uaa汽車(chē)租賃行業(yè)的先驅(qū)

uaa汽車(chē)租賃行業(yè)的先驅(qū)

在中國(guó)，許多人不同意租車(chē)行業(yè)剛剛進(jìn)入中國(guó)。一方面由于經(jīng)濟(jì)條件制約,一方面由于缺乏對(duì)中國(guó)消費(fèi)者價(jià)值觀(guān)念的引導(dǎo)——“買(mǎi)”才是擁有,而自己的才有面子。于是,租車(chē)最初在中國(guó)變成了“奢侈”的消費(fèi)。起步之初,租車(chē)企業(yè)在中國(guó)基本處于慘淡經(jīng)營(yíng),早在2002年,世界最大的租車(chē)公司赫茲公司(Hertz)便進(jìn)入中國(guó),并在上海開(kāi)出5家門(mén)店。但3年后,赫茲便草草收?qǐng)?退出了中國(guó)市場(chǎng)。2010年,幾乎快要被人們遺忘的汽車(chē)租賃業(yè),卻猶如一針強(qiáng)心劑,深深地扎進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。這似乎意味著租車(chē)行業(yè)將迎來(lái)新一輪的高速增長(zhǎng)期。然而號(hào)稱(chēng)“中國(guó)最領(lǐng)先的汽車(chē)租賃服務(wù)提供商”的神州和“中國(guó)最大的連鎖租車(chē)服務(wù)提供商”一嗨卻在這個(gè)“燒錢(qián)”的行業(yè)中,再一次遭遇挑戰(zhàn)。主導(dǎo)品牌,帶動(dòng)部分投資等不及度過(guò)龍年的春節(jié),中國(guó)最大的汽車(chē)租賃企業(yè)——神州租車(chē)就向美國(guó)證監(jiān)會(huì)(SEC)遞交了上市申請(qǐng),這是美國(guó)證監(jiān)會(huì)修改遞交規(guī)則后,首個(gè)向美國(guó)證監(jiān)會(huì)遞交上市申請(qǐng)的中國(guó)企業(yè)。據(jù)該公司提交的上市申請(qǐng)文件顯示,神州租車(chē)計(jì)劃在紐交所上市,股票代碼為“CARH”,擬募資3億美元,承銷(xiāo)商為摩根大通。該公司此次IPO募集資金將用于償還債務(wù)和購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。文件中并未披露發(fā)行股票數(shù)量。作為目前中國(guó)最大的汽車(chē)租賃公司,在車(chē)隊(duì)規(guī)模、業(yè)務(wù)收入、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和客戶(hù)數(shù)量等各主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)方面,神州租車(chē)都遙遙領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。根據(jù)一家第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)咨詢(xún)公司的報(bào)告,截至2011年12月31日,神州租車(chē)的車(chē)隊(duì)規(guī)模約26000臺(tái),是中國(guó)第二大租車(chē)公司的近四倍,以及行業(yè)第2～9名租車(chē)公司的總和。就是這樣一家實(shí)力雄厚的租車(chē)公司,在2009年僅僅擁有不足700輛車(chē)。曾經(jīng)的艱難,難以令人揣摩。神州租車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)陸正耀在2005年還是一個(gè)擁有加拿大綠卡的中關(guān)村小老板,他將自己十分看好的美國(guó)AAA公司模式引入中國(guó),成立了一個(gè)名為UAA的聯(lián)合汽車(chē)俱樂(lè)部,公司主要提供汽車(chē)救援、汽車(chē)維修和汽車(chē)保險(xiǎn)服務(wù)。由于利用了互聯(lián)網(wǎng)和呼叫中心等工具整合汽車(chē)服務(wù)商,UAA被形象地稱(chēng)為汽車(chē)界的“攜程”。但這種模式不能有效地解決駕車(chē)人和服務(wù)商之間的信任關(guān)系,在執(zhí)行上面臨著困難?？梢哉f(shuō),UAA就是神州的前身。2007年,陸正耀在UAA的基礎(chǔ)上在創(chuàng)辦神州之時(shí),得到了聯(lián)想投資真金白銀的支持;2008年,神州遭遇危機(jī),聯(lián)想投資又借了上千萬(wàn)美元幫他渡過(guò)難關(guān);2009年,聯(lián)想控股想控股神州,他顧慮重重;直到現(xiàn)在,神州變成了聯(lián)想控股家庭的一分子,但是神州的未來(lái)已經(jīng)不能由陸正耀完全掌控?！