2022年高級(jí)汽車駕駛員模擬題及及答案

2022年高級(jí)汽車駕駛員模擬題及及答案

一、單選題

1、用電阻表的lXkQ擋，測(cè)量發(fā)電機(jī)整流器的每個(gè)銅條與電樞

軸之間的電阻，應(yīng)為（）。。（D）

A、0

B、100

C、1000

D、無窮大

2、如果氣質(zhì)特點(diǎn)是“活潑、好動(dòng)“，則可歸結(jié)為（）。（B）

A、膽質(zhì)汁型

B、多血汁型

C、粘液汁型

D、抑郁質(zhì)型

3、氣缸漏氣率分析是在活塞處于（）時(shí)，采用對(duì)燃燒室加入壓縮空氣

的方式來檢查氣缸相對(duì)漏氣率的方法。（B）

A、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)

B、壓縮行程上止點(diǎn)

C、作功行程下止點(diǎn)

D、排氣行程上止點(diǎn)

4、通過便橋、吊橋、浮橋時(shí)，要0,把好方向盤，穩(wěn)住加速踏板，

平穩(wěn)過橋。（A）

A、提前換入低速擋

B、提前換入高速擋

C、維持原擋位

D、加速行駛

5、離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)

不易啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)車向前闖(掛擋狀態(tài))，這說明0。(B)

A、離合器打滑

B、離合器分離不徹底

C、離合器抖動(dòng)

D、離合器異響

6、用壓縮空氣清潔空氣濾芯時(shí)，為防止損壞濾紙，壓縮空氣壓力不

能超過()MPa。(C)

A、0.05~0.10

B、0.10~0.15

C、0.2—0.3

D、0.5~0.8

7、取得本職業(yè)初級(jí)職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上,

可申報(bào)()級(jí)駕駛員。(B)

A、初

B、中

C、高

D、中、高

8、甲說：汽車二級(jí)維護(hù)主要是進(jìn)行清潔、調(diào)整。乙說：汽車二級(jí)維

護(hù)主要是進(jìn)行檢查、緊固。最佳答案是0。（D）

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

9、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油牌號(hào)中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)字

代表黏度等級(jí)，W表示（）。（C）

A、夏季使用

B、春季使用

C、冬季使用

D、秋季使用

10、發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞從油環(huán)槽下端面至活塞底面的部分稱0,起到為活

塞運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和承受側(cè)壓力的作用。（B）

A、活塞頂部

B、活塞裙部

C、活塞頭部

D、活塞銷座

11、用電阻表的IXQ擋，檢查起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)線圈的正極端與定子殼體

之間的電阻，應(yīng)為0。。（D）

A、0

B、100

C、1000

D、無窮大

12、如果氣質(zhì)特點(diǎn)是“直率、熱情“，則可歸結(jié)為()。(A)

A、膽質(zhì)汁型

B、多血汁型

C、粘液汁型

D、抑郁質(zhì)型

13、關(guān)于自動(dòng)變速器工作不良的原因。甲認(rèn)為：傳動(dòng)液液面過高或過

低是其中之一。乙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高是其中之一。丙認(rèn)為：節(jié)氣

門拉線長(zhǎng)度改變是其中之一?？捶ㄕ_的是()。(D)

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均是

14、拆下減振器，雙手緊握減振器的兩端，緩緩拉伸和壓縮，感覺阻

力的大小。甲說：如果快速拉伸和壓縮，阻力明顯減小，說明減振器

的減振性能良好。乙說：如果快速拉伸和壓縮，阻力依然如故，說明

減振器的減振性能已損壞。你認(rèn)為二者中正確的是()。(B)

