乘務(wù)員暑運心得體會(六篇)

第頁共頁乘務(wù)員暑運心得體會(六篇)我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們理解自己的這段時間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文，我們一起來理解一下吧。乘務(wù)員暑運心得體會篇一l211二組照舊以完成任務(wù)、確保平安、優(yōu)質(zhì)路風(fēng)、良好效勞為目的?？墒窃诼吠局胁∧s纏上了我們的同學(xué)，但他們以青色的相貌仍然堅守在自己的崗位上。此時，帶隊教師、領(lǐng)導(dǎo)以及同學(xué)們都盡力去幫助他們，有的打來開水，放入姜片讓生病的同學(xué)泡腳，驅(qū)寒等。黃天不負(fù)有心人，在大家的關(guān)心與照顧下，在最短的時間內(nèi)恢復(fù)了活力。在廣州東站我們迎接旅客的途中，也迎來了鐵道部檢查組。檢查組在我們七號車廂停下了腳步，對我們列車員提問“什么是三懂三會”，我們列車員迅速的答復(fù)道：“三懂即懂本崗位火災(zāi)的危險性、懂得預(yù)防火災(zāi)的措施、懂得撲滅火災(zāi)的方法;三會即會報警、會使用滅火器、會撲救初期火災(zāi)”。檢查組還抽問的其它問題，列車員也給了檢查組滿意的答案……這趟車達(dá)70%超員客流量，這給我們執(zhí)乘工作增加了難度。車廂的擁擠，旅客們迫切回家的心情，使得我們必須每時每刻留意著車廂的動靜。我們不停地做清潔，迎來了旅客的書面稱贊：“本次列車乘務(wù)員工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，熱情、效勞態(tài)度非常好，對旅客非常關(guān)心，特別是衛(wèi)生清掃非常干凈。在此、我代表全車箱旅客對全部乘務(wù)員表示衷心感謝!”在返程中，15號車廂的吳吉俊和楊再剛同學(xué)在做清潔時，拾到男式錢包一個，內(nèi)有駕照、身份證和三張銀行卡，在車長、帶隊教師的幫助下找到了失主，失主萬分感謝。1月18日鄧婷同學(xué)在車上迎來了21歲生日，我們用一個蘋果來充當(dāng)?shù)案?，伴隨著生日歌，送上了一碗雞蛋面和全體工作人員的祝福。雖簡單，但卻是最有意義的生日!時間總是在不經(jīng)間流過，l212次列車也在大家的汗水與笑聲中平安、圓滿的到達(dá)了終點站。乘務(wù)員暑運心得體會篇二我進(jìn)入了會計師事務(wù)所，開場了我的實習(xí)生活。這是一家會計師事務(wù)所，包括所長在內(nèi)有6名注冊會計師，每個注冊會計師都是事務(wù)所的股東。事務(wù)所的業(yè)務(wù)主要為年報審計、法人離任經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計、改制審計、破產(chǎn)審計、代理記賬、資產(chǎn)評估等業(yè)務(wù)。我一直跟著事務(wù)所的段教師做事情。我很佩服他，佩服他之前考注冊會計師時的聰明與堅持，佩服他的處事才能，也佩服他那超強(qiáng)的專業(yè)勝任才能。教師在成為一名執(zhí)業(yè)的注冊會計師之前，曾在銀行及國企中工作。他完全憑自己的努力，在2年內(nèi)通過了注冊會計師的考試。這一點給了我很大的鼓舞，讓我明確自己的目的。每次我問她問題，她都不厭其煩地耐心講解。因為是第一次接觸到審計工程，也因為是施行了審計程序就要直接形成工作底稿，所以我都不敢貿(mào)然下定論，每次我都要先去問問教師，征求一下他的意見。每次問他，他都會停下她手中的工作，仔細(xì)地跟我一起分析^p。為了可以在實習(xí)過程中學(xué)到更多東西，就得先要有扎實的專業(yè)知識。在去參加實習(xí)之前，我大致翻閱了審計的cpa教材，穩(wěn)固了審計的一些根本知識。比方一些根本的審計程序，還有就是各個業(yè)務(wù)循環(huán)的一些知識，還有關(guān)于風(fēng)險導(dǎo)向?qū)徲嫞P(guān)于一些重點會計科目的審計要點。之前的關(guān)于理論知識的學(xué)習(xí)，對我后來的實習(xí)奠定了堅實的根底。在實習(xí)那段期間，我參與了三個工程，一個年報審計，一個破產(chǎn)審計，一個專項審計。