公路技術(shù)狀況的檢查及評(píng)定-路面的檢查及評(píng)定

路面的檢查與評(píng)定2C目錄ONTENTS1路面使用性能評(píng)價(jià)(PQI)概述

2路面使用性能評(píng)價(jià)(PQI)組成1路面使用性能評(píng)價(jià)(PQI)概述路面的使用性能，用路面表面損壞狀況、路面修補(bǔ)狀況、道路平整度、路面車轍、路面抗滑性能、表面紋理深度和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)綜合表述。一項(xiàng)指標(biāo)很難全面地描述路面的使用性能，但是從檢評(píng)工作的效率、效益和部分指標(biāo)間的關(guān)聯(lián)性考慮，沒有必要檢測(cè)與評(píng)價(jià)所有可能的技術(shù)指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同類型的路面，規(guī)定了不同的技術(shù)指標(biāo)。其中，瀝青路面采用了路面損壞、道路平整度、路面車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度五項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)；水泥混凝土路面采用了路面損壞、道路平整度和抗滑性能三項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)；砂石路面只采用了路面損壞一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。

所有指標(biāo)通過路面使用性能指數(shù)(PQI)反映路面的整體使用性能： wPCI

路面損壞(PCI)的權(quán)重；wRQI

道路平整度(行駛質(zhì)量，RQI)的權(quán)重；wRDI

路面車轍(RDI)的權(quán)重；wSRI

路面抗滑性能(SRI)的權(quán)重。

路面使用性能評(píng)價(jià)(PQI)

2路面使用性能評(píng)價(jià)(PQI)組成路面損壞狀況評(píng)價(jià)(PCI)路面損壞包括裂縫、坑槽、沉陷和松散等各種表面破壞和損傷。路面表面各種類型的損壞通過其對(duì)路面使用性能的影響程度加權(quán)累積計(jì)算換算損壞面積，換算損壞面積與調(diào)查面積之比(路面破損率)，可直接用來衡量路面的損壞狀態(tài)，也可通過路面損壞狀況指數(shù)(PCI)來評(píng)價(jià)路面表面的技術(shù)狀況。路面損壞狀況評(píng)價(jià)(PCI)

路面損壞狀況評(píng)價(jià)(PCI)：

其中：DR-路面破損率，為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比(%)； Ai-第i類路面損壞的面積(m2)；A-調(diào)查的路面面積(m2)。wi-第i類路面損壞的權(quán)重；查相關(guān)表格取值。路面損壞狀況評(píng)價(jià)(PCI)

路面損壞狀況評(píng)價(jià)(PCI)：

其中：

a0—瀝青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66，砂石路面采用10.10；a1—瀝青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461，砂石路面采用0.487；i—考慮損壞程度(輕、中、重)的第i項(xiàng)路面損壞類型i0—包含損壞程度(輕、中、重)的損壞類型總數(shù)路面損壞狀況評(píng)價(jià)(PCI)路面損壞狀況評(píng)價(jià)(PCI)路面行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)(RQI)車輛行駛的舒適性能，可通過道路平整度指標(biāo)評(píng)價(jià),在研究路面管理系統(tǒng)時(shí)，研究人員建立了道路平整度與行駛舒適性的關(guān)系，提出了行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)模型。IRI -國際道路平整度指數(shù)(m/km)；a0-高速和一級(jí)0.026，其他公路0.0185；a1-高速和一級(jí)0.65，其他公路0.58。路面車轍評(píng)價(jià)(RDI)RD-路面車轍深度(mm)；RDa-路面車轍深度參數(shù)，采用20mm；RDb-路面車轍深度限值，采用35mm。a0-模型參數(shù)，取2.0；a1-模型參數(shù)，取4.0。路面抗滑性能評(píng)價(jià)(SRI)路面抗滑性能用路面抗滑性能指數(shù)(SRI)評(píng)價(jià)：

SFC-橫向力系數(shù)SRImin-標(biāo)定參數(shù)，采用35.0。a0-模型參數(shù)，采用28.6；a1-模型參數(shù)，采用-0.105。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)價(jià)(PSSI)

路面彎沉是路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的函數(shù)，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度通過路面回彈彎沉用路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)(PSSI)評(píng)價(jià):式中：SSI—路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)；ld—路面設(shè)計(jì)彎沉(mm)；l0—實(shí)測(cè)代表彎沉(mm)；a0—模型參數(shù)，取15.71；a1—模型參數(shù)，取-5.19通過以上學(xué)習(xí)需注意的主要問題：路面使用性能評(píng)價(jià)指標(biāo)的組成及其權(quán)重。

每一項(xiàng)指標(biāo)計(jì)算方法路面的檢查與評(píng)定1C目錄ONTENTS1路面的使用性能評(píng)價(jià)指標(biāo)2路面使用性能評(píng)價(jià)指標(biāo)的檢測(cè)方法1路面的使用性能評(píng)價(jià)指標(biāo)路面使用性能評(píng)價(jià)包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度五項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。其中，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為抽樣評(píng)定指標(biāo)，單獨(dú)計(jì)算與評(píng)定，評(píng)定范圍根據(jù)路面大中修養(yǎng)護(hù)需求、路基的地質(zhì)條件等自行確定。水泥混泥土路面使用性能評(píng)價(jià)包含路面損壞、平整度和抗滑性能三項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容；砂石路面使用性能評(píng)價(jià)只包含路面損壞一項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。2路面的損壞及檢測(cè)龜裂塊狀裂紋縱向裂紋橫向裂紋坑槽松散沉陷車轍波浪擁包泛油修補(bǔ)破碎板裂紋板角斷裂錯(cuò)臺(tái)唧泥松散邊角剝落接縫料損壞坑洞拱起露骨路拱不適沉陷波浪搓板車轍坑槽露骨路面平整度宜采用快速檢測(cè)設(shè)備，可結(jié)合路面損壞和車轍一并檢測(cè)。單獨(dú)檢測(cè)路面平整度時(shí)，宜采用高精度的斷面類檢測(cè)設(shè)備。條件不具備的三、四級(jí)公路，路面平整度可采用三米直尺人工檢測(cè)。結(jié)果按路面平整度人工評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)表評(píng)定。路面平整度檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)100m(人工檢測(cè))或20m(快速檢測(cè))為單位長期保存。路面車轍宜采用快速檢測(cè)設(shè)備，可結(jié)合路面損壞和路面平整度一并檢查。路面車轍檢測(cè)設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。根據(jù)斷面數(shù)據(jù)計(jì)算路面車轍深度(RD)，計(jì)算結(jié)果應(yīng)以10m為單位長期保存。路面抗滑性能檢測(cè)宜采用基于橫向力系數(shù)的路面抗滑性能檢測(cè)設(shè)備或其他具有可靠數(shù)據(jù)標(biāo)定關(guān)系的自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備。檢測(cè)設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年標(biāo)定一次。路面抗滑性能檢測(cè)數(shù)據(jù)(橫向力系數(shù))應(yīng)以20m為單位長期保存。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)宜采用自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)。自動(dòng)檢測(cè)時(shí)，宜采用具有可靠數(shù)據(jù)標(biāo)定關(guān)系的自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備。自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。彎沉檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)以20m為單位