船舶安全駕駛和操作流程

船舶安全駕駛和操作流程第一節(jié)

駕駛室規(guī)章

駕駛室是船舶航行和生產(chǎn)的指揮室，室內(nèi)應(yīng)保持干凈，安靜，無關(guān)人員未經(jīng)許可不得入內(nèi)（包括海圖室）。港內(nèi)?？咳珩{駛室無人時，海圖室必需鎖閉門窗。

駕駛室和海圖室內(nèi)的全部儀器設(shè)備，海圖，航海資料及文件等須妥當保管，正確使用，未經(jīng)駕駛?cè)藛T同意，無關(guān)人員不得動用。

鐵器，磁性物件，不行放置或接近磁羅經(jīng)四周。不得轉(zhuǎn)移任意移動磁鐵棒，軟鐵球（片）等自差校正器具

夜間航行或作業(yè)，駕駛室的燈光（包括羅經(jīng)燈，信號指示燈等）必需遮擋???，有礙航行的燈光不得外露

其次節(jié)

駕機聯(lián)系守則

開航前船長至少應(yīng)提前二小時將開航時長通知輪機長，并通知駕、機核對車鐘、試鳴號笛。檢查航機，使其保持正常使用狀態(tài)。配有電羅經(jīng)船只，出航前二小時通知機艙送電，啟動運轉(zhuǎn)。

使用遙控操縱主機轉(zhuǎn)向的船舶，須在停止位3-5秒后才能換向。除緊急避險外，車鐘不能從塊進馬上換塊倒，以防機損。

船舶預(yù)備進出港，靠離碼頭，其拋錨，通過簡單海區(qū)，遇惡劣天氣或執(zhí)行其他特別的任務(wù)是，駕駛室要通知機艙。機艙要加強值班，隨時預(yù)備實行應(yīng)變措施。

船舶處于在航狀態(tài)時，如機艙設(shè)備預(yù)備發(fā)生故障須停機時，應(yīng)征得值班駕駛員的同意，方可減速或者停車。若發(fā)生重大破壞性事故危及人身平安時，可在實行措施同時通知駕駛室值班駕駛員。

航行儀器、號笛。操舵系統(tǒng)的電源盒冷氣，必需保持正常，不經(jīng)駕駛臺同意，機艙不能擅自斷開。

如車鐘有故障，克實行電鈴、燈光等信號應(yīng)急使用，其信號含義各船須事先制定，貼在駕、機操作部位四周，但車鐘要準時修復(fù)。

第三節(jié)

船舶航行守則

出返航及較長距離轉(zhuǎn)移網(wǎng)地均須仔細制定航行方案，頭、二船（網(wǎng)船與燈船）之間要加強聯(lián)系，船長制定或批準的航行方案，其他駕駛員無權(quán)更改。船長如需轉(zhuǎn)變方案應(yīng)準時將轉(zhuǎn)變后的方案通知駕駛員及“二船”，并記錄于“船長命令簿”及“航線日志”中。

船長必需每日依據(jù)海況以及本船航行、作業(yè)、錨泊時的特點，簽發(fā)“船長命令”。其他值班人員必需仔細執(zhí)行。

進出港口、狹水道、船舶密集區(qū)、值班駕駛?cè)藛T要留意來往船只，正確推斷，實行早讓、寬讓，準時精確?????施放聲號。留意夜間無燈小船。

值班駕駛員應(yīng)做到：

一、

須熟識航區(qū)狀況，航法，各轉(zhuǎn)向點，仔細做海圖作業(yè)。

二、

集中精力，謹慎駕駛，加強眺望，嚴格遵守《72年國際海上避讓規(guī)章》、《海上交通平安發(fā)》以及當?shù)馗壅碌囊?guī)定。

三、

嚴格執(zhí)行舵令，下達舵令應(yīng)清楚、精確?????，常常檢查操舵人員的執(zhí)行狀況。

四、

必需熟識各種助漁助航儀器的性能并正確使用，必需嚴格根據(jù)航行方案航行、修正風(fēng)流壓、勤測船位，力求把船保持在方案航線上。

五、

必需按《航海日志填寫須知》的規(guī)定和要求，正確地填寫。

六、

仔細執(zhí)行船長命令以及船長其他關(guān)照的留意事項，在“船長命令簿”上記錄執(zhí)行狀況并簽名。

七、

在近岸，狹水道和島礁區(qū)航行，應(yīng)充分利用助航儀器，運用各種觀測方法，求出正確船位。對轉(zhuǎn)向點或其他主要目標不行疏漏，應(yīng)將其正確橫方位，距離清晰地標在海圖上，并照實記入航海日志。