從第一天進(jìn)會計師事務(wù)所學(xué)習(xí)他們做的工作底稿開場，隨著參加的工程越來越多，越來越復(fù)雜，隨著對審計業(yè)務(wù)的熟悉，我開場喜歡上了事務(wù)所的工作。真的是一旦喜歡上了，就會積極地投入其中。每一天，我都按時去上班;每一天，我都勤勤肯肯地做事情;每一天，我都會解決一些審計實務(wù)方面的問題，讓我的理論知識得到運用的同時，也讓我認(rèn)識到了理論與實務(wù)的一些區(qū)別。實習(xí)的第一天，我沒有參加任何工程，而是學(xué)習(xí)他們以前審計時留下的工作底稿。以前學(xué)習(xí)審計工作底稿那一章的時候覺得很難記住審計工作底稿中應(yīng)包括哪些內(nèi)容。但是在看了他們做的底稿之后，一下子就把內(nèi)容記住了。到如今，我總算是體會到了理論與理論相結(jié)合所能產(chǎn)生的宏大的正效應(yīng)。審計工作底稿，首先是要有一個關(guān)于底稿中的符號說明，還有索引號之類的。接著就是要有審計業(yè)務(wù)約定書、管理層聲明書、審計后出具的報告以及審計過后的財務(wù)報表。關(guān)于被審計單位的營業(yè)執(zhí)照、納稅登記表、根本情況說明一類的也應(yīng)該整理于審計工作底稿中。假如被審計單位屬于特殊行業(yè)，還應(yīng)該提供相關(guān)的文件。最后就是施行審計程序的過程中所產(chǎn)生的一些工作底稿、各會計科目審定表和一些憑證抽查記錄。施行了盤點程序的，還要有相應(yīng)的盤點表。施行了函證程序的，函證也應(yīng)該包括在其中。我參加的第一個審計工程是一個年報審計。被審計單位是一家小型國企。那日，我們?nèi)チ斯矩攧?wù)部門，將公司的的記賬憑證、總賬、明細(xì)賬、各期報表集齊，這是為了審計的方便。因為是第一次接觸審計業(yè)務(wù)，所以教師只給我派了簡單的任務(wù)，那就是抽查憑證。因為是在年月宣告破產(chǎn)，所以最后這半年的賬出現(xiàn)問題的可能性最大，也是審計風(fēng)險越大。根據(jù)風(fēng)險導(dǎo)向?qū)徲嫷木?，這一半年的業(yè)務(wù)處理和會計加工就成為了審計的重點。我的第一任務(wù)就是把這半年的記賬憑證一張一張地看完，看看有沒有作賬根據(jù)缺乏的，看看有沒有賬務(wù)處理錯誤的。對于有些賬務(wù)的處理，我不太清楚的，就去問高教師，有問題的我就把其記錄在憑證抽查記錄上，并做好相應(yīng)的本來在施行抽查審計程序過程中要記錄下來所以抽查到的憑證，但是基于我對年的憑證施行的是詳細(xì)檢查，就沒有必要把每一筆都記錄在抽查憑證底稿上了。在抽查過程中我發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)的賬款較為清楚。我參與的第二個工程是關(guān)于幾所個學(xué)校的年報審計，審計報告將用于工商部門的年檢。我和教師一起去該學(xué)校理解了一下經(jīng)營方面的根本情況，也大概理解了一下該學(xué)校會計資料。根據(jù)這些根本情況，我們大概確定了一個審計費用。由于該學(xué)校發(fā)生的業(yè)務(wù)內(nèi)容極其簡單，并且業(yè)務(wù)內(nèi)容重復(fù)，拿出來的記賬憑證也只是每月各一本，于是確定了一個較為低的審計費用。對方很快同意，并表示將積極配合我們的審計工作。不過，他們的賬作得很不標(biāo)準(zhǔn)。所謂記賬憑證，實際上就是一些附件，根本沒有相應(yīng)的會計分錄;而所謂的賬本，實際上只是一本現(xiàn)金流入流出的流水賬。據(jù)說，該培訓(xùn)學(xué)校的會計只是出去參加培訓(xùn)半個月的會計培訓(xùn)的人員，對會計方面的正規(guī)處理不是很理解。如此一來，我回去的第一項工作就是幫助其把記賬憑證出具出來，接著教師根據(jù)我的記賬憑證為其編制了資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表和現(xiàn)金流量表。由于業(yè)務(wù)簡單，這些工作根本上在一天之內(nèi)就完成了。這個工程根本上不存在風(fēng)險，但是到后來我們發(fā)現(xiàn)這家培訓(xùn)學(xué)校沒有提稅，專業(yè)直覺告訴我們學(xué)校應(yīng)該向有關(guān)部門繳納稅金。