斗輪機火災報警及大車行走系統(tǒng)簡介

斗輪機火災報警及大車行走系統(tǒng)簡介戴啟明2010年11月5曰、斗輪機火災報警介紹。1、火災報警裝置的概念在火災自動報警系統(tǒng)中，用以接收、顯示和傳遞火災報警信號，并能發(fā)出控制信號和具行其它輔助功能的控制指示設備稱為火災報警裝置。2、斗輪機火災自動報警系統(tǒng)工作原理斗輪機火災報瞥裝置，采用多線式火災報贅控制原理，多線式HH火災報灘制器的k要特點是H:探測器與控制器迕接采用一一對應方式。斗輪機火災報膂裝置的每個探測器，對應多根線與控制器連接，是可靠性較高的火災報轡控制系統(tǒng)。f憫擇砌器f感溫呼涮器^-滅火混示燈3、火災報齊控制器的基本功能斗輪機火災報警器采用220V電源供電，通過整流后輸出12V直流工作電旭?；馂膱缶刂破鲀?nèi)柯自充電源，保障在整機失電的情況下，火災報警裝置的不間斷工作。發(fā)生火災時，火災報警控制器直接向PLC發(fā)訊，使設備停運。斗輪機火災報矜裝咒屮，安裝了中繼器隔離方式發(fā)訊ffiPLC報I在室1X2枳和2X3IP.安裝冇￥域敁示器、通過火災記示做^功能，吋實現(xiàn)火災發(fā)生地點的準確定位。DFAZjTf1T-h，4、斗輪機火災報瞥裝置也氣原理斗輪機火災報警裝置工作電壓為12V。由220V電源干線提供交流電源，經(jīng)Q11空氣開頭和T1變壓器變換成12VDC電壓。DC12V經(jīng)Q12、Q13空開，分別給兩臺火災報警裝置提供穩(wěn)定直流電壓。斗輪機火災報警裝置在工作電源正常的情況下，對現(xiàn)場各受監(jiān)點的工作狀態(tài)進行監(jiān)測，一旦接到現(xiàn)場報警，火災報警裝置即刻發(fā)出聲光報警，并在第一時間內(nèi)向PLC發(fā)火災報警指令。下面我們看一不原理圖：n:nii-Wilt■］極宣大穸iK餐PL<-Dcr:、斗輪機大車行走機構(gòu)1、斗輪機大車行走機構(gòu)概述斗輪機大車行走機構(gòu)由6臺7.5KW電機驅(qū)動，每臺電機都配置與其相對應的制動裝置及電機冷卻風機。6臺大車電機共用一臺ABB最新系列（重載）ACS800-01型變頻器。制動裝置及風機均為獨立單元。變頻器、電機、制動裝置及風機丄作狀態(tài)受PLC監(jiān)視和控制。250N/m2；800N/m2；14m；398t315KW；266KW；________2、斗輪機大車行走機構(gòu)技術參數(shù)____________斗輪機大車行走L構(gòu)i?:耍技術參數(shù)如卜‘:__■斗輪機最大工作風壓：__■最大非工作風壓：__■最大堆煤堆高：__■設備總質(zhì)量：■裝機總功率：__■最大負荷功率：走行機構(gòu)型式：最大工作輪壓：最大非工作輪壓:工作行走速度：非工作走行速度:走行調(diào)速方式：輪數(shù)：驅(qū)動輪數(shù)：四組臺車，機械傳動方式250KN300KN5m/min20m/min變頻調(diào)速20個12個軌距：門座型式：電動機功率：電動機電壓：電動機數(shù)量：電動機制造商:減速機數(shù)量：減速機制造商:制動器型號：制動器數(shù)量：減速機質(zhì)量：7m四支腿6X7.5KW380V6臺FLENDER6臺FLENDER進口減速機自帶6臺395Kg}(工作速度)大車慢速前進:大車慢速后退;大車快速前進;大車快速后退;單動控制在非市常工作時或調(diào)車時使用的工作方式>嚴攀在正常工作時使用}(非工作速度)HJIX7TJ，

