行動(dòng)式企業(yè)物流資源整合策略-

行動(dòng)式企業(yè)物流資源整合策略無線通訊/地理定位/物流資訊整合式系統(tǒng)服務(wù)架構(gòu)「現(xiàn)今與未來方整冷之構(gòu)想與技術(shù)jAGENDA■我們的4PL策略■全域物流機(jī)制模擬平臺(tái)THS之終極應(yīng)用：MRFfR/iwomentResjfjrcesRunning)G[S-TG[S及其與物流系統(tǒng)之關(guān)係G[S_2Jni6rrnaffon之原理系統(tǒng)_樹系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)之相關(guān)技術(shù)'核心與架構(gòu)廠實(shí)現(xiàn)者應(yīng)有的文化商家、運(yùn)輸系統(tǒng)及買家商家：商家在累積某一個(gè)量的訂單後，將貨品送到離商家最近的交通貨運(yùn)站。運(yùn)輸系統(tǒng)：將各個(gè)商家的貨物由各個(gè)商家送達(dá)的交通貨運(yùn)站轉(zhuǎn)載到買家（也是下單的消費(fèi)者）在下單時(shí)指定的取貨交通貨運(yùn)站。I買家：至本身指定的交通貨運(yùn)站取貨中心取貨。物流流程之功能與影響物流業(yè)整合通訊/地理定位/管理資訊系統(tǒng)應(yīng)用■人力派遣、薪資管理系統(tǒng)■車輛管理、危機(jī)處理、物流績效分析■自動(dòng)化進(jìn)銷存系統(tǒng)、供應(yīng)鍵管理（SCM）■客戶關(guān)係管理系統(tǒng)（CRM）____■服務(wù)流程控管系統(tǒng)、物流專家系統(tǒng)■物流流程關(guān)鍵因素分析（KeyFactorAnalysis）我們在4PL上的定義與願(yuàn)景家族(OurDefinitionsandVisionsFamilyofFourthPartyLogistics)嘗試降低物流流程中難以降低成本的領(lǐng)域?qū)Ｗ㈧洞偈瓜M(fèi)行爲(wèi)順利完成所需之機(jī)制與服務(wù)■物流流程運(yùn)輸端中介平臺(tái)：MRP?■終端物流銷售媒合中介平臺(tái)：interChance?■物流流程電子學(xué)習(xí)/模擬：SmLogistics?■異質(zhì)系統(tǒng)界接解決方案：iniGContafner?SDK系統(tǒng)應(yīng)用範(fàn)圍■運(yùn)籌規(guī)劃模擬與服務(wù):網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與最佳化，運(yùn)送規(guī)劃，整體成本分析，營運(yùn)分析支援...■運(yùn)籌執(zhí)行服務(wù):運(yùn)送最佳化，全球運(yùn)籌追蹤，文件稽核校對，3AIR息交換，帳務(wù)處理…?運(yùn)籌商業(yè)統(tǒng)合與加値服務(wù):價(jià)格管理，客戶關(guān)係管理’業(yè)者資料庫與媒合作業(yè)…■運(yùn)籌教育與流程創(chuàng)新硏發(fā)服務(wù):流程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)，教學(xué)模擬，原有核心加値應(yīng)用...解決方案運(yùn)用點(diǎn)示意圖物流流程電子學(xué)習(xí)/模擬平臺(tái)而涵統(tǒng)界運(yùn)解威姜全域物流機(jī)芾帳擬:SimLogistics?(LogisticsWorkflowSimulationPortal)|H||■實(shí)體物流運(yùn)送流程服務(wù)(LocationbasedLogisticsprocessservices)■物流體系全域物件行爲(wèi)編成系統(tǒng)(GlobalLogisticsScenariosDirector)■訊息交換後端平臺(tái)(InformationExchangingBackwardPlatform)■物流體系組成開發(fā)套件(Additionalprocessdevelopmentkits)物流機(jī)制模擬系統(tǒng)架構(gòu)示意圖終端物流銷售媒合:interChance?