因為是第一次接觸民辦非企業(yè)單位，不知道國家對這種單位的規(guī)定。于是我們在互聯(lián)網(wǎng)上查找相關(guān)規(guī)定，并一起學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)，我們的理解是應(yīng)該上交所得稅。對于這一點，我們決定跟學(xué)校負(fù)責(zé)人溝通了再決定是不是要在審計報告中披露。通過這幾周的實習(xí)，我學(xué)習(xí)到了很多審計實務(wù)方面的知識。這次給我留下深入印象的主要有兩個方面。第一，就是施行了的審計程序都要形成于工作底稿中，這樣可以最大限度地減小審計風(fēng)險。第二，就是要充分運用風(fēng)險導(dǎo)向?qū)徲?。在審計工作開場之前及其過程中分析^p存在風(fēng)險的領(lǐng)域，并將其作為重點關(guān)注點。在審計過程中運用分析^p程序，可以大大地進(jìn)步審計效率。乘務(wù)員暑運心得體會篇三2月27日，機(jī)務(wù)工程部團(tuán)支部組織與來自三亞旅游學(xué)院的12名實習(xí)學(xué)生簽訂了導(dǎo)師帶徒協(xié)議。一紙協(xié)議書分別規(guī)定了導(dǎo)師的職責(zé)和徒弟的職責(zé)，并要求對雙方的表現(xiàn)進(jìn)展月度考核，這樣不僅能使導(dǎo)師進(jìn)步自身技能，為徒弟樹立典范，還能使徒弟的專業(yè)理論知識和技能程度都會有所進(jìn)步。機(jī)務(wù)工程部對實習(xí)學(xué)生的學(xué)習(xí)、平安非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關(guān)系，重點指導(dǎo)，現(xiàn)場指教，希望他們在短短幾個月的實習(xí)期間，有收獲，有進(jìn)步。入路已經(jīng)有一段時間了，從剛開場的不適應(yīng)到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學(xué)生到認(rèn)真工作的學(xué)習(xí)副司機(jī)，這是人生中一個新的起點。由路外到路內(nèi)，要學(xué)習(xí)的東西很多，先要從理解自己所處局段的情況開場。眾所周知，鐵路是我國交通運輸?shù)闹饕绞剑挟?dāng)旅客和貨物的運輸，是國家經(jīng)濟(jì)的大動脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事中心，每年都有大量的專、特運任務(wù)，北京鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開行了全國各主要城市客車300多對，國際列車;是貨運中樞，有豐西、南倉、石家莊三個大型編組場;地理位置背靠能基地，是晉煤外運主要通道;是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、京津冀一體化的經(jīng)濟(jì)命脈。全路傳承“報效祖國、效勞人民、忠于職守、責(zé)任至上”的“毛____號”精神，其“毛____號”機(jī)車便隸屬于豐臺機(jī)務(wù)段。作為豐臺機(jī)務(wù)段的一名新入職的員工，宏大的責(zé)任感和榮譽感使我們快速地融入自己的角色。平安是從入職第一天就一直講的話題，穿越線路時，無論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬五千伏的高壓，還是編組場貨車。乘務(wù)員暑運心得體會篇四x年1月13日我進(jìn)入了會計師事務(wù)所，開場了我的實習(xí)生活。這是一家會計師事務(wù)所，包括所長在內(nèi)有6名注冊會計師，每個注冊會計師都是事務(wù)所的股東。事務(wù)所的業(yè)務(wù)主要為年報審計、法人離任經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計、改制審計、破產(chǎn)審計、代理記賬、資產(chǎn)評估等業(yè)務(wù)。我一直跟著事務(wù)所的段教師做事情。