站臺(tái)門(mén)門(mén)體龜裂或破碎現(xiàn)場(chǎng)處置方案

PAGE4PAGE1站臺(tái)門(mén)門(mén)體龜裂或破碎現(xiàn)場(chǎng)處置方案范圍1.1本方案規(guī)定了xx市軌道交通站臺(tái)門(mén)門(mén)體龜裂或破碎現(xiàn)場(chǎng)處置方案。1.2本方案適用于xx軌道交通運(yùn)營(yíng)使用的站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)設(shè)備突發(fā)門(mén)體龜裂或破碎故障的處理。2引用文件《應(yīng)急預(yù)案管理辦法》《運(yùn)營(yíng)分公司突發(fā)事件應(yīng)急處理總體預(yù)案》《運(yùn)營(yíng)事故（事件）調(diào)查處理規(guī)則》3術(shù)語(yǔ)和定義ASD--AutomaticSlidingDoor滑動(dòng)門(mén)FIX--FixedPanel固定門(mén)EED--EmergencyEscapeDoor應(yīng)急門(mén)MSD--ManualSecondaryDoor端門(mén)IBP--IntegrationBackupPanel緊急后備盤(pán)DCU--DoorControlUnit門(mén)控單元LCB--LocalControlBox就地控制盒IBP--IntegratedBackupPanel綜合后備盤(pán)PSL--PSDLocalControlPanel/PSD就地控制盤(pán)PSC--PlatformStationController中央接口盤(pán)UPS--UninterruptedPowerSystem不間斷電源系統(tǒng)4職責(zé)為了對(duì)xx軌道交通站臺(tái)門(mén)專(zhuān)業(yè)門(mén)體龜裂或破碎故障的應(yīng)急處理措施及程序進(jìn)行定義，以便于相關(guān)操作人員、維護(hù)維修人員、調(diào)度人員處理應(yīng)急故障時(shí)作為操作的標(biāo)準(zhǔn)、及時(shí)、迅速地對(duì)故障設(shè)備采取措施，最大限度地減少因站臺(tái)門(mén)專(zhuān)業(yè)門(mén)體龜裂或破碎故障造成的安全事件，保證行車(chē)的正常運(yùn)營(yíng)，特制定本方案。5事件特征分析5.1事件發(fā)生的區(qū)域、地點(diǎn)或者裝置的名稱(chēng)站臺(tái)兩側(cè)站臺(tái)門(mén)門(mén)體（滑動(dòng)門(mén)、端門(mén)、應(yīng)急門(mén)、固定門(mén)）發(fā)生玻璃龜裂或破碎。5.2事件發(fā)生后可能造成的影響玻璃破碎后可能會(huì)掉入到軌行區(qū)或鋼軌上，對(duì)運(yùn)營(yíng)造成影響。5.3事件發(fā)生前可能出現(xiàn)的征兆玻璃出現(xiàn)缺口、劃傷、氣泡或爆邊等問(wèn)題時(shí)，要及時(shí)匯報(bào)，必要時(shí)可用封箱膠紙將玻璃張貼。6組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)6.1組織機(jī)構(gòu)由機(jī)自維修中心機(jī)自一、二車(chē)間負(fù)責(zé)人、站臺(tái)門(mén)專(zhuān)業(yè)工程師、門(mén)梯工班人員及委外人員組成。6.2職責(zé)分工組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)判別事件性質(zhì)及影響、調(diào)動(dòng)搶修人員、制定搶險(xiǎn)方案、協(xié)調(diào)與搶修有關(guān)的工作以及了解搶險(xiǎn)動(dòng)態(tài)向各方匯報(bào)等；要求業(yè)務(wù)精悍、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)、表達(dá)清晰。副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)搶修的工器具材料的準(zhǔn)備，到達(dá)事件點(diǎn)后組織指揮事件的搶修工作；要求思路清晰、組織能力及業(yè)務(wù)能力強(qiáng)。組員：負(fù)責(zé)具體搶險(xiǎn)工作；要求技術(shù)業(yè)務(wù)熟練，身體、思想素質(zhì)好。7應(yīng)急處置7.1信息報(bào)告站務(wù)人員、司機(jī)發(fā)現(xiàn)某個(gè)站臺(tái)門(mén)門(mén)體玻璃龜裂或破碎后，報(bào)維調(diào)，維調(diào)通知機(jī)自維修中心調(diào)度安排門(mén)梯工班人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修，啟動(dòng)機(jī)自維修中心應(yīng)急處置流程圖見(jiàn)附錄A。（信息報(bào)送方式為電話(huà)通知，短信輔助）7.2先期處置維調(diào)根據(jù)站臺(tái)門(mén)的故障情況進(jìn)行如下安排，站務(wù)人員和司機(jī)應(yīng)做好配合：行車(chē)調(diào)度正確發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令，通知車(chē)站按照站臺(tái)門(mén)門(mén)體玻璃龜裂或破碎處置流程的程序執(zhí)行，同時(shí)維調(diào)報(bào)機(jī)自維修中心調(diào)度安排門(mén)梯工班人員即刻到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。