(erminalLogisticsMatchmakerPortal)。認(rèn)同地理訊息與企業(yè)資訊的自由/任意組合是提高終端物流機(jī)能的重要議題■專門提供資訊媒合機(jī)制平臺(tái)'模組化的客戶關(guān)係分析/管理架構(gòu)，可適應(yīng)大多數(shù)之應(yīng)用■突破傳統(tǒng)物流銷售端之單方向銷售動(dòng)能，主動(dòng)媒合並鎖定需求端與銷售端■移動(dòng)商務(wù)平臺(tái)interChance川功能示意IGfSTransportstionGeographic[nformatfonSystem■我們的基礎(chǔ)是：運(yùn)輸管理理論以及交通管理理論：而工具是：GPS.GIS■真正由管理「流動(dòng)」點(diǎn)出發(fā)的系統(tǒng)付之闕如■TransportationTheory+GISi-MIS=iDIS(IntegratedDynamicInformationSystem)■應(yīng)用TracX爲(wèi)核心運(yùn)作，系統(tǒng)可行性高TG(s領(lǐng)域之服務(wù)與應(yīng)用系統(tǒng)家族行車/旅行資訊服務(wù)(TravelerInfoServices)即時(shí)道路交通資訊服務(wù)，道路服務(wù)水準(zhǔn)鳥瞰車輛保全服務(wù)系統(tǒng)(VehicleSecurityServicesSystem)車隊(duì)調(diào)度管理系統(tǒng)(VehicleReetManagementSystem)行動(dòng)商務(wù)資訊月艮務(wù)(MobileBiz.InformationServices)，物流管理資訊系統(tǒng)(QrculationManagementSystem)MRP?移動(dòng)資源規(guī)劃系統(tǒng)MovementResourcesPlannfno?提供任何具有移動(dòng)需求的移動(dòng)者整合性決策的知識(shí)■提供服務(wù)的平臺(tái)多樣化，如PDA、手機(jī)、特殊規(guī)格的硬體平臺(tái)等。■使用者大眾層級(EndUserLevel)的ITS(lntelligentTransportationSystem)■採取「提供者回饋，使用者付費(fèi)」原則，使系統(tǒng)運(yùn)作生生不息■用路人之「旅次產(chǎn)■用路人之「運(yùn)具選擇用路人之「路網(wǎng)指派?用路人之「旅運(yùn)需求」生」J」1提供之基本訣策流程MRF?之使用者價(jià)値鏈Q(jìng)jstom6(7User'sVsIdgGinsin各種旅運(yùn)資料的累積services體規(guī)格設(shè)計(jì)）系統(tǒng)使用收益》加値資訊收益_=r父/iValueGhsi[之服務(wù)SProvicfer^移動(dòng)系統(tǒng)行爲(wèi)規(guī)範(fàn)與限制管理（MovementLimitation；?系統(tǒng)服務(wù)分層匱自我旅次管理(MyTripsManagement)道路即時(shí)屬性(RealTimeRouteproperties)「張望」(LookingforSomething)即時(shí)導(dǎo)航(On-TripPlanning)事前旅行規(guī)劃(Weekday/endPlanning)相似旅次參考(OthersTripsReference)MRF?