我很佩服他，佩服他之前考注冊會計師時的聰明與堅持，佩服他的處事才能，也佩服他那超強(qiáng)的專業(yè)勝任才能。教師在成為一名執(zhí)業(yè)的注冊會計師之前，曾在銀行及國企中工作。他完全憑自己的努力，在2年內(nèi)通過了注冊會計師的考試。這一點給了我很大的鼓舞，讓我明確自己的目的。每次我問她問題，她都不厭其煩地耐心講解。因為是第一次接觸到審計工程，也因為是施行了審計程序就要直接形成工作底稿，所以我都不敢貿(mào)然下定論，每次我都要先去問問教師，征求一下他的意見。每次問他，他都會停下她手中的工作，仔細(xì)地跟我一起分析^p。為了可以在實習(xí)過程中學(xué)到更多東西，就得先要有扎實的專業(yè)知識。在去參加實習(xí)之前，我大致翻閱了審計的cpa教材，穩(wěn)固了審計的一些根本知識。比方一些根本的審計程序，還有就是各個業(yè)務(wù)循環(huán)的一些知識，還有關(guān)于風(fēng)險導(dǎo)向?qū)徲?，關(guān)于一些重點會計科目的審計要點。之前的關(guān)于理論知識的學(xué)習(xí)，對我后來的實習(xí)奠定了堅實的根底。在實習(xí)那段期間，我參與了三個工程，一個年報審計，一個破產(chǎn)審計，一個專項審計。從第一天進(jìn)會計師事務(wù)所學(xué)習(xí)他們做的工作底稿開場，隨著參加的工程越來越多，越來越復(fù)雜，隨著對審計業(yè)務(wù)的熟悉，我開場喜歡上了事務(wù)所的工作。真的是一旦喜歡上了，就會積極地投入其中。每一天，我都按時去上班;每一天，我都勤勤肯肯地做事情;每一天，我都會解決一些審計實務(wù)方面的問題，讓我的理論知識得到運用的同時，也讓我認(rèn)識到了理論與實務(wù)的一些區(qū)別。實習(xí)的第一天，我沒有參加任何工程，而是學(xué)習(xí)他們以前審計時留下的工作底稿。以前學(xué)習(xí)審計工作底稿那一章的時候覺得很難記住審計工作底稿中應(yīng)包括哪些內(nèi)容。但是在看了他們做的底稿之后，一下子就把內(nèi)容記住了。到如今，我總算是體會到了理論與理論相結(jié)合所能產(chǎn)生的宏大的正效應(yīng)。審計工作底稿，首先是要有一個關(guān)于底稿中的符號說明，還有索引號之類的。接著就是要有審計業(yè)務(wù)約定書、管理層聲明書、審計后出具的報告以及審計過后的財務(wù)報表。關(guān)于被審計單位的營業(yè)執(zhí)照、納稅登記表、根本情況說明一類的也應(yīng)該整理于審計工作底稿中。假如被審計單位屬于特殊行業(yè)，還應(yīng)該提供相關(guān)的文件。最后就是施行審計程序的過程中所產(chǎn)生的一些工作底稿、各會計科目審定表和一些憑證抽查記錄。施行了盤點程序的，還要有相應(yīng)的盤點表。施行了函證程序的，函證也應(yīng)該包括在其中。我參加的第一個審計工程是一個年報審計。被審計單位是一家小型國企。那日，我們?nèi)チ斯矩攧?wù)部門，將公司的的記賬憑證、總賬、明細(xì)賬、各期報表集齊，這是為了審計的方便。因為是第一次接觸審計業(yè)務(wù)，所以教師只給我派了簡單的任務(wù)，那就是抽查憑證。因為是在年月宣告破產(chǎn)，所以最后這半提供最新的原創(chuàng)!年的賬出現(xiàn)問題的可能性最大，也是審計風(fēng)險越大。根據(jù)風(fēng)險導(dǎo)向?qū)徲嫷木瘢@一半年的業(yè)務(wù)處理和會計加工就成為了審計的重點。我的第一任務(wù)就是把這半年的記賬憑證一張一張地看完，看看有沒有作賬根據(jù)缺乏的，看看有沒有賬務(wù)處理錯誤的。對于有些賬務(wù)的處理，我不太清楚的，就去問高教師，有問題的我就把其記錄在憑證抽查記錄上，并做好相應(yīng)的本來在施行抽查審計程序過程中要記錄下來所以抽查到的憑證，但是基于我對年的憑證施行的是詳細(xì)檢查，就沒有必要把每一筆都記錄在抽查憑證底稿上了。在抽查過程中我發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)的賬款較為清楚。我參與的第二個工程是關(guān)于幾所個學(xué)校的年報審計，審計報告將用于工商部門的年檢。