耙惠v車(chē)10萬(wàn)元,10000輛車(chē)就是10個(gè)億,如果再有不同車(chē)型搭配,則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)10億元的投入?！标懻硎?租車(chē)行業(yè)對(duì)資本的需求非常之大。如今,神州租車(chē)雖然背后有大財(cái)團(tuán)支撐,但投資大、虧損也不小。2010年9月,聯(lián)想控股以“股權(quán)+債權(quán)”的方式向神州注資12億元,并帶來(lái)了幾十億元的銀行授信。但龐大資金馬上“燒”了,一部分用于神州租車(chē)跑馬圈地,收購(gòu)華東租賃、北辰租賃;另一部分用于一次性采購(gòu)6000輛車(chē)。2011年,聯(lián)想控股又投資30億元,采購(gòu)了25000輛車(chē)。在刷新租車(chē)行業(yè)的采購(gòu)紀(jì)錄的同時(shí),神州租車(chē)也以燒錢(qián)能力驚人著稱(chēng)。錢(qián)燒了,虧損也隨之而來(lái)。從神州租車(chē)提交SEC的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看,公司從2009年起至今未實(shí)現(xiàn)盈利,2010年全年虧損4333萬(wàn)元。2011年前三季度,虧損達(dá)1.17億元,同比增長(zhǎng)443.7%。執(zhí)著的神州并沒(méi)有罷休。24小時(shí)熱線(xiàn)方便租車(chē)是神州品牌營(yíng)銷(xiāo)的核心訴求點(diǎn),為了讓更多的用戶(hù)知曉神州24小時(shí)方便租車(chē),神州在平面媒體大肆投放營(yíng)銷(xiāo)廣告。2008年,神州就有2000萬(wàn)元資金投向地鐵平面廣告。2010年,聯(lián)想控股神州后,更是在平面媒體上投入了大量資金;同時(shí)神州還將價(jià)格調(diào)低20%～30%,利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)者。正如陸正耀所說(shuō),“如果價(jià)格下不來(lái),消費(fèi)者就不接受,那么規(guī)模就上不去;規(guī)模上不去,成本就降不下來(lái),利潤(rùn)自然也就上不去?！彼愿盈偪竦摹盁X(qián)”可能會(huì)來(lái)得更加猛烈,神州已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)“燒錢(qián)”的惡性循環(huán)。更新:資金使用協(xié)同幾乎與聯(lián)想控股向神州注資的同時(shí),2010年8月,以高盛為首的投資機(jī)構(gòu)將7000萬(wàn)美金投向了另一個(gè)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)大佬——一嗨租車(chē)。如果算上聯(lián)想入主神州租車(chē)的12億元,在短短不到20天內(nèi),就有接近17億元人民幣資金流向當(dāng)時(shí)的傳統(tǒng)汽車(chē)租賃業(yè)。與神州租車(chē)相比,一嗨的起步并不晚。在2006年之前,在中國(guó)創(chuàng)建租車(chē)公司必須出具出租車(chē)公司牌照,而在2006年之后,政策放開(kāi),正是在這一年,主做帶駕業(yè)務(wù)的上海一嗨租車(chē)成立了?！爱?dāng)時(shí),汽車(chē)租賃在上海還是一個(gè)新鮮事物——非常新、非常少?！币秽俗廛?chē)的創(chuàng)始人章瑞平說(shuō)。整合地方小租車(chē)公司車(chē)輛、進(jìn)行輕資產(chǎn)運(yùn)作,彼時(shí)的一嗨存在著不小的政策風(fēng)險(xiǎn)。隨著中國(guó)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng),章瑞平開(kāi)始將自己當(dāng)年的創(chuàng)意付諸實(shí)踐。由于他早年在美國(guó)為租車(chē)公司開(kāi)發(fā)調(diào)度軟件,所以章對(duì)一嗨的運(yùn)營(yíng)首先看重的是后臺(tái)軟件系統(tǒng)的協(xié)同能力。自然,一嗨電子商務(wù)企業(yè)的色彩異常濃厚。正因如此,一嗨創(chuàng)立早期吸引并拿到了總部位于上海的天使投資公司啟明創(chuàng)投的500萬(wàn)美元過(guò)橋資金,支持其發(fā)展。在拿到第一筆風(fēng)投資金后,一嗨就在百度購(gòu)買(mǎi)了30多個(gè)關(guān)鍵詞做推廣。而在2009年7月,當(dāng)一嗨拿到第二筆2000萬(wàn)美元的投資,便開(kāi)始甩掉當(dāng)時(shí)的另外一個(gè)行業(yè)巨頭——至尊租車(chē),成為行業(yè)第二。