系統(tǒng)是、■先進(jìn)旅行者資訊系統(tǒng)(AdvancedTravelerInformationSystem’ATIS)■先進(jìn)運(yùn)輸管理系統(tǒng)(AdvancedTrafficManagementSystem，ATMS)■商車營運(yùn)系統(tǒng)(CommercialVehicleOperations，CVO)■先進(jìn)公共運(yùn)輸系統(tǒng)(AdvancedPublicTransportationSystem，APTS)AThS卷進(jìn)旅行者資訊系統(tǒng)AdvancedTravelerInformationSystem提供用路人預(yù)測性的交通資訊，以選擇最佳行駛路徑及出發(fā)時(shí)間，提供預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，避免進(jìn)入交通永給區(qū)域或繞行遠(yuǎn)路，以順利達(dá)成預(yù)定之旅運(yùn)目的ATMS先進(jìn)運(yùn)輸管理系統(tǒng)AclvsncecjTrsfiic「vfenegementSystems結(jié)合路往號(hào)誌時(shí)誌最佳化系統(tǒng)，進(jìn)行必要之運(yùn)輸/交通管理，提昇路網(wǎng)之運(yùn)輸績效，特別是對於進(jìn)行防災(zāi)、救援、疏散等景及配合措施。CVO商車營運(yùn)系統(tǒng)CommerasIVehfdeOperations提供預(yù)測性之路網(wǎng)交通資訊，可有效提昇車隊(duì)調(diào)度派遣、車輛巡迴及物流管理的效率AF[S先^公共運(yùn)輸系統(tǒng)Ac!vsneedPubffcTmn^portationSystems提供精確的路網(wǎng)交通資訊，配合建置公車定位系統(tǒng)，可以顯示公共運(yùn)具所在位置與到站時(shí)間，增加公共運(yùn)輸系統(tǒng)的效能及用路人的信賴度MRF服務(wù)架構(gòu)etServiceProviderCenterLog機(jī)制IM-r：,^Mlark訊息告知客戶_旅運(yùn)模組路網(wǎng)觀決策麵xdL繞徑模組加値顯其他模組7^1ET需求知識(shí)效益決策動(dòng)態(tài)「張望」管理粹取會(huì)理支援尋徑服務(wù)歷史旅次特許避險(xiǎn)最佳公開涵資訊規(guī)則管理路徑規(guī)則客戶翻路網(wǎng)偏好迄點(diǎn)解密管理堆棧資料管理資訊機(jī)制車、人、物流LocationDataReceiver&UserMRF?優(yōu)勢與商業(yè)效益■相對於其他領(lǐng)域，「行」的知識(shí)系統(tǒng)未曾建立。市場規(guī)模幾乎永續(xù)成長，且規(guī)格放諸四海皆準(zhǔn)?！鰝}g有效帶動(dòng)M-Market的?｛匕■整合大部分LocationBase的硬體規(guī)格■大型旅運(yùn)資料庫建立，相關(guān)Mobile應(yīng)用系統(tǒng)彈性無窮?提供實(shí)現(xiàn)先進(jìn)國家倡行ITS最佳切入之面向■拓展與支援除了資訊流以外的所有市場規(guī)模MRP?實(shí)作架bagsystemMRF^核心技術(shù)之一[HigCgntsinerSDK[nioCGntsinerSDK?寺點(diǎn)■可規(guī)劃成爲(wèi)任何之資訊容器(InformationContainer)■具備RoutingInformation，資訊轉(zhuǎn)移自動(dòng)化，實(shí)作:生命週期機(jī)制■具最佳化，可攜性高，無須其他任何輔助軟體即可運(yùn)作，並可利用各種平臺(tái)實(shí)作其應(yīng)用■可自由搭配各種通訊技術(shù)，如SOAF^可行之方案舉、例之一1.基本架構(gòu)Clientside2.與其他模組連接可行之方案舉例之二3.與其他平臺(tái)連接(PDA,MobilPhone,OtherOS...)