我和教師一起去該學(xué)校理解了一下經(jīng)營方面的根本情況，也大概理解了一下該學(xué)校會計資料。根據(jù)這些根本情況，我們大概確定了一個審計費用。由于該學(xué)校發(fā)生的業(yè)務(wù)內(nèi)容極其簡單，并且業(yè)務(wù)內(nèi)容重復(fù)，拿出來的記賬憑證也只是每月各一本，于是確定了一個較為低的審計費用。對方很快同意，并表示將積極配合我們的審計工作。不過，他們的賬作得很不標(biāo)準(zhǔn)。所謂記賬憑證，實際上就是一些附件，根本沒有相應(yīng)的會計分錄;而所謂的賬本，實際上只是一本現(xiàn)金流入流出的流水賬。據(jù)說，該培訓(xùn)學(xué)校的會計只是出去參加培訓(xùn)半個月的會計培訓(xùn)的人員，對會計方面的正規(guī)處理不是很理解。如此一來，我回去的第一項工作就是幫助其把記賬憑證出具出來，接著教師根據(jù)我的記賬憑證為其編制了資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表和現(xiàn)金流量表。由于業(yè)務(wù)簡單，這些工作根本上在一天之內(nèi)就完成了。這個工程根本上不存在風(fēng)險，但是到后來我們發(fā)現(xiàn)這家培訓(xùn)學(xué)校沒有提稅，專業(yè)直覺告訴我們學(xué)校應(yīng)該向有關(guān)部門繳納稅金。因為是第一次接觸民辦非企業(yè)單位，不知道國家對這種單位的規(guī)定。于是我們在互聯(lián)網(wǎng)上查找相關(guān)規(guī)定，并一起學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)，我們的理解是應(yīng)該上交所得稅。對于這一點，我們決定跟學(xué)校負(fù)責(zé)人溝通了再決定是不是要在審計報告中披露。通過這幾周的實習(xí)，我學(xué)習(xí)到了很多審計實務(wù)方面的知識。這次給我留下深入印象的主要有兩個方面。第一，就是施行了的審計程序都要形成于工作底稿中，這樣可以最大限度地減小審計風(fēng)險。第二，就是要充分運用風(fēng)險導(dǎo)向?qū)徲?。在審計工作開場之前及其過程中分析^p存在風(fēng)險的領(lǐng)域，并將其作為重點關(guān)注點。在審計過程中運用分析^p程序，可以大大地進(jìn)步審計效率。乘務(wù)員暑運心得體會篇五雖然只工作短短的40天，但在實習(xí)過程中絕對沒有馬虎，她知道自己代表鐵路的形象，必須百分之百地為每名旅客的旅行平安負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運營消費中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂效勞，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實現(xiàn)。這次實習(xí)，令她感受到了很多，同時也收獲了很多。乘務(wù)員如何進(jìn)步乘務(wù)效勞質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識，對旅客的效勞質(zhì)量才能創(chuàng)一流。參加列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會獨立生活、工作，學(xué)會怎樣關(guān)心人??最正確效勞是用心用情效勞隨著社會的不斷開展，人們的理解和認(rèn)識也不斷變化，無論是效勞者還是被效勞者，都充分認(rèn)識到效勞與被效勞的舒心愉悅性。(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的才能洞察乘客心理的才能是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的才能。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)快樂;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的那么是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。