危險(xiǎn)品運(yùn)輸法規(guī)介紹課件

危險(xiǎn)品運(yùn)輸法規(guī)介紹第一章危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸法規(guī)第一節(jié):國際危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸法規(guī)聯(lián)合國危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸建議書;SOLAS第七章國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則;MARPOL73/78附則3;第二節(jié):國內(nèi)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸法規(guī)笫一節(jié):國際危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸法規(guī)法規(guī)的起源:任何法規(guī)的起源都來自于實(shí)踐。人們不斷地從海運(yùn)實(shí)踐中總結(jié)并汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),從而制定并完善各種規(guī)章制度。RSOLAS1914kSOLAS1929SOLAS1948SOLAS19141912年“Titannic'”重大沉船事故后產(chǎn)生的第一個國際海上人命安全多邊性條約中含有對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定;*“根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量和積載方式可能危及乘客或船舶安全的,原則上禁止運(yùn)輸這種貨物”。然而,哪些貨物是危險(xiǎn)的,由締約國政府自行決定。SOLAS19291929年在制定新的SOLAS公約時,第一次使用危險(xiǎn)貨物(DangerousGoods),內(nèi)容上仍保留禁運(yùn)的原則。SOLAS1948*1948年,二戰(zhàn)之后。此時,世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇加之化學(xué)工業(yè)的發(fā)展,海運(yùn)危險(xiǎn)貨物數(shù)量和種類劇增,而且發(fā)生了一些事故迫使航運(yùn)界重新來審視這一問題。在此次修正案中新增了第六章“危險(xiǎn)貨物和谷物運(yùn)輸”。同時認(rèn)識到這一規(guī)定是不充分的,又通過了22號建議案,其中特別強(qiáng)調(diào)了海運(yùn)危險(xiǎn)貨物有必要采取國際上統(tǒng)一的安全措施。SOLAS1960從1948年后,由于建立聯(lián)合國政府間海事組織的公約直到1958年才生效,所以1959年召開的第一屆大會最主要的日程是安排會議修改SOLAS1948。1960年召開的海上人命安全會議修改的SOLAS1960中分出了第七章“危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸”,該公約于1965年5月26日生效。除少數(shù)例外,公約適用于500總噸及以上、從事國際航線運(yùn)輸?shù)拇?。SOLAS19741974年召開的海上人命安全會議,以議定書的形式對公約進(jìn)行了較大的修改。首先加入了“默認(rèn)接受程序”和“不優(yōu)惠條款”;第七章的內(nèi)容有:適用范圍、分類、包裝和標(biāo)記、單證、免除要求、積載要求以及客船上的爆炸品共8條。該修正案于1980年5月25日生效我國于1980年1月7日批準(zhǔn)加入該公約,同年5月25日起在我國生效默認(rèn)接受程序即在公約中寫入有關(guān)條款規(guī)定其技術(shù)條款的修正案經(jīng)到會(1/3締約國到會即可)并投票的締約國占2/3多數(shù)通過后,在通知締約國后的一段時間(不少于1年)里,如果沒有13以上的締約國或總計(jì)商船總噸位超過50以上的國家明文通知lM○反對該修正案,該修正案就被認(rèn)為接受了,再經(jīng)過6個月的時間對所有的締約國生效。與“明示接受程序”相比較,這樣生效快,且生效日期明確。不優(yōu)惠條款*在公約中的確切定義為:對于非本公約締約國的船舶,必要時締約