幾輪融資之后,一嗨的廣告預(yù)算開(kāi)始占到全年?duì)I收的10%,隨即網(wǎng)絡(luò)搜索關(guān)鍵詞增加到200多個(gè)。同時(shí),一嗨還圍繞“25～30歲,80%男性”這個(gè)群體進(jìn)行精準(zhǔn)推廣,在騰訊、新浪和MSN等門(mén)戶(hù)網(wǎng)站上投放廣告。不僅如此,一嗨也不拒絕平面媒體投放。在風(fēng)投建議下,其也在嘗試平面推廣,在上海的地鐵站、公交車(chē)和出租車(chē)上都能夠看到一嗨投放的廣告。自此,原來(lái)明顯弱勢(shì)、偏安上海一隅的一嗨租車(chē)開(kāi)始迎頭趕上。截至2011年5月,一嗨擁有了70多款車(chē)型的4000輛車(chē),在全國(guó)50多個(gè)城市提供租車(chē)服務(wù),有近300個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)咨詢(xún)公司羅蘭貝格駐上海的分析師沈軍透露,最大的10家汽車(chē)租賃公司只占整個(gè)市場(chǎng)11%的份額,大多數(shù)分析師都將一嗨排在三甲之列?？墒遣浑y看出,一嗨與神州的規(guī)模相比,仍然相形見(jiàn)絀。傳統(tǒng)租車(chē)行業(yè)的本質(zhì)是什么?金錢(qián)開(kāi)路,重金砸市場(chǎng)。沒(méi)有資金,得不到融資支持,是限制租車(chē)行業(yè)的瓶頸。在2006年還排名第一的至尊租車(chē)只因在融資上不“給力”——4年只融了500萬(wàn)美元,現(xiàn)在已經(jīng)被神州和一嗨殘酷地踩在腳下。在過(guò)去幾年中,一嗨曾進(jìn)行過(guò)三輪總共近1億美元的融資。在輪番“燒錢(qián)”之后,扣響資本市場(chǎng)大門(mén)成為一嗨與神州無(wú)奈而共同的選擇?！爱?dāng)時(shí)是很多錢(qián)投進(jìn)來(lái),幾家汽車(chē)租賃企業(yè)拼命競(jìng)爭(zhēng),把車(chē)輛規(guī)模往大里做,但它們沒(méi)有考慮出租率問(wèn)題,出租率太低,所以遇到了很大的麻煩。”一位深入研究中國(guó)租車(chē)行業(yè)的投資人說(shuō)。據(jù)知情人士稱(chēng),一嗨租車(chē)目前已聘請(qǐng)德意志銀行和巴克萊銀行安排其赴美上市事宜。該人士表示,一嗨租車(chē)有望在年內(nèi)上市,IPO融資1.5億美元。其實(shí)早在去年,一嗨租車(chē)就曾向SEC提交過(guò)IPO申請(qǐng),由于種種原因無(wú)奈擱淺。不過(guò),一嗨租車(chē)公關(guān)部人士表示,“關(guān)于上市我們目前還沒(méi)有具體的時(shí)間表,IPO只是一嗨租車(chē)發(fā)展過(guò)程中的一項(xiàng)戰(zhàn)略,并不是終極目的。”由于目前國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有汽車(chē)租賃服務(wù)企業(yè)赴美上市,無(wú)論是一嗨還是神州的投資價(jià)值有望獲得資本市場(chǎng)認(rèn)可。業(yè)內(nèi)人士介紹,美國(guó)資本市場(chǎng)比較看重企業(yè)的概念和成長(zhǎng)性。一嗨租車(chē)此番展開(kāi)申請(qǐng),既反映出汽車(chē)租賃這一重資產(chǎn)行業(yè)在高速擴(kuò)張和激烈競(jìng)爭(zhēng)背景下日益迫切的資金需求,也體現(xiàn)出中國(guó)企業(yè)對(duì)境外資本市場(chǎng)觸底反彈的樂(lè)觀(guān)預(yù)期開(kāi)始回升。競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化:租賃公司的“瞳市控制”加一家第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)的研究報(bào)告指出,當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)年增長(zhǎng)率高達(dá)30%以上,但仍處于初級(jí)發(fā)展階段,到2014年市場(chǎng)容量將達(dá)到380億元。這意味著已經(jīng)搶得先機(jī)的神州與一嗨還會(huì)有更大的發(fā)展空間。目前,中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)還是一個(gè)格局尚未形成的行業(yè),相比于國(guó)外租賃巨頭的汽車(chē)運(yùn)營(yíng)量,神州和一嗨還極不起眼。但國(guó)外汽車(chē)租賃市場(chǎng)的發(fā)展路徑至少意味著,神州和一嗨等初具規(guī)模的汽車(chē)租賃企業(yè)對(duì)于政府限制汽車(chē)保有量呈爆炸性增長(zhǎng)的策略非常重要。