站務(wù)人員在保障運(yùn)營(yíng)前提下，用封箱膠紙將玻璃張貼，防止突然爆裂（如是滑動(dòng)門(mén)，站務(wù)人員把該滑動(dòng)門(mén)LCB操作至“手動(dòng)關(guān)”位）。7.3現(xiàn)場(chǎng)處置7.3.1門(mén)梯工班工長(zhǎng)在接報(bào)后，立即組織人員攜帶必需工器具和防護(hù)用品前往故障搶修點(diǎn)，并首先作為現(xiàn)場(chǎng)指揮人。后續(xù)由趕到現(xiàn)場(chǎng)的最高職位領(lǐng)導(dǎo)或由領(lǐng)導(dǎo)指定人員擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)指揮。7.3.2門(mén)梯工班人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)查看情況。先降低故障級(jí)別，減小故障影響面并避免故障的擴(kuò)張。對(duì)于不能立即修復(fù)的故障，需夜間進(jìn)行維修故障，在離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候必須向OCC維調(diào)、OCC行調(diào)和機(jī)自維修中心調(diào)度說(shuō)明現(xiàn)在設(shè)備的情況，便于在緊急情況下OCC維調(diào)和OCC行調(diào)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度及現(xiàn)場(chǎng)安排。具體故障救援如下：站臺(tái)門(mén)門(mén)體龜裂或破碎故障表現(xiàn)：門(mén)體玻璃出現(xiàn)裂痕或者破碎。發(fā)現(xiàn)者：站務(wù)人員、司機(jī)。機(jī)自維修中心應(yīng)急處置流程圖見(jiàn)附錄A。注：故障處置操作的具體方法參見(jiàn)附錄B。7.3.3在需要其他專(zhuān)業(yè)配合情況下，立即通知維調(diào)，由維調(diào)組織配合人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。7.4現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)故障應(yīng)急處理或修復(fù)后，設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，通知機(jī)自維修中心調(diào)度和OCC維調(diào)，OCC在確認(rèn)故障排除無(wú)誤后，發(fā)出設(shè)備恢復(fù)、運(yùn)營(yíng)正常的通知，應(yīng)急終止。8應(yīng)急保障8.1人力資源保障成立以工程師和工班維修人員為主體的搶修隊(duì)伍，手機(jī)24小時(shí)保持通訊暢通，保持通訊暢通。其他專(zhuān)業(yè)維修人員及車(chē)站工作人員有參與搶修的職責(zé)，根據(jù)實(shí)際需要，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、OCC進(jìn)行調(diào)集。8.2救援設(shè)備、設(shè)施保障根據(jù)搶險(xiǎn)工作需要，合理配置搶險(xiǎn)設(shè)備、通訊工具、照明設(shè)備及其它工具。建立應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備臺(tái)帳，要安排專(zhuān)人定期對(duì)其設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、試驗(yàn)，確保其狀態(tài)良好。救援物資設(shè)備清單見(jiàn)附件C。8.3其他保障調(diào)度負(fù)責(zé)安排搶修用車(chē)或者工程平板車(chē)。9注意事項(xiàng)9.1站臺(tái)門(mén)設(shè)備的操作者必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)。9.2在處置過(guò)程中作業(yè)人員必須穿戴勞保鞋等勞保用品，并在安全地點(diǎn)進(jìn)行操作，時(shí)刻注意人身安全，防止意外事件發(fā)生。9.3在處理期間要顧全大局，服從現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)一指揮，主動(dòng)與其它部門(mén)密切配合，完成現(xiàn)場(chǎng)處置。對(duì)不能一次搶修完成的，應(yīng)盡量采取相應(yīng)的措施，不得無(wú)故延長(zhǎng)搶修時(shí)間。要盡量減少對(duì)行車(chē)造成的影響。要做到服從指揮，不得自作主張。