系統(tǒng)儕局：網(wǎng)狀g普NetworkSystemTopo由基本元素的現(xiàn)實(shí)意義產(chǎn)生整合的機(jī)會(huì)單一個(gè)點(diǎn)：?GI虢J意義：地標(biāo)，路口交叉點(diǎn)，一個(gè)物體瞬間所提供的GPSf立置?！龃钆銰P_用途：車輛監(jiān)控，汽車保全....單一條線?-?GI誕J意義：道路，界線，河流，一個(gè)物體一段時(shí)間所提供的GPSf立置?！龃钆銰PS^J用途：車輛派遣，調(diào)度，歷史軌跡，規(guī)定的路線....。單一平面GI誕J意義：土地使用分區(qū)，範(fàn)圍，行政區(qū)，任何有特殊意義的分區(qū)?！龃钆銰PS的用途：貨運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)，宅配調(diào)度系統(tǒng)，物流績效分析系統(tǒng)…°內(nèi)涵：方向，速度，位置，可產(chǎn)生意義的交通行爲(wèi)，時(shí)間。可產(chǎn)生之系統(tǒng)功能：貨車，砂石車行車狀況監(jiān)控，超重車，超載車，酒醉開車取締.…?！鰞?nèi)涵：歷史軌跡，經(jīng)自由意志所選擇之路線，經(jīng)現(xiàn)況反應(yīng)所選擇之路線，具有意義的交通目的，道路使用強(qiáng)度....?！隹僧a(chǎn)生之系統(tǒng)功能：最佳效益路徑選擇，替代道路選擇，最佳交通流量分派.…。具有GPS歷史資料之區(qū)域■內(nèi)涵：區(qū)域內(nèi)道路使用強(qiáng)度，有意義的旅行目的下的區(qū)域特性，交通瓶頸區(qū)....?！隹僧a(chǎn)生之系統(tǒng)功能：企業(yè)選址系統(tǒng)，交通瓶頸顯示，運(yùn)輸規(guī)劃，土地使用強(qiáng)度預(yù)測，都市計(jì)劃?…。接收端規(guī)格1.致力搜集相關(guān)系統(tǒng)規(guī)格，系統(tǒng)間相容性是首要目標(biāo)■2.獨(dú)立後與DBMS形成爲(wèi)後端，避免系統(tǒng)資源負(fù)擔(dān)過重■3.執(zhí)行前端命令之效能最佳化，避免浪廢前端等候時(shí)間?4.分散式元件化設(shè)計(jì)，可隨時(shí)應(yīng)需要開關(guān)與抽換GPS記輪單m笫T<TRIPS.iisBi&rEiitft圚t*rr四％廣門至預(yù)朗■1.建立資訊系統(tǒng)基本步驟2.可提供查詢，比對，運(yùn)算，預(yù)測分析以及與其它單位進(jìn)行關(guān)連試算產(chǎn)生新的意義■3.單位化後所需嵌入之屬性：n，由硬體或軟體之支援而產(chǎn)生，形成與現(xiàn)實(shí)之溝通面mms:GPS點(diǎn)位單位化點(diǎn)位校正;i、點(diǎn)廣iii忡圖疒TTtSiSAr^lSTfi8|-SwtIHJHdJWIi.H*回豢疆wr.se,，穹$■1.與地圖屬性相結(jié)合，統(tǒng)合現(xiàn)況與現(xiàn)實(shí)資料■2.精確點(diǎn)位校正，相關(guān)屬性與依據(jù)爲(wèi)：■偏差距離■向量重合■點(diǎn)集合信賴度■3.回饋機(jī)制建立，可由外來資訊強(qiáng)化知識(shí)庫內(nèi)容■1.完整可靠之導(dǎo)航機(jī)制有賴於動(dòng)態(tài)交通資料庫■2.多重方案:即時(shí)動(dòng)態(tài)非唯一之替代路徑取代單一結(jié)果之最短臟運(yùn)算■3.城際旅運(yùn)導(dǎo)航模式以及城內(nèi)向量指引系統(tǒng)並存■4.本次系統(tǒng)以建構(gòu)爲(wèi)服務(wù)中心形式效益最大實(shí)作導(dǎo)航系統(tǒng)需探討之關(guān)鍵字■道路層級區(qū)分（高速公路，快速道路，省道聯(lián)外道路，主要幹道，市區(qū)道路，巷道）■最小節(jié)點(diǎn)數(shù)循徑法，轉(zhuǎn)向加罰■■道路容量，空間速度，時(shí)間速度■汽車當(dāng)量，擁擠指數(shù)■交通循環(huán)性，替代路網(wǎng)搜尋方法集■方向慣性感知導(dǎo)航法（城內(nèi)向量指引系統(tǒng)）學(xué)前/舉後分析/預(yù)涸事斤一扒揮1且事前預(yù)BijfH,1-1.G噸立單位化之基本效益■2.