iK*Z!Rin：AX工f許，并且設備運行過?行人員進行監(jiān)視。3、斗輪機大車行走機工作原理及電路圖斗輪機大車行走控制方式IIf分為：1)2)3)4)5)[_—u」02□O□O□E作原理分析1）大車慢速前進_大車在啟車之前，首先耍傘方面檢查各機構(gòu)的現(xiàn)場實際情況。其次檢查總電源和控制電源分合閘位置，將右操作臺的“控制方式選擇”開關，置于“聯(lián)動”位置。再將右操作臺的“大車速度控制”開關LTSA2,轉(zhuǎn)至“慢速”檔。I、u］虧l

j1si操縱左操作臺上的前、后轉(zhuǎn)換主令控制器，可以實現(xiàn)大車的前進，__在可編程終端的“狀態(tài)指示”畫面上，相應的“大車前進”指示燈亮。若此時要操作大車后退時，必須待大車停穩(wěn)后，再向相反的方向切換。將右操作臺的“大車速度控制”開關LTSA2,轉(zhuǎn)至“慢速”檔時，相對應的SA2接點打開，將“慢速”指令送入PLG的DI10模塊，118.3“大車速度選擇開關”接點被置“0”，PLC接收大車“慢速”動作程式，PLC控制系統(tǒng)進入“起動準備”狀態(tài)。大*城臺牙舞再將右操作臺I:主令控制器選擇在“大車前進”位置時，相對應的SA1開關1、2號接點閉合，將“大車前進”操作指令送入PLC控制DI10模塊的118.0輸入接點，執(zhí)行大車前進動作。*-!<■制動器運行變頻器器運行K”風機運行K13變頻器運行|:.y41liltI*i叫rb穴枷太專PL(使得相對應的Kll、K12、K13、:^K14繼電器同時動作。1逵行”、rp/Mi“大車織--n_1/1*11車前進大車前進K14QT1給一出，|K113、的同吋動作,使1詩1。2K1、3閣中可以看1、K12、K--L■me1--1-*-_???i，*iK11吸合后1K1大車行走變頻器主接觸器隨即吸合，給變頻器提供三相380V交流工頻電壓。vwf______f

—XI制動單元電阻II感溫報警裝置I1門齣-ntwvr'w變頻器型號：ACS800-01-0100-3卜［i1b:..駟平jt1輝VwUrutK>U-naa>———的“，---'從上圖中可以看出，目前變頻器已得電，進入準備工作狀態(tài)，與此同時，2K1的吸合，使制動器開始工作。1-XLn晷tJw）收）、y、一/變頻器已得電，制動器進入工作狀態(tài)的同時，3K1的吸合，使風機開始工作。\MtUUHrMSi?Lr*-UU3--1IK3C13---VJ?--邐1?I■wMlIS?I?|*2鬌i'lTnto|??\f|?，?、?<y//、X、/￡TMABi賦M變頻器得電，制動器7WL都已開始工作，同時吸合的K14中間繼：電器，接通了變頻^yyvF控制端子的X227和X221端子，使變頻器開始工作。完成斗輪機大車慢I諫前講的啟動捽制程式。2）大車快速前進丁作原理分析斗輪機大車快速前進的工作原理，與慢速前進工作原理基本是一致的，只是在部分細節(jié)上有一點的差別。我們一起來分析一下斗輪機大車快速前進時的工作原理。與“慢速”檔所不同的是，將右操作臺的“大車速度控制”開關LTSA2,轉(zhuǎn)至“快速”檔，相對應的SA2接點巾“打開”變成了“閉合”，將“慢速”改為“快速”指令送入PLC的DI10模塊，118.3"大車速度選擇開關”接點被置“1”，PLC接收大車“怏速”動作程式，起動設備。