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

15、關(guān)于制動(dòng)甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不一致就是引

起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏

氣是其中之一。丙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)間隙不一致是其中之一?？捶ㄕ?/p>

確的是（）。（B）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

16、（）是指車輛的總成經(jīng)過一定使用里程（或時(shí)間）后，為恢復(fù)汽車

總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。（B）

A、汽車大修

B、總成大修

C、汽車小修

D、零件修理

17、使用軟連接牽引裝置時(shí)，后車在起步時(shí)變速器擋位應(yīng)位于（）擋。

（A）

A、空

B、1

C、2

D、3

18、以下不屬于油耗過高的原因的是（）。（D）

A、制動(dòng)不回位

B、制動(dòng)拖滯

C、制動(dòng)管路堵塞

D、制動(dòng)系傳動(dòng)部分間隙過大

19、EQ1091型汽車的一級(jí)維護(hù)周期為（）Km。（B）

A、1400~1800

B、1800~2200

C、2200~2600

D、2600~3000

20、蓄電池電解液由蒸僧水和15七時(shí)相對(duì)密度為（）的化學(xué)純硫酸按

一定體積或質(zhì)量比配制而成。（D）

A、0.83~0.84

B、1.23~1.24

C、1.53~1.54

D、1.83~1.84

21、以下用于檢查火花塞間隙的量具的是0。（B）

A、塞尺

B、專用量規(guī)

C、游標(biāo)卡尺

D、間隙規(guī)

22、總成大修是指車輛的（）經(jīng)過一定使用里程（或時(shí)間）后，為恢復(fù)

汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。（D）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、變速器

C、電器

D、總成

23、國(guó)際單位制的基本量中長(zhǎng)度的基本單位是()。(D)

A、kg

B、dm

C、mg

D、m

24、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若()保持不變，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨0變化的關(guān)系,

稱為負(fù)荷特性。(A)

A、轉(zhuǎn)速負(fù)荷

B、負(fù)荷轉(zhuǎn)速

C、車速負(fù)荷

D、負(fù)荷車速

25、機(jī)油濾清器堵塞后，濾芯的阻力0。(A)

A、增加

B、減小

C、不變

D、可能變大，也可能變小

26、如相鄰兩缸氣壓為零或很低，但壓力數(shù)一致時(shí)，一般判斷是0。

(A)

A、氣缸墊在兩缸間沖破

B、活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大

C、氣門關(guān)閉不嚴(yán)

D、氣門油封破損

27、（）是指人們常說的脾氣各性情。（B）

A、能力

B、氣質(zhì)

C、性格

D、風(fēng)度

28、汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動(dòng)時(shí)發(fā)生（）滑動(dòng)，這種現(xiàn)象

稱為制動(dòng)側(cè)滑。（C）

A、向前

B、向后

C、橫向

D、縱向

29、在教學(xué)前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時(shí)計(jì)劃，稱之為

Oo（A）

A、教案

B、教學(xué)筆記

C、教學(xué)日記

D、教學(xué)計(jì)劃

30、（）是萬向傳動(dòng)裝置抖動(dòng)的原因。（C）

A、傳動(dòng)軸各連接處凸緣連接處松動(dòng)

B、萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞

C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不良

D、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損

31、電流所做的功，它與加在負(fù)載兩端的電壓成（）。（B）

A、反比

B、正比

C、無關(guān)

D、相等

32、如充電指示燈常亮，說明（）。（A）

A、發(fā)電機(jī)皮帶過松

B、發(fā)電機(jī)皮帶過緊

C、發(fā)電機(jī)定子短路

D、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路

33、以下屬于混合氣過稀的原因的是0。（D）

A、空氣濾清器堵塞

B、進(jìn)氣歧管堵塞

C、油壓過高

D、汽油泵磨損

34、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀進(jìn)行點(diǎn)火提前角測(cè)試時(shí)，示值

