工程機(jī)械底盤(pán)傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述

第一章傳動(dòng)系概述1.功用及類(lèi)型2.典型的傳動(dòng)系1.概念

傳動(dòng)系統(tǒng)的功用和類(lèi)型工程機(jī)械的動(dòng)力裝置和驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)部件總稱(chēng)為傳動(dòng)系統(tǒng)。2.功用將動(dòng)力裝置的動(dòng)力按需要傳給驅(qū)動(dòng)輪和其它操作機(jī)構(gòu)3.類(lèi)型機(jī)械式、液力機(jī)械式、全液壓式和電動(dòng)輪式等四種1.變矩器

部件的功用及說(shuō)明2.離合器通過(guò)液體傳遞柴油機(jī)的動(dòng)力，并具有隨工程機(jī)械作業(yè)工況的變化而自動(dòng)改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，使之適合不同工況的需要，實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的無(wú)級(jí)變速功能，使機(jī)械起步，運(yùn)行更平穩(wěn)；操作更簡(jiǎn)便，從而提高工作效率。實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械在各種工況下切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)之間的動(dòng)力聯(lián)節(jié)，起到動(dòng)力接合與分離的功能，以滿足機(jī)械起步、換檔和發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火停車(chē)等需要。3.變速箱4.分動(dòng)箱通過(guò)變換排檔，改變發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪間的傳動(dòng)比，使機(jī)械的牽引力和行駛速度適應(yīng)各種工況的需要；變速箱中還設(shè)有倒檔和空檔，以實(shí)現(xiàn)倒車(chē)的需要機(jī)切斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力，時(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，機(jī)械能較長(zhǎng)時(shí)間停止，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)器動(dòng)和輸出動(dòng)力的需要。分動(dòng)箱的作用是將動(dòng)力分配給前后驅(qū)動(dòng)瞧，多數(shù)分動(dòng)箱具有兩個(gè)檔位，以便增加檔樹(shù)和傳動(dòng)比，使之具有變速箱的功用5.主傳動(dòng)器6.差速器主傳動(dòng)器通過(guò)一對(duì)錐齒輪把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力旋轉(zhuǎn)90度角，變?yōu)轵?qū)動(dòng)橋的旋轉(zhuǎn)方向，同時(shí)降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，以滿足機(jī)械運(yùn)行和作業(yè)的需要。由于機(jī)械轉(zhuǎn)彎，或道路不平，或左右輪胎氣壓不同等原因?qū)?dǎo)致左右輪在相同時(shí)間內(nèi)所滾過(guò)的路程不相同因此需要左右驅(qū)動(dòng)輪能夠根據(jù)不同的情況各以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)只滾不滑的純滾動(dòng)狀態(tài)以避免輪胎被強(qiáng)制滑磨而降低壽命和效率。所以左右驅(qū)動(dòng)輪不能裝在一軸上，直接由主傳動(dòng)器來(lái)驅(qū)動(dòng)，而應(yīng)將軸分為左右兩段，并由差速器連在一起，由主驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)典型傳動(dòng)系統(tǒng)

工程機(jī)械由于其總體構(gòu)造及傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造形式不同，使得傳動(dòng)系統(tǒng)的布置也不同。下面分別介紹幾種典型傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式。T220履帶推土機(jī)機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)如下圖柴油機(jī)1縱向布置，通過(guò)主離合器2與聯(lián)桿3將動(dòng)力傳給變速箱4；變速箱式斜齒輪常嚙合，嚙合套換檔機(jī)械式變速箱，共有五個(gè)前進(jìn)檔和四個(gè)倒檔，變速箱輸出軸和主傳動(dòng)器的主動(dòng)錐齒輪做成一體，動(dòng)力經(jīng)過(guò)主傳動(dòng)的暢嚙合錐齒輪5將旋轉(zhuǎn)面旋轉(zhuǎn)90角之后，經(jīng)轉(zhuǎn)向離合器7，最終傳動(dòng)8傳遞給驅(qū)動(dòng)輪9。T220履帶推土機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)圖1-柴油機(jī)2-主離合器3-聯(lián)軸節(jié)4-變速箱5-主傳動(dòng)器6-制動(dòng)器7-轉(zhuǎn)向離合器8-最終傳動(dòng)9-驅(qū)動(dòng)聯(lián)輪

WA380-3

輪式裝載機(jī)

傳動(dòng)系統(tǒng)

此傳動(dòng)系是輪式底盤(pán)液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的典型布置形式。柴油機(jī)1縱向后置，通過(guò)變矩器2將動(dòng)力輸入變速箱14，同時(shí)還驅(qū)動(dòng)工作油泵、變速操縱油泵及轉(zhuǎn)向泵。變速箱是是動(dòng)力換檔定軸式變速箱。從變速箱輸出的動(dòng)力經(jīng)分動(dòng)箱內(nèi)的一對(duì)常嚙合式齒輪與萬(wàn)向傳動(dòng)裝置12、15而傳給前、后驅(qū)動(dòng)橋9、19；最后將動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪5、20。在工程機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程中，有一些機(jī)種（特別是挖掘機(jī)）逐漸采用了全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。這主要是由于這種傳動(dòng)系統(tǒng)具有：質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱簡(jiǎn)便、工作效率高和容易改型等優(yōu)點(diǎn)。下圖所示為德國(guó)ABG公司生產(chǎn)的TITAN335型輪胎式攤鋪機(jī)的全液壓傳動(dòng)圖。它采用