工程機械底盤傳動系概述傳動系概述

第一章傳動系概述1.功用及類型2.典型的傳動系1.概念

傳動系統(tǒng)的功用和類型工程機械的動力裝置和驅動輪之間的傳動部件總稱為傳動系統(tǒng)。2.功用將動力裝置的動力按需要傳給驅動輪和其它操作機構3.類型機械式、液力機械式、全液壓式和電動輪式等四種1.變矩器

部件的功用及說明2.離合器通過液體傳遞柴油機的動力，并具有隨工程機械作業(yè)工況的變化而自動改變轉速和轉矩，使之適合不同工況的需要，實現(xiàn)一定范圍內(nèi)的無級變速功能，使機械起步，運行更平穩(wěn)；操作更簡便，從而提高工作效率。實現(xiàn)工程機械在各種工況下切斷發(fā)動機與傳動系統(tǒng)之間的動力聯(lián)節(jié)，起到動力接合與分離的功能，以滿足機械起步、換檔和發(fā)動機不熄火停車等需要。3.變速箱4.分動箱通過變換排檔，改變發(fā)動機和驅動輪間的傳動比，使機械的牽引力和行駛速度適應各種工況的需要；變速箱中還設有倒檔和空檔，以實現(xiàn)倒車的需要機切斷傳動系統(tǒng)的動力，時現(xiàn)在發(fā)動機在運轉情況下，機械能較長時間停止，滿足發(fā)動機器動和輸出動力的需要。分動箱的作用是將動力分配給前后驅動瞧，多數(shù)分動箱具有兩個檔位，以便增加檔樹和傳動比，使之具有變速箱的功用5.主傳動器6.差速器主傳動器通過一對錐齒輪把發(fā)動機的動力旋轉90度角，變?yōu)轵寗訕虻男D方向，同時降低轉速，增加轉矩，以滿足機械運行和作業(yè)的需要。由于機械轉彎，或道路不平，或左右輪胎氣壓不同等原因將導致左右輪在相同時間內(nèi)所滾過的路程不相同因此需要左右驅動輪能夠根據(jù)不同的情況各以不同的轉速旋轉，實現(xiàn)只滾不滑的純滾動狀態(tài)以避免輪胎被強制滑磨而降低壽命和效率。所以左右驅動輪不能裝在一軸上，直接由主傳動器來驅動，而應將軸分為左右兩段，并由差速器連在一起，由主驅動器驅動典型傳動系統(tǒng)

工程機械由于其總體構造及傳動系統(tǒng)構造形式不同，使得傳動系統(tǒng)的布置也不同。下面分別介紹幾種典型傳動系統(tǒng)的布置形式。T220履帶推土機機械式傳動系統(tǒng)如下圖柴油機1縱向布置，通過主離合器2與聯(lián)桿3將動力傳給變速箱4；變速箱式斜齒輪常嚙合，嚙合套換檔機械式變速箱，共有五個前進檔和四個倒檔，變速箱輸出軸和主傳動器的主動錐齒輪做成一體，動力經(jīng)過主傳動的暢嚙合錐齒輪5將旋轉面旋轉90角之后，經(jīng)轉向離合器7，最終傳動8傳遞給驅動輪9。T220履帶推土機傳動系統(tǒng)圖1-柴油機2-主離合器3-聯(lián)軸節(jié)4-變速箱5-主傳動器6-制動器7-轉向離合器8-最終傳動9-驅動聯(lián)輪

WA380-3

輪式裝載機

傳動系統(tǒng)

此傳動系是輪式底盤液力機械傳動系統(tǒng)的典型布置形式。柴油機1縱向后置，通過變矩器2將動力輸入變速箱14，同時還驅動工作油泵、變速操縱油泵及轉向泵。變速箱是是動力換檔定軸式變速箱。從變速箱輸出的動力經(jīng)分動箱內(nèi)的一對常嚙合式齒輪與萬向傳動裝置12、15而傳給前、后驅動橋9、19；最后將動力傳給驅動輪5、20。在工程機械傳動系統(tǒng)的發(fā)展過程中，有一些機種（特別是挖掘機）逐漸采用了全液壓傳動系統(tǒng)。這主要是由于這種傳動系統(tǒng)具有：質(zhì)量輕、結構簡單、操縱簡便、工作效率高和容易改型等優(yōu)點。下圖所示為德國ABG公司生產(chǎn)的TITAN335型輪胎式攤鋪機的全液壓傳動圖。它采用