誤差不大于（）。（A）

A、+1%

B、+2%

C、+3%

D、+4%

35、（）不是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)跑偏的原因。（D）

A、兩前輪制動(dòng)間隙不一致

B、兩前輪摩擦系數(shù)不同

C、兩輪分泵作用時(shí)間不相同

D、車架變形

36、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，將導(dǎo)致（）。（B）

A、車輛行駛跑偏

B、制動(dòng)不良

C、制動(dòng)時(shí)間變短

D、制動(dòng)距離變短

37、安全行車是0的基本要求。（C）

A、促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力不斷發(fā)展

B、保障國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全

C、實(shí)現(xiàn)全心全意為旅客、貨主服務(wù)這個(gè)宗旨

D、提高單位經(jīng)濟(jì)效益

38、節(jié)氣門保持0開度時(shí)，所取得的速度特性稱為外特性。（D）

A、最小

B、中等

C、中小

D、最大

39、在寒冷條件下，如果沒有低凝點(diǎn)柴油，可采用在高凝點(diǎn)柴油中摻

加0的方法來降低凝點(diǎn)。(B)

A、汽油

B、裂化煤油

C、機(jī)油

D、植物油

40、在高速公路上行駛的汽車出現(xiàn)故障需臨時(shí)停車時(shí)，應(yīng)立即開啟右

轉(zhuǎn)向燈迅速駛離行車道，停入緊急停車道，嚴(yán)禁在0上檢修車輛。

(B)

A、超車道

B、行車道

C、停車道

D、右側(cè)道

41、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙是靠第()道主軸承的止推片來保證

的。(C)

A、1

B、2

C、3

D、4

42、已下故障中屬于點(diǎn)火提前角過大故障的是()。(D)

A、排氣管放炮

B、混合燃燒不完全

C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶

D、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)

43、桑塔納前輪前束為（）mm。（A）

A、-廣3

B、-2~2

C、-3~1

D、-4~5

44、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相

互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其

中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中

原因之一?？捶ㄕ_的是0。（B）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

45、（）不是連桿軸承異響的特征。（C）

A、溫度升高，聲音變化不大

B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大

C、尖脆的嗒嗒聲

D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

46、（）具有防止輪胎偏磨和輪轂外軸承損壞的作用。（C）

A、主銷后傾角

B、主銷內(nèi)傾角

C、前輪外傾角

D、前輪前束

47、技能形成的主要手段是（）。（A）

A、訓(xùn)練

B、學(xué)習(xí)

C、示范

D、實(shí)習(xí)

48、汽車走合期的里程通常為（）Km。（A）

A、1000~1500

B、1500~2500

C、2500~3500

D、3500~4500

49、（）通常稱為量缸表，在汽車修理中主要用來測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的圓

度和圓柱度。（B）

A、塞尺

B、內(nèi)徑百分表

C、千分尺

D、鋼直尺

50、汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角稱為（）。（A）

A、接近角

B、離去角

C、前懸

D、后懸

51、關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損就是

懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車

行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是()。(B)

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

52、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)

機(jī)轉(zhuǎn)速示值誤差不大于()。(A)

A、0.01

B、0.02

C、0.03

D、0.04

53、節(jié)氣門保持0開度時(shí)，所取得的速度特性稱為部分負(fù)荷特性。

(C)

A、全關(guān)

B、最小

C、部分

D、最大

54、在并聯(lián)電路中，電路的總電阻的倒數(shù)等于各分電阻()。(C)

A、之和

B、倒數(shù)

C、倒數(shù)之和

D、之和的倒數(shù)

55、汽車的最高車速是指汽車滿載時(shí)在（）良好路面上所能達(dá)到的最高

行駛速度。（A）

A、平直

B、曲線

C、山路

D、高速公路

56、（）不是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。（A）

A、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小

B、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過大

C、制動(dòng)蹄接觸面過小

D、制動(dòng)蹄接觸面有油污

57、（）是指完成某種活動(dòng)所需的心理特征。（A）

A、能力

B、氣質(zhì)

C、性格

D、風(fēng)度

58、汽車大修是指新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛一定里程后，經(jīng)

過檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)