針對同一地理區(qū)位，旅次/程運(yùn)算後所產(chǎn)生之屬性（如長度，速率，1向量等）爲(wèi)自變數(shù)，經(jīng)由迴歸統(tǒng)計(jì)技術(shù)可產(chǎn)生特殊意含之應(yīng)變數(shù)3.由旅次分布的歷史資料，產(chǎn)生個(gè)體運(yùn)輸行爲(wèi)模式，進(jìn)而影響用路人之運(yùn)具選擇及交通量分派之思考■4.提供初步之決策所需之資源別管理者之起勾trarHW,?i工*問.*管隳1+保*「rr,（2愛+目fl-F=r言J&面:均副s<1工a,9量干，哇,,T問鈣-||々牛陣■1.點(diǎn)線面交互關(guān)連，產(chǎn)生新的意義.如:由臺(tái)北市大安區(qū)（面）出發(fā)（點(diǎn)事件）之旅次（線）有那些（旅次產(chǎn)生）？■2.輔助決策立方矩陣（DecisionCube）提供多主題交叉關(guān)聯(lián)圖形，供進(jìn)階人士深究某現(xiàn)象.垴圖應(yīng)用模組棄S3■1.使用開放格式之地圖與地圖元件，以日後彈性考慮■2.系統(tǒng)之門面模組，實(shí)作完整的觀看GP?位之功能■3.係一地理資訊系統(tǒng)，提供地理資訊查詢，主題圖，展示等■4.支援不同平臺(tái)之方案鵯iE筇I什_廣鼬I■1.配合其他以大地坐標(biāo)爲(wèi)基礎(chǔ)之視覺模擬系統(tǒng)，如Vega,0C?等，搭配模型建構(gòu)系統(tǒng)建立物件模型，即可成爲(wèi)模擬系統(tǒng)，供特殊用途之需，如船舶，飛航器，軍方戰(zhàn)略等模擬■2.在此僅列舉本例，指出本TGIS系統(tǒng)發(fā)展套件可以輸出內(nèi)部資料至其它之相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域，且不限任何模組分支所產(chǎn)生資訊均可在其端點(diǎn)界面穫得輸出TraditionalLocationKnowledgeValueChainDatarSpatial|-Analysis/LocationIntelligence,LzTraditionalLocationBaseServiceMRP?核心技術(shù)之二TracX名統(tǒng)架構(gòu)TracXSuite應(yīng)用範(fàn)圍*建購成本合理的GIS^析與展示系統(tǒng)複合式地理/資訊整合系統(tǒng)，如車隊(duì)派遣系統(tǒng)，娛樂資訊系統(tǒng)，先進(jìn)交通系統(tǒng)ITS,LBS/CRM等?無線與有線的傳輸能力，同步及時(shí)與非同步延時(shí)傳輸模式選擇，適用3A(Anytime,Anything,Anywhere)之應(yīng)用，客戶關(guān)係管理系統(tǒng)，外業(yè)銷售系統(tǒng)，物流業(yè)管理系統(tǒng)等TrficXSuite系統(tǒng)特色f真正支援M化的LBS後端HrscZServGr■真正的地理資訊系統(tǒng)後端層(1sttier)具備地理邏輯查詢以及地理資訊異動(dòng)語法介面■彈性的任意格式支援非地理資訊擴(kuò)充能力■與其它傳統(tǒng)資料庫(如Oracle等)的轉(zhuǎn)換能力-具備與支援企業(yè)M化的解決方案■任意搭配各種LBS相關(guān)之服務(wù)擴(kuò)充應(yīng)用能力TrscXSuite系統(tǒng)特色［I垴理資訊服務(wù)元俘最佳典範(fàn)。