毫無(wú)疑問(wèn),限購(gòu)政策和車(chē)牌拍賣(mài)制度對(duì)于抑制機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)達(dá)到了立竿見(jiàn)影的效果,但實(shí)際有用車(chē)需求的消費(fèi)者仍不在少數(shù),對(duì)于這些人群來(lái)說(shuō),租車(chē)自然將成為他們的首選方式。只不過(guò),“租車(chē)行業(yè)在中國(guó)發(fā)展了20多年,目前仍然處于相當(dāng)分散的狀態(tài),全國(guó)5000～10000多家租車(chē)公司,絕大部分規(guī)模在幾十輛車(chē),像一嗨這樣達(dá)到幾千輛車(chē)的規(guī)模,而且在全國(guó)大部分一二線(xiàn)城市都有覆蓋的租車(chē)企業(yè)屈指可數(shù)。”一嗨租車(chē)執(zhí)行副總裁兼CFO黎洋談到。然而,很多領(lǐng)域都面臨競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化的階段,租車(chē)行業(yè)也不例外。傳統(tǒng)汽車(chē)租賃在很大程度上比拼的是規(guī)模、成本控制和用戶(hù)體驗(yàn),實(shí)現(xiàn)租車(chē)行業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)并非易事。大量購(gòu)車(chē),需要的資金成本相當(dāng)巨大,并且租車(chē)企業(yè)通過(guò)銀行和保險(xiǎn)公司獲得支持非常困難。即便如此,面對(duì)同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)局面,價(jià)格戰(zhàn)又是不可避免的競(jìng)爭(zhēng)手段。神州租車(chē)在獲得聯(lián)想注資后,曾經(jīng)整體出租價(jià)格全線(xiàn)下調(diào)30%～50%,不久之后,其又展開(kāi)了規(guī)模宏大的低價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)。此舉讓業(yè)內(nèi)一片嘩然,頓時(shí)掀起了新一輪價(jià)格大戰(zhàn)。但是黎洋認(rèn)為,“純粹強(qiáng)調(diào)低價(jià),勢(shì)必會(huì)影響服務(wù)質(zhì)量。這幾年汽車(chē)租賃行業(yè)的總體發(fā)展速度很快,整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還遠(yuǎn)未到‘殘酷’的階段,大家應(yīng)該尋找新的‘水源’,把蛋糕不斷做大?！蓖晟频钠?chē)租賃服務(wù)行業(yè)是一個(gè)資本密集型行業(yè),同時(shí)也是全國(guó)連鎖型行業(yè)。初期投入大,回收期長(zhǎng),需要企業(yè)做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備;盈利主要靠艱苦的成本控制和業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大。也因此,汽車(chē)租賃市場(chǎng)正越來(lái)越吸引國(guó)內(nèi)外資本的重視。大規(guī)模資金的注入或許可以改變當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃行業(yè)整合度較低的現(xiàn)狀,對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō),誰(shuí)率先突破資金瓶頸,誰(shuí)就將占據(jù)優(yōu)勢(shì),有機(jī)會(huì)成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。然而,另外一個(gè)頗具挑戰(zhàn)的問(wèn)題是,即使租賃公司想要添置新車(chē),也同樣受到個(gè)別城市搖號(hào)購(gòu)車(chē)政策的限制。盡管“限車(chē)令”下的租車(chē)市場(chǎng)正呈現(xiàn)出一派火爆的景象,2012年不過(guò)萬(wàn)輛的營(yíng)運(yùn)小客車(chē)的搖號(hào)指標(biāo),也或?qū)⒏蟪潭瓤简?yàn)著汽車(chē)租賃企業(yè)。為了配合治理?yè)矶?北京已經(jīng)暫停辦理汽車(chē)租賃企業(yè)開(kāi)業(yè)備案,租車(chē)行業(yè)的汽車(chē)供需矛盾將進(jìn)一步加劇。這也為行業(yè)整合帶來(lái)了巨大的不確定性,小規(guī)模的租車(chē)公司可能因牌照的緊俏而提高自己的