車輛的完好技術(shù)狀況，（）車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。（D）

A、恢復(fù)

B、完全恢復(fù)

C、接近完全恢復(fù)

D、完全或接近完全恢復(fù)

59、當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后，反向電流突然（），此稱

為二極管反向擊穿，這時(shí)所對(duì)應(yīng)的電壓稱為反向擊穿電壓。（B）

A、猛減

B、猛增

C、先減少再增多

D、先增多再減少

60、（）是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。（A）

A、愛崗敬業(yè)

B、誠(chéng)實(shí)守信

C、辦事公道

D、服務(wù)群眾

61、與保持工作效率有關(guān)的是（）。（C）

A、暴露極限

B、舒適降低界限

C、疲勞一降低工作效率的界限

D、振動(dòng)極限

62、EQ1091型汽車的二級(jí)維護(hù)（平原）周期為（）Km。（C）

A、10000~12000

B、12000~14000

C、13000^15000

D、16000^18000

63、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油牌號(hào)中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)字代

表()，W表示冬季使用。(B)

A、夏季使用

B、黏度等級(jí)

C、冬季使用

D、低溫泵送性

64、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮，其故障原因是()。(B)

A、點(diǎn)火提前角過大

B、點(diǎn)火提前角過小

C、點(diǎn)火提前角可能過大，也可能過小

D、與點(diǎn)火提前角無關(guān)

65、桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為0mm。(A)

A、15~25

B、25~35

C、35~45

D、45~55

66、前輪轉(zhuǎn)向角過大，可()。(B)

A、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向里旋

B、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向外旋

C、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向前旋

D、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向后旋

67、()是指新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛一定里程后，經(jīng)過檢測(cè)

診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)車輛的

完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。

(A)

A、汽車大修

B、總成大修

C、汽車小修

D、零件修理

68、道德是指人類社會(huì)生活中所特有的，由經(jīng)濟(jì)關(guān)系所決定的，以()

為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的，依靠社會(huì)輿論、傳統(tǒng)習(xí)慣和內(nèi)心信念來維持的，調(diào)整

人們行為規(guī)范的總和。(C)

A、四項(xiàng)基本原則

B、憲法和各種法律

C、善惡

D、無產(chǎn)階級(jí)專政

69、在電路中，兩個(gè)或兩個(gè)以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為0。

(A)

A、串聯(lián)電路

B、并聯(lián)電路

C、復(fù)雜電路

D、內(nèi)電路

70、斷電器觸點(diǎn)鋼片彈簧在觸點(diǎn)上的壓力應(yīng)為()N。(D)

A、2~3

B、3~4

C、4~5

D、5~6

71、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所經(jīng)過的空間的容積稱()。

(C)

A、燃燒室容積

B、汽缸總?cè)莘e

C、汽缸工作容積

D、汽缸的容積

72、在教學(xué)前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時(shí)計(jì)劃，稱

之為()。(A)

A、教案

B、教學(xué)筆記

C、教學(xué)日記

D、教學(xué)計(jì)劃

73、對(duì)于行駛在高速公路上的車輛，當(dāng)其花紋深度小于()mm時(shí)

應(yīng)更換該輪胎。(D)

A、1

B、1.2

C、1.8

D、2.4

74、()指語言和實(shí)際工作都能符合文明禮貌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

(A)

A、服務(wù)到位

B、舉止端莊

C、舉止大方

D、充滿熱情

75、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀進(jìn)行點(diǎn)火提前角測(cè)試時(shí),

示值誤差不大于()。(A)

A、±1%

B、±2%

C、±3%

D、±4%

76、在部分電路的一段電路中，通過電路的電流與這段電路的電

阻()。(C)

A、成正比

B、無關(guān)

C、成反比

D、相等

77、以下屬于怠速過低的原因的是()。(C)

A、混合氣過濃

B、油壓過高

C、進(jìn)氣管漏氣

D、供油管漏油

78、節(jié)氣門保持()開度時(shí)，所取得的速度特性稱為外特性。

(D)