(二)用心用情，真誠效勞乘務(wù)員要具有快速反響才能，在觀察乘客的時候，應(yīng)迅速分析^p判斷和采取相應(yīng)的效勞對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)效勞的同時采取特殊效勞，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠效勞即微笑效勞，讓微笑充滿車廂，把美妙留給乘客;親情效勞，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)效勞對象，更把乘客當(dāng)親人;敬語效勞，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展知識效勞，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客禮貌待客的根本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫為難，維護(hù)公交企業(yè)聲譽。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及效勞時要穩(wěn)重、標(biāo)準(zhǔn)、遵守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)效勞中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)效勞中的缺乏就會以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否那么當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的效勞都會被抵觸和否認(rèn)。乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性效勞的同時，還需更加重視對乘客的“情感效勞”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠效勞。面對不同的乘客，乘務(wù)效勞要掌握的三個要點，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客如今需要什么”變成“個性化真誠針對性效勞”;發(fā)揮語言藝術(shù)在效勞中的神奇作用，并總結(jié)出“少說抱怨話，多說寬容話，少說挖苦話，多說尊重話，少說回絕話，多說關(guān)心話。”乘務(wù)員在公交效勞一線上掌握和運用這些乘務(wù)效勞原那么和方法，將會為全面提升公交整體效勞品質(zhì)起到畫龍點睛的促進(jìn)作用。信陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院高鐵效勞專業(yè)提示你：可以選擇高鐵，可以做好一個高鐵乘務(wù)工作，你的各方才能均會進(jìn)步，你接觸到了流動的形形色色的人群，更能隨機(jī)應(yīng)變處理各類突發(fā)事件，試問，還有什么你做不了的?乘務(wù)員暑運心得體會篇六1月11日至2月16日參加了廣州鐵路局長沙客運段的春運頂崗實習(xí)，我擔(dān)當(dāng)?shù)穆殑?wù)是列車員。包括年前的廣州至漢口的k20xx/20xx次，年后的長沙至永州的k123次列車，永州至上海的l3012次列車，上海至長沙的l302/303次列車的乘務(wù)員工作。我們都是第一次參加鐵路春運工作，在這次為期40左右的春運過程中，我們一直認(rèn)真工作，從不怨言。有些同學(xué)連年夜飯都是在車上吃的，又要同學(xué)大年初一就要上班。雖然工作很苦很累，我們也經(jīng)歷了許多的事，見到很多人，收獲良多，感觸頗深。詳細(xì)總結(jié)為以下幾點。第一;人多超員。春運是中國在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高運輸壓力的現(xiàn)象。每年春運都是對公路，航空，鐵路和水運的一次宏大的考驗。其中尤以鐵路為甚!春運人多，以前我也知道，這次親身感受春運，對人“多”這個概念有了更深的體會。我工作的車廂是