10附錄附錄A機(jī)自維修中心應(yīng)急處置流程圖附錄B站臺(tái)門(mén)門(mén)玻璃龜裂或破碎的故障處置程序附錄C救援物資設(shè)備清單附錄A機(jī)自維修中心應(yīng)急處置流程圖現(xiàn)場(chǎng)搶修結(jié)束現(xiàn)場(chǎng)處置是否需要其他專(zhuān)業(yè)配合中心經(jīng)理車(chē)間主任工班維修調(diào)度（維調(diào)）中心生產(chǎn)調(diào)度突發(fā)故障現(xiàn)場(chǎng)搶修結(jié)束現(xiàn)場(chǎng)處置是否需要其他專(zhuān)業(yè)配合中心經(jīng)理車(chē)間主任工班維修調(diào)度（維調(diào)）中心生產(chǎn)調(diào)度突發(fā)故障是車(chē)間專(zhuān)業(yè)工程師是車(chē)間專(zhuān)業(yè)工程師中心專(zhuān)業(yè)工程師中心專(zhuān)業(yè)工程師否否附錄B站臺(tái)門(mén)門(mén)體玻璃龜裂或破碎的故障處置程序序號(hào)處置程序1如果列車(chē)準(zhǔn)備進(jìn)站，站務(wù)人員發(fā)現(xiàn)門(mén)體玻璃龜裂或破碎則可采取緊急措施，并報(bào)告行調(diào)；如果列車(chē)準(zhǔn)備出站時(shí)，站務(wù)人員發(fā)現(xiàn)門(mén)體玻璃龜裂或破碎，應(yīng)確認(rèn)站臺(tái)安全后顯示“好了”信號(hào)指示司機(jī)動(dòng)車(chē)，并報(bào)告行調(diào)，行調(diào)通知后續(xù)列車(chē)司機(jī)進(jìn)站加強(qiáng)瞭望。2行車(chē)值班員通知站臺(tái)人員進(jìn)行應(yīng)急處理，并向維調(diào)進(jìn)行報(bào)修，由維調(diào)通知機(jī)自維修中心調(diào)度。3（若是滑動(dòng)門(mén)門(mén)體，則先把該滑動(dòng)門(mén)LCB操作至“手動(dòng)關(guān)”位）若門(mén)體玻璃龜裂，1.若滑動(dòng)門(mén)門(mén)體龜裂，站臺(tái)人員應(yīng)將龜裂滑動(dòng)門(mén)LCB打至“手關(guān)”，將相鄰兩側(cè)滑動(dòng)門(mén)LCB打至“手開(kāi)”；2.若應(yīng)急門(mén)門(mén)體龜裂，站臺(tái)人員應(yīng)將相鄰兩側(cè)滑動(dòng)門(mén)LCB打至“手開(kāi)”；3.若固定門(mén)門(mén)體龜裂，站臺(tái)人員應(yīng)將相鄰兩側(cè)滑動(dòng)門(mén)LCB打至“手開(kāi)”；站臺(tái)人員應(yīng)用封箱膠紙將玻璃張貼，防止風(fēng)壓等原因?qū)е虏ＡП?，并安排?zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)駐守保障，等待門(mén)梯工班人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；若門(mén)體玻璃已破碎：1.若玻璃已經(jīng)破碎，應(yīng)立即采取緊急措施，確認(rèn)是否落入軌行區(qū)，及時(shí)報(bào)告車(chē)控室；2.若未落入軌行區(qū)，在站臺(tái)側(cè)馬上進(jìn)行清理，防止玻璃碎片掉入軌行區(qū)，在該門(mén)處設(shè)置安全防護(hù)；3.若已落入軌行區(qū)但不影響行車(chē)安全，向車(chē)控室匯報(bào)，在該門(mén)處設(shè)置安全防護(hù)，待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后清理；4.若玻璃破碎掉落到軌道影響列車(chē)安全，向行調(diào)請(qǐng)點(diǎn)搶修令，穿熒光衣，著絕緣鞋，攜帶清掃工具進(jìn)入軌行區(qū)進(jìn)行清理。4在故障門(mén)體單元貼上警示標(biāo)志/拉警示帶，在故障門(mén)前設(shè)置好圍欄，派專(zhuān)人看護(hù)并指引乘客請(qǐng)勿靠近，直到恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。5站務(wù)人員應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助門(mén)梯工班進(jìn)行維修和事后查看錄像。6對(duì)于不能立即修復(fù)、門(mén)體玻璃龜裂的先進(jìn)行以上應(yīng)急處理；再由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人跟維調(diào)回復(fù)夜間進(jìn)行更換門(mén)體。7由維調(diào)進(jìn)行安排夜間門(mén)體運(yùn)輸：1.安排工程平板車(chē)，從軌道進(jìn)行運(yùn)輸至發(fā)生故障門(mén)體的車(chē)站；2.安排貨車(chē)，從路面進(jìn)行運(yùn)輸至發(fā)生故障門(mén)體的車(chē)站，再由門(mén)梯工班人員抬到站臺(tái)。8故障門(mén)修復(fù)后，在不影響列車(chē)正常進(jìn)出站的前提下，由門(mén)梯工班人員對(duì)故障門(mén)單元作一次到三次的開(kāi)關(guān)門(mén)試驗(yàn)，必要時(shí)對(duì)相應(yīng)側(cè)的站臺(tái)門(mén)進(jìn)行一次開(kāi)關(guān)門(mén)試驗(yàn)。局部故障恢復(fù)后注意觀察、檢查