A、最小

B、中等

C、中小

D、最大

79、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙是靠第()道主軸承的止推片來保

證的。(C)

A、1

B、2

C、3

D、4

80、1公斤=()千克。(C)

A、500

B、1000

C、1

D、10

81、桑塔納前輪前束為()mm。(A)

A、-「3

B、-2~2

C、-3~1

D、-4~5

82、以下不屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是()。(D)

A、油管堵塞

B、個(gè)別缸噴油器損壞

C、噴油壓力低

D、噴油器噴孔少

83、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)720。，凸輪軸旋轉(zhuǎn)()。

(B)

A、720°

B、360°

C、180°

D、270°

84、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度時(shí)，應(yīng)將真空表連接在0。

(C)

A、空氣濾清器上

B、節(jié)氣門前方

C、節(jié)氣門后方

D、氣缸上

85、培訓(xùn)初、中級(jí)汽車駕駛員的教師應(yīng)具有本職業(yè)0級(jí)職業(yè)資格

證書。（B）

A、初

B、高

C、中

D、初、中

86、炎熱氣候下行車，應(yīng)隨時(shí)注意水溫表指示讀數(shù)，不要超過（）。

（C）

A、60℃

B、75t

C、95℃

D、120X1

87、（）不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。（B）

A、輪胎異常磨損

B、后橋異響

C、車身傾斜

D、汽車行駛跑偏

88、（）通常稱為量缸表，在汽車修理中主要用來測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸

的圓度和圓柱度。（B）

A、塞尺

B、內(nèi)徑百分表

C、千分尺

D、鋼直尺

89、汽車修理是汽車（）和（）修理的總和。（A）

A、零件總成

B、發(fā)動(dòng)機(jī)車身

C、發(fā)動(dòng)機(jī)底盤

D、發(fā)動(dòng)機(jī)電器

90、（）是指完成某種活動(dòng)所需的心理特征。（A）

A、能力

B、氣質(zhì)

C、性格

D、風(fēng)度

91、在（）之間留有一定的間隙，就是氣門間隙。（A）

A、氣門桿尾端與搖臂

B、氣門座與氣門

C、氣門導(dǎo)管與氣門

D、氣門彈簧與氣門

92、（）是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。（C）

A、總泵旁通孔或回油孔堵塞

B、制動(dòng)蹄回位彈簧過軟、折斷

C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣

D、制動(dòng)管路凹癟，制動(dòng)軟管老化、堵塞

93、進(jìn)行氣門間隙檢查時(shí)，氣門應(yīng)處于（）狀態(tài)。（B）

A、打開

B、關(guān)閉

C、半開

D、以上答案都對(duì)

94、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油牌號(hào)中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)

字代表（），W表示冬季使用。（B）

A、夏季使用

B、黏度等級(jí)

C、冬季使用

D、低溫泵送性

95、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮，其故障原因是（）。（B）

A、點(diǎn)火提前角過大

B、點(diǎn)火提前角過小

C、點(diǎn)火提前角可能過大，也可能過小

D、與點(diǎn)火提前角無關(guān)

96、關(guān)于引起轉(zhuǎn)向沉重的原因，說法正確的是（）。（D）

A、離合器打滑

B、變速器掉擋

C、傳動(dòng)軸振動(dòng)

D、轉(zhuǎn)向器器間隙過小

97、機(jī)油壓力的調(diào)整應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)0進(jìn)行。（C）

A、冷車狀態(tài)

B、熱車狀態(tài)

C、熱車以后

D、冷車或熱車狀態(tài)

98、在進(jìn)行主減速器嚙合間隙的調(diào)整時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)()來實(shí)現(xiàn)。

(A)