TrscZ徹底整合靜態(tài)與動(dòng)態(tài)地理資訊的共生狀態(tài)從後端分析，及時(shí)查詢，趨勢預(yù)測到輔助行動(dòng)規(guī)劃一全■提供分身代理元件，適合於各種平臺(tái)執(zhí)行程序■可利用同步與非同步通訊方式與伺服器溝通Tree/主耍工作模式TrscX服務(wù)介面■Personal:Position、Trip、Travel、Schedule、Navigation?！鯣roup:Vector、Path、Zone、Tender、Route°■Pattern:Event、Result、Prediction、Smulation。TrscZ應(yīng)用於交通專業(yè)領(lǐng)域的功能與特色■系統(tǒng)定義於三個(gè)軸向上：個(gè)體/總體、分析/預(yù)測以及土地使用/路網(wǎng)結(jié)構(gòu)?！鲆浴改Ｊ疆a(chǎn)生」替代「直接資料分析」，具備彈性與效能°■全系統(tǒng)建構(gòu)於infoContainerSDK^上，利用積木原理架構(gòu)單純核心而成系統(tǒng)，顧及彈性與功能性■獨(dú)特之GIS/GPS^析與知識(shí)轉(zhuǎn)換方式，係應(yīng)用於運(yùn)輸硏究/交通管理系統(tǒng)上之新方向TrscXSufte系統(tǒng)特色[I\高速地理圖影顯示技術(shù)-Rspffj<3[SonScreen動(dòng)態(tài)即時(shí)自動(dòng)偵測客戶端配備與負(fù)載狀況，調(diào)整顯示品質(zhì)與效tg至最佳狀態(tài)?！鲈谙到y(tǒng)效能允許的平臺(tái)上，提供最小成本之向量圖形顯示方案，支援線上圖徵編修與圖面顯示操作■在系統(tǒng)效能不允許的平臺(tái)上如低階行動(dòng)通訊設(shè)備，提供影像圖形顯示方案，由後端支援圖徵編修與圖面顯示操作機(jī)能。透過］\4FP^達(dá)成主要目的1.系統(tǒng)開發(fā)介面服務(wù)(SDKServices)2.企業(yè)加値功能，轉(zhuǎn)化資料成爲(wèi)企業(yè)績效分析參考依據(jù)。3.個(gè)人加値功，提供資料成爲(wèi)個(gè)人行動(dòng)需求參考依據(jù)。4.擺脫「監(jiān)視」之系統(tǒng)個(gè)性。5.客戶端微型化，尋求與PDAJ潔合之可能性。6.以「使用權(quán)」代替「擁有權(quán)」之計(jì)費(fèi)觀念。7.與交通運(yùn)輸管理專業(yè)結(jié)合，以既有資料提供客戶決醐需，提髙軟體附加價(jià)値，增加C/Pt匕値。8.吸收其他相關(guān)系統(tǒng)軟體之所長以及客戶所提之需求，透過開發(fā)介面快速更新。9.硏討B(tài)2te可能。10.以ITS^範(fàn)爲(wèi)主要標(biāo)竿，終極目標(biāo)。有關(guān)我們的團(tuán)隊(duì)■我們是一群來自不同領(lǐng)域的專業(yè)人員，每位均擁有兩種以上的背景與學(xué)歷，善於解析異質(zhì)系統(tǒng)間的各項(xiàng)屬性，尤其專精於軟硬體系統(tǒng)整合■成爲(wèi).info是我們真正的目標(biāo)。除了傳遞、處理資訊的技術(shù)方法外，對於info的高純度、高精度、高附加價(jià)値是我們的堅(jiān)持■少了一份技術(shù)擁有者的自視，多了一份知識(shí)佈局協(xié)調(diào)者的身段提供知識(shí)系統(tǒng)整合方案，及相關(guān)策略與技術(shù)■創(chuàng)新之全域式系統(tǒng)規(guī)劃程序觀點(diǎn)打破以實(shí)作技術(shù)掛帥的知識(shí)系統(tǒng)整合過程，強(qiáng)調(diào)「參與式」，甚而「協(xié)同式」系統(tǒng)養(yǎng)成槪念■高度彈性化之IT架構(gòu)_■單一技術(shù)主軸貫穿複合需求，主張成長式系統(tǒng)標(biāo)遠(yuǎn)景仃動(dòng)觀點(diǎn)(ViewofAct