3）大車慢、快速后退工作原理斗輪機大車慢、快速后退的工作原理和前進工作原理是基本一致的，只是在轉(zhuǎn)換開關選擇上是方向向反。在大牛:前進與后退工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換的過程中，個時間停頓的過渡過_，這一點設計在PLC內(nèi)部的程序當中。7）大車制動器保護；8）大車電機風機保護;9）變頻器故障報警；10）大車位置校正保護;11）大車防風系纜保護。1）前進后退限位保護斗輪機大車行走前進和后退限位保護安裝在斗輪機大車行走軌道兩端，用來保護斗輪機在行走到軌道兩側(cè)末端的停車保護。在一、二期斗輪機中采用的是機械限位和接近開關同時并聯(lián)的雙重保護，尤為突出了其保護的重要性。在三期斗輪機中，采用了單機械保護，將到位信號通過中間繼電器，輸入PLC模塊的保護方式，這對限位開關的選型和維護提出了更高的要求，我們在日常的檢修工作屮要注重備品備件的編報和加強巡汽及維護的力度。Is由PLC內(nèi)部程序報瞥停車K?＞、K19中.］繼電器動作。動作后的K18、K19將ns輸入PLC'*!斗輪機觸碰兩側(cè)限位后，S1、S2動作2）大車前進、后退極限保護斗輪機大車前進、后退極限保護是斗輪機前進保護和后退保護的后備保護，是斗輪機在前進、后退保護失靈的情況下使用的二次保護，不作為正常工作狀態(tài)下的使用設備。15大尊遒颺大專后*?_動作后的K20、K21將信號輸入PLC20、K21中繼電器動作由PLC內(nèi)部程序報警停棄同時在司機室觸控顯示屆上發(fā)“大車前進、后退B位”故障及極限保護動A報警。當斗輪機越過前進后退保護后，觸碰軌道兩側(cè)安裝在前進、后退限位后的極限保護開關S3S4動作1

'?nj大蓴J&遴*快3）大車制動電附超溫保護;斗輪機大車制動電阻超溫保護，是對斗輪機大午:行走變頻器制動電阻工作溫度進行監(jiān)控的保護裝置。它是以熱繼電器的形式接入到保護電路，當變頻器制動電阻超過一定的溫度時，熱繼電器雙金屬片觸發(fā)，其iAj部的常閉接點打開，構(gòu)成回路的斷路，將其主設備退出運行，達到保護變頻器的目的。（此保護接點可自動復位）L;車行走變頻器及制動單元斗輪機大車行走變頻器大車行走變頻器制動電阻大車行走變頻器制動單元■3的二梗的公丄g，-T*?■-1■I,冗I，|頻器制動電阻超溫保護_關■—srL卜＜1:(變頻器的超溫保護開關動作后，R1、R2斷開PLC模塊的“大車制動電阻超溫開關”PLC在接收超溫報替后，即刻發(fā)"停止”信號，停止設備運行，觸控屏顯示“大車制動電阻溫度超髙”nt-oil性制*fl畢仟狀杰_面I雙W咕眾迠佇史叫島加布找守*i'帆活[究慎J:刎Hi研解‘*旳帯增叫k--[L-^斗較電捫詁卜4掄電機加熱社*細制:長白功格tj'n琦取什，:礬m鸚n好=wmi料郵P攻扣!7"^*!匐咖-，：‘-吹相沾ff機堆收料機電氣ft剌系統(tǒng)_t太年相》運行」大東麩叻碑埯行I大車觫講妲行-：門什制助P回時H沖p右IfL行■!\-■.^V*tahn4）大車編碼器倍4大車編碼器是用來監(jiān)視大車行走路程的測蜇設答。火午:編碼器通過計算安裝在大車從動輪測量輸出軸上的軸向轉(zhuǎn)動角度，來反應大車所處的不同地理位置。