A、差速器軸承調(diào)整螺母

B、差速器殼體

C、主動(dòng)齒輪

D、從動(dòng)齒輪

99、蓄電池電解液由蒸儲(chǔ)水和()時(shí)相對(duì)密度為1.83~1.84的化學(xué)

純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成。(B)

A、5℃

B、15℃

C、25℃

D、35t

100、燃燒室積碳的原因是()。(D)

A、)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高

B、火花塞火花過強(qiáng)

C、混合氣過稀

D、發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油

101,氣缸漏氣率分析是在活塞處于()時(shí)，采用對(duì)燃燒室加入壓

縮空氣的方式來檢查氣缸相對(duì)漏氣率的方法。(B)

A、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)

B、壓縮行程上止點(diǎn)

C、作功行程下止點(diǎn)

D、排氣行程上止點(diǎn)

102、甲說：汽車補(bǔ)給作業(yè)時(shí)要添加燃料、潤(rùn)滑油。乙說：汽車

補(bǔ)給作業(yè)時(shí)不要添加制動(dòng)液。二者中正確的是()。(A)

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

103、發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面整個(gè)空間的容積稱

Oo(B)

A、汽缸總?cè)莘e

B、燃燒室容積

C、汽缸工作容積

D、汽缸的容積

104、用電阻表測(cè)量發(fā)電機(jī)整流器上相鄰兩個(gè)整流器銅條之間的

電阻，應(yīng)為()Q。(A)

A、0

B、100

C、1000

D、無窮大

二、判斷題

1、（）進(jìn)行氣缸漏氣率分析時(shí)，各缸讀數(shù)應(yīng)比較一致且都小于

20%o（V）

2、（）一般情況下，輪胎半徑大，驅(qū)動(dòng)力小，車速高。（V）

3、（）制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞

排氣口就是制動(dòng)拖滯的原因。（X）

4、（）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障部位只能在發(fā)動(dòng)機(jī)上。（X）

5、（）調(diào)整前照燈的調(diào)整螺釘，可調(diào)整前照燈光束的上下、左右

位置，使光束位置達(dá)到要求。（X）

6、（）進(jìn)氣管堵塞會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度變大。

（V）

7、（）氣缸磨損過大會(huì)引起柴油機(jī)動(dòng)力不足。（V）

8、（）柴油濾清器堵塞會(huì)引起柴油機(jī)動(dòng)力不足。（V）

9、（）怠速過高時(shí)，將導(dǎo)致油耗過高。（V）

10、（）蓄電池電解液的絕對(duì)密度可用吸式密度計(jì)來測(cè)量。

（X）

11、（）活塞與氣缸間隙大會(huì)導(dǎo)致排氣管冒黑煙。（V）

12、（）主減速器主從動(dòng)錐齒輪的嚙合印痕的要求是正車面較倒車

面要高。（V）

13、（）中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損就是造成萬向傳動(dòng)

裝置異響的原因。（X）

14、（）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高就是因?yàn)楣?jié)溫器損壞。（X）

15、（）噴油提前角過遲會(huì)引起柴油機(jī)冒黑煙。（V）

16、（）在改變擋位時(shí)不能掛入想掛擋位或掛入后不能摘擋，說明

變速器跳擋。（X）

17、（）將真空表換接在機(jī)油尺處，曲軸箱內(nèi)的壓力應(yīng)為負(fù)壓值。

（V）

18、（）變速器中，一般低速擋的傳動(dòng)比最大。（X）

19、（）怠速不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)熄火的原因是氣門間隙過大，氣

門打不開。（X）

20、（）離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)

機(jī)不易啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)車向前闖（掛擋狀態(tài)），這說明離合

器分離不徹底。（V）

21、（）通常不同黏溫特性的潤(rùn)滑油在不同溫度下表現(xiàn)會(huì)有較大不同，

例如10W/40在高溫下穩(wěn)定性就遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過5W/30。（V）

22、（）制動(dòng)液中吸入水分會(huì)造成其沸點(diǎn)下降。