瀝青路面設計實例課件

設計實例

甲乙兩地之間計劃修建一條四車道的一級公路，在使用期內交通量的年平均增長率為10%。該路段處于IV7區(qū)，為粉質土，稠度為1.00，沿途有大量碎石集料，并有石灰供給，預測該路竣工后第一年的交通組成如下表所示，試進行路面結構設計前軸重后軸輪組數(shù)交通量三菱29.348.01---30058.6114.01---40045.1101.51---40031.378.03＞3m300湘江23.173.22＞3m40026.556.723m400瀝青路面設計實例1、軸載分析之軸載換算（彎沉及瀝青層彎拉應力分析時）車型Pi(kN)C1C2niC1C2ni(Pi/P)4.35三菱前軸29.316.43009.2后軸48.01130012.3黃河前軸58.616.4400250.4后軸114.011400707.3江淮前軸45.116.440080.2后軸101.511400426.8解放前軸31.316.430012.3后軸78.031300305.4湘江后軸73.221400205.9東風前軸26.516.44007.93后軸56.72.2140074.6∑2092.33瀝青路面設計實例

軸載分析之軸載換算（半剛性層彎拉應力分析時）車型Pi(KN)C’1C’2niC’1C’2ni(Pi/P)8黃河前軸58.6118.5400102.9后軸114.0114001141.0江淮后軸101.511400450.6解放后軸78.031300123.3湘江后軸73.22140065.9東風后軸56.73140012.8∑1896.5瀝青路面設計實例2、軸載分析之累計標準軸載作用次數(shù)（累計當量軸次）作彎沉計算及瀝青層底彎拉應力驗算時作半剛性基層層底彎拉應力驗算時瀝青路面設計實例

規(guī)范中的“瀝青混合料類型選擇”瀝青路面設計實例瀝青路面設計實例瀝青路面設計實例3、初擬結構組合和材料選取設計年限內一個行車道上的累計標準軸次為九百萬次左右。根據(jù)規(guī)范推薦結構，并考慮到公路沿途有大量碎石且有石灰供應，路面結構面層采用瀝青混凝土(15cm)，基層采用水泥碎石（取25cm），底基層采用石灰土（厚度待定）。采用三層式瀝青面層，表面層采用細粒式密級配瀝青混凝土(厚度4cm)，中面層采用中粒式密級配瀝青混凝土(厚度5cm)，下面層采用粗粒式密級配瀝青混凝土(厚度6cm)。瀝青路面設計實例4.各層材料的抗壓模量與劈裂強度

查表得到各層材料的抗壓回彈模量和劈裂強度。抗壓回彈模量取20℃的模量，得到20℃的抗壓回彈模量：細粒式密級配瀝青混凝土為1400MPa，中粒式密級配瀝青混凝土為1200MPa，粗粒式密級配瀝青混凝土為1000MPa，水泥碎石為1500MPa，石灰土550MPa。各層材料的劈裂強度：細粒式密級配瀝青混凝土為1.4MPa，中粒式密級配瀝青混凝土為1.0MPa，粗粒式密級配瀝青混凝土為0.8MPa，水泥碎石為0.5MPa，石灰土0.225MPa。瀝青路面設計實例5.土基回彈模量的確定

該路段處于IV區(qū)，為粉質土，稠度為1.00，查表：二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值（MPa），查得土基回彈模量為40MPa瀝青路面設計實例6.設計指標的確定--設計彎沉值本公路為一級公路，公路等級系數(shù)取1.0，面層是瀝青混凝土，面層類型系數(shù)取1.0，半剛性基層，底基層總厚度大于20cm，基層類型系數(shù)取1.0。設計彎沉值為：瀝青路面設計實例

7.設計指標的確定—容許拉應力細粒式密級配瀝青混凝土：中粒式密級配瀝青混凝土：瀝青路面設計實例7.設計指標的確定—容許拉應力粗粒式密級配瀝青混凝土水泥碎石：瀝青路面設計實例7.設計指標的確定—容許拉應力石灰土：瀝青路面設計實例8.總結設計資料設計彎沉值為23.47（0.01mm）材料名稱h（cm）20℃模量(MPa)容許拉應力（MPa）細粒式瀝青混凝土414000.44中粒式瀝青混凝土512000.3144粗粒式瀝青混凝土610000.25水泥碎石2515000.244石灰土？5500.085土基—40—瀝青路面設計實例9、確定石灰土層厚度

通過程序設計計算得到，石灰土的厚度為24.5cm，實際路面結構的路表實測彎沉值為