八、

在任何狀況下，值班駕駛員沒有船長或其他駕駛員頂替，不得擅離崗位。航行中不得中斷眺望，假如進入海圖室，必需先觀看船舶四周狀況，并關(guān)照操舵人員，幫助眺望，在確無危急方可進入，逗留時間盡量短。

九、

嚴禁盲目航行和盲目跟航，主、副船（網(wǎng)，燈船）之間要加強聯(lián)系，相互關(guān)照，發(fā)覺問題及疑點要準時通知對方。

十、

船長在駕駛室，但未講明由其他值班或指揮前，值班駕駛員不能放棄自己操縱船舶的職責(zé)。

值班駕駛員遇到下列狀況應(yīng)當報告船長（在緊急危急的狀況下，必需先實行平安措施）并記入海航日記。

一、

發(fā)覺或懷疑方案航線有錯誤時；

二、

發(fā)覺機器故障或船體漏水時；

三、

發(fā)覺可疑船、障礙物。求救信號燈等；

四、

遇天氣惡劣，視程不佳時或遇疑難狀況無把握處理時；

五、

發(fā)覺不明島嶼、燈塔、航標，燈浮熄滅或移位；

六、

船舶失控或船位很多時。包括電羅經(jīng)，磁羅經(jīng)特別失控時。

下列狀況應(yīng)由船長親自指揮駕駛。

一、

進出港口和避風(fēng)錨地；

二、

狹水道、島礁區(qū)中航道較為簡單的航段；

三、

遇惡劣天氣視程不良；

四、

通過船只密集區(qū)；

五、

發(fā)生海難，進行海上救助或本船進行應(yīng)急演習(xí)時；

六、

其他駕駛?cè)藛T提出不能操作時。

操舵人員值班時應(yīng)做到：

一、

集中思想、正確快速地質(zhì)學(xué)舵令；

二、

航行時須立于舵輪（柄）后，手扶舵輪（柄）進行操舵。禁止坐在凳子上；配有自動操舵儀的船只，必需留意操舵儀運轉(zhuǎn)狀況，一旦消失特別和時令，必需馬上通知當班駕駛員轉(zhuǎn)換手操舵。

三、

時刻留意羅經(jīng)多數(shù)，不使偏離航向，也不能扇子轉(zhuǎn)變航向；

四、

操舵要穩(wěn)，一般所操航向，誤差政府不得超過3度；大風(fēng)浪及特別海區(qū)最大誤差不得正負超過5度；

五、

發(fā)覺舵機失靈或者有危及平安航行狀況時，必需馬上報告值班駕駛員。

油輪值班駕駛員及空班舵工還應(yīng)做到：

一、留意煙囪是否因消火器失靈冒火星，如冒火星必需實行應(yīng)急措施，并馬上報告船長；

二、大風(fēng)浪中航行，必需常常查看防止呼吸閥門失靈，進水溢油；

三、據(jù)氣候和油種，適時進行加溫或降溫。

第19條

各船須嚴格遵守公司限定的裝載規(guī)定，不準超載，駕駛臺頂嚴禁對方網(wǎng)衣及其他雜物，駕駛室二測必需保持暢通和利于眺望。

第20條

海圖必需依據(jù)航行通告準時修改到最近期，并注明小改正日期，海圖作業(yè)必需保持到下次開航做航行方案前才能擦去，如有海損時，則需保持到查清緣由，事故處理完畢為止。

第四節(jié)

進出港狹水道及島礁區(qū)航行守則

第21條

進出港口，必需由船長親自指揮駕駛。船長及駕駛員必需事先討論海圖及航路指南，了解該港航道，危急區(qū)、航標、航法及抄襲狀況。

第22條

進出港口必需使用該港的大比例尺海圖，對實際水深不足本船最深吃水加0.5公尺時，必需候潮進出，并留意淺水效應(yīng)對船舶操縱造成的影響。

第23條

嚴格遵守該港港章以及沿海港口信號規(guī)定，聽從當?shù)睾１O(jiān)或魚監(jiān)的指揮。

第24條

港內(nèi)航行要做到：

一、保持航標指引的航法行駛，各行其道。經(jīng)過航標應(yīng)保持肯定的橫距。采納航時、航向、航標方位三對比方法，常常檢查核對船位，如有疑問應(yīng)馬上慢車貨停車；

二、嚴格掌握航速，留意觀看四周船只動向，按章及早避讓，夜間尤其要留意無燈小船；

三、嚴禁在航道玩去地段和船舶密集區(qū)追越它船或搶它船船頭。特殊是在橫越航道或在穿插區(qū)內(nèi)穿插巷道時，要主動避讓上下游及在巷道內(nèi)正常行駛的船舶；