它通過現(xiàn)場的旋轉(zhuǎn)編碼器發(fā)出的脈沖信號，加減運算后準確定位斗輪機所在煤場位置，在觸控屏上反映出精確的數(shù)字，以便操作司機參考，同時可對電纜使用長度進行計量，町作為前進、后退保護的參考保護。5）主電源和控制也源保護■主電源和控制電源保護從實際_1:講，以說是保護設備的二重保護電路。主屯源和控制電源保護主要起到監(jiān)視主電源各支路空氣開關的位置，及控制電源的工作狀態(tài)的保護原理，一旦被監(jiān)視電路屮有某一路出現(xiàn)故障，保護動作，停止設備運行，并在司機室觸控屏上發(fā)出故障報警信號。-7711i?費和控輛電源nf疆從圖中可以看出，大車行走變頻器動力電流介'（開叉1Q1、大乍行走制動器電源卞\J「X2Q1、VriWU機風機電源空氣開類3Q1、屢繼源....的形戒接入半:保護電路。仵通常衍況下，各空氣開關應在介鬧的工作狀態(tài)，所侖常I栩i點應在杜弁尚位背，當坫1「1路發(fā)＜故障跳閘后，打開點便愛圭闌荅,PLC接收故障怡號后停機報警。源和控制電源保護\%斗輪機大車主電源空氣開前關，及控制電源空氣開關輔助接點，并列報警元件集成點mui*MU：-P(34L>?斗輪機大車行走變頻器動力電源空氣開關輔助接點，用于跳閘時發(fā)報警信號。IX]______________________________變氣走空行源車電關大力開機動輪器斗頻wtx一-H:」k斗輪機大車行走制動器動力電源空氣開關輔助接點，用于跳閘時發(fā)報警信號.0()40，帝氣走空車軋關大力開機動輪器斗軌1W**幫迨?施醒＜麵如I夕訓ML5Mt3斗輪機大車行走電機風機動力電源空氣開關斗輪機大車行走電機風機動力電源空氣開關輔助接點，用于跳閘時發(fā)報警信號，斗輪機大車行走控制電源空氣開關斗輪機大車行走控制電源空氣開關輔助接點，用于跳閘時發(fā)報警信號.6）大車電機保護斗輪機大車行走電機保護是作為大車電機在運行中發(fā)生故障時的保護電路，防止大車因一臺電機發(fā)生故障，加大其余電機的工作壓力，導致故障擴大的重要保護。斗輪機大車電機保護采用6臺電機空氣開關均以并聯(lián)的形式接入至保護電路在通常情況下，各空氣開關應在合閘的工作狀態(tài)，所有常閉接點應在打開的位置，當某一回路發(fā)生故障跳閘后，打開點便合，PLC接收到故障信號后停機報，斗輪機大車,行走電機電丨源空氣開前關輔助接點并列報聱元件集成點PLC接收報警7）大車制動器保護斗輪機行走機構(gòu)人車制動器保護，是防止電機制動器因空氣開關跳閘，導致制動器失電抱死，將電機燒毀的故障發(fā)生，是電機制動器的重要保護。一臺電機制動器失電抱死，冏時會使其它電機電流過大，過重的負載對電機的使用壽命有及大的影響，我們在U常維護工作中，一定要提高對制動器保護巡查維護的警惕性，防ll:設備故障的擴大。均以并聯(lián)的形式接入情況下，各空氣開關至保護電路，在通常應在合閘的工作狀態(tài)/有常閉接點應在開的位置，當某'/回|發(fā)生故障跳i_,開點便發(fā)生"閉合，PLC接收故擇后停機國此備?斗輪機大車電機制動器保護采用6臺空氣開關輔助接點8）人車電機風機保護斗輪機大車屯機風機的作用是對電機進行冷卻降溫，其冋路采用的是外接工頻380V三相交流電，不受變頻器頻率變化的影響。這也是變頻電機的一個重要特點。電機風機的保護和電機及其制動器的工作原玴均是一樣的，這理不再贅述。f斗輪機大車行走電機風機I斗輪機大車行走電機制動器9)變頻器故障報警V障狀態(tài)，()