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多排深孔微差爆破在航道炸礁工程中的應用0引言長江三峽水庫銅鑼峽至婁溪溝河段航道炸礁工程是充分發(fā)揮三峽工程航運效益的重要基礎(chǔ)工程之一。實施本次炸礁工程,通過改善航行條件,為三峽工程175m蓄水后萬噸級船隊平安航行供應保障,為本河段全面達到萬噸級船隊通航要求打下基礎(chǔ)。本文結(jié)合在銅婁段航道炸礁工程中的實踐閱歷,探究多排深孔微差爆破技術(shù)在航道炸礁施工中的應用。1工程概況本工程實施炸礁整治的礙航河段共5處,即:銅鑼峽、豬腦灘、門閂子、夫歸石和龍磧子。工程內(nèi)容包括水下炸礁和陸上炸礁,炸礁總工程量為321111m3。所處河段兩岸建筑密集,居住人口眾多,分布有各類碼頭泊位約320個,已建和在建橋梁共5座,且濱江路上車輛通行密度大,行人較多。為保證爆破平安,削減沖擊波對周邊建筑物的影響,大規(guī)模爆破前,進行了削減爆破地震波和沖擊波的試驗,用來指導爆破施工。由于在爆破作業(yè)前對項目的難點和關(guān)鍵點考慮充分并制定有效可行的施工方案,在施工過程中,施工難點、關(guān)鍵點得以掌握,既提高了工效,又確保了施工優(yōu)質(zhì)平安。2多排深孔微差爆破技術(shù)微差爆破也叫微差掌握爆破,是指在爆破施工中采納一種特制的毫秒延期雷管,以毫秒級時差挨次起爆各個(組)藥包的爆破技術(shù)。其原理是把一般齊發(fā)爆破的總炸藥能量分割為多數(shù)較小的能量,實行合理的裝藥結(jié)構(gòu),最佳的微差間隔時間和起爆挨次,為每個藥包制造多面臨空條件,將齊發(fā)大量藥包產(chǎn)生的地震波變成一長串小幅值的地震波,同時各藥包產(chǎn)生的地震波相互干涉,從而降低地震效應,把爆破振動掌握在給定水平之下。多排深孔微差爆破是指一次起爆排數(shù)在10排以上,孔深5m以上,孔徑一般為F76~F150mm,前后排起爆時差在25~250ms。爆堆表面呈現(xiàn)向上隆起,向前稍有推移,而表面拋散不多,由此推斷多排微差爆破的破巖機理,首先是前排臨空面(實際是肯定寬度的裂開面)和頂面的應力波產(chǎn)生反射拉伸裂開,而后爆生氣體的膨脹壓力本可產(chǎn)生較大拋擲動能,但受前排阻擋,只能產(chǎn)生擠壓碰撞,所以爆后巖塊受壓碎裂更嚴峻,增加了巖塊的破裂程度,爆炸破巖能量比例增大。結(jié)合銅婁段航道炸礁工程量大、工期緊、周邊環(huán)境簡單的特點,為有效減小爆破沖擊波和地震波對周邊建筑物的影響,減小二次放炮率,掌握好巖石爆破塊度,保證后續(xù)清渣效率,縮短工期,施工中實行了多排深孔微差爆破技術(shù)。3爆破參數(shù)選擇主要爆破參數(shù)包括:H為臺階高度;W1為前排鉆孔的底盤反抗線;L為鉆孔深度;L1為堵塞長度;L2和L4為裝藥長度;L3為裝藥間距;h為超鉆深度;α為鉆孔傾斜角;b為孔排距;B為臺階上眉線至前排孔口的距離;W為炮孔的最小反抗線。鉆孔形式:采納垂直與傾斜相結(jié)合的鉆孔形式?;€邊緣四周為滿意及邊坡坡度掌握要求實行斜鉆。布孔方式:從能量勻稱分布的原理看,本項目實行等邊三角形布孔(梅花形布孔),V形挨次微差起爆。鉆孔直徑d:選用全自動一體化液壓鉆機,鉆孔直徑d=115mm。鉆孔傾斜角度:選用α=75°。孔深L:按閱歷公式L=H/sinα+h(m)。超深h:1~1.5m,當巖石松軟時取小值,巖石堅硬時取大值。底盤反抗線W1:按臺階高度W1=(0.5~0
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