臺，合同規(guī)定，彩電價(jià)格為每臺600美元CIF寧波，2000年6月30日長崎港裝貨。貨物于2000年6月30日裝船，裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損，B公司向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長應(yīng)B公司的請求，出具了清潔提單，B公司據(jù)此向銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，A公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了B公司提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向B公司索賠。試分析：〔1〕船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？〔2〕B公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？14.第二節(jié)海上保險(xiǎn)法一、海上保險(xiǎn)合同由保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人訂立協(xié)議，由被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人支付約定的保險(xiǎn)費(fèi)，而在保險(xiǎn)標(biāo)的由于發(fā)生承保范圍的海上風(fēng)險(xiǎn)遭受損失時(shí)，由保險(xiǎn)人對被保險(xiǎn)人給予賠償?shù)暮贤?5.〔一〕合同的標(biāo)的船舶、貨物或其他動產(chǎn)；運(yùn)費(fèi)、旅客票款、傭金等；對第三者的賠償責(zé)任。16.〔二〕保險(xiǎn)根本原那么1、最大誠信原那么告知信守?fù)?dān)保17.A為800箱瓷器向B保險(xiǎn)公司投保，事后因大批瓷器發(fā)生破裂而向B索賠，B認(rèn)為，A未將如下三種情況如實(shí)告知B，違反了最大誠信原那么之如實(shí)告知義務(wù)，從而拒絕賠償。這三種情況為：1、被保險(xiǎn)人投保的800箱瓷器全部是用紙箱包裝的；2、大局部瓷器外表圖案過多而易碎，并導(dǎo)致其易碎；3、該批貨物是尾貨，價(jià)格低廉。問：A是否違反告知義務(wù)？保險(xiǎn)公司應(yīng)否賠償？18.2、可保利益原那么3、損失補(bǔ)償原那么4、近因原那么19.案例：2005年3月，湖南某紡織品公司(賣方)與香港某公司〔買方〕簽訂了一份全棉針織男褲的買賣合同。買賣合同條款如下：數(shù)量是80000條；金額總價(jià)為CFR荷蘭鹿特丹USD70000；裝運(yùn)口岸與目的地，廣州—香港—荷蘭；交貨期，2005年5月底前。2005年5月20日，賣方委托的生產(chǎn)廠家將300箱貨物裝上卡車運(yùn)至廣州裝船，由于駕駛員過失，卡車翻入河中，致使貨物落水打濕，使其中100箱成為次品。該紡織品公司與事故地公安局出具證明證實(shí)了上述貨損事實(shí)。2006年1月，香港買方公司申請某保險(xiǎn)公司廣東分公司對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，并出具商檢報(bào)告。保險(xiǎn)公司于2006年10月正式向買方公司理賠22萬港元，2007年4月起，保險(xiǎn)公司向紡織品公司代位追償，但是遭到了拒絕。請問：湖南該紡織公司有沒有理由拒絕保險(xiǎn)公司的追償？為什么？20.〔三〕保險(xiǎn)期間1、中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定對被保險(xiǎn)貨物負(fù)“倉至倉〞責(zé)任。2、中國人民保險(xiǎn)公司船舶保險(xiǎn)條款規(guī)定，船舶的定期保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限最長為一年；航次保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限以保單訂明的航次為準(zhǔn)。21.二、海損和保險(xiǎn)條款〔一〕承保風(fēng)險(xiǎn)與損失承保的風(fēng)險(xiǎn)：1、自然災(zāi)害2、意外事故3、外來風(fēng)險(xiǎn)承保的損失：全部損失局部損失22.〔二〕中國海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款1、平安險(xiǎn)：自然災(zāi)害造成的全損或推定全損意外事故造成的全損或局部損失共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用2、水漬險(xiǎn)平安險(xiǎn)+自然災(zāi)害造成的局部損失3、一切險(xiǎn)水漬險(xiǎn)+一般外來原因造成的全部或局部損失4、除外責(zé)任23.〔三〕倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款I(lǐng)CC〔A〕險(xiǎn)近似于一切險(xiǎn)；ICC〔B〕險(xiǎn)近似于水漬險(xiǎn)；ICC〔C〕險(xiǎn)小于平安險(xiǎn)。24.三、委付與代位權(quán)1、代位求償權(quán)：是指當(dāng)貨物的損失是由第三者的過失或疏忽引起時(shí)，保險(xiǎn)公司向被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)賠償后，享有取代被保險(xiǎn)人向第三者進(jìn)行索賠的權(quán)利。2、委付：是指在推定全損的情況下，被保險(xiǎn)人把殘存貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司，請求取得全部保險(xiǎn)金額。25.如果甲乙兩人簽訂國際貨物買賣合同，由丙負(fù)責(zé)運(yùn)輸