四、船舶掉頭，應(yīng)提早顯示新號，充分估量風(fēng)流影響，看清四周船舶動態(tài)，在平安范圍內(nèi)進行調(diào)頭；

五、進出港或進入船舶密集區(qū)應(yīng)指派專人到船首眺望，并備好錨以備應(yīng)急使用，千噸以上船舶不論白天、夜間都必需嚴格執(zhí)行；

六、必需有駕駛員或操舵技能較好的人員在港內(nèi)操舵，并嚴格執(zhí)行舵令。除上級指派的專職人員或船長指定幫助眺望的人員外，嚴禁他人在駕駛室內(nèi)；

七、生疏港口或法定必需由引水員引港時，船長不能放棄對船舶操作的職責(zé)以及對平安應(yīng)負的責(zé)任，有權(quán)對船舶操縱作出最終打算；

八、因故必需拋錨時，必需避開航道及禁錨區(qū)。

第25條船舶在狹水道和島礁區(qū)航行除應(yīng)遵守上節(jié)船舶航行守則的規(guī)定外，還應(yīng)做到；

一、周密制定航行方案，事先明確目標之間的航程、航向、航時以及目標轉(zhuǎn)向點的方位、距離，并標志在海圖上，并利用自然?及人工疊標進行導(dǎo)航；

二、使用一切有效的助航儀器，常常實測、目測船位，利用一切可用目標，實行避讓方法，避開暗礁、淺礁及障礙物；

三、正確計算風(fēng)、流壓差，隨時修正航向，力求保持在方案航線上。在經(jīng)過流速大、渦流多，航道狹窄的航門，與航段時更應(yīng)謹慎操作；

四、嚴禁盲目航行，對船位有疑問是必需先停車或拋錨，弄清晰船位后方可連續(xù)再航，如遇視距不良，見不到導(dǎo)航目標或者目標不能辨別，需選擇錨地拋錨。

第五節(jié)

能見度不良時的航行守則

第26條

凡遇霧、暴風(fēng)雨等任何視程不良的狀況下，均需執(zhí)行能見度不良時的航行守則。

第27條

在進入霧區(qū)前，應(yīng)留意觀看四周海況，利用一切時機測定船位，加強主、付（網(wǎng)、燈船）之間的聯(lián)系。

第28條

嚴格執(zhí)行《72年國際海上避碰規(guī)章》第五條“眺望”的規(guī)定；第六條“平安航速”的規(guī)定；第十九條“行動”的規(guī)定和第三十五條“聲號”的規(guī)定。

第29條

船上須保持安靜，打開駕駛臺門窗，加派“了頭”，靜聽他船霧號并備錨，夜間須關(guān)閉阻礙眺望的燈光。

第30條

有雷達的船，應(yīng)充分使用雷達助航，但須考慮使用雷達局限性還應(yīng)嚴格掌握航速，能在于當時狀況和環(huán)境相適應(yīng)的距離內(nèi)把船停住。

霧中航行，對船位有懷疑時，應(yīng)馬上停車或拋錨，禁止盲目航行，并按章施放霧中錨泊聲號。

港內(nèi)遇霧須遵守港章有關(guān)航速、準許航行的視距以及信號等的規(guī)定。

第六節(jié)

惡劣天氣與防臺守則

在臺風(fēng)期間須嚴格執(zhí)行公司《船舶防臺守則》，并從思想上，組織上、物質(zhì)上和措施上做好四落實。

留意收聽氣象廣播，親密關(guān)注海上氣象變化，大風(fēng)浪來臨前，船長應(yīng)督促做好下列工作：

一、

加固艙蓋、關(guān)閉天窗、通風(fēng)窗、舷窗、水密門；捆綁固牢一切可移動物件（特殊是漁具等）；

二、

保持甲板排水通暢，加強對艙底水的檢查和排解；

三、

避開自由液面、漁獲、水、油配裝及使用要保持平衡并加閘板或關(guān)閉閥門防止移動；

四、

檢查號全部的救生設(shè)備，保持完好狀態(tài)。

寒冷天氣必需做好以下工作：

一、

凡需防凍的露天機械、消防設(shè)備。儀器、管路系統(tǒng)等必需包扎防凍或加帆布罩；

二、

嚴峻結(jié)冰或遇冰塊時，必需調(diào)整航向、航速以減輕甲板結(jié)冰程度；

三、

船長要依據(jù)狀況派人準時敲冰、鏟冰，工作人員要嚴格執(zhí)行“三個百分之